„Vorbereitete Sperre“ – Versionsunterschied

[[Datei:Fallkörpersperre Schiefe Ebene Nov 2016.jpg|mini|Fallkörpersperre an der Eisenbahnstrecke ''[[Schiefe Ebene (Eisenbahnstrecke)|Schiefe Ebene]]'']]

'''Vorbereitete Sperren''' sind [[Militär|militärisch]] angelegte Vorrichtungen an Verkehrsanlagen, die nach Auslösung den Angriff eines Gegners verlangsamen und kanalisieren sollen. Eine häufige Form der vorbereiteten Sperren sind '''Sprengschächte'''.

In Westdeutschlandder [[Geschichte der Bundesrepublik Deutschland (bis 1990)|Bundesrepublik Deutschland]] sollten eine Vielzahl an vorbereiteten Sperren im [[Verteidigungsfall (Deutschland)|Verteidigungsfall]] Kräfte des [[Warschauer Pakt]]s bremsen und lenken. Seit dem Ende des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] werden die vorbereiteten Sperren, meist nicht mehr gewartet und häufig im Rahmen von Straßensanierungen, aufgrund des Wegfalls der Bedrohung durch den Warschauer Pakt, zurückgebaut.

Ein Sprengschacht ist ein in die [[Straße]] eingelassenes Bauwerk. In Westdeutschland wurden drei in kurzen Abständen hintereinander liegende Sprengschächte verwendet. Seltener arbeitete man mit zwei oder vier bis sechs Schächten hintereinander. Beim Bau solcher Schächte wurde darauf geachtet, dass durch die [[Detonation]] der Ladung ein Vormarsch der feindlichen Kräfte möglichst stark verzögert, die benachbarte [[Infrastruktur]], wie etwa die [[Kanalisation]], aber möglichst wenig in Mitleidenschaft gezogen worden wäre.

Für die Wartung der vorbereiteten Sperre und Anbringung der Sprengladungen waren in Westdeutschland die [[Wallmeister]], die zur [[Pioniertruppe (Bundeswehr)|Pioniertruppe]] der [[Bundeswehr]] gehörten, zuständig. Sie arbeiteten bei der Wartung (zumindest bei Anlagen in der Nähe zur damaligen [[Deutsch-Deutscheinnerdeutsche Grenze|innerdeutschen Grenze]]) in Zivilkleidung, ihre Fahrzeuge hatten zivile Farbgebung und zivile Kennzeichen.