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[[File:Schéma de la Lancia D50.jpg|thumb|alt=Schéma de l'architecture de la Lancia D50|Architecture de la Lancia D50.]]
[[File:KlingK-MB-W196-1976.jpg|thumb|alt=Photo de la Mercedes W196, rivale de la D50 qui débute elle aussi en 1954|La Mercedes W196, rivale de la D50 débute en 1954.]]
Afin de répondre à la nouvelle réglementation de la Formule 1 qui, après deux saisons disputées sous le régime Formule 2 (moteur de 2 litres atmosphérique ou {{cvt|750|cm3}} compressé), revient à une cylindrée plus importante ({{val|2.5|u=litres}} atmosphérique ou 1,5 litre compressé), Vittorio Jano et Ettore Mina conçoivent la Lancia D50 autour d’un moteur inédit (dénommé Lancia DS50) à 8 cylindres en V de {{cvt|2500|cm3}} très compact et léger. La D50 est ainsi la première monoplace de Formule 1 engagée en championnat du monde qui emprunte cette architecture moteur<ref>[http://www.fanaticf1.com/formule1/3938-Retro-et-miniature-La-Lancia-D50.html La première monoplace de F1 à moteur V8], sur fanaticf1.com, consulté le 22 juin 2011</ref>. La caractéristique principale de la monoplace est le positionnement très avancé du moteur semi-porteur qui participe à la rigidité du châssis et reçoit des éléments de fixation des suspensions. Cette technique inédite du moteur porteur ne sera reprise en Formule 1 que treize ans plus tard avec le moteur Ford-[[Cosworth]], installé quant à lui en position centrale arrière<ref>Présentation du Championnat 1954 par J. Rives, L'Équipe, ''op. cit.'' {{p.|21}}</ref>. Le bloc est également placé en biais, selon un angle de 12° par rapport à l’axe longitudinal de la voiture<ref>[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/lancia-en-formule-1/8,12402.html Caractéristiques techniques de la D50], sur motorlegend.com, consulté le 22 juin 2011</ref>, afin de positionner l’arbre de transmission à gauche du siège du pilote et non pas sous celui-ci : le pilote est ainsi assis plus bas que sur les autres monoplaces ce qui abaisse d’autant le centre de gravité de l'ensemble machine-pilote.
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