„Piaggio Fly 125“ – Versionsunterschied

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Zeile 1: [[Datei:Piaggio Fly 125.jpg\|mini\|Piaggio Fly 125 Baujahr 2009]] Der Verkaufsstart des Piaggio Fly 125 Motorollers begann 2005 1). Im Gegensatz zu den hochpreisigen und mit Stahlkarosserien ausgestatteten Konzern-Schwestermodellen der Marke Vespa war der Piaggio Fly 125 mit Stahlrahmen und Kunststoffverkleidung einfacher aufgebaut und wurde kostengünstig bei Zhongshen in China gebaut. In 2008 betrug der Kaufpreis 2.199,00 Euro, fast die Hälfte einer Vespa LX 125 2). Baugleich wurde dieses Fahrzeug auch als Derbi Boulevard 125 angeboten und war sogar noch etwas günstiger. Die spanische Marke Derbi gehört seit 2001 zum Piaggio-Konzern 1). Der '''Piaggio Fly 125''' ist ein [[Motorroller]] des [[italien]]ischen Fahrzeugherstellers [[Piaggio]]. Trotz des günstigen Kaufpreises war der Piaggio Fly 125 mit dem gleichen Motor ausgestattet wie die entsprechenden Vespa-Modelle, dem bekannten zuverlässigen und langlebigen LEADER-Motor. Der Motor bildete die zweite Generation der 125 cm³ Viertakter und war als Kurzhuber auf Leistung und Drehmoment ausgelegt. Mit Sekundärluftsystem und ungeregeltem Katalysator erfüllte dieser Motor die Euro 2 Norm. Wollte Piaggio mit dem Fly 125 den immer stärker erscheinenden Vespa-Kopien aus asiatischer Produktion eine günstige und qualitativ hochwertige Alternative entgegen stellen ? Der Piaggio Fly 125 ist mit Stahlrahmen und Kunststoffverkleidung einfacher aufgebaut als andere, teurer angebotene Modelle der Marke [[Vespa]] mit Stahlkarosserien und wurde kostengünstig bei ''Zhongshen'' in [[Volksrepublik China\|China]] gebaut. Im Jahr 2008 betrug der Kaufpreis 2.199,00 Euro, fast die Hälfte einer Vespa LX 125. Der Verkauf des Piaggio Fly 125 begann 2005. Baugleich wurde dieses Fahrzeug auch als ''Derbi Boulevard 125'' noch etwas günstiger angeboten. Die [[Spanien\|spanische]] Marke [[Derbi]] gehört seit 2001 zum Piaggio-Konzern. ~~Fahreigenschaften~~ Der Piaggio Fly hat eine identische Fahrwerkgeometrie zu der aktuellen Vespa Primavera 125. Auf den ersten Blick soll er auch einer Vespa ähneln. Das Design ist zeitlos und auch heute noch attraktiv. Das große Trittbrett mit freiem Durchstieg und die vergleichsweise großen und breiten 120/70-12 Reifen ergeben einen hohen Fahrkomfort und stabilen Lauf. Der Motor entwickelt tatsächlich guten Durchzug bis ca. 80 km/h, die Höchstgeschwindigkeit aus eigener Kraft liegt bei ca. 90 km/h. Die Zulademöglichkeit von ca. 180 kg macht den Piaggio Fly 125 auch für 2 Personen geeignet, allerdings hat der Sozius einen eingeschränkten Sitzraum. Abgesehen von einem fehlenden ABS und einem geregelten Katalysator mit Benzineinspritzung für die aktuelle Euro 5 Norm ist der Piaggio Fly auch heute noch ein leistungsstarker und optisch ansprechender Motoroller. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 3,2 und 4,0 L/100km, bei durchschnittlicher Fahrweise ca. 3,5 L/100km. Trotz des günstigen Kaufpreises war der Piaggio Fly 125 wie die entsprechenden Vespa-Modelle mit dem [[LEADER (Motor)\|Leader-Motor]] ausgestattet. Der Motor ist aus der zweiten Generation der 125-cm³-Viertaktmotoren und war kurzhubig auf Leistung und Drehmoment ausgelegt. Mit Sekundärluftsystem und ungeregeltem [[Fahrzeugkatalysator\|Katalysator]] erfüllte dieser Motor die [[Abgasnorm\|Euro-2-Norm]]. ~~Das Ende des Piaggio Fly 125 in 2009~~ Für Piaggio war klar, dass der LEADER Motor mit Vergaser und 2-Ventiltechnik und dem auf Leistung und Drehmoment optimierten Hubverhältnis (Kurzhuber) zukünftige Abgasnormen nicht mehr erfüllen kann. Deshalb kam ein neuer 3-Ventilmotor mit Bohrung 52,0 mm und Hub 58,6 mm, also ein auf Effizienz und Emission optimierter Langhuber. Zunächst mit Vergaser wurde daraus später mit Einspritzung und geregeltem Katalysator der aktuelle iGET-Motor mit Euro 5 Zulassung. Den neuen Motor packte Piaggio dann ab 2011 in ein stark überarbeitetes Modell New Fly 125. == Fahreigenschaften == ~~Technische Daten 3)~~ Der Piaggio Fly hat die gleiche Fahrwerksgeometrie wie die Vespa Primavera 125. Auf den ersten Blick soll er auch einer Vespa ähneln. Das große Trittbrett mit freiem Durchstieg und die verhältnismäßig großen und breiten 120/70–12-Reifen ergeben einen hohen Fahrkomfort und stabilen Lauf. Der Motor entwickelt gute [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)\|Durchzugskraft]] bis etwa 80 km/h; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 90 km/h. Die Zulademöglichkeit von ca. 180 kg macht den Piaggio Fly 125 auch für 2 Personen geeignet, allerdings hat der Sozius einen eingeschränkten Sitzraum. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 3,2 und 4,0 l/100 km, bei durchschnittlicher Fahrweise ca. 3,5 l/100 km. ~~Gewicht und Abmessungen~~ ~~Trockengewicht 112 kg~~ ~~Zulässiges Gesamtgewicht (in Deutschland) 305 kg~~ ~~Höhe 1150 mm~~ ~~Sitzhöhe 785 mm~~ ~~Breite 735 mm~~ ~~Radstand 1330 mm~~ ~~Länge 1870 mm~~ ~~Tankvolumen 7,2 L~~ ~~Fahrzeugaufbau, Fahrwerk und Bremsen~~ ~~Stahlrahmen mit Kunststoffverkleidung~~ ~~Teleskopgabel vorne mit 76 mm Federweg~~ ~~Monofederbein 4-fach verstellbar hinten mit 64 mm Federweg~~ ~~Vorderrad Leichtmetallfelge 3.50 x 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12~~ ~~Hinterrad Leichtmetallfelge 3.00 x 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12~~ ~~Scheibenbremse 200 mm Durchmesser hydraulisch vorne~~ ~~Trommelbremse 140 mm mechanisch hinten~~ ~~Motor~~ ~~1-Zylinder 4-Takt Piaggio LEADER~~ ~~SOHC (eine obenliegende Nockenwelle) und 2 Ventile~~ ~~Ventilspiel 0,10 mm Einlass und 0,15 mm Auslass~~ ~~Bohrung x Hub = 57,0 x 48,6 mm~~ ~~Hubraum 124 cm³~~ ~~Verdichtung 10,6:1~~ ~~Vergaser KEIHIN CVEK 26 mit elektrischer Kaltstartvorrichtung~~ ~~Leerlaufdrehzahl 1.600 – 1.800 U/min~~ ~~Start elektrisch (kein Kickstarter)~~ ~~Motorölvolumen 1.000 cm³~~ ~~Leistung 10,5 PS bei 8.250 U/min~~ ~~Drehmoment 9,6 Nm bei 6.500 U/min~~ ~~Ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem SAS~~ == Das Ende des Piaggio Fly 125 2009 == ~~Der Markt~~ Nach Piaggios Einschätzung konnte der mit kleinem [[Hubverhältnis]] auf hohe Leistung und hohes Drehmoment ausgelegte LEADER-Motor mit Vergaser zukünftige Abgasnormen nicht mehr erfüllen. Deshalb gab es einen neuen Dreiventilmotor mit 52,0 mm Bohrung und 58,6 mm Hub, also ein auf geringe Emission ausgelegter Langhuber. Zunächst mit Vergaser wurde daraus später mit Einspritzung und geregeltem Katalysator der iGET-Motor mit Euro-5-Zulassung. Den neuen Motor baute Piaggio ab 2011 in das stark überarbeitete Modell New Fly 125 ein. Heute gibt es den Piaggio Fly 125 naturgemäß nur als Gebrauchtfahrzeug zu erwerben. Je nach Laufleistung werden Preise von 900 bis 1.300 Euro erzielt, was den guten Werterhalt des Piaggio Fly 125 widerspiegelt. Auch Fahrzeuge unter 5.000 km Laufleistung finden sich immer wieder unter den angebotenen Piaggio-Rollern. Da alle Ersatzteile weiterhin verfügbar sind, stellt der Piaggio Fly 125 auch nach 10 bis 15 Jahren einen attraktiven Allround-Motoroller dar. == Technische Daten == ~~Literaturnachweise~~ {\| class="wikitable" ~~1. Haynes Service and Repair Manual Piaggio/Vespa Scooters, Haynes Publishing Sparkford, ©2006~~ \|- ~~2. MOTORRAD Katalog, 39.Ausgabe, Motorpresse Stuttgart GmbH & Co KG, ©2008~~ 3. ! Kenngrößen\|\|Piaggio ~~Workshop Manual~~ Fly 125 ~~– 150 4T,~~\|\| Piaggio &New ~~C.S.p.A.~~Fly ~~Pontedera, ©2007~~125 \|- \|Motor \|\|align="center" \|Einzylinder-Viertaktmotor Piaggio Leader, Gebläsekühlung,<br /> ungeregelter Katalysator mit [[Sekundärluftsystem]] SAS \|- \|[[Hubraum]] \|\| align="center" \|124 cm³\|\| align="center" \|124 cm³ \|- \|Bohrung × Hub \|\| align="center" \|57 × 48,6 mm \|- \|Leistung \|\| align="center"\|10,5 PS (7,6 kW) bei 8250/min \|\| align="center"\|12,1 PS (8,9 kW) bei 8250/min \|- \|Maximales Drehmoment \|\| align="center"\|9,6 Nm bei 6500/min \|- \|Verdichtung \|\| align="center" \|10,6 : 1 \|- \|Vergaser \|\| align="center" \| Keihin CVEK 26 mit elektrischer Kaltstartvorrichtung \|- \|Ventilsteuerung \|\| align="center" \| eine obenliegende Nockenwelle (SOHC), 2 Ventile \|- \|Anlasser \|\| align="center" \|elektrisch \|\| align="center" \|elektrisch \|- \|Getriebe \|\| align="center" \|stufenloses automatisches Keilriemen-Getriebe \|- \|Rahmen \|\| align="center" \| Stahlrahmen mit Kunststoffverkleidung \|\| align="center" \| Stahlrahmen mit Kunststoffverkleidung \|- \|Radaufhängung vorn/hinten \|\| align="center" \| Teleskopgabel vorn mit 76 mm Federweg, Monofederbein hinten, 4-fach verstellbar, mit 64 mm Federweg \|- \|Bremsen \|\| align="center" \| vorn Scheibenbremse, 200 mm Durchmesser, hydraulisch betätigt,<br /> hinten Trommelbremse, 140 mm Durchmesser, mechanisch betätigt \|- \|[[Radstand]] \|\| align="center" \| 1330 mm \|- \|Maße (L × B × H) \|\| align="center" \|1870 × 735 × 1150 mm\|\| align="center" \|1870 × 720 × 1150 mm \|- \|Sitzhöhe \|\| align="center" \|785 mm \|- \|Räder \|\| align="center" \| Vorderrad Leichtmetallrad 3.50 × 12″ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12<br /> Hinterrad Leichtmetallrad 3.00 × 12″ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12 \|\| Vorderrad Leichtmetallrad 3.00 × 12″ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12<br />Hinterrad Leichtmetallrad 3.00 × 12″ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12 \|- \|Trockengewicht \|\| align="center" \| 112 kg \|\| align="center" \| 132 kg \|- \|Zul. Gesamtgewicht (Deutschland)\|\| align="center" \| 305 kg \|\| align="center" \| 310 kg \|- \|Höchstgeschwindigkeit\|\| align="center" \| ca. 90 km/h \|\| align="center" \| 92 km/h \|- \|Motorölfüllmenge\|\| align="center" \| 1000 cm³ \|- \|Kraftstofftank (Volumen)\|\| align="center" \| 7,2 l \|- \|} == Literatur == ~~Siehe auch~~ * Haynes Service and Repair Manual Piaggio/Vespa Scooters, Haynes Publishing Sparkford, ©2006 ~~Piaggio-Konzern~~ * MOTORRAD Katalog, 39. Ausgabe, Motorpresse Stuttgart GmbH & Co KG, ©2008 ~~Vespa~~ * Piaggio Workshop Manual Fly 125 – 150 4T, Piaggio & C.S.p.A. Pontedera, ©2007 ~~LEADER-Motor~~ [[Kategorie:Motorrollermodell]] [[Kategorie:Piaggio-Kraftrad\|Fly 125]]