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Diferencia entre revisiones de «Andrea de Adamich»

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'''Andrea de Adamich''' ([[Trieste]], [[3 de octubre]] de [[1941]]) es un piloto de [[automovilismo]] italiano. Participó en 36 Grandes Premios de Fórmula 1 entre {{F1|1968}} y {{F1|1973}}.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.statsf1.com/es/andrea-de-adamich.aspx|título=Andrea De ADAMICH • STATS F1|fechaacceso=2021-01-02|sitioweb=www.statsf1.com}}</ref>
'''Andrea de Adamich''' ([[Trieste]], 3 de octubre de 1941) es un piloto de [[automovilismo]] italiano. Participó en 36 Grandes Premios de Fórmula 1 entre {{F1|1968}} y {{F1|1973}}.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.statsf1.com/es/andrea-de-adamich.aspx|título=Andrea De ADAMICH • STATS F1|fechaacceso=2021-01-02|sitioweb=www.statsf1.com}}</ref>
== Carrera ==
== Carrera ==
Comenzó su carrera profesional en el equipo [[Autodelta]], que era la escudería oficial de [[Alfa Romeo]]. En 1966 se proclamó campeón de la Copa de Gran Turismo (GTA) del Campeonato Europeo y corrió varias pruebas del [[Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos|Campeonato Mundial de Resistencia]], también con Autodelta. En 1967 comenzó el campeonato de sports con el [[Alfa Romeo T33]] del equipo Autodelta, junto a [[Nanni Galli]] e [[Ignazio Giunti]] y pronto se fijaron en él los técnicos de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Corrió para la Scuderia del "cavallino" el I Gran Premio de [[Madrid]] de 1967 en el [[circuito del Jarama]], carrera del final de temporada, en el que quedó en cuarta posición.
Comenzó su carrera profesional en el equipo [[Autodelta]], que era la escudería oficial de [[Alfa Romeo]]. En 1966 se proclamó campeón de la Copa de Gran Turismo (GTA) del Campeonato Europeo y corrió varias pruebas del [[Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos|Campeonato Mundial de Resistencia]], también con Autodelta. En 1967 comenzó el campeonato de sports con el [[Alfa Romeo T33]] del equipo Autodelta, junto a [[Nanni Galli]] e [[Ignazio Giunti]] y pronto se fijaron en él los técnicos de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Corrió para la Scuderia del "cavallino" el I Gran Premio de [[Madrid]] de 1967 en el [[circuito del Jarama]], carrera del final de temporada, en el que quedó en cuarta posición.
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En [[Temporada 1968 de Fórmula 1|1968]] Ferrari decide ficharlo como tercer piloto y en el primer gran premio de la temporada, el de [[Anexo:Gran Premio de Sudáfrica de 1968|Sudáfrica]], se sitúa en la parrilla de salida por delante de sus compañeros, [[Jacky Ickx]] y [[Chris Amon]], causando una gran sensación a pesar de que en la carrera tuvo que retirarse. Sin embargo la mala suerte se cebó con él, ya que en una carrera no puntuable. La [[Carrera de Campeones de Brands Hatch]], tuvo un desafortunado accidente que le dañó seriamente el cuello y le dejó todo el año en blanco. Retornó al final de temporada para las carreras de [[Fórmula 2]], subiendo al podio en cuatro ocasiones (2 victorias y dos 2º puestos).<ref name=":0" />
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El equipo [[Surtees]] le ficha también como tercer piloto para la [[Temporada 1972 de Fórmula 1|temporada de 1972]], siendo compañero de [[Tim Schenken]] y [[Mike Hailwood]] <ref>{{Cita noticia|título=ANDREA DE ADAMICH|url=https://www.historicracing.com/driverDetail.cfm?driverID=1634|fechaacceso=18 de julio de 2023|periódico=https://www.historicracing.com/}}</ref>, gracias al patrocinio de la marca italiana Ceramica Pagnossin que pone el dinero suficiente para el coche de de Adamich. En el [[Anexo:Gran Premio de España de 1972|Jarama]] consigue el [[Trieste|triestino]] su mejor resultado, un cuarto puesto detrás del [[Team Lotus|Lotus]] de [[Emerson Fittipaldi]] y los Ferrari de Ickx y [[Clay Regazzoni]]. Sin embargo el resto de la temporada la fiabilidad de su coche no la permite acabar carreras y termina discretamente sin entrar ninguna vez más en los puntos.<ref name=":0" />
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El 2 de junio de 2022 se le entrega la distinción de [[Comendador (orden)|''Commendatore dell’Ordine al merito'']] de la República Italiana
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Andrea de Adamich

Andrea de Adamich en 1971.
Datos personales
Nacionalidad Italiano
Nacimiento Trieste
3 de octubre de 1941
Carrera deportiva
F1
Equipos Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham
Años 1968-1973
Grandes Premios 36 (30)
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
[editar datos en Wikidata]

Andrea de Adamich (Trieste, 3 de octubre de 1941) es un piloto de automovilismo italiano. Participó en 36 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1968 y 1973.[1]​

Carrera

[editar]

Comenzó su carrera profesional en el equipo Autodelta, que era la escudería oficial de Alfa Romeo. En 1966 se proclamó campeón de la Copa de Gran Turismo (GTA) del Campeonato Europeo y corrió varias pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia, también con Autodelta. En 1967 comenzó el campeonato de sports con el Alfa Romeo T33 del equipo Autodelta, junto a Nanni Galli e Ignazio Giunti y pronto se fijaron en él los técnicos de Ferrari. Corrió para la Scuderia del "cavallino" el I Gran Premio de Madrid de 1967 en el circuito del Jarama, carrera del final de temporada, en el que quedó en cuarta posición.

Andrea de Adamich 1974, Nürburgring, Alfa Romeo 33 TT 12.

En 1968 Ferrari decide ficharlo como tercer piloto y en el primer gran premio de la temporada, el de Sudáfrica, se sitúa en la parrilla de salida por delante de sus compañeros, Jacky Ickx y Chris Amon, causando una gran sensación a pesar de que en la carrera tuvo que retirarse. Sin embargo la mala suerte se cebó con él, ya que en una carrera no puntuable. La Carrera de Campeones de Brands Hatch, tuvo un desafortunado accidente que le dañó seriamente el cuello y le dejó todo el año en blanco. Retornó al final de temporada para las carreras de Fórmula 2, subiendo al podio en cuatro ocasiones (2 victorias y dos 2.º puestos).[1]​

Ferrari en 1969 tuvo una importante crisis con la conflictiva marcha de Ickx y la falta de financiación del equipo e hizo que Andrea volviera a Autodelta para correr el campeonato de resistencia. Sin embargo en 1970 Alfa Romeo decide entrar en Fórmula 1 y eligen a Andrea como el piloto que llevará el McLaren-Alfa Romeo, tercer coche del equipo. Los resultados no fueron demasiados positivos y McLaren prescinde del tercer coche para el año siguiente. Autodelta entonces se alía con March y presentan un March-Alfa Romeo que llevaran Andrea, Nanni Galli e incluso Ronnie Peterson en alguna ocasión. Tampoco los resultados son buenos y March desiste en el uso de los motores de Autodelta.[1]​

El equipo Surtees le ficha también como tercer piloto para la temporada de 1972, siendo compañero de Tim Schenken y Mike Hailwood[2]​, gracias al patrocinio de la marca italiana Ceramica Pagnossin que pone el dinero suficiente para el coche de Adamich. En el Jarama consigue el triestino su mejor resultado, un cuarto puesto detrás del Lotus de Emerson Fittipaldi y los Ferrari de Ickx y Clay Regazzoni. Sin embargo el resto de la temporada la fiabilidad de su coche no la permite acabar carreras y termina discretamente sin entrar ninguna vez más en los puntos.[1]​

Aunque en 1973 comienza con Surtees, el equipo Brabham le ofrece un tercer asiento, y Andrea junto con su patrocinador se unen al equipo de Bernie Ecclestone, en el que estaban ya Carlos Reutemann y Wilson Fittipaldi, se monta un segundo equipo con de Adamich y John Watson como segundo. Un cuarto puesto en Zolder y un octavo en el circuito de Mónaco daban esperanzas para desarrollar una buena temporada, pero de nuevo la suerte se cruza en el camino de Adamich, que sale muy mal parado del accidente múltiple del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde nueve coches quedan fuera de carrera y Andrea sufre una fractura expuesta en el fémur. Esta grave lesión es lo que hace al final que tome la decisión de la retirada, sin embargo Andrea siguió vinculado a las carreras como comentarista entre 1978 y 2009 para el medio italiano Mediaset.[1]​

El 2 de junio de 2022 se le entrega la distinción de Commendatore dell’Ordine al merito de la República Italiana

Resultados

[editar]

Campeonato Europeo de Fórmula Dos

[editar]
Año Carrera Circuito Equipo Coche Motor Res.
1968 GP Roma Vallelunga Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6 2º
1968 GP YPF Oscar Gálvez 2º
1968 GP Córdoba Cabalén 1º
1968 GP San Juan El Zonda 1º
1968 GP Aerolíneas Oscar Gálvez 5.º
1969 GP Roma Vallelunga Winkelmann Racing Lotus 59B Cosworth 7.º
1970 London Trophy Crystal Palace Scuderia Jolly Club Brabham BT30 4.º
1970 GP Rouen Rouen-Les-Essarts 14.º
1970 GP Francia F2 Paul Ricard 10.º
1971 GP Madunina Vallelunga Frank Williams Cars March 712M 7.º
1972 GP Pau Circuito urbano de Pau Team Surtees Surtees TS10 Ford/Hart Ret
1972 London Trophy Crystal Palace Ford NS
1972 GP Lotteria Monza 5.º
1972 Jochen Rindt Trophy Österreichring Ret
1972 GP Imola Imola 4.º
1972 GP Meditteraneo Pergusa Ret
1972 GP Baden u. Hesse Hockenheimring 17.º
1972 GP Interlagos Interlagos 4.º
1972 GP São Paulo Interlagos Ret
1972 GP Brasil F2 Interlagos Ret

Fórmula 1

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Puntos
1968 Scuderia Ferrari RSA
Ret 		ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX NC 0
1970 Bruce McLaren Motor Racing RSA ESP
DNQ 		MON
DNQ 		BEL NED
DNQ 		FRA
NC 		GBR
DNS 		GER
DNQ 		AUT
12 		ITA
8 		CAN
Ret 		USA
DNQ 		MEX NC 0
1971 STP March RSA
13 		ESP
Ret 		MON NED FRA
Ret 		GBR
NC 		GER
Ret 		AUT ITA
Ret 		CAN USA
11 		NC 0
1972 Ceramica Pagnossin Team Surtees ARG
Ret 		RSA
NC 		ESP
4 		MON
7 		BEL
Ret 		FRA
14 		GBR
Ret 		GER
13 		AUT
14 		ITA
Ret 		CAN
Ret 		USA
Ret 		17.° 3
1973 Ceramica Pagnossin Team Surtees ARG BRA RSA
8 		16.° 3
Ceramica Pagnossin MRD ESP
Ret 		BEL
4 		MON
7 		SWE FRA
Ret 		GBR
Ret 		NED GER AUT ITA CAN USA
Fuente:[1]​

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b c d e f «Andrea De ADAMICH • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 2 de enero de 2021. 
  2. ↑ «ANDREA DE ADAMICH». https://www.historicracing.com/. Consultado el 18 de julio de 2023. 
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