مقبض الدفع: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [نسخة منشورة] |
ممتاز ممدوح (نقاش | مساهمات) ط إضافة تصنيف:محركات نفاثة باستخدام المصناف الفوري |
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط نقل من تصنيف:هندسة ميكانيكية إلى تصنيف:هندسة الميكانيك باستخدام تعديل تصنيفات |
||
| (14 مراجعة متوسطة بواسطة 10 مستخدمين غير معروضة) | |||
| سطر 1: | سطر 1: | ||
[[ملف:Center panel of B747-100 cockpit.jpg| |
[[ملف:Center panel of B747-100 cockpit.jpg|200px|تصغير|يسار|مقابض الدفع في مقصورة طائرة [[بوينغ 747|بوينج 747]]. تستخدم المقابض الأخيرة و الموجودة في المنتصف للتحكم في قوة الدفع أثناء الطيران, أما المقابض الأمامية فتستخدم للتحكم في عكس اتجاه قوة الدفع]] |
||
توجد '''مقابض الدفع''' {{إنج|Thrust levers} |
توجد '''مقابض الدفع''' {{إنج|Thrust levers}} في مقصورة القيادة للطائرة, و تٌستخدم بواسطة قائد الطائرة أو مساعده أو [[طيار آلي|الطيار الألي]] للتحكم في قوة [[دفع|الدفع]] {{إنج|Thrust}} الخارجة من محركات [[طائرة|الطائرة]].<br /> |
||
تُسمى أحيانا مقابض الدفع بمقابض القدرة {{إنج|Power levers}}.<br /> |
|||
في الطائرات متعددة المحركات, يشير عدد مقابض الدفع إلي عدد محركات الطائرة, حيث يتحكم كل مقبض غالبا في محرك واحد. و تتواجد مقابض الدفع غالبا في مركز وحدة التحكم في مقصورة القيادة.<br /> |
في الطائرات متعددة المحركات, يشير عدد مقابض الدفع إلي عدد محركات الطائرة, حيث يتحكم كل مقبض غالبا في محرك واحد. و تتواجد مقابض الدفع غالبا في مركز وحدة التحكم في مقصورة القيادة.<br /> |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
<ref>Rolls Royce , The Jet Engine</ref> |
<ref>Rolls Royce , The Jet Engine</ref> |
||
==انظر أيضا== |
== انظر أيضا == |
||
* [[محرك نفاث]] |
* [[محرك نفاث]] |
||
* [[نسبة الضغط الكلي]] |
* [[نسبة الضغط الكلي]] |
||
* [[نسبة |
* [[نسبة الالتفافية]] |
||
* [[عاصفة الطائرة]] |
|||
* [[قائمة محركات الطائرات|محركات الطائرة]] |
|||
==المراجع== |
== المراجع == |
||
{{مراجع}} |
{{مراجع}} |
||
{{تصنيف كومنز|Thrust levers (aircraft cockpits)}} |
|||
{{مكونات الطائرة}} |
|||
{{مكونات المحرك التوربيني الغازي للطائرات}} |
|||
{{شريط بوابات|طيران|هندسة تطبيقية}} |
|||
{{بذرة طيران}} |
|||
[[تصنيف:توجيه الطائرة]] |
[[تصنيف:توجيه الطائرة]] |
||
[[تصنيف:طائرات]] |
[[تصنيف:طائرات]] |
||
[[تصنيف:محركات نفاثة]] |
[[تصنيف:محركات نفاثة]] |
||
[[تصنيف:هندسة الميكانيك]] |
|||
النسخة الحالية 17:03، 18 فبراير 2023
توجد مقابض الدفع (بالإنجليزية: Thrust levers) في مقصورة القيادة للطائرة, و تٌستخدم بواسطة قائد الطائرة أو مساعده أو الطيار الألي للتحكم في قوة الدفع (بالإنجليزية: Thrust) الخارجة من محركات الطائرة.
تُسمى أحيانا مقابض الدفع بمقابض القدرة (بالإنجليزية: Power levers).
في الطائرات متعددة المحركات, يشير عدد مقابض الدفع إلي عدد محركات الطائرة, حيث يتحكم كل مقبض غالبا في محرك واحد. و تتواجد مقابض الدفع غالبا في مركز وحدة التحكم في مقصورة القيادة.
في المحركات المزودة بعاكسات لاتجاه قوة الدفع (بالإنجليزية: Thrust reversers), يتواجد مقبض التحكم في العاكس بجانب مقبض الدفع لنفس المحرك المتحكم به.
و يمكن اعتبار زاوية ميل مقبض الدفع (بالإنجليزية: Throttle Lever Angle) مؤشر علي قوة الدفع الخارجة من المحرك حيث تزبد كلما زادت الزاوية.
مقابض الخنق
[عدل]تستخدم مقابض الخنق (بالإنجليزية: Throttle levers) في التحكم في كمية الوقود الداخل للمحرك عن طريق التحكم في فتح و غلق الصمامات باستخدام إشارات كهربية، ترسلها وحدة التحكم، و تتناسب مقدار فتحة الصمام مع مقدار حركة مقبض الخنق. [1]
انظر أيضا
[عدل]المراجع
[عدل]- ^ Rolls Royce , The Jet Engine
