„SA Ariès“ – Versionsunterschied
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Die ersten Modelle besaßen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Einbaumotor]]en, die zunächst von [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster|Aster]] und später überwiegend von [[De Dion-Bouton]] stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438 cm³ mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 110 mm.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9811418d/f299 |titel=La Voiture Aries 1908 |datum=1907-07-06 |seiten=291–293 |sprache=fr |abruf=2023-01-07}}</ref> Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803883q/f149 |titel=Les nouveaux Modelles Aries |datum=1913-07-05 |seiten=553 |sprache=fr |abruf=2023-01-20}}</ref> 1908 folgte ein [[Sechszylinder]]modell. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert. Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9805347r/f459 |titel=La Fabrication Ariès |datum=1921-06-01 |seiten=525 |sprache=fr |abruf=2023-01-26}}</ref> Das letzte neue Modell war der ''10 CV Super'' von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von [[Antem]]. |
Die ersten Modelle besaßen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Einbaumotor]]en, die zunächst von [[Ateliers de Construction Mécanique l’Aster|Aster]] und später überwiegend von [[De Dion-Bouton]] stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438 cm³ mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 110 mm.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9811418d/f299 |titel=La Voiture Aries 1908 |datum=1907-07-06 |seiten=291–293 |sprache=fr |abruf=2023-01-07}}</ref> Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803883q/f149 |titel=Les nouveaux Modelles Aries |datum=1913-07-05 |seiten=553 |sprache=fr |abruf=2023-01-20}}</ref> 1908 folgte ein [[Sechszylinder]]modell. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803955r/f324 |titel=Les Voitures Ariès |datum=1922-06-01 |seiten=316 |sprache=fr |abruf=2023-01-31}}</ref> Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9805347r/f459 |titel=La Fabrication Ariès |datum=1921-06-01 |seiten=525 |sprache=fr |abruf=2023-01-26}}</ref> Das letzte neue Modell war der ''10 CV Super'' von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von [[Antem]]. |
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Ein Fahrzeug dieser Marke ist im ''Manoir de l'Automobile'' in [[Lohéac]] zu besichtigen. |
Ein Fahrzeug dieser Marke ist im ''Manoir de l'Automobile'' in [[Lohéac]] zu besichtigen. |
Version vom 31. Januar 2023, 18:28 Uhr
SA Ariès
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Rechtsform | SA |
Gründung | 1903 |
Auflösung | 1938 |
Sitz | Courbevoie, Frankreich |
Leitung | Charles Petiet |
Branche | Automobilindustrie |
SA Ariès war ein französischer Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen.[1][2][3]
Unternehmensgeschichte
Die SA Ariès aus Courbevoie wurde 1903 von Baron Charles Petiet gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen und Lastkraftwagen.[4][5] 1904 beschäftigte das Unternehmen 95 Personen.[2] 1914 kam die Fertigung von Flugmotoren nach einer Lizenz von Hispano-Suiza dazu. 1938 endete die Produktion der Automobile.
Automobile
Die ersten Modelle besaßen Vierzylinder-Einbaumotoren, die zunächst von Aster und später überwiegend von De Dion-Bouton stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438 cm³ mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 110 mm.[6] Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.[7] 1908 folgte ein Sechszylindermodell. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.[8] Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.[9] Das letzte neue Modell war der 10 CV Super von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von Antem.
Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Manoir de l'Automobile in Lohéac zu besichtigen.
Sporterfolge
- Von 1924 bis 1928 setzte Ariès diverse Modelle beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein. Größter Erfolg hierbei war der sechste Gesamtrang von Louis Wagner und Charles Flohot auf einem Ariès 3-Litre 1925.
- 1925 wurde Robert Laly, ebenfalls mit einem Dreiliter-Ariès, Zweiter bei der nicht zur Grand-Prix-Meisterschaft zählenden aber hochkarätig besetzten Coupe Georges Boillot in Boulogne-sur-Mer[10]; 1927 gewann er die zweitletzte Austragung dieser Serie ebenfalls auf Ariès, allerdings in einem kleineren Starterfeld.[11]
Galerie
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Ariès um 1906
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Ariès 14/18 CV von 1907
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Ariès von 1907
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Ariès von 1913
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Robert Laly auf Ariès 3 Liter auf dem Weg zum Sieg am Coupe Georges Boillot 1927
Literatur
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
Weblinks
- GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung (abgerufen am 18. Februar 2013)
- The Racing Line: Boulogne Street Circuit (1909-1910, 1921-1928) (Englisch) (abgerufen am 13. November 2019)
Einzelnachweise
- ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- ↑ a b Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
- ↑ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
- ↑ Le Grand, Georges: Les omnibus automobiles : conseils pratiques sur l'organisation des transports en commun par omnibus automobiles. 1908, S. 10–11, abgerufen am 22. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: SA Ariès. 1. Dezember 1920, S. 562, abgerufen am 23. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: La Voiture Aries 1908. 6. Juli 1907, S. 291–293, abgerufen am 7. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: Les nouveaux Modelles Aries. 5. Juli 1913, S. 553, abgerufen am 20. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: Les Voitures Ariès. 1. Juni 1922, S. 316, abgerufen am 31. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: La Fabrication Ariès. 1. Juni 1921, S. 525, abgerufen am 26. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1925; Race Results.
- ↑ Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1927; Race Results.