„Robert William Thomson“ – Versionsunterschied

[[Datei:Robert William Thomson.png|mini|hochkant|Robert William Thomson]]

[[Datei:Victoria Harbour, Dunbar - geograph.org.uk - 195931.jpg|mini|''Victoria Harbour'' in [[Dunbar (Schottland)|Dunbar]], für dessen Anlage Teile von [[Dunbar Castle (Schottland)|Dunbar Castle]] gesprengt wurden.]]

Es folgte ein Ingenieursstudium in [[Edinburgh]] und [[Glasgow]]. Zeitweise arbeitete er im Ingenieurbüro seines Vetters Mr. ''Lyon'' in Edinburgh,<ref name="DNB_RWThomson" /> das um 1841 auch mit Teilsprengungen an [[Dunbar Castle (Schottland)|Dunbar Castle]] beauftragt war. Diese Arbeiten dienten der Vorbereitung zum Bau des neuen Hafens ''Victoria Harbour'', der 1842–1844 erfolgte. Thomson entwickelte dabei ein sicheres System zur elektrischen Zündung von [[Sprengstoff]]en.<ref name="HistoricUK_RWThomson" /><ref name="Hemmings_RWThomson" /> Noch 1841 ging er nach London, wo er unter anderem für die [[South Eastern Railway]] (SER) tätig war. Für ein [[Trassee|Bahntrassee]] der SER führte er nach seiner Methode Felssprengungen bei [[Dover]] durch. Der Ingenieur [[William Cubitt (Ingenieur)|Sir William Cubitt]] (1785–1861) war einer seiner Vorgesetzten.<ref name="DNB_RWThomson" /> Danach war er kurzzeitig für [[Robert Stephenson]] (1803–1859) tätig.<ref name="DNB_RWThomson" /> 1844 machte er sich mit einem Beratungsbüro für Eisenbahnanlagen selbstständigselbständig.<ref name="HistoricUK_RWThomson" /> Sein Vorschlag für eine Streckenführung der [[Eastern Counties Railway]] (ECR) wurde vom Parlament gebilligt.<ref name="Britannica_RWThomson" />

Thomson beschäftigte sich auch mit einem Radsystem, das mehr Komfort und Bodenhaftung bieten sollte als die herkömmlichen Kutschenräder mit ihren Eisenreifen. Am 10. Dezember 1845 wurde ihm für sechs Monate<ref>{{ANNO|mem|27|12|1845|16|List of English Patents Granted Between November 27, and December 24, 1845|ALTSEITE=448}}</ref> das britische Patent Nr. 10990 ausgestellt. Es betraf einen [[Vulkanisation|vulkanisierten]] [[Luftreifen]], den er „Aerial Wheel“ nannte. Erst ein Jahr zuvor hatte der [[US-Amerikaner|US-Bürger]] [[Charles Goodyear]] (1800–1860) ein amerikanisches Patent, betreffend das Verfahren zur [[Kautschuk]]-[[Vulkanisierung]], erhalten.

Thomsons System bestand aus einem Lederschlauch, in dem ein weiterer Schlauch steckte. Der innere Schlauch bestand aus luftdicht mit [[Kautschuk]] vulkanisiertem [[Canvas (Gewebe)|Canvas-Gewebe]] und wurde mit Luft gefüllt. Der stabile äußere Lederreifen wurde auf die Felge [[Niet|genietet]].<ref name="HistoricUK_RWThomson" /> Das System funktionierte, war aber teuer. Zudem machte die genietete Konstruktion einen Reifenwechsel überaus aufwendig.

Im März 1847 wurde das Thomson-Rad im Londoner [[Regent’s Park]] öffentlich vorgeführt und in der Folge an mehreren Kutschen angebracht. Die Ergebnisse insbesondere bezüglich Fahrkomfort und Lärmreduktion waren positiv. An einer [[Brougham (Fuhrwerk)|Brougham-Kutsche]] hielt ein Satz ''Aerial wheels'' immerhin 1200 Meilen (ca. 2000 km).<ref name="GracesGuide_RWThomson" /> Für eine praktische Anwendung war es indes zu früh. Die Herstellung war viel zu aufwendig, um etwa im Kutschenbau kommerziell erfolgreich aufgenommen zu werden; das Fahrrad steckte noch in den Kinderschuhen.<ref name="HistoricUK_RWThomson" /> Schließlich war der Bedarf noch nicht gegeben, da erst die spätere Befestigung von Straßen mit vorwiegend grobem Kopfsteinpflaster den Wunsch nach Geräuschminderung vordergründig werden ließ.<ref>''Zur Geschichte des Luftreifens.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 4/1968, S. 122–123.</ref> Thomson beklagte zudem den Mangel an besseren Materialien, insbesondere dünneren Gummibelägen, die seinen Luftreifen praktikabler gemacht hätten. Dennoch ließ er seinen Reifen 1846 auch in Frankreich und 1847 in den USA patentieren. Seine Idee geriet aber rasch in Vergessenheit.<ref name="GracesGuide_RWThomson" /> Lange nach dem Ablauf der Patentfrist erlangte Thomsons Erfindung noch einmal Bedeutung: Als nämlich [[John Boyd Dunlop]] 1888 ein sehr ähnliches Patent einreichte, wurde dies in Unkenntnis von Thomsons früherer Arbeit ausgestellt. Als das Amt den Fehler bemerkte, musste Dunlop seine Erfindung überarbeiten und neu einreichen.<ref name="WDRStichtag" /><ref name="SPon2013" />

Nach langer Krankheit verstarb Robert William Thomson am 8. März 1873 in seinem Heim in Edinburgh – „keineswegs unerwartet“, wie ''[[The Engineer]]'' in seinem Nachruf vom 14. März 1873 vermerkte. Kurz zuvor hatte er dem Organ der [[Royal Society of Edinburgh]] einen Artikel zukommen lassen: „On{{" |Text=On the Formation of Coal, and on the changes produced in the composition of the strata by the solvent action of water slowly penetrating through the Earth’s crust during long periods of geological time.“ – „Über|Übersetzung=Über die Bildung von Kohle und über die Veränderungen, die in der Zusammensetzung der Schichten durch die lösende Wirkung von Wasser erzeugt werden, das langsam und während langer Perioden geologischer Zeit durch die Erdkruste dringt.“|Quelle=erschienen Derin Artikel''Proceedings erschienof the Royal Society of Edinburgh.'' Band 8, 1875, S. 68–69|ref=<ref>{{Literatur group|Autor="AnmR.">Gemäß DictionaryW. ofThomson National|Titel=3. Biography,On 1885-1900the Formation of Coal, Volumeand 56:on „Proc.the Changes produced in the Composition of the RoyalStrata Soc.by the Solvent Action of Edinburgh,Water 1875,slowly viii.percolating 278–82;through Ann.the Register,Earth’s 1873,Crust p.during 133;long Illustratedperiods Londonof News,Geological 1873,Time lxii.|Sammelwerk=Proceedings 297of the Royal Society of Edinburgh |Band=8 |Datum=1875 |Seiten=68–69 |ISSN=0370-1646 |DOI=10.“1017/S037016460002914X}}</ref><ref name="DNB_RWThomson" />}} Seine letzte Ruhestätte fand Robert William Thomson auf dem [[Dean Cemetery]] in Edinburgh.

* {{DictNatBiogr |VerfasserAutor=George Clement Boase |Lemma=Thomson, Robert William |Band=56 |SeiteVon=268 |SeiteBis=269}}

* [httpsStonehaven://web.archive.org/web/ {{Webarchiv|wayback=20160729022942/|url=http://www.mearns.org.uk/stonehaven/thomson.htm Stonehaven:|text= ''Robert William Thomson''] (Webarchiv}}, abgerufen am 26. April 2017) (englisch)

* {{Britannica |id=biography/Robert-William-Thomson |titel=Robert William Thomson |abruf=2017-04-26 |autor= |abruf-verborgen=1}}

* [httphttps://www.historic-uk.com/HistoryUK/ScotlandHistoryofScotland/Robert-HistoryWilliam-Thomson/RobertWilliamThomson.htm ''Robert William Thomson''.] Historic-UK (englisch) abgerufen am 2622. AprilMärz 20172021

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{{Britannica |id=biography/Robert-William-Thomson |titel=Robert William Thomson |abruf=2017-04-26 |autor=}}

''[[s:en:The Times/1923/Obituary/Harold Lyon Thomson|Obituary. Captain H. L. Thomson]].''. In: ''[[The Times]].'', 14. März 1924 ([[s:en:The Times/1923/Obituary/Harold Lyon Thomson|Volltext]] &#91;[[Wikisource]]&#93;).