„Multistar“ – Versionsunterschied

'''Multistar''' ist die Bezeichnung für ein Feuerwehrkombinationsfahrzeug, das als Gemeinschaftsprojekt von [[Iveco Magirus Brandschutztechnik|Iveco Magirus]] aus [[Ulm]] und der [[Klaas Alu-Kranbau]] in [[Ascheberg]] entwickelt wurde. Der Vertrieb liegt in der Hand von [[Iveco Magirus Brandschutztechnik|Iveco Magirus]]. [[Klaas Alu-Kranbau|Klaas]] übernimmt eine Zuliefererrolle. Der Multistar 2 ist eine Weiterentwicklung des Multistar und wurde für den [[Feuerwehr]]- und technischen Hilfeleistungseinsatz konzipiert. Es handelt sich dabei um ein schnelles, variables und sicheres Kombinationsfahrzeug aus [[Drehleiter]]korb mit [[Löschfahrzeug]] oder [[Rüstwagen]].<ref name="Webseite Hersteller">[http://www.klaas.com Webseite des Herstellers] Vgl. Offizielle Webseite der Firma Klaas.</ref> Damit kann höchst effizient auf immer komplexere und vielschichtigere Einsatzanforderungen eingegangen und der taktische Nutzen erhöht werden.<ref name="Tageblatt">[http://www.tageblatt-online.de/lokales/kreis_warendorf/ahlen/special/125_jahre_freiwillige_feuerwehr_ahlen/1394267_So_arbeitet_die_Feuerwehr_mit_dem_neuen_und_bdquoMultistar_und_ldquo.html Tagesblatt für den Kreis Steinfurt] Vgl. Christian Wolff (2010): So arbeitet die Feuerwehr mit dem neuen „Multistar“, in: Tagesblatt für den Kreis Steinfurt 2010. Abgerufen am 18. Juni 2012.</ref>

Der Multistar vereint Vorteile eines Löschfahrzeuges, eines Rüstwagens und einer [[Teleskopmast (Feuerwehr)|Teleskopmast]]bühne. Daher ist er vor allem für spärlich besiedelte Regionen und Wachen ohne Drehleiterwagen sehr vorteilhaft und gewährt damit die Einhaltung von Rettungsfristen und die Sicherung des Schutzniveaus. Ebenso kann er schon vorhandene Hubrettungsgeräte bei weitflächigen Sturm- oder Löscheinsätzen ergänzen. Maßgeschneidert ist der Multistar für Werkfeuerwehren, die neben Löschfahrzeugen auch ein [[Hubarbeitsbühne|Hubarbeitsgerät]] vorhalten müssen. Da der Multistar mehrere Features in einem Gerät vereinigt, ist er mit Blick auf die Gesamtkosten eine attraktive Wahlmöglichkeit.<ref name="Tageblatt" />.

Die Wurzeln des Multistar 2 liegen im Jahr 2000. [[Iveco Magirus Brandschutztechnik|Iveco Magirus]] trat an die Firma [[Klaas Alu-Kranbau|Klaas]] heran in einem gemeinschaftlichen Projekt ein Feuerwehrkombinationsgerät zu bauen. Diese Kooperation wurde dann auch realisiert. Damals wurde das Konzept von zwei Feuerwehrkombinationsgeräten mit dem Namen Octopus auf der [[Interschutz]]-Messe vorgestellt. Diese Fahrzeuge waren aber aus Kostengründen für die Serienfertigung nicht realisierbar. Nach weiterer Entwicklungszeit von drei Jahre wurden 2004 die ersten Multistar nach [[China]] ausgeliefert. Die zuvor ausufernden Kosten bekam man durch Standardisierung und Gleichteileverwendung in den Griff. Anfang 2010 kam dann der Multistar 2 auf den Markt. Die Hydraulik wurde hier so überarbeitet, dass die Löschwasserpumpe und die Pumpe für den Mastbetrieb unabhängig voneinander funktionieren. Die Elektrik wurde auf zeitgemäße [[CAN-Bus]] Technik umgestellt.<ref name="Webseite Hersteller" />. Gleichzeitig wurde das Schienensystem für den Alu-Kran leistungsstärker, aber auch leichter.

Das Fahrgestell des Multistar ist ein Iveco Magirus Euro Cargo 180 E 30 4x2 mit einem 220&nbsp;kW (299&nbsp;PS) starken [[Dieselmotor]], der den Euro-5 Standard erfüllt. Der [[Radstand]] beträgt 4590&nbsp;mm und das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist auf 18&nbsp;t beschränkt. Die Verwendung eines zweiachsigen, leichten 18&nbsp;t Fahrgestells wird durch den Alu-Kran ermöglicht. Das günstige Verhältnis von Eigengewicht zu Nutzlast gibt es weltweit kein zweites Mal und macht den Multistar 2 vielfältig einsetzbar. Seine Wendigkeit wird durch die zusätzlich bestellbare Hinterachslenkung nochmals verbessert. [[Iveco Magirus Brandschutztechnik|Iveco Magirus]] bietet Zusatzausstattungen nach Kundenwunsch an. Der Aufbau kann auch auf andere Fahrgestelle erfolgen.<ref>Vgl. Markus Bauer (2010): Neuer Alleskönner für Oststeinbek, in: Scania Bewegt, Scania Sonderausgabe Feuerwehrfahrzeuge 2010, S. 4.</ref>.

Der Multistar 2 wird in der Serie der Feuerwehrfahrgestelle mit einer Ganzstahlkabine ausgeliefert. Bei anderen Fahrgestellen besteht die Möglichkeit eine Aluminiumkabine zu installieren. Im Vergleich zu anderen Kombinationsgeräten ist die Mannschaftskabine geräumiger,<ref>[http://www.zak.de/Artikel/print/87792 Zollern Alb Kurier] Vgl. Volker Schweizer (2010): Der „Multistar“ wird gefeiert, Feuerwehr ist stolz auf ihren Alleskönner – Offizielle Übergabe am Sonntag, in: Zollern Alb Kurier. Abgerufen am 18. Juni 2012.</ref>, wodurch sich zum einen der Komfort für die Feuerwehrmänner erhöht. Zum anderen ist aber mehr Platz beim Anlegen der Atemschutzgeräte vorhanden. Die Kabine bietet auf Wunsch Sitzplätze für maximal 9 Personen. Dabei bietet Iveco Magirus die Sitzplatzvarianten 1+2, 1+5, 1+8 an. In der Kabine ist es möglich, 7 Atemschutzgeräte vorzuhalten.

Der Aluminiummast, mit seiner speziellen Geometrie, einem besonderen Aufrichtmechanismus und einer präzisen Korbsteuerung, ist weltweit einzigartig und wird im münsterländischen [[Ascheberg]] (Westf.) von der [[Klaas Alu-Kranbau]] GmbH gefertigt. Die Entwicklung ist ebenfalls Klaas-eigen. Die Rettungshöhe beträgt 29&nbsp;m, die Arbeitshöhe liegt mit zwei Metern über der Rettungshöhe bei 31&nbsp;m.<ref>[http://www.iveco-magirus.de/?id=182&prod_id=133 Iveco Brandschutz] Vgl. Offizielle Webseite der Firma Iveco Brandschutztechnik.</ref>. Die Unterflurrettung liegt bei 14&nbsp;m. Die seitliche Ausladung ergibt sich zu 16,5&nbsp;m. Bei 7&nbsp;m Ausladung können 1,3&nbsp;t gehoben werden. Bei 16,5&nbsp;m seitlicher Ausladung ist es noch möglich 500&nbsp;kg zu heben. Arbeiten am Wasser oder im Böschungsbereich sind durch den Unterflurarbeitsbereich mit diesem Gerät ideal zu erledigen. Die außergewöhnliche Mastgeometrie sorgt dafür, dass der Rettungskorb auch schwer zugängliche Stellen erreicht. Der Korb ist für drei Personen ausgelegt und besitzt zwei Multifunktionssäulen. Diese können beispielsweise dafür genutzt werden Wasserwerfer und Drücklüfter am Korb zu befestigen. Im Löscheinsatz können durch die Wasserführung am Kran 2000&nbsp;l/min befördert werden. Werden anstelle des Rettungskorbes Flutlichtbrücken, ein Piercingdorn oder Anderes angebracht, mutiert der Multistar 2 zur Beleuchtungsbrücke oder zum Löschmast.

Die intelligente, platzsparende Anbringung der Hubarbeitseinheit ermöglicht eine Variierung des Löschmitteltanks, der Pumpeneinheit und der Geräteraumbestückung. Im Vergleich zu vergleichbaren Produkten sind ebenfalls die Stauräume für feuertechnische Beladung und die Löschmitteltanks um ein vielfaches größer. Dieses wird vor allem durch den innenliegenden Wassertank realisiert. Aufgebaut werden kann der Multistar 2 mit Drehwänden, schwenkbaren Auszügen, Containersystemen und Dachkästen. Diese bestmögliche Nutzung des Volumens an Stauräumen wird durch den AluFire Aufbau realisiert. Bei der Brandbekämpfung können die Monitore für die Löschanlage manuell oder elektrisch fernbedient werden. Der Wassertank hat ein Volumen von 1600&nbsp;l. Optional kann das [[Löschmittel]] um 120&nbsp;l Schaum ergänzt werden.<ref>Vgl. o. A. (2009): Neuer Multistar in der Fahrzeughalle, in: Die Glocke, 2009.</ref>. Durch die verschiedenen Auf- und Ausbauvarianten kann der Multistar 2 individualisiert werden.