„CSX Transportation“ – Versionsunterschied

[[Datei:CSX Transportation system map.svg|miniatur|hochkant=1.0|links|Streckennetz der CSX]]

Das Streckennetz umfasste 20082017 43ca.055 km36. Das gesamte Gleisnetz hat eine Länge von 60.067900 km. Das Unternehmen hatte rund 3129.000 Beschäftigte, ca. 4.143500 Lokomotiven und 91ca.350 70.000 [[Güterwagen]].<ref>{{Internetquelle|url=https://www.csx.com/index.cfm/investors/annual-materials/|titel=CSX.com - Annual Materials|sprache=en|zugriff=2017-03-21|archiv-url=https://web.archive.org/web/20170322111732/https://www.csx.com/index.cfm/investors/annual-materials/|archiv-datum=2017-03-22|offline=ja|archiv-bot=2023-03-28 02:16:48 InternetArchiveBot}}</ref> Die Gesellschaft setzt einen großen Anteil von Lokomotiven mit Drehstromtechnik ein. CSX Transportation betreibt 36 [[Rangierbahnhof|Rangierbahnhöfe]] und 56 [[Containerterminal|Container-Terminals]].

Täglich werden rund 1200 Züge mit 2011.000 Wagenladungen transportiert. Der allgemeine Güterverkehr ([[Stein]], [[Sand]], [[Metalle]], Chemikalien[[Chemikalie]]n, [[Nahrungsmittel]], [[Papier]], [[Automobil]]e) macht 4962 % des Umsatzes und 3742 % des Transportvolumens aus. Kohletransporte haben einen Umsatzanteil von 2919 % und einen Transportanteil von 2816 %. Die Transporte für die Automobilindustrie sind für einen Umsatzanteil von 7 % und einen Transportanteil von 5 % verantwortlich. Die[[Intermodaler Verkehr|intermodalen]] Transporte mit Container haben einen Anteil von 1315 % am Umsatz und 3042 % am Transportvolumen. Die Gesamtumsätze 2015 beliefen sich auf 11,8 Milliarden US-Dollar.

Das Streckennetz reicht im Norden von [[Montreal]], [[Buffalo]], [[Detroit]] und [[Chicago]] bis zum [[Golf von MexicoMexiko]], nach [[New Orleans]], [[Tampa]] und [[Miami]]. Von der Atlantikküste ([[Boston]], [[New York City|New York]], [[Savannah (Georgia)|Savannah]], [[Jacksonville (Florida)|Jacksonville]]) reichten die Strecken bis zum Mississippi in [[St. Louis]] und [[Memphis (Tennessee)|Memphis]]. Es bestehen Übergänge zu allen anderen Class-1-Eisenbahngesellschaften. Rund 230240 Shortline- und regionale Bahngesellschaften haben einen Übergang zum CSX-Netz.

Die Gesellschaft ist das Endergebnis eines Fusionsprozesses, der Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre begann. 1967 fusionierten die [[Atlantic Coast Line Railroad]] (ACL) und die [[Seaboard Air Line Railroad]] (SAL) zur [[Seaboard Coast Line Railroad]] (SCL). Durch Zusammenschluss der SCL mit der [[Louisville and Nashville Railroad]] (L&N) sowie weiteren unter „Family Lines“ vermarkteten Gesellschaften entstand 1982 die [[Seaboard System Railroad]]. Am 1. Juli 1986 wurde die Seaboard System in CSX Transportation umbenannt.

AusMit dem Zusammenschluss der [[Chesapeake and Ohio Railway]] (C&O), der [[Baltimore and Ohio Railroad]] (B&O) und der [[Western Maryland Railway]] (WM) wurde 1973 das [[Chessie System]] gebildet. Die einzelnen Bahngesellschaften blieben jedoch selbstständigselbständig.

1980 fusionierten die Mutter- bzw. Holdinggesellschaften der beiden Zusammenschlüsse Chessie System und [[SeaboadSeaboard Coast Line Industries]] zur [[CSX Corporation]]. Der Name CSX bedeutet: „C“ = Chessie System, „S“ = Seaboard System, „X“ = Multiplikator (steht für die Fusion der beiden Systeme), wobei das „X“ nur als Interimslösung während der Fusion gewählt wurde und erst später die Bedeutung erhielt.

Im Zeitraum zwischen 1. Juli 1986 und 31. August 1987 wurden die noch bestehenden Bahngesellschaften Seaboard System Railroad und Chesapeake and Ohio Railway zur CSX Transportation verschmolzen. Zur gleichen Zeit erwarb die CSX Corporationdie [[Sea-Land Corporation]]. Ziel war die Schaffung eines integrierten [[Intermodaler Verkehr|intermodalen]] TransportsystemTransportsystems auf dem Land- und Seeweg. Operativ wurden die Gegebenheiten der Vorgängergesellschaften weitgehend übernommen und weitergeführt. Gleichzeitig begann die CSXT Nebenstrecken an Shortline- und regionale Bahngesellschaften zu verkaufen.

Im Jahr 1991 übernahm die CSX die [[Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad]]. 1992 erfolgte durch das Tochterunternehmen [[Three Rivers Railway]] die Übernahme des Betriebsvermögens der [[Pittsburgh and Lake Erie Railroad]].

In den Jahren 1996/1997 kam es mit der [[Norfolk Southern Railway (1990)|Norfolk Southern Railway]] zu einem Übernahmekampf um die [[Conrail]]. Schließlich einigten sich die Kontrahenten auf eine Teilung des Unternehmens. Die CSX übernahm 42 % der Conrail, vor allem die früheren Strecken des [[New York Central System]]. Der Betriebsübergang erfolgte zum 1. Juni 1999. Die Übernahme der Conrail sowie schon vorhandene diverse betriebsinterne Probleme führten zu zeitweiligen Störungen des Betriebsablaufes.

Die CSX Transportation hat über 60 Tochtergesellschaften. Dazu gehören neben Bahngesellschaften, die in der Regel nur noch auf dem Papier bestehen, mehrere Unternehmen die den Immobilienbesitz verwalten oder Dienstleistungen für die Eisenbahn zur Verfügung stellen.

* [[P&L Transportation]], früher Four Rivers Transportation]]

* [[Augusta and Summerville Railroad]] (50 %)

* [[Belt Railway Company of Chicago]] (25 %)

* [[Central Railroad Company of South Carolina]] (36,47 %)

* [[Central Transfer Railway and Storage Company]] (50 %)

* [{{Webarchiv|url=http://www.bullsheet.com/news/csxroster.html|wayback=20130727190930|text=CSXT CSXLocomotive Übersicht über den Lokomotivbestand]Roster}}