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Linha de Cascais
Lissaon Cais do Sodré–Cascais

Legende

Datei:BSicon KBFa.svg	0,0	Cais do Sodré
	0,9	Santos
	2,7	Alcântara-Mar
		zur Linha de Cintura
		Ponte 25 de Abril
	4,8	Belém
	6,8	Pedrouços
	7,8	Algés
	9,8	Cruz Quebrada
		nach Estádio Nacional
	11,7	Caxias
	13,2	Paço d'Arcos
	15,6	Santo Amaro
	16,2	Oeiras
	17,8	Carcavelos
	19,5	Parede
	21,1	São Pedro do Estoril
	22,5	São João do Estoril
	23,7	Estoril
	24,4	Monte Estoril
Datei:BSicon KBFe.svg	25,5	Cascais

Die Linha de Cascais, selten auch Linha de Estoril, ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke zwischen der portugiesischen Hauptstadt Lissabon und dem Vorort Cascais. Die 25,4 Kilometer lange Strecke hat 17 Bahnhöfe und Haltepunkte und wurde 1889 eröffnet. Sie ist heute eine der wichtigsten Vorortstrecken im Raum Lissabon, der Zugbetrieb wird von der CP-Tochter CP Urbanos de Lisboa durchgeführt.

Geschichte

Die Strecke wurde am 30. September 1889 eingeweiht und im Jahr 1926 als erste portugiesische Eisenbahnstrecke mit 1500 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Da die Strecke nicht durch den Staat, sondern durch die Sociedade Estoril betrieben wurde, war der Betrieb der Strecke lange Zeit autark, das Betriebswerk der Linien befand und befindet sich in der Nähe von Oeiras. Zwar bestand und besteht bis heute am Bahnhof Alcântara eine stromlose Verbindung, diese wurde damals jedoch kaum benutzt.

Nach der Nelkenrevolution 1974 wurde nahezu alle privaten Betriebe und Firmen privatisiert, so auch die Sociedade Estoril und der Betrieb der Strecke. Bis heute stellt die Streck ein Unikum statt, da die sonst übliche Spannung in Portugal 25 Kilovolt/50 Hertz Wechselstrom ist.

Zukünftig ist eine Generalsanierung der gesamten Strecke geplant, da seit 1975 keine wesentlichen Änderungen an der Sicherungstechnik oder am Gleisbau stattfanden. Neben einer möglichen Erweiterung um ein Gleis – die Strecke ist derzeit komplett zweigleisig –, plant die Stadtverwaltung von Lissabon den Bahnhof Alcântara in den Untergrund zu verlegen. Zudem wird eine Änderung der Stromspannung erwogen, damit die jeweilige Betreibergesellschaft beim Wagenmaterial flexibler agieren kann und eine Vereiheitlichung des Wagenparks möglich wäre. Bis 2013 soll die Sanierung abgeschlossen sein.

Literatur

Christoph Groneck: Metros in Portugal – Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto, Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6; Seite 78f.

Weblinks

Commons: Linha de Cascais – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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+[[File:Cais do Sodré railway station.JPG|thumb|left|Der Anfangspunkt der Linha de Cascais, der [[Bahnhof Lissabon Cais do Sodré]]]]
-Die '''Linha de Cascais''' verbindet den Bahnhof Cais do Sodré, in [[Lissabon]], mit dem Bahnhof von [[Cascais]]. Die Länge der Schienenstrecke beträgt 25,5 km. Die Linie de Cascais ist eine von vier durch die [[CP Urbanos de Lisboa]] betriebene Vorortstrecken von [[Lissabon]].
+[[File:AlcantaraPortugal02.JPG|thumb|left|Bahnhof Lissabon-Alcântara Mar]]
+Die '''Linha de Cascais''', selten auch '''Linha de Estoril''', ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke zwischen der portugiesischen Hauptstadt [[Lissabon]] und dem Vorort [[Cascais]]. Die 25,4 Kilometer lange Strecke hat 17 Bahnhöfe und Haltepunkte und wurde 1889 eröffnet. Sie ist heute eine der wichtigsten Vorortstrecken im Raum Lissabon, der Zugbetrieb wird von der CP-Tochter [[CP Urbanos de Lisboa]] durchgeführt.
 == Geschichte ==
-Die Strecke wurde am 30. September 1889 eingeweiht und im Jahre 1926 elektrifiziert. Die Strecke verläuft praktisch parallel zum Fluss [[Tejo]] und ist von touristischer Bedeutung.
+Die Strecke wurde am 30. September 1889 eingeweiht und im Jahr 1926 als erste portugiesische Eisenbahnstrecke mit 1500 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Da die Strecke nicht durch den Staat, sondern durch die [[Sociedade Estoril]] betrieben wurde, war der Betrieb der Strecke lange Zeit autark, das Betriebswerk der Linien befand und befindet sich in der Nähe von [[Oeiras]]. Zwar bestand und besteht bis heute am Bahnhof Alcântara eine stromlose Verbindung, diese wurde damals jedoch kaum benutzt.
-Bis 1976 war die Strecke an die private Firma Sociedade Estoril konzessioniert. Die Strecke befindet sich in einem schlechten Zustand, da seit 1975 keine Erneuerung stattgefunden hat. So stammen die Signale immer noch aus den 1960iger Jahren. Aus diesem Grunde ist für die nächsten Jahre bis 2013 eine umfassende Renovierung der Strecke geplant.
+Nach der [[Nelkenrevolution]] 1974 wurde nahezu alle privaten Betriebe und Firmen privatisiert, so auch die Sociedade Estoril und der Betrieb der Strecke. Bis heute stellt die Streck ein Unikum statt, da die sonst übliche Spannung in Portugal 25 Kilovolt/50 Hertz Wechselstrom ist.
+Zukünftig ist eine Generalsanierung der gesamten Strecke geplant, da seit 1975 keine wesentlichen Änderungen an der Sicherungstechnik oder am Gleisbau stattfanden. Neben einer möglichen Erweiterung um ein Gleis – die Strecke ist derzeit komplett zweigleisig –, plant die Stadtverwaltung von Lissabon den [[Bahnhof Lissabon Alcântara|Bahnhof Alcântara]] in den Untergrund zu verlegen. Zudem wird eine Änderung der Stromspannung erwogen, damit die jeweilige Betreibergesellschaft beim Wagenmaterial flexibler agieren kann und eine Vereiheitlichung des Wagenparks möglich wäre. Bis 2013 soll die Sanierung abgeschlossen sein.
+== Literatur ==
+* Christoph Groneck: ''Metros in Portugal – Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto'', Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6; Seite 78f.
 == Weblinks ==
+{{Commonscat|Linha de Cascais}}
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