Clase Descubierta (1955)
Las antiguas corbetas clase Descubierta fueron unos escoltas costeros sencillos y económicos de la Armada Española, que a pesar de su sencillez dieron bastantes quebraderos de cabeza a la industria para construirlas.
| Clase Descubierta | ||
|---|---|---|
 Corbeta Atrevida (F-61), al final de su vida operativa, ya reclasificada como patrullero de altura. | ||
| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero |
• Bazán (Cartagena) • Bazán (San Fernando) | |
| Países en servicio | Armada Española | |
| Tipo | Corbeta ASW | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | Descubierta | |
| Última unidad | Villa de Bilbao | |
| Clase anterior | N/A | |
| Clase posterior | Clase Descubierta (1978) | |
| Periodo servicio | 1954-1992 | |
| Unidades concluidas | 6 (5 de ellas modernizadas) | |
| Unidades desguazadas | 6 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento |
• Original: 1101 t apc • Modernizado: 1136 t apc | |
| Eslora | 75,5 m | |
| Manga | 10,2 m | |
| Calado |
• Original: 3 m • Modernizado: 4,1 m | |
| Sensores |
Modernizado: • Radar: SPS-5B de superficie • Sonar: QHB-a de caso • Dirección de tiro: Mk51 | |
| Armamento |
Original: • 1 cañón de 105 mm • 4 cañones AA de 37 mm/80 • 2 morteros • 2 varaderos para cargas de profundidad Modernizado: • 1 cañón de 76,2 mm/50 Mk26 DP • 3 cañones Bofors AA de 40 mm/70 • 2 Erizos Mk 11 ASW • 8 morteros Mk 6 • 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad | |
| Propulsión |
• 2 diésel Sulzer 6-MD/42-50 • 2 hélices | |
| Potencia | 3200 cv | |
| Velocidad | 18 nudos | |
| Tripulación |
• Original: 113 hombres • Modernizado: 132 hombres | |
Diseño
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La experiencia obtenida con la cabeza de la clase permitió hacia 1955 que el resto de los buques pudiesen comenzar a entrar en servicio en unas condiciones dignas. Sin embargo, se pensó incluirlas en el Programa de Modernización de 1955, con lo que, respetando su casco y maquinaria originales, se obtuvo de forma rápida una serie de cinco escoltas ligeros. El único buque no modernizado fue el cabeza de clase, que sufrió en su construcción los problemas de falta de material de la España de la postguerra, por lo que se consideró inútil modernizarlo.
Los nombres con que fueron bautizadas dichas corbetas ya los habían ostentado con anterioridad otros navíos en la Armada. En el siglo XVIII, dos corbetas se habían llamado Descubierta y Atrevida: mandada la primera por el capitán Malaspina, y la segunda bajo el mando de José Bustamante, ambas realizaron una expedición científica por el Atlántico y el Pacífico. En la Armada de mediados y finales del siglo XVIII también existieron tres Princesa y dos Diana; y por último, ya más recientemente, dos corbetas escuela lucieron los nombres de Nautilus, a bordo del cual dio la vuelta al mundo el capitán de navío Fernando Villaamil y de Villa de Bilbao, esta última un velero botado en 1846 de 1.312 tn. y treinta cañones.
Servicio
editarLa F-51 prestó servicio durante toda su vida útil en la Guinea Española, hasta después de la independencia de la colonia (1968, ya con el nombre de Guinea Ecuatorial). Al regresar a España en 1970 fue directamente desguazada.
El resto de los buques prestó servicio como buques de adiestramiento, así como en labores de vigilancia y patrulla de las aguas jurisdiccionales.
La Princesa (F-62) zarpó transportando la llama olímpica el 12 de septiembre de 1968 desde Huelva hasta la Isla de San Salvador.[1]
La F-63 fue dada de baja en 1971 tras un accidente cerca de Rota. El resto de los buques cambiaron su misión por la de patrulleros de altura a partir de 1980, cambiando la F- de su numeral primero por PA- y luego, en 1986, por P-. Se trata de los buques más longevos de los modernizados en los años 50, ya que siguieron en servicio hasta ser sustituidos en su función a principios de los 90 por los nuevos patrulleros de altura de la Clase Serviola.
Se puede decir que, gracias a la sencillez y robustez de su diseño fueron, junto con los Clase Liniers los buques más aprovechables de entre todas las construcciones de la postguerra modernizadas en los 50.
Buques de la Clase Descubierta (F-50)
editar|
Nombre |
Numeral |
Astillero |
Botado |
Modernizado |
Baja |
Causa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F-51 | Bazán Cartagena | 1954 | no | 1970 | Retirado/desguazado | |
| F-61 | Bazán Cartagena | 1955 | 1960 | 1992 | Retirado/desguazado | |
| F-62 | Bazán Cartagena | 1959 | 1959 | 1991 | Usada como blanco naval[2] | |
| F-63 | Bazán Cartagena | 1960 | 1960 | 1973 | Varado cerca de Rota | |
| F-64 | Bazán San Fernando | 1959 | 1959 | 1991 | Retirado/desguazado | |
| F-65 | Bazán San Fernando | 1960 | 1960 | 1992 | Retirado/desguazado |
Véase también
editarSecuencias de designación
Clase Júpiter→Clase Eolo→Clase Pizarro→Clase Descubierta→Clase Baleares→Clase Santa María→Clase Álvaro de Bazán→Clase Bonifaz (prevista)
Referencias
editar- ↑ «El fuego olímpico». Archivado desde el original el 26 de junio de 2004. Consultado el 3 de abril de 2008.
- ↑ ABC 11 de octubre de 1992; Las compensaciones, permiten modernizar los F-18
Datos: Q5771304
