BMW E46

BMW Σειρά 3 E46
BMW E46 318i sedan του 1998 - 2001
Σύνοψη
Κατασκευαστής	BMW
Παραγωγή	Μάρτιος 1998 — Φεβρουάριος 2007
Συναρμολόγηση	Μόναχο, Γερμανία Λειψία, Γερμανία Ρέγκενσμπουργκ, Γερμανία Τολούκα, Μεξικό Καλίνινγκραντ, Ρωσία Σενγιάνγκ, Κίνα (BMW Brilliance) Ροσλάιν, Πρετόρια, Νότια Αφρική Τζακάρτα, Ινδονησία Κάιρο, Αίγυπτος Σαχ Αλάμ, Μαλαισία
Σχεδιαστής	Erik Goplen (concept: 1995, coupé / cabrio: 1996, touring: 1996) Chris Bangle (sedan: 1997)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon 2-πορτο coupé 2-πορτο cabrio 3-πορτο hatchback
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 1.6 λίτρα I4 1.8 λίτρα I4 1.9 λίτρα I4 2.0 λίτρα I4 2.0 λίτρα I6 2.2 λίτρα I6 2.5 λίτρα I6 2.8 λίτρα I6 3.0 λίτρα I6 3.2 λίτρα I6 4.0 λίτρα V8 Ντίζελ: 2.0 λίτρα I4 2.9 λίτρα I6 3.0 λίτρα I6
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο SMG-II
Χωρητικότητα καυσίμου	63 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.725 - 2.730 χιλιοστά
Μήκος	Sedan : 4.470 χιλιοστά Station wagon : 4.478 χιλιοστά Cabrio και Coupé : 4.488 χιλιοστά Compact : 4.262 χιλιοστά
Πλάτος	Sedan και wagon : 1.740 χιλιοστά Cabrio και Coupé : 1.758 χιλιοστά
Ύψος	1.369 - 1.434 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.360 - 1.790 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	BMW E36
Επόμενο μοντέλο	BMW E90

Η BMW Σειρά 3 E46 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, από τον Μάρτιο του 1998 έως τον Φεβρουάριο του 2007. Ήταν η τέταρτη γενιά της επιτυχημένης Σειράς 3. Παρουσιάστηκε στο 68^ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1998, ως η διάδοχος της BMW E36, ενώ η παραγωγή της διήρκεσε έως τον Φεβρουάριο του 2005 για τις εκδόσεις Sedan και Touring (station wagon), έως το 2006 για την έκδοση Coupé και έως το 2007 για την έκδοση Cabrio (καμπριολέ). Το 2001, επίσης, επανήλθε και η εισαγωγική και μικρότερου μήκους έκδοση Compact και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 2004.

Σε όλες τις εκδοχές της, η E46 γνώρισε τεράστια εμπορική επιτυχία σε όλες τις αγορές που κυκλοφόρησε, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα (όπου και λανσαρίστηκε τον Μάιο του 1998), συνεχίζοντας σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό την επιτυχία της προκατόχου Σειράς 3 E36. Το αποκορύφωμα της απήχησης για την E46 ήρθε το έτος 2002, όταν πώλησε 561.249 αντίτυπα διεθνώς. Συνολικά κατασκευάστηκαν 3.266.885 αντίτυπα σειράς E46, αριθμός σημαντικά μεγαλύτερος ακόμα και από αυτόν της προκατόχου E36, που είχε φτάσει τα 2.236.179 αντίτυπα. Τελικώς, η BMW E46 αντικαταστάθηκε τον Δεκέμβριο του 2004 από τη BMW E90.

Έτη παραγωγής των εκδοχών

Η δημοφιλέστερη εμπορικώς, και με διαφορά, εκδοχή ήταν η 4-πορτη σεντάν 3 όγκων.

• Sedan (E46/4): Μάρτιος 1998 - Φεβρουάριος 2005
• Coupé (E46/2): Απρίλιος 1999 - Ιούνιος 2006
• Cabrio (E46/2C): Μάρτιος 2000 - Φεβρουάριος 2007
• Touring (E46/3): Οκτώβριος 1999 - Ιούνιος 2005
• Compact (E46/5): Ιούνιος 2001 - Δεκέμβριος 2004
• M3 Coupé (E46/2S): Ιούνιος 2000 - Μάιος 2006
• M3 Cabrio (E46/2CS): Απρίλιος 2001 - Ιούνιος 2006

Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική, η έκδοση Compact της E46 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, σε αντίθεση με την έκδοση Compact της προκατόχου E36, που είχε διατεθεί από τα τέλη του 1994 (σεζόν του 1995) έως το 1999, αν και δεν γνώρισε μεγάλη απήχηση στην ήπειρο αυτή.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

BMW E46 Touring (station wagon) του 2001 - 2005, σε χειμερινή εκδρομή.

BMW 328 Ci (Coupé injection).

Όλες οι εκδόσεις της E46 έφεραν εξ αρχής στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control system) και Σύστημα ελέγχου φρεναρίσματος στις στροφές CBC (Cornering Braking Control), όλα ιδιαίτερα χρήσιμα σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, ιδίως τον χειμώνα. Η κορυφαία έκδοση 328i προσέφερε και έξτρα Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας DSC (Dynamic Stability Control) τρίτης γενιάς, το οποίο σύντομα επεκτάθηκε και στις μικρότερες εκδόσεις, και κατά την αισθητική ανανέωση της E46 τον Σεπτέμβριο του 2001 έγινε στάνταρ σε όλες.

Μαζί με την ύπαρξη όλων των στάνταρ ηλεκτρονικών βοηθημάτων, είχαν γίνει και περαιτέρω βελτιώσεις στην ανάρτηση, όπου είχε χρησιμοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό αλουμίνιο. Επίσης, όπως είχε συμβεί και στην προκάτοχο Σειρά 3 E36, η E46 έφερε και ιδανική κατανομή βάρους αμαξώματος εμπρός / πίσω ακριβώς 50 / 50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, είχε επιτευχθεί μια εμφανώς ακόμα καλύτερη οδική συμπεριφορά από το προηγούμενο μοντέλο, που θεωρήθηκε ως κορυφαία για την κατηγορία μεγέθους της E46.

Το σαλόνι μιας BMW E46 Cabriolet.

Ιδιαίτερα μέριμνα είχε δοθεί και στην παθητική ασφάλεια, καθώς το αμάξωμα της E46 είχε σχεδιαστεί σε ηλεκτρονικό υπολογιστή και κατασκευαζόταν από χάλυβα υψηλής αντοχής. Η στρεπτική του ακαμψία είχε αυξηθεί κατά 100% και η αντίστασή του σε προσκρούσεις κατά 60% ως προς τον προκάτοχό του. Επίσης, από το λανσάρισμα όλες οι εκδόσεις της E46 είχαν στάνταρ 6 αερόσακους: 2 μπροστινούς οδηγού και συνοδηγού, 2 πλευρικούς στις μπροστινές πόρτες για την προστασία των πλευρών και 2 πλευρικούς κεφαλής για τους μπροστινούς επιβάτες. Μάλιστα όλες οι E46 προσέφεραν και 2 έξτρα πλευρικούς αερόσακους στις πίσω πόρτες, έχοντας έτσι τη δυνατότητα να παραγγελθούν με έως και 8 αερόσακους, κάτι εντυπωσιακό και πολύ σπάνιο εν έτει 1998.

Το σαλόνι μιας BMW E46 330i κουπέ.

Το σαλόνι μιας δεξιοτίμονης 330Ci Sport Convertible.

Ειδικότερα οι δύο πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής για τους μπροστινούς επιβάτες, είχαν εμφανιστεί για πρώτη φορά στη BMW Σειρά 7 E38 τον Ιούνιο του 1997, αρχικά ως έξτρα, ενώ τον Σεπτέμβριο του 1997 καθιερώθηκαν ως στάνταρ στην E38 και, ταυτόχρονα, στην λίγο μικρότερη Σειρά 5 E39, ενώ στην E46 ως στάνταρ από την έναρξη της παραγωγής τον Μάρτιο του 1998. Ήταν πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής, σωληνωτού σχήματος (tubular side airbags), γνωστοί με το όνομα «Σύστημα Προστασίας Κεφαλής / Head Protection System (HPS)». Αυτή ήταν η πρώτη παγκοσμίως πατέντα για προστασία της κεφαλής κατά τις πλευρικές συγκρούσεις. Για την ακρίβεια, ήταν διαμήκεις αερόσακοι που έμοιαζαν με λουκάνικα μεγάλου μήκους και κάλυπταν διαγώνια τα πλαίσια των μπροστινών παραθύρων, προστατεύοντας έτσι τα κεφάλια οδηγού και συνοδηγού. Οι ίδιοι αερόσακοι είχαν εξ αρχής την ιδιότητα να διατηρούνται επίσης φουσκωμένοι για έως και 7 δευτερόλεπτα, για προστασία των επιβατών ακόμα και στο ενδεχόμενο της ανατροπής.

Πάντως στα μεταγενέστερα μοντέλα της BMW αυτός ο αρχικός αερόσακος σωληνωτού σχήματος αντικαταστάθηκε από τον αερόσακο που δημιουργεί ένα φουσκωτό «παραπέτασμα» για ακόμα καλύτερη προστασία. Ο συγκεκριμένος αερόσακος, είναι γνωστός ως «πλευρικός αερόσακος τύπου κουρτίνας» (side curtain airbag) και κατά την πρόσκρουση ξεδιπλώνεται και κατεβαίνει από την οροφή, καλύπτοντας έτσι πλήρως όλους τους επιβάτες, μπροστινούς και πίσω, ανεξαρτήτως ύψους (αναστήματος). Αυτός ο πλευρικός αερόσακος τύπου κουρτίνας και για όλους τους επιβάτες, εισήχθη απευθείας στα μοντέλα όλων των άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών, ενώ ειδικότερα στη Σειρά 3 καθιερώθηκε στη διάδοχο BMW E90, που εισήχθη τον Δεκέμβριο του 2004.

Ο πίνακας οργάνων μιας BMW E46 320i Sedan.

Επίσης, το ντεπόζιτο καυσίμων της E46 είναι από πλαστικό που σπάζει δύσκολα και (όπως ίσχυε εξ αρχής και σε όλες τις γενιές της BMW Σειράς 3) βρίσκεται στο κέντρο του αμαξώματος, κάτω από τα πίσω καθίσματα, μειώνοντας έτσι δραστικά την πιθανότητα εκδήλωσης πυρκαγιάς μετά από οπίσθια πρόσκρουση. Να σημειωθεί ότι στην E46 το ντεπόζιτο αποτελείται από δύο θαλάμους που συνδέονται μεταξύ τους, μια σχεδίαση και κατασκευή από πλαστικό που ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1990 στην προκάτοχο Σειρά 3 E36 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα σε όλα τα μοντέλα της BMW.

Αντίθετα με την προκάτοχο E36, που είχε αποσπάσει μόνο 2 στα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) που είχαν γίνει το 1997, η E46 απέσπασε 4 στα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP το 2001, με το ποσοστό των 25 στους 34 πόντους. Συνολικά όλα τα σκορ της E46 σε αστέρια ήταν:

• Προστασία ενηλίκων επιβατών =
• Προστασία πεζών =

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο	Κωδικός κινητήρα	Κύλινδροι	Κυβισμός	Καύσιμο	Ισχύς	Ροπή	Επιτάχυνση 0–100 km/h	Μέγιστη ταχύτητα	Έτη παραγωγής
316i/ci	M43 B16 M43 B19 N40 B16 N42 B18 N46 B18	Ι4 8V I4 8V Ι4 16V I4 16V I4 16V	1.596 cm³ 1.895 cm³ 1.596 cm³ 1.796 cm³ 1.796 cm³	Βενζίνη	105 hp / 5.500 rpm 103 hp / 5.300 rpm 114 hp / 6.000 rpm 114 hp / 5.500 rpm 114 hp / 5.500 rpm	150 N·m / 3.900 rpm 165 N·m / 2.500 rpm 150 N·m / 4.300 rpm 175 N·m / 3.750 rpm 175 N·m / 3.750 rpm	12,4 sec 12,2 sec 10,9 sec 10,9 sec 10,9 sec	200 km/h 200 km/h 206 km/h 206 km/h 206 km/h	1998–2001 1999–2001 2001–2005 2001–2004 2004–2005
318i/ti/Ci	M43TÜ B19 N42/N46 B20	Ι4 8V Ι4 16V	1.895 cm³ 1.995 cm³	Βενζίνη	118 hp / 5.500 rpm 143 hp / 6.000 rpm	180 N·m / 3.900 rpm 200 N·m / 3.750 rpm	10,4 sec 9,3 sec	206 km/h 218 km/h	1998–2001 2001–2005
318Ci	N46 B20	Ι4 16V	1.995 cm³	Βενζίνη	150 hp / 6.000 rpm	200 N·m / 3.600 rpm	9,3 sec	218 km/h	2005–2007
318d	M47 D20 M47 D20TÜ	Ι4 16V	1.951 cm³ 1.995 cm³	Ντίζελ	115 hp / 4.000 rpm	265 N·m / 1.750 - 2.500 rpm 280 N·m / 1.750 rpm	10,7 sec 10,6 sec	202 km/h 204 km/h	2002–2003 2003-2005
320i/Ci	M52TÜ B20 M54 B22	Ι6 24V	1.991 cm³ 2.171 cm³	Βενζίνη	150 hp / 5.900 rpm 170 hp / 6.100 rpm	190 N·m / 3.500 rpm 210 N·m / 3.500 rpm	9,9 sec 8,3 sec	219 km/h 226 km/h	1998–2000 2000–2007
320d/Cd	M47 D20 M47 D20TÜ	Ι4 16V	1.951 cm³ 1.995 cm³	Ντίζελ	136 hp / 4.000 rpm 150 hp / 4.000 rpm	280 N·m / 1.750 rpm 330 N·m / 2.000 - 2.500 rpm	9,9 sec 8,8 sec	207 km/h 221 km/h	1998–2001 2001-2006
323i/Ci	M52TÜ B24 M52TÜ B25	Ι6 24V	2.394 cm³ 2.494 cm³	Βενζίνη	181 hp / 5.800 rpm 170 hp / 5.500 rpm	240 N·m / 3.600 rpm 245 N·m / 3.500 rpm	8,0 sec	231 km/h	1998–2000 1998–2000
325i/Ci/xi	M54 B25	Ι6 24V	2.494 cm³	Βενζίνη	192 hp / 6.000 rpm	245 N·m / 3.500 rpm	7,2 sec	240 km/h	2000–2007
328i/Ci	M52TÜ B28	Ι6 24V	2.793 cm³	Βενζίνη	193 hp / 5.500 rpm	280 N·m / 3.500 rpm	7,0 sec	240 km/h	1998–2000
330i/Ci/xi	M54 B30	Ι6 24V	2.979 cm³	Βενζίνη	231 hp / 5.900 rpm	300 N·m / 3.500 rpm	6,5 sec	250 km/h	2000–2007
330d/Cd/xd	M57 D30 M57 D30TÜ	Ι6 24V	2.926 cm³ 2.993 cm³	Ντίζελ	184 hp / 4.000 rpm 204 hp / 4.000 rpm	390 N·m / 1.750 - 3.250 rpm 410 N·m / 1.500 - 3.250 rpm	7,8 sec 7,2 sec	227 km/h 242 km/h	1999–2003 2003-2006
M3	S54 B32	Ι6 24V	3.246 cm³	Βενζίνη	343 hp / 7.900 rpm	365 N·m / 4.900 rpm	5,2 sec	250 km/h	2000–2006
M3 CSL	S54 B32HP	Ι6 24V	3.246 cm³	Βενζίνη	360 hp / 7.900 rpm	370 N·m / 4.900 rpm	4,9 sec	250 km/h	2002–2005
M3 GTR	P60B40	V8 32V	3.997 cm³	Βενζίνη	444 hp / 7.250 rpm	480 N·m / 5.000 rpm	5,0 sec	250 km/h	2001

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Πρώτη δοκιμή της BMW E46 από το περιοδικό 4Τροχοί (Απρίλιος 1998)
• Πρώτη δοκιμή στην Ελλάδα της BMW E46 (έκδοση 320i) από το περιοδικό 4Τροχοί (Ιούλιος 1998)
• BMW E46 Wiki at Bimmerfest.com
• «The history of the BMW 3 Series» www.topspeed.com
• «BMW 3 Series History» www.edmunds.com
• (Ελληνικά) BMW E46 Parts Catalog