Messerschmitt Bf 163
El Messerschmitt Bf 163 (Bayerische Flugzeugwerke) fue un avión construido por la Messerschmitt antes de la Segunda Guerra Mundial. Solamente un prototipo fue construido y probado.
| Bf 163 | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Avión de reconocimiento y observación STOL | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Bayerische Flugzeugwerke | |
| Primer vuelo | 19 de febrero de 1938 | |
| Estado | Cancelado | |
| Usuario principal |
 Luftwaffe | |
| N.º construidos | 1 prototipo | |
Desarrollo
editarDurante el otoño de 1935, la considerable potencialidad del proyecto Fieseler Fi 156 para las tareas de reconocimiento a corto alcance y observación aérea hizo que el Reichsluftfahrtministerium RLM (Ministerio del Aire del Reich) elevara una propuesta para un avión de cooperación con el ejército que ocupara las mismas especificaciones que el Fi 156. Estas estipulaban el uso de un motor Argus As 10 o Hirth HM 508 y colocaban énfasis en el uso de pistas muy cortas y poco preparadas de aterrizaje, visibilidad máxima para los dos miembros de la tripulación, y una amplia gama de velocidades. El avión que resultara competiría con el Fi 156.
El Bf 163 siguió estrechamente la fórmula impuesta por el Fi 156, siendo un monoplano de ala alta con estructura metálica, bordes de ataque alares automáticos, flaps dobles y un tren de aterrizaje extraordinariamente alto. La característica más interesante del avión era la amplia gama de incidencia del ala entera, la cual giraba sobre su propio eje, con puntales de refuerzo que se unían al fuselaje por rodamientos y así podían cambiar su ángulo de movimiento sobre las alas. El primer vuelo fue el 18 de febrero de 1938 motorizado por un Argus As 10C. El Bf 163 V1 demostró ser similar al Fi 156 pero bastante más complejo y más caro; sin embargo, algunos componentes de un segundo prototipo Bf 163 V2 fueron construidos pero no completados ya que el Bf 163 fue cancelado en favor del Fieseler Fi 156.
Una denominación confusa
editarEn una rara decisión, el RLM más tarde rehusaría la denominación 8-163, lo que pasó contadas veces en la era nazi. Aún más confusamente, el avión también era un diseño Messerschmitt, el Me 163 Komet, un interceptor cohete.[1] Los dos aviones solo se distinguían por el prefijo (el más temprano Bf 163, y el posterior Me 163). El nuevo prefijo "Me" fue adoptado por todos los diseños Messerschmitt, después de que el nombre oficial de la fábrica Bayerische Flugzeugwerke (BFW) fue cambiado a Messerschmitt AG en julio de 1938, cuando Willy Messerschmitt adquirió la empresa BFW.
Especificaciones
editarCaracterísticas generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador)
- Longitud: 9,75 m
- Envergadura: 13,58 m
- Superficie alar: 22,8 m²
- Peso vacío: 995 kg
- Peso cargado: 1.310 kg
- Planta motriz: 1× Motor V8 invertido refrigerado por aire Argus As 10C.
- Hélices: 1× Bipala por motor.
Rendimiento
Véase también
editarAeronaves similares
- Fieseler Fi 156 Storch
- Siebel Si 201
Secuencias de designación
- Sistema de designación aeronaves del RLM: ← Bf 161 · He 162 · Bf 162 · Bf 163 · Me 163 · Me 164 · Fi 166 →
Listas relacionadas
Referencias
editar- ↑ «Denominaciones Messerschmitt». Archivado desde el original el 2 de abril de 2009. Consultado el 21 de noviembre de 2009.
Bibliografía
editar- Green, William Warplanes of the Third Reich. Galahad Books, 1986.
Enlaces externos
editar- Esta obra contiene una traducción derivada de «Messerschmitt Bf 163» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Excelente foto de un modelo de un Bf163 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Datos: Q1786265
Multimedia: Messerschmitt Bf 163 / Q1786265
