Přeskočit na obsah

Putim (nádraží): Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
Roboti
1 729 498 editací
m {{Commonscat}}; kosmetické úpravy
Vojtasekd (diskuse | příspěvky)
21 158 editací
odebráno číslování tratě, standartně se nepoužívá a pravopis v historii a odkaz
 
(Není zobrazeno 6 mezilehlých verzí od 5 dalších uživatelů.)
Řádek 1: Řádek 1:
{{Infobox - železniční stanice
{{Infobox - železniční stanice
| název = Železniční stanice Putim
| název = Putim
| obrázek = Putim-nádraží2009.jpg
| popisek = Nádraží v Putimi
| provozovatel = [[Správa železnic]]
| provozovatel = [[Správa železnic]]
| kód stanice = 756627
| kód stanice = 756627<ref name=planek>{{Citace periodika
| titul = Plánek stanice Putim
⚫
| trať = [[Železniční trať Zdice–Protivín|200]], [[Železniční trať Tábor–Ražice|201]]
| rok vydání = 2018
| měsíc vydání = září
| periodikum = Portál Provozování dráhy
| vydavatel = SŽDC
}}</ref>
⚫
| trať = [[Železniční trať Zdice–Protivín|Zdice–Protivín]], [[Železniční trať Tábor–Ražice|Tábor–Ražice]]
| datum uvedení = 20. prosince 1875
| datum uvedení = 20. prosince 1875
| zabezpečovací zařízení = [[Automatické hradlo]]
| zabezpečovací zařízení = [[reléové zabezpečovací zařízení|RZZ]] [[AŽD 71]]<ref name=planek/>
| počet kolejí = 3
| počet kolejí = 3<ref name=planek/>
| počet nástupišť = 3 (3)
| počet nástupišť = 3 (3)<ref name=planek/>
| počet cestujících =
| počet cestujících =
| vypravené vlaky =
| vypravené vlaky =
Řádek 21: Řádek 25:
| status obce = [[Obec]]
| status obce = [[Obec]]
| obec = [[Putim]]
| obec = [[Putim]]
| zeměpisná šířka = 49.26333
| zeměpisná délka = 14.13111
| nadmořská výška = 380
| nadmořská výška = 380
| loc-map = {{LocMap |Česko |label= Putim (nádraží) |position= right |width= 220 |lat= 49.26333 |long= 14.13111 |float=center |caption=}}
| loc-map = {{LocMap |Česko |label= Putim|position= right |width= 220 |lat= 49.26333 |long= 14.13111 |float=center |caption=}}
⚫
}}
| commonscat = Putim (train station)
⚫
'''Putim''' je [[železniční stanice]] ve východní části obce [[Putim]] v&nbsp;[[Okres Písek|okrese Písek]] v&nbsp;[[Jihočeský kraj|Jihočeském kraji]]; nachází se až za [[Podkostelní rybník (Putim)|Podkostelním rybníkem]]. Leží na železničních tratích [[Železniční trať Zdice–Protivín|Zdice–Protivín]] a&nbsp;[[Železniční trať Tábor–Ražice|Tábor–Ražice]]. Stanice je elektrizovaná [[Železniční napájecí soustava|soustavou]] 25 kV, 50&nbsp;Hz [[Střídavý proud|AC]].
⚫
}}
⚫
'''Putim''' je [[železniční stanice]] ve východní části obce [[Putim]] v&nbsp;[[Okres Písek|okrese Písek]] v&nbsp;[[Jihočeský kraj|Jihočeském kraji]]; nachází se až za [[Podkostelní rybník (Putim)|Podkostelním rybníkem]]. Leží na tratích [[Železniční trať Zdice–Protivín|200 Zdice–Protivín]] a&nbsp;[[Železniční trať Tábor–Ražice|201 Tábor–Ražice]]. Stanice je [[Železniční napájecí soustava|elektrifikovaná]] 25 kV, 50&nbsp;Hz [[Střídavý proud|AC]].


== Historie ==
== Historie ==
Stanice byla vybudována jakožto součást projektu společnosti [[Rakovnicko-protivínská dráha]] (''RPD'') spojující [[Protivín]] (napojení na [[Dráha císaře Františka Josefa|Dráhu císaře Františka Josefa]] z [[České Budějovice (nádraží)|České Budějovice]] do [[Plzeň hlavní nádraží|Plzně]], trať [[Železniční trať Plzeň – České Budějovice|190]]) a [[Písek (město)|Písek]] s železnicí do [[Praha-Smíchov (nádraží)|Prahy]], na kterou se dráha napojuje ve [[Zdice|Zdicích]]. Stanice vznikla podle typizovaného stavebního návrhu. Dne 20. prosince 1875 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, kterýmžto směrem roku 1876 pokračovala trať přes [[Beroun (nádraží)|Beroun]] a [[Nižbor]] do [[Rakovník (nádraží)|Rakovníka]].
Stanice byla vybudována jakožto součást projektu společnosti [[Rakovnicko-protivínská dráha]] (''RPD'') spojující [[Protivín]] (napojení na [[Dráha císaře Františka Josefa|Dráhu císaře Františka Josefa]] z [[České Budějovice (nádraží)|Českých Budějovic]] do [[Plzeň hlavní nádraží|Plzně]], trať [[Železniční trať Plzeň – České Budějovice|Plzeň – České Budějovice]]) a [[Písek (město)|Písek]] s železnicí do [[Praha-Smíchov (nádraží)|Prahy]], na kterou se dráha napojuje ve [[Zdice (nádraží)|Zdicích]]. Stanice vznikla podle typizovaného stavebního návrhu. Dne 20. prosince 1875 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, kterýmžto směrem roku 1876 pokračovala trať přes [[Beroun (nádraží)|Beroun]] a [[Nižbor]] do [[Rakovník (nádraží)|Rakovníka]].


V roce 1889 proťala nádraží železnice z [[Tábor (nádraží)|Tábora]] do [[Ražice|Ražic]] budovaná společností [[Českomoravská transverzální dráha]] (''BMTB''), čímž došlo k faktickému propojení železničních úseků České Budějovice-Plzeň a České Budějovice-[[Praha hlavní nádraží|Praha (nádraží KFJB)]]. Z Putimi byla vyvedena spojovací trať, čímž se putimské nádraží stalo odbočnou stanicí. Roku 1908 zahrnuly Rakovnicko-protivínskou dráhu definitivně do své sítě Císařsko-královské státní dráh, po roce 1918 pak správu přebraly [[Československé státní dráhy]].
V roce 1889 proťala nádraží železnice z [[Tábor (nádraží)|Tábora]] do [[Ražice|Ražic]] budovaná společností [[Českomoravská transverzální dráha]] (''BMTB''), čímž došlo k faktickému propojení železničních úseků České Budějovice-Plzeň a České Budějovice-[[Praha hlavní nádraží|Praha (nádraží KFJB)]]. Z Putimi byla vyvedena spojovací trať, čímž se putimské nádraží stalo odbočnou stanicí. Rakovnicko-Protivínská i Českomoravská transverzální dráha byla roku 1918 začleněna do sítě [[Československé státní dráhy|ČSD]]<ref>[http://historie-trati.wz.cz/ Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel]</ref>


Elektrická trakční soustava zde byla zprovozněna 28. května 1994.
Elektrický provoz ve stanici byl zahájen 28. května 1994.


== Popis ==
== Popis ==
Stanicí prochází [[jednokolejná trať]]. Nachází se zde jedno hranové a dvě ostrovní nekrytá nástupiště, k příchodu na ostrovní nástupiště slouží přechody přes kolejiště. Na rok 2019 je plánována rekonstrukce stanice.
Stanicí prochází [[jednokolejná trať]]. Nacházejí se zde tři vnitřní jednostranná nástupiště, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes koleje.<ref name=planek/> Na rok 2019 je plánována rekonstrukce stanice.{{doplňte zdroj}}

== Reference ==
<references />


== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
Řádek 46: Řádek 50:


{{Železniční trať Zdice–Protivín}}
{{Železniční trať Zdice–Protivín}}
{{Železniční trať Tábor–Ražice}}
{{Portály|Železnice}}
{{Portály|Železnice}}


Řádek 53: Řádek 58:
[[Kategorie:Železniční trať Tábor–Ražice]]
[[Kategorie:Železniční trať Tábor–Ražice]]
[[Kategorie:Stavby v Putimi|nádraží]]
[[Kategorie:Stavby v Putimi|nádraží]]
[[Kategorie:Postaveno v Česku 1875]]

Aktuální verze z 8. 5. 2024, 17:00

Putim
Nádražní budova
Nádražní budova
StátČeskoČesko Česko
KrajJihočeský
ObecPutim
Souřadnice49°15′50,04″ s. š., 14°7′53,04″ v. d.
Putim
Putim
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice756627[1]
TratěZdice–Protivín, Tábor–Ražice
Nadmořská výška380 m n. m.
V provozu od20. prosince 1875
Zabezpečovací zařízeníRZZ AŽD 71[1]
Dopravní koleje3[1]
Nástupiště (nástupní hrany)3 (3)[1]
Prodej jízdenekNe
Návazná dopravaStanoviště autobusů před nádražní budovou
Služby ve staniciBariérové WCČekárna pro cestující
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Putim je železniční stanice ve východní části obce Putim v okrese Písek v Jihočeském kraji; nachází se až za Podkostelním rybníkem. Leží na železničních tratích Zdice–Protivín a Tábor–Ražice. Stanice je elektrizovaná soustavou 25 kV, 50 Hz AC.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Stanice byla vybudována jakožto součást projektu společnosti Rakovnicko-protivínská dráha (RPD) spojující Protivín (napojení na Dráhu císaře Františka Josefa z Českých Budějovic do Plzně, trať Plzeň – České Budějovice) a Písek s železnicí do Prahy, na kterou se dráha napojuje ve Zdicích. Stanice vznikla podle typizovaného stavebního návrhu. Dne 20. prosince 1875 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, kterýmžto směrem roku 1876 pokračovala trať přes Beroun a Nižbor do Rakovníka.

V roce 1889 proťala nádraží železnice z Tábora do Ražic budovaná společností Českomoravská transverzální dráha (BMTB), čímž došlo k faktickému propojení železničních úseků České Budějovice-Plzeň a České Budějovice-Praha (nádraží KFJB). Z Putimi byla vyvedena spojovací trať, čímž se putimské nádraží stalo odbočnou stanicí. Rakovnicko-Protivínská i Českomoravská transverzální dráha byla roku 1918 začleněna do sítě ČSD[2]

Elektrický provoz ve stanici byl zahájen 28. května 1994.

Popis

[editovat | editovat zdroj]

Stanicí prochází jednokolejná trať. Nacházejí se zde tři vnitřní jednostranná nástupiště, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes koleje.[1] Na rok 2019 je plánována rekonstrukce stanice.[zdroj?]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b c d e Plánek stanice Putim. Portál Provozování dráhy. SŽDC, září 2018. 
  2. ↑ Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Železniční trať Zdice–Protivín
Železniční trať Tábor–Ražice
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Putim_(nádraží)&oldid=23905386“