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„Piaggio Fly 125“ – Versionsunterschied

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[[Datei:Piaggio Fly 125.jpg|mini|Piaggio Fly 125 Baujahr 2009]]
Der '''Piaggio Fly 125''' ist ein Motorroller des italienischen HerstellersFahrzeugherstellers [[Piaggio]].
 
Der Verkaufsstart des Piaggio Fly 125 Motorrollers begann 2005 Im Gegensatz zu den teuren und mit Stahlkarosserien ausgestatteten Konzern-Schwestermodellen der Marke Vespa war der Piaggio Fly 125 mit Stahlrahmen und Kunststoffverkleidung einfacher aufgebaut und wurde kostengünstig bei Zhongshen in China gebaut. 2008 betrug der Kaufpreis 2.199,00 Euro, fast die Hälfte einer Vespa LX 125. Baugleich wurde dieses Fahrzeug auch als Derbi Boulevard 125 angeboten und war noch etwas günstiger. Die spanische Marke Derbi gehört seit 2001 zum Piaggio-Konzern.
 
Trotz des günstigen Kaufpreises war der Piaggio Fly 125 wie die entsprechenden Vespa-Modelle mit dem [[LEADER (Motor)|Leader-Motor]] ausgestattet. Der Motor bildete die zweite Generation der 125 -cm³ -Viertakter und war als Kurzhuber auf Leistung und Drehmoment ausgelegt. Mit Sekundärluftsystem und ungeregeltem Katalysator erfüllte dieser Motor die Euro -2 -Norm.
 
== Fahreigenschaften ==
Der Piaggio Fly hat einedie identischegleiche Fahrwerkgeometrie zuwie der aktuellendie Vespa Primavera 125. Auf den ersten Blick soll er auch einer Vespa ähneln. Das große Trittbrett mit freiem Durchstieg und die vergleichsweiseverhältnismäßig großen und breiten 120/7070–12-12 Reifen ergeben einen hohen Fahrkomfort und stabilen Lauf. Der Motor entwickelt guten Durchzug bis ca. 80 km/h, die Höchstgeschwindigkeit aus eigener Kraft liegt bei ca. 90 km/h. Die Zulademöglichkeit von ca. 180 kg macht den Piaggio Fly 125 auch für 2 Personen geeignet, allerdings hat der Sozius einen eingeschränkten Sitzraum. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 3,2 und 4,0 Ll/100km100 km, bei durchschnittlicher Fahrweise ca. 3,5 Ll/100km100 km.
 
== Das Ende des Piaggio Fly 125 2009 ==
Für Piaggio war klar, dass der LEADER Motor mit Vergaser und 2-Ventiltechnik und dem auf Leistung und Drehmoment optimierten Hubverhältnis (Kurzhuber) zukünftige Abgasnormen nicht mehr erfüllen kann. Deshalb kam ein neuer 3-Ventilmotor mit Bohrung 52,0 mm und Hub 58,6 mm, also ein auf Effizienz und Emission optimierter Langhuber. Zunächst mit Vergaser wurde daraus später mit Einspritzung und geregeltem Katalysator der iGET-Motor mit Euro 5 Zulassung. Den neuen Motor verbaute Piaggio dann ab 2011 in das stark überarbeitete Modell New Fly 125.
 
== Technische Daten 3)==
 
'''Gewicht und Abmessungen'''
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Länge 1870 mm
 
Tankvolumen 7,2 Ll
 
 
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Monofederbein 4-fach verstellbar hinten mit 64 mm Federweg
 
Vorderrad Leichtmetallfelge 3.50 x× 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12
 
Hinterrad Leichtmetallfelge 3.00 x× 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12
 
Scheibenbremse 200 mm Durchmesser hydraulisch vornevorn
 
Trommelbremse 140 mm mechanisch hinten
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'''Motor'''
 
1-Zylinder -4-Takt Piaggio LEADER
 
SOHC (eine obenliegende Nockenwelle) und 2 Ventile
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Ventilspiel 0,10 mm Einlass und 0,15 mm Auslass
 
Bohrung x× Hub = 57,0 x× 48,6 mm
 
Hubraum 124 cm³
 
Verdichtung 10,6 : 1
 
Vergaser KEIHIN CVEK 26 mit elektrischer Kaltstartvorrichtung
 
Leerlaufdrehzahl 1.600 – 1.800 U1600–1800/min
 
Start elektrisch (kein Kickstarter)
 
Motorölvolumen 1.0001000 cm³
 
Leistung 10,5 PS bei 8.250 U8250/min
 
Drehmoment 9,6 Nm bei 6.500 U6500/min
 
Ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem SAS
 
== Literatur ==
 
1.* Haynes Service and Repair Manual Piaggio/Vespa Scooters, Haynes Publishing Sparkford, ©2006▼
'''Literaturnachweise'''
2.* MOTORRAD Katalog, 39.Ausgabe, Motorpresse Stuttgart GmbH & Co KG, ©2008▼
 
3.* Piaggio Workshop Manual Fly 125 – 150 4T, Piaggio & C.S.p.A. Pontedera, ©2007▼
▲1.Haynes Service and Repair Manual Piaggio/Vespa Scooters, Haynes Publishing Sparkford, ©2006
 
▲2.MOTORRAD Katalog, 39.Ausgabe, Motorpresse Stuttgart GmbH & Co KG, ©2008
 
▲3.Piaggio Workshop Manual Fly 125 – 150 4T, Piaggio & C.S.p.A. Pontedera, ©2007
 
 
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