Piaggio Fly 125

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Der Piaggio Fly 125 ist ein Motorroller des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio.

Der Verkaufsstart des Piaggio Fly 125 Motorrollers begann 2005 Im Gegensatz zu den teuren und mit Stahlkarosserien ausgestatteten Konzern-Schwestermodellen der Marke Vespa war der Piaggio Fly 125 mit Stahlrahmen und Kunststoffverkleidung einfacher aufgebaut und wurde kostengünstig bei Zhongshen in China gebaut. 2008 betrug der Kaufpreis 2.199,00 Euro, fast die Hälfte einer Vespa LX 125. Baugleich wurde dieses Fahrzeug auch als Derbi Boulevard 125 angeboten und war noch etwas günstiger. Die spanische Marke Derbi gehört seit 2001 zum Piaggio-Konzern.

Trotz des günstigen Kaufpreises war der Piaggio Fly 125 wie die entsprechenden Vespa-Modelle mit dem Leader-Motor ausgestattet. Der Motor bildete die zweite Generation der 125-cm³-Viertakter und war als Kurzhuber auf Leistung und Drehmoment ausgelegt. Mit Sekundärluftsystem und ungeregeltem Katalysator erfüllte dieser Motor die Euro-2-Norm.

Fahreigenschaften

Der Piaggio Fly hat die gleiche Fahrwerkgeometrie wie die Vespa Primavera 125. Auf den ersten Blick soll er auch einer Vespa ähneln. Das große Trittbrett mit freiem Durchstieg und die verhältnismäßig großen und breiten 120/70–12-Reifen ergeben einen hohen Fahrkomfort und stabilen Lauf. Der Motor entwickelt guten Durchzug bis ca. 80 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 90 km/h. Die Zulademöglichkeit von ca. 180 kg macht den Piaggio Fly 125 auch für 2 Personen geeignet, allerdings hat der Sozius einen eingeschränkten Sitzraum. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 3,2 und 4,0 l/100 km, bei durchschnittlicher Fahrweise ca. 3,5 l/100 km.

Das Ende des Piaggio Fly 125 2009

Nach Einschätzung von Piaggio konnte der LEADER-Motor mit Vergaser und Zweiventiltechnik und dem auf Leistung und Drehmoment optimierten Hubverhältnis (Kurzhuber) zukünftige Abgasnormen nicht mehr erfüllen. Deshalb kam ein neuer Dreiventilmotor mit Bohrung 52,0 mm und Hub 58,6 mm, also ein auf Emission optimierter Langhuber. Zunächst mit Vergaser wurde daraus später mit Einspritzung und geregeltem Katalysator der iGET-Motor mit Euro-5-Zulassung. Den neuen Motor baute Piaggio ab 2011 in das stark überarbeitete Modell New Fly 125 ein.

Technische Daten

Gewicht und Abmessungen

Trockengewicht 112 kg

Zulässiges Gesamtgewicht (in Deutschland) 305 kg

Höhe 1150 mm

Sitzhöhe 785 mm

Breite 735 mm

Radstand 1330 mm

Länge 1870 mm

Tankvolumen 7,2 l

Fahrzeugaufbau, Fahrwerk und Bremsen

Stahlrahmen mit Kunststoffverkleidung

Teleskopgabel vorne mit 76 mm Federweg

Monofederbein 4-fach verstellbar hinten mit 64 mm Federweg

Vorderrad Leichtmetallfelge 3.50 × 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12

Hinterrad Leichtmetallfelge 3.00 × 12“ mit schlauchlosem Reifen 120/70-12

Scheibenbremse 200 mm Durchmesser hydraulisch vorn

Trommelbremse 140 mm mechanisch hinten

Motor

1-Zylinder-4-Takt Piaggio LEADER

SOHC (eine obenliegende Nockenwelle) und 2 Ventile

Ventilspiel 0,10 mm Einlass und 0,15 mm Auslass

Bohrung × Hub = 57,0 × 48,6 mm

Hubraum 124 cm³

Verdichtung 10,6 : 1

Vergaser KEIHIN CVEK 26 mit elektrischer Kaltstartvorrichtung

Leerlaufdrehzahl 1600–1800/min

Start elektrisch (kein Kickstarter)

Motorölvolumen 1000 cm³

Leistung 10,5 PS bei 8250/min

Drehmoment 9,6 Nm bei 6500/min

Ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem SAS

Literatur

Siehe auch

Piaggio-Konzern

Vespa

LEADER-Motor