„SA Ariès“ – Versionsunterschied

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Die ersten Modelle besaßen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Einbaumotor]]en, die zunächst von [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster|Aster]] und später überwiegend von [[De Dion-Bouton]] stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438&nbsp;cm³ mit einer Bohrung von 84&nbsp;mm und einem Hub von 110&nbsp;mm.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9811418d/f299 |titel=La Voiture Aries 1908 |datum=1907-07-06 |seiten=291–293 |sprache=fr |abruf=2023-01-07}}</ref> Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803883q/f149 |titel=Les nouveaux Modelles Aries |datum=1913-07-05 |seiten=553 |sprache=fr |abruf=2023-01-20}}</ref> 1908 folgte ein [[Sechszylinder]]modell. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803955r/f324 |titel=Les Voitures Ariès |datum=1922-06-01 |seiten=316 |sprache=fr |abruf=2023-01-31}}</ref> Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9805347r/f459 |titel=La Fabrication Ariès |datum=1921-06-01 |seiten=525 |sprache=fr |abruf=2023-01-26}}</ref> Das letzte neue Modell war der ''10 CV Super'' von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von [[Antem]].
Die ersten Modelle besaßen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Einbaumotor]]en, die zunächst von [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster|Aster]] und später überwiegend von [[De Dion-Bouton]] stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438&nbsp;cm³ mit einer Bohrung von 84&nbsp;mm und einem Hub von 110&nbsp;mm.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9811418d/f299 |titel=La Voiture Aries 1908 |datum=1907-07-06 |seiten=291–293 |sprache=fr |abruf=2023-01-07}}</ref> Der 12/16 von 1913 hatte 2474&nbsp;cm³ mit 75&nbsp;mm Bohrung und 140&nbsp;mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803883q/f149 |titel=Les nouveaux Modelles Aries |datum=1913-07-05 |seiten=553 |sprache=fr |abruf=2023-01-20}}</ref> 1908 folgte ein [[Sechszylinder]]modell. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803955r/f324 |titel=Les Voitures Ariès |datum=1922-06-01 |seiten=316 |sprache=fr |abruf=2023-01-31}}</ref> Ein Motor hatte 3177&nbsp;cm³ mit 85&nbsp;mm Bohrung und 140&nbsp;mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9805347r/f459 |titel=La Fabrication Ariès |datum=1921-06-01 |seiten=525 |sprache=fr |abruf=2023-01-26}}</ref> Der 8/10 CV von 1925 hatte 1085&nbsp;cm³ mit 60&nbsp;mm Bohrung und 96&nbsp;mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=HAGLEY DIGITAL ARCHIVES |url=https://digital.hagley.org/20120823_Aries_8-10?solr_nav%5Bid%5D=2a75aef8b5dcfd326808&solr_nav%5Bpage%5D=0&solr_nav%5Boffset%5D=8#page/4/mode/2up |titel=Aries 8/10 CV |datum=1925 |sprache=fr |abruf=2023-06-12}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=HAGLEY DIGITAL ARCHIVES |url=https://digital.hagley.org/20120823_Aries_1922?solr_nav%5Bid%5D=05bf0eb91d37a992af4b&solr_nav%5Bpage%5D=0&solr_nav%5Boffset%5D=15#page/2/mode/2up |titel=5-8 HP Ariès |datum=1922 |sprache=fr |abruf=2023-06-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=HAGLEY DIGITAL ARCHIVES |url=https://digital.hagley.org/20120830_Aries_12-15?solr_nav%5Bid%5D=ce9bbd0ba42d470f2b4f&solr_nav%5Bpage%5D=1&solr_nav%5Boffset%5D=5#page/1/mode/2up |titel=12-15 cv Ariès |datum=1925 |sprache=fr |abruf=2023-06-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=HAGLEY DIGITAL ARCHIVES |url=https://digital.hagley.org/20120830_Aries_15-20?solr_nav%5Bid%5D=ce9bbd0ba42d470f2b4f&solr_nav%5Bpage%5D=1&solr_nav%5Boffset%5D=7#page/1/mode/2up |titel=15-20 cv Ariès |datum=1925 |sprache=fr |abruf=2023-06-15}}</ref> Das letzte neue Modell war der ''10 CV Super'' von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von [[Antem]].


Ein Fahrzeug dieser Marke ist im ''Manoir de l'Automobile'' in [[Lohéac]] zu besichtigen.
Ein Fahrzeug dieser Marke ist im ''Manoir de l'Automobile'' in [[Lohéac]] zu besichtigen.


== Angebotsübersicht 1907 ==
== Aries Übersichtstabelle ==
In nachfolgender Tabelle sind die ''bis zum Jahr 1907 gebauten Fahrzeugmodelle''<ref>{{Internetquelle |autor=Baudry de Saunier |url=https://cnum.cnam.fr/pgi/fpage.php?8DE236/71/100/946/0/0 |titel=Catalogue General Aries 1907 |datum=1907 |seiten=71 |abruf=2023-06-05}}</ref> mit dem Vermerk (1907) im der Spalte Bauzeitraum gekennzeichnet und mit den bis dahin bekannten technischen Daten eingetragen.
In nachfolgender Tabelle sind die 1907 angebotenen Fahrzeugmodelle mit den bis dahin bekannten technischen Daten eingetragen.<ref>{{Internetquelle |autor=Baudry de Saunier |url=https://cnum.cnam.fr/pgi/fpage.php?8DE236/71/100/946/0/0 |titel=Catalogue General Aries 1907 |datum=1907 |seiten=71 |abruf=2023-06-05}}</ref>
{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Typ !!Einstufung !! Bauzeitraum !! Motor !! Bohrung, Hub !! Hubraum !! Radstand !! Spurweite
! Typ !!Einstufung !! Motor !! Bohrung, Hub !! Hubraum !! Radstand !! Spurweite


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| DA ||12/14 CV|| (1907) || 2 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 2424&nbsp;cm³ || 2125 mm|| 1250 mm
| DA ||12/14 CV|| 2 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 2424&nbsp;cm³ || 2125 mm|| 1250 mm
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| DA Lang || 12/14 CV || 2 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 2424&nbsp;cm³ || 2275 mm || 1250 mm
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| DB || 12/14 CV ||(1907) || 2 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 2424&nbsp;cm³ || 2625 mm|| 1250 mm
| DB || 12/14 CV || 2 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 2424&nbsp;cm³ || 2625 mm|| 1250 mm
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| OA || 10/14 CV||(1907) || 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2625 mm || 1250 mm
| OA || 10/14 CV|| 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2625 mm || 1250 mm
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| OB || 10/14 CV||(1907) || 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2875 mm|| 1250 mm
| OB || 10/14 CV|| 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2875 mm|| 1250 mm
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| IA || 12/15 CV||(1907) || 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2515 mm || 1300 mm
| IA || 12/15 CV|| 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2515 mm || 1300 mm
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| IB ||12/15 CV|| (1907) || 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2865 mm|| 1300 mm
| IB ||12/15 CV|| 4 Zyl. || 82 mm, 110 mm|| 2438&nbsp;cm³ || 2865 mm|| 1300 mm
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| IA || 18/22 CV||(1907) || 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 2665 mm|| 1300 mm
| IA || 18/22 CV|| 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 2665 mm|| 1300 mm
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| IB || 18/22 CV||(1907) || 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 2965 mm || 1300 mm
| IB || 18/22 CV|| 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 2965 mm || 1300 mm
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| IC || 18/22 CV||(1907) || 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 3265 mm|| 1300 mm
| IC || 18/22 CV|| 4 Zyl. || 95 mm, 130 mm|| 3685&nbsp;cm³ || 3265 mm|| 1300 mm
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| GA || 24/30 CV|| 4 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 4849&nbsp;cm³ || 2745 mm|| 1350 mm
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| GC || 24/30 CV|| 4 Zyl. || 105 mm, 140 mm|| 4849&nbsp;cm³ || 3345 mm|| 1350 mm
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* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Volume 1: ''A–F.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
* George Nick Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975. (französisch)
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).


== Weblinks ==
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* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/ARI%C3%88S/66/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung] (abgerufen am 18. Februar 2013)
* {{Webarchiv | url= https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/ARI%C3%88S/66/ | text= (F) Ariès | wayback= 20160426191210}} Auf gtue-oldtimerservice.de.
* [http://theracingline.net/racingcircuits/France/Boulogne.html The Racing Line: ''Boulogne Street Circuit (1909-1910, 1921-1928)''] (Englisch) (abgerufen am 13. November 2019)
* [http://theracingline.net/racingcircuits/France/Boulogne.html The Racing Line: ''Boulogne Street Circuit (1909-1910, 1921-1928)''] (Englisch) (abgerufen am 13. November 2019)


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[[Kategorie:Aufgelöst 1938]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1938]]

Aktuelle Version vom 27. August 2024, 22:56 Uhr

SA Ariès

Logo
Rechtsform SA
Gründung 1903
Auflösung 1938
Sitz Courbevoie, Frankreich
Leitung Charles Petiet
Branche Automobilindustrie

SA Ariès war ein französischer Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen.[1][2][3]

Unternehmensgeschichte

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Die SA Ariès aus Courbevoie wurde 1903 von Baron Charles Petiet gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen und Lastkraftwagen.[4][5] 1904 beschäftigte das Unternehmen 95 Personen.[2] 1914 kam die Fertigung von Flugmotoren nach einer Lizenz von Hispano-Suiza dazu. 1938 endete die Produktion der Automobile.

Automobile

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Bus SA Ariès um 1908
Aries 15 HP um 1922

Die ersten Modelle besaßen Vierzylinder-Einbaumotoren, die zunächst von Aster und später überwiegend von De Dion-Bouton stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438 cm³ mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 110 mm.[6] Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.[7] 1908 folgte ein Sechszylindermodell. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.[8] Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.[9] Der 8/10 CV von 1925 hatte 1085 cm³ mit 60 mm Bohrung und 96 mm Hub.[10][11][12][13] Das letzte neue Modell war der 10 CV Super von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von Antem.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Manoir de l'Automobile in Lohéac zu besichtigen.

Angebotsübersicht 1907

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In nachfolgender Tabelle sind die 1907 angebotenen Fahrzeugmodelle mit den bis dahin bekannten technischen Daten eingetragen.[14]

Typ Einstufung Motor Bohrung, Hub Hubraum Radstand Spurweite
DA 12/14 CV 2 Zyl. 105 mm, 140 mm 2424 cm³ 2125 mm 1250 mm
DA Lang 12/14 CV 2 Zyl. 105 mm, 140 mm 2424 cm³ 2275 mm 1250 mm
DB 12/14 CV 2 Zyl. 105 mm, 140 mm 2424 cm³ 2625 mm 1250 mm
OA 10/14 CV 4 Zyl. 82 mm, 110 mm 2438 cm³ 2625 mm 1250 mm
OB 10/14 CV 4 Zyl. 82 mm, 110 mm 2438 cm³ 2875 mm 1250 mm
IA 12/15 CV 4 Zyl. 82 mm, 110 mm 2438 cm³ 2515 mm 1300 mm
IB 12/15 CV 4 Zyl. 82 mm, 110 mm 2438 cm³ 2865 mm 1300 mm
IA 18/22 CV 4 Zyl. 95 mm, 130 mm 3685 cm³ 2665 mm 1300 mm
IB 18/22 CV 4 Zyl. 95 mm, 130 mm 3685 cm³ 2965 mm 1300 mm
IC 18/22 CV 4 Zyl. 95 mm, 130 mm 3685 cm³ 3265 mm 1300 mm
GA 24/30 CV 4 Zyl. 105 mm, 140 mm 4849 cm³ 2745 mm 1350 mm
GB 24/30 CV 4 Zyl. 105 mm, 140 mm 4849 cm³ 3045 mm 1350 mm
GC 24/30 CV 4 Zyl. 105 mm, 140 mm 4849 cm³ 3345 mm 1350 mm
GA 30/35 CV 4 Zyl. 120 mm, 140 mm 6333 cm³ 2745 mm 1350 mm
GB 30/35 CV 4 Zyl. 120 mm, 140 mm 6333 cm³ 3045 mm 1350 mm
GC 30/35 CV 4 Zyl. 120 mm, 140 mm 6333 cm³ 3345 mm 1350 mm
LB 50 CV 4 Zyl. 120 mm, 140 mm 12868 cm³ 3300 mm 1350 mm
LC 50 CV 4 Zyl. 120 mm, 140 mm 12868 cm³ 3600 mm 1350 mm

Sporterfolge

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Galerie

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  • Ariès um 1906
    Ariès um 1906
  • Ariès 14/18 CV von 1907
    Ariès 14/18 CV von 1907
  • Ariès von 1907
    Ariès von 1907
  • Ariès von 1913
    Ariès von 1913
  • Robert Laly auf Ariès 3 Liter auf dem Weg zum Sieg am Coupe Georges Boillot 1927
    Robert Laly auf Ariès 3 Liter auf dem Weg zum Sieg am Coupe Georges Boillot 1927

Literatur

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Commons: Ariès – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ a b George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  3. ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
  4. ↑ Le Grand, Georges: Les omnibus automobiles : conseils pratiques sur l'organisation des transports en commun par omnibus automobiles. 1908, S. 10–11, abgerufen am 22. Januar 2023 (französisch).
  5. ↑ Omnia: SA Ariès. 1. Dezember 1920, S. 562, abgerufen am 23. Januar 2023 (französisch).
  6. ↑ Omnia: La Voiture Aries 1908. 6. Juli 1907, S. 291–293, abgerufen am 7. Januar 2023 (französisch).
  7. ↑ Omnia: Les nouveaux Modelles Aries. 5. Juli 1913, S. 553, abgerufen am 20. Januar 2023 (französisch).
  8. ↑ Omnia: Les Voitures Ariès. 1. Juni 1922, S. 316, abgerufen am 31. Januar 2023 (französisch).
  9. ↑ Omnia: La Fabrication Ariès. 1. Juni 1921, S. 525, abgerufen am 26. Januar 2023 (französisch).
  10. ↑ HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: Aries 8/10 CV. 1925, abgerufen am 12. Juni 2023 (französisch).
  11. ↑ HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 5-8 HP Ariès. 1922, abgerufen am 14. Juni 2023 (französisch).
  12. ↑ HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 12-15 cv Ariès. 1925, abgerufen am 15. Juni 2023 (französisch).
  13. ↑ HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 15-20 cv Ariès. 1925, abgerufen am 15. Juni 2023 (französisch).
  14. ↑ Baudry de Saunier: Catalogue General Aries 1907. 1907, S. 71, abgerufen am 5. Juni 2023.
  15. ↑ Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1925; Race Results.
  16. ↑ Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1927; Race Results.
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