Estació de Santa Susanna: diferència entre les revisions

Aquest baixador es va inaugurar el [[19 de febrer]] del [[2000]] a la vora de la [[Torre de Can Torrent de Mar|torre de defensa de Can Torrent de Mar]],<ref>{{ref-web|url=http://www.vilaweb.cat/noticia/1128362/multitudinaria-inauguracio-baixador-trens-santa-susanna.pdf |títol=Multitudinària inauguració del baixador de trens de Santa Susanna |editor=Vilaweb |data=19 febrer 2000 |consulta=13 agost 2010 |format=PDF}}</ref> tot i que aquest tram de la ''línia de Mataró'' va entrar en servei el [[1859]] quan es va obrir la segona ampliació del ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la [[península Ibèrica]], des d'[[estació d'Arenys de Mar|Arenys de Mar]] a [[estació de Tordera|Tordera]].<ref name="rod_cat">{{ref-web |url=http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.e045213d896fc73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default |títol=Conegueu la línia R1 |obra=Rodalies de Catalunya |editor=Generalitat de Catalunya |consulta=13 agost 2010 |arxiuurl=https://archive.today/20100324113705/http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.e045213d896fc73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default |arxiudata=24 de març 2010 }}</ref> La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de [[Miquel Biada i Bunyol]] per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre [[Mataró]] i [[Barcelona]].<ref>{{ref-web|url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 agost 2005 |consulta=23 juliol 2010}}</ref>

Des d'[[Estació d'Arenys de Mar|Arenys de Mar]] a [[Estació de Maçanet-Massanes|Maçanet-Massanes]] la línia és en via única. Tant l'[[Autoritat del Transport Metropolità]] al [[Pla Director d'Infraestructures|Pla Director d'Infraestructures 2009-2018]], com per part del [[Ministeri de Foment d'Espanya]] al [[Rodalies de Catalunya#Pla Rodalies Barcelona 2008-2015|Pla Rodalies de Barcelona 2008-2015]], es preveu la duplicació de vies entre [[Estació d'Arenys de Mar|Arenys de Mar]] i [[estació de Blanes|Blanes]].<ref>{{ref-web |url=http://www.atm.cat/gestor/uploads/Nota_de_premsa_PDI.pdf |títol=L'ATM enllesteix l'avanç del Pla Director d'Infraestructures 2009 – 2018 de la regió metropolitana de Barcelona |editor=Autoritat del Transport Metropolità |consulta=14 agost 2010 |format=PDF |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20100919060522/http://www.atm.cat/gestor/uploads/Nota_de_premsa_PDI.pdf |arxiudata=19 de setembre 2010 }}</ref><ref>{{ref-web |url=http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53648267616&ID_PAGINA=22088&ID_FORMATO=9&turbourl=false |títol=El Plan de Cercanías incluye el desdoblamiento de la línea de Vic y de la del Maresme |editor=La Vanguardia |consulta=14 agost 2010 }}{{Enllaç no actiu|bot=InternetArchiveBot |data=2022 }}</ref>