Diferencia entre revisiones de «Clase Leander (fragata)»
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|primera unidad = [[HMS Leander (F109)]] |
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|última unidad = [[HMS Ariadne (F72)]] |
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|clase anterior = [[Clase Rothesay]]<br>[[Clase Salisbury]]<br>[[Clase Leopard]]<br>[[Clase Tribal]] |
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|clase posterior = [[Fragata Tipo 21]] |
|clase posterior = [[Fragata Tipo 21]] |
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|sensores = radar Tipo 965, Tipo 992 Q, Tipo 903, Tipo 974/978<br>Sonar Tipo 162, 184, 199, y posterior tipo 2031 remolcado |
|sensores = radar Tipo 965, Tipo 992 Q, Tipo 903, Tipo 974/978<br>Sonar Tipo 162, 184, 199, y posterior tipo 2031 remolcado |
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|blindaje = |
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|armamento = '''Inicial:'''<br>Cañones 2 × 4.5 pulgadas (1 × montaje doble Mk6)<br>1 × lanzador de misiles tierra-aire [[Sea Cat]]<br>2 cañones de 20 mm (montajes individuales)<br>2 × 40 mm Mk VII Bofors (montajes individuales)<br>1 × mortero antisubmarino Limbo<br>'''Lote 1:'''<br>1 × Lanzador de misiles |
|armamento = '''Inicial:'''<br>Cañones 2 × 4.5 pulgadas (1 × montaje doble Mk6)<br>1 × lanzador de misiles tierra-aire [[Sea Cat]]<br>2 cañones de 20 mm (montajes individuales)<br>2 × 40 mm Mk VII Bofors (montajes individuales)<br>1 × mortero antisubmarino Limbo<br>'''Lote 1:'''<br>1 × Lanzador de misiles antisubmarino [[Ikara]]<br>2 × lanzadores de misiles tierra-aire [[Sea Cat]]<br>2 cañones de 40 mm - montajes individuales<br> |
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2 × tubos STWS-1 triples de 324 mm (12.75) para torpedos Mk 46 y Stingray<br>1 × mortero antisubmarino Limbo<br>'''Lote 2:'''<br>4 × [[MBDA Exocet|MM.38 Exocet]] lanzamisiles<br>3 × Sea Cat lanzadores de misiles tierra-aire<br>2 cañones de 40 mm - montajes individuales<br>2 tubos triples STWS-1 de 324 mm (12,75 pulgadas) para torpedos Mk 46 y Stingray<br>'''Lote 3:'''<br>4 × [[MBDA Exocet|MM.38 Exocet]] lanzamisiles<br>1 × |
2 × tubos STWS-1 triples de 324 mm (12.75) para torpedos Mk 46 y Stingray<br>1 × mortero antisubmarino Limbo<br>'''Lote 2:'''<br>4 × [[MBDA Exocet|MM.38 Exocet]] lanzamisiles<br>3 × Sea Cat lanzadores de misiles tierra-aire<br>2 cañones de 40 mm - montajes individuales<br>2 tubos triples STWS-1 de 324 mm (12,75 pulgadas) para torpedos Mk 46 y Stingray<br>'''Lote 3:'''<br>4 × [[MBDA Exocet|MM.38 Exocet]] lanzamisiles<br>1 × séxtuple GWS.25 lanzador<br>2 cañones AA de 20 mm<br>2 × tubos STWS-1 triples de 324 mm (12.75) para torpedos Mk 46 y Stingray |
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|guerra_electrónica= |
|guerra_electrónica= |
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|propulsión = 2 calderas de gasóleo [[Babcock & Wilcox]], turbinas de vapor con engranajes, 22 370 kilovatios (30,000 hp), 2 ejes |
|propulsión = 2 calderas de gasóleo [[Babcock & Wilcox]], turbinas de vapor con engranajes, 22 370 kilovatios (30,000 hp), 2 ejes |
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La '''fragata clase Leander''' o '''fragata Tipo 12I''' fue una serie que comprendía veintiséis buques construidos en tres lotes entre 1959 y 1973. La Leander se encontraba entre las clases de fragata más numerosas y longevas en la historia moderna de la [[Marina Real británica]] y gozó de cierta popularidad debido a la popular serie dramática de televisión de la BBC «Warship». La silueta del Leander se convirtió en sinónimo de la ''Royal Navy'' durante las décadas de 1960 hasta 1980. |
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El Leander y sus derivados también fueron construidos para otras armadas: |
El Leander y sus derivados también fueron construidos para otras armadas: |
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== Diseño == |
== Diseño == |
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[[Archivo:HMNZS Canterbury F421 (1971).png|thumb|left|Perfil de ''HMNZS Canterbury'' (F421) tal como apareció en el momento de la puesta en servicio. Tenga en cuenta los cañones [[Bofors 40 mm]] en lugar de los misiles [[Sea Cat]].]] |
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La política adoptada por la [[Royal Navy]] durante la década de 1950 consistente en adquirir clases separadas de fragatas diseñadas para funciones especializadas (como dirección antisubmarina, antiaérea, etc.) había resultado insatisfactoria. Aunque los diseños en sí habían tenido éxito, la falta de estandarización entre las diferentes clases condujo a un aumento de los costos durante la construcción y también en el mantenimiento. El primer paso hacia la creación de una fragata de verdadero propósito general se dio con la [[Fragata clase Tribal|clase Tribal Tipo 81]], que se ordenó inicialmente en 1956. La velocidad de 24 nudos de las Tribal se consideró la máxima posible para rastrear submarinos con los nuevos sonares de rango medio, entrando en servicio.<ref>N. Friedman . British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243</ref> Estos barcos estaban destinados principalmente a operar en los trópicos, pero carecían de la velocidad y el armamento requeridos, para el papel prioritario de escolta de transportistas de flota, al este del [[Suez]], donde la capacidad de observación del radar rápido era importante, tanto como la capacidad antisubmarina, por lo que las nuevas fragatas que se construirían combinarían los roles de las [[Fragata clase Whitby|Tipo 12]] y [[Fragata clase Salisbury|Tipo 61]]. Un estudio de diseño comisionado por la [[Armada Real Neozelandesa]] para buscar una fragata Tipo 12 más capaz, que también evaluó si esta clase podía transportar dos de los helicópteros [[Westland Wessex|Wessex]] AS más grandes, fue utilizado como base del Tipo 12 diseño mejorado Leander.<ref>.R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. Londres.1983, p 164-5.</ref> |
La política adoptada por la [[Royal Navy]] durante la década de 1950 consistente en adquirir clases separadas de fragatas diseñadas para funciones especializadas (como dirección antisubmarina, antiaérea, etc.) había resultado insatisfactoria. Aunque los diseños en sí habían tenido éxito, la falta de estandarización entre las diferentes clases condujo a un aumento de los costos durante la construcción y también en el mantenimiento. El primer paso hacia la creación de una fragata de verdadero propósito general se dio con la [[Fragata clase Tribal|clase Tribal Tipo 81]], que se ordenó inicialmente en 1956. La velocidad de 24 nudos de las Tribal se consideró la máxima posible para rastrear submarinos con los nuevos sonares de rango medio, entrando en servicio.<ref>N. Friedman . British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243</ref> Estos barcos estaban destinados principalmente a operar en los trópicos, pero carecían de la velocidad y el armamento requeridos, para el papel prioritario de escolta de transportistas de flota, al este del [[Suez]], donde la capacidad de observación del radar rápido era importante, tanto como la capacidad antisubmarina, por lo que las nuevas fragatas que se construirían combinarían los roles de las [[Fragata clase Whitby|Tipo 12]] y [[Fragata clase Salisbury|Tipo 61]]. Un estudio de diseño comisionado por la [[Armada Real Neozelandesa]] para buscar una fragata Tipo 12 más capaz, que también evaluó si esta clase podía transportar dos de los helicópteros [[Westland Wessex|Wessex]] AS más grandes, fue utilizado como base del Tipo 12 diseño mejorado Leander.<ref>.R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. Londres.1983, p 164-5.</ref> |
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[[Archivo:HMS Penelope, 1970 (IWM).jpg|thumb|left|Vista aérea del |
[[Archivo:HMS Penelope, 1970 (IWM).jpg|thumb|left|Vista aérea del ''HMS Penelope'' (F127) en 1970, que muestra el diseño original de la clase antes de la conversión.]] |
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El 7 de marzo de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo [[Ian Orr-Ewing]] declaró que ''«las fragatas antisubmarinas de la clase Whitby Tipo 12 están demostrando ser particularmente exitosas... y hemos decidido explotar sus cualidades en un buque mejorado y más versátil. Este tipo 12 mejorado se conocerá como la clase Leander . La maquinaria del casco y de la turbina de vapor será sustancialmente la misma que para el Whitby. Las principales características nuevas previstas son un radar de alerta aérea de largo alcance, el Seacat anti misil guiado por avión, equipo de detección antisubmarino mejorado y un helicóptero liviano armado con torpedos buscadores de blancos. También incluiremos aire acondicionado y mejores condiciones de vida»''.<ref name="Hansard07Mar1960">[http://hansard.millbanksystems.com/commons/1960/mar/07/navy-estimates-1960-61 Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200] Navy Estimates 1960-61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr. C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.</ref> La edición de 1963 de [[Jane's Fighting Ships]] lo describió como "esencialmente antisubmarino pero flexible y de uso múltiple".<ref name="Janes1963p270">Blackman, Raymond VB, ''Jane's Fighting Ships, 1963-64'', pub Sampson Low Marston & Co Ltd, 1963, página 270.</ref> |
El 7 de marzo de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo [[Ian Orr-Ewing]] declaró que ''«las fragatas antisubmarinas de la clase Whitby Tipo 12 están demostrando ser particularmente exitosas... y hemos decidido explotar sus cualidades en un buque mejorado y más versátil. Este tipo 12 mejorado se conocerá como la clase Leander . La maquinaria del casco y de la turbina de vapor será sustancialmente la misma que para el Whitby. Las principales características nuevas previstas son un radar de alerta aérea de largo alcance, el Seacat anti misil guiado por avión, equipo de detección antisubmarino mejorado y un helicóptero liviano armado con torpedos buscadores de blancos. También incluiremos aire acondicionado y mejores condiciones de vida»''.<ref name="Hansard07Mar1960">[http://hansard.millbanksystems.com/commons/1960/mar/07/navy-estimates-1960-61 Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200] {{Wayback|url=http://hansard.millbanksystems.com/commons/1960/mar/07/navy-estimates-1960-61 |date=20160304024754 }} Navy Estimates 1960-61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr. C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.</ref> La edición de 1963 de [[Jane's Fighting Ships]] lo describió como "esencialmente antisubmarino pero flexible y de uso múltiple".<ref name="Janes1963p270">Blackman, Raymond VB, ''Jane's Fighting Ships, 1963-64'', pub Sampson Low Marston & Co Ltd, 1963, página 270.</ref> |
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La diferencia entre el Leander (Tipo 12I) y el Whitby (Tipo 12) más evidente fue que el [[Alcázar (náutica)|alcázar]] escalonado del Tipo 12 había sido eliminado, lo que resultaba en una [[cubierta corrida]], con la excepción del [[Castillo de proa|castillo]] elevado. La superestructura se había combinado en un solo bloque en medio del barco y un nuevo diseño de [[Puente de mando|puente]] daba una mejor visibilidad. Se proporcionó un [[hangar]] y una cubierta de vuelo en popa para el helicóptero antisubmarino ligero [[Westland Wasp]], que todavía estaba en la etapa de prototipo cuando se ordenaron los primeros barcos. Todos los barcos recibieron nombres de personajes de la mitología clásica que se habían dado previamente a los cruceros de la Marina Británica.<ref>Marriott, p. 82</ref> |
La diferencia entre el Leander (Tipo 12I) y el Whitby (Tipo 12) más evidente fue que el [[Alcázar (náutica)|alcázar]] escalonado del Tipo 12 había sido eliminado, lo que resultaba en una [[cubierta corrida]], con la excepción del [[Castillo de proa|castillo]] elevado. La superestructura se había combinado en un solo bloque en medio del barco y un nuevo diseño de [[Puente de mando|puente]] daba una mejor visibilidad. Se proporcionó un [[hangar]] y una cubierta de vuelo en popa para el helicóptero antisubmarino ligero [[Westland Wasp]], que todavía estaba en la etapa de prototipo cuando se ordenaron los primeros barcos. Todos los barcos recibieron nombres de personajes de la mitología clásica que se habían dado previamente a los cruceros de la Marina Británica.<ref>Marriott, p. 82</ref> |
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| | [[HMS Leander (F109)|''Leander'']] |
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| | [[Harland & Wolff|Harland & Wolff Ltd]], [[Belfast]].<ref name=NE1963>''Navy Estimates, 1963–64'', page 71, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1963''</ref> |
| | [[Harland & Wolff|Harland & Wolff Ltd]], [[Belfast]].<ref name=NE1963>''Navy Estimates, 1963–64'', page 71, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1963''</ref> |
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| | 10 de abril de 1959 |
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| | Hundido como objetivo en 1989 |
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| | [[Yarrow & Company|Yarrow & Co Ltd]], [[Scotstoun|Glasgow]].<ref name=DE1964>''Defence Estimates, 1964–65'', page 73, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1964''</ref> |
| | [[Yarrow & Company|Yarrow & Co Ltd]], [[Scotstoun|Glasgow]].<ref name=DE1964>''Defence Estimates, 1964–65'', page 73, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1964''</ref> |
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| | 2 de diciembre de 1959 |
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| | Vickers-Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle<ref name=DE1964/> |
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| | [[HMS Ajax (F114)|''Ajax'']] |
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| | 10 de diciembre de 1963 |
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| | Desguazado en 1988 |
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| | [[HMS Aurora (F10)|''Aurora'']] |
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| | 9 de abril de 1964 |
| | 9 de abril de 1964<ref name=Janes1975>Moore, John E, ''Jane's Fighting Ships, 1975–76'', pub Macdonald and Jane's, 1975, {{ISBN|0-354-00519-7}} pages 35405.</ref> |
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| | Desguazado 1990 |
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| Línea 124: | Línea 125: | ||
| | [[HMS Galatea (F18)|''Galatea'']] |
| | [[HMS Galatea (F18)|''Galatea'']] |
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| | [[Swan Hunter & Wigham Richardson|Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd]], [[Wallsend|Wallsend-on-Tyne]]<ref name=DE1964/><ref name=DE1965/> |
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| | 25 de abril de 1964 |
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| | Hundido como objetivo en 1988 |
| | Hundido como objetivo en 1988 |
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| | [[HMS Euryalus (F15)|''Euryalus'']] |
| | [[HMS Euryalus (F15)|''Euryalus'']] |
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| | [[Scotts Shipbuilding & Engineering Company|Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd]], [[Greenock]]<ref name=DE1965>''Defence Estimates, 1965–66'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1965''</ref> |
| | [[Scotts Shipbuilding & Engineering Company|Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd]], [[Greenock]]<ref name=DE1965>''Defence Estimates, 1965–66'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1965''</ref> |
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| | 16 de septiembre de 1964 |
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| | Vendido para chatarra en 1990 |
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| | [[HMS Naiad (F39)|''Naiad'']] |
| | [[HMS Naiad (F39)|''Naiad'']] |
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| | Yarrow & Co Ltd, Glasgow<ref name=DE1965/> |
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| | Hundido como objetivo en 1990 |
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| Línea 148: | Línea 149: | ||
| | [[HMS Arethusa (F38)|''Arethusa'']] |
| | [[HMS Arethusa (F38)|''Arethusa'']] |
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| | 7 de septiembre de 1962 |
| | 7 de septiembre de 1962<ref>''Jane's Fighting Ships'' 1963–64 edition said that ''Arethus'' was laid down on 17 de septiembre de 1964, however the 1975–76 edition says that she was laid down on 7 de septiembre de 1964.</ref> |
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| | 5 de noviembre de 1963 |
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| | Hundido como objetivo en 1991 |
| | Hundido como objetivo en 1991 |
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| Línea 156: | Línea 157: | ||
| | [[HMS Cleopatra (F28)|''Cleopatra'']] |
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| | [[HMNB Devonport|HM Dockyard]], [[Devonport, Devon|Devonport]].<ref name=DE1966>''Defence Estimates, 1966–67'', page 72, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1966''</ref> |
| | [[HMNB Devonport|HM Dockyard]], [[Devonport, Devon|Devonport]].<ref name=DE1966>''Defence Estimates, 1966–67'', page 72, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1966''</ref> |
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| Línea 164: | Línea 165: | ||
| | [[HMS Phoebe (F42)|''Phoebe'']] |
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| | [[Alexander Stephen & Sons|Alexander Stephen & Sons Ltd]], [[Linthouse]], Glasgow.<ref name=DE1967/> |
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| | [[HMS Sirius (F40)|''Sirius'']] |
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| | [[HMNB Portsmouth|HM Dockyard]], [[Portsmouth]].<ref name=DE1967>''Defence Estimates, 1967–68'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1967''</ref> |
| | [[HMNB Portsmouth|HM Dockyard]], [[Portsmouth]].<ref name=DE1967>''Defence Estimates, 1967–68'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1967''</ref> |
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| | HM Dockyard, Devonport.<ref name=DE1968>''Defence Estimates, 1968-69'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1968''<br>Note that the costs quoted in the Defence Estimates are slightly different from costs quoted by the Minister of State [[John Morris, Baron Morris of Aberavon|(Mr. John Morris)]] - see [http://hansard.millbanksystems.com/written_answers/1969/mar/26/leander-class-frigates#S5CV0780P0_19690326_CWA_48 Hansard HC Deb 26 de marzo de 1969 vol 780 c302W] Question to the Secretary of State for Defence how the cost of ''Leander''-class frigates built in the Royal Dockyards compares with that of those built in commercial shipyards.</ref> |
| | HM Dockyard, Devonport.<ref name=DE1968>''Defence Estimates, 1968-69'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1968''<br>Note that the costs quoted in the Defence Estimates are slightly different from costs quoted by the Minister of State [[John Morris, Baron Morris of Aberavon|(Mr. John Morris)]] - see [http://hansard.millbanksystems.com/written_answers/1969/mar/26/leander-class-frigates#S5CV0780P0_19690326_CWA_48 Hansard HC Deb 26 de marzo de 1969 vol 780 c302W] Question to the Secretary of State for Defence how the cost of ''Leander''-class frigates built in the Royal Dockyards compares with that of those built in commercial shipyards.</ref> |
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| | Hundido como arrecife artificial en el [[Puerto de Wellington]] en 2005 |
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| | HM Dockyard, Portsmouth.<ref name=DE1969>''Defence Estimates, 1969–70'', page 75, ''Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1969''</ref> |
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| | Desmantelado en 2012 |
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| | HM Dockyard, Devonport<ref name=DE1970>''Defence Estimates, 1970–71'', page XII-81, ''Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1970''</ref> |
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| | Hundido como arrecife artificial frente a la bahía de Whitsand en 2004 |
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| | 9 de julio de 1970 |
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| | Fue arrastrado al mar por un tsunami en Chile y se hundió en 2010 |
| | Fue arrastrado al mar por un tsunami en Chile y se hundió en 2010 |
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| | Yarrow & Co Ltd, Glasgow<ref name=DE1972>''Defence Estimates, 1972–73'', page XII-92, ''Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1972''</ref> |
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| | Se retiró del servicio antes de 2007 para servir como piezas de repuesto |
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| | Hundido como objetivo en 2010 |
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| | [[HMS Ariadne (F72)|''Ariadne'']] |
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| | Hundido como objetivo en 2004 |
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== Referencias == |
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== Bibliografía == |
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* Allanway, Jim (1995) ''Leander Class Frigates'', H M Stationery Office, {{ISBN|978-0117724587}} |
* Allanway, Jim (1995) ''Leander Class Frigates'', H M Stationery Office, {{ISBN|978-0117724587}} |
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* {{cita libro|apellido1=Colledge |nombre1=J. J. |apellido2=Warlow |nombre2=Ben |año=2010 |título=Ships Of The Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present |publisher=Casemate |isbn=978-1935149071 }} |
* {{cita libro|apellido1=Colledge |nombre1=J. J. |apellido2=Warlow |nombre2=Ben |año=2010 |título=Ships Of The Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present |url=https://archive.org/details/shipsofroyalnavy0000jjco |publisher=Casemate |isbn=978-1935149071 }} |
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* Jackson, Robert (2006) ''The Encyclopedia of Warships, From World War Two to the Present Day,'' Grange Books Ltd, {{ISBN|978-1840139099}} |
* Jackson, Robert (2006) ''The Encyclopedia of Warships, From World War Two to the Present Day,'' Grange Books Ltd, {{ISBN|978-1840139099}} |
||
* Marriott, Leo (1990), ''Royal Navy Frigates Since 1945'', Second Edition, Ian Allan Ltd (Surrey, UK), {{ISBN|0-7110-1915-0}} |
* Marriott, Leo (1990), ''Royal Navy Frigates Since 1945'', Second Edition, Ian Allan Ltd (Surrey, UK), {{ISBN|0-7110-1915-0}} |
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| Línea 303: | Línea 304: | ||
{{Control de autoridades}} |
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[[Categoría:Fragatas clase Leander]] |
[[Categoría:Fragatas de la clase Leander]] |
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[[Categoría:Clases de fragata]] |
[[Categoría:Clases de fragata]] |
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Revisión actual - 20:12 11 abr 2024
| Clase Leander | ||
|---|---|---|
 HMS Apollo, año 1976. | ||
| Datos generales | ||
| Países en servicio |
 Marina Real británica Armada India Armada Real Neozelandesa Armada de Chile Armada Real de los Países Bajos Armada Real Australiana Armada de Pakistán Armada del Ecuador Armada de Indonesia | |
| Tipo | Fragata | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | HMS Leander (F109) | |
| Última unidad | HMS Ariadne (F72) | |
| Clase anterior |
Clase Rothesay Clase Salisbury Clase Leopard Clase Tribal | |
| Clase posterior | Fragata Tipo 21 | |
| Unidades concluidas | 26 | |
| Unidades dadas de baja | 26 (3 como arrecifes artificiales, 2 como objetivos) | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento |
2350 toneladas estándar 2860 toneladas a plena carga (más adelante, 3300 toneladas a plena carga) | |
| Eslora | 113,4 metros | |
| Manga | 12,5 metros | |
| Sensores |
radar Tipo 965, Tipo 992 Q, Tipo 903, Tipo 974/978 Sonar Tipo 162, 184, 199, y posterior tipo 2031 remolcado | |
| Armamento |
Inicial: 1 × mortero antisubmarino Limbo Lote 2: 4 × MM.38 Exocet lanzamisiles 3 × Sea Cat lanzadores de misiles tierra-aire 2 cañones de 40 mm - montajes individuales 2 tubos triples STWS-1 de 324 mm (12,75 pulgadas) para torpedos Mk 46 y Stingray Lote 3: 4 × MM.38 Exocet lanzamisiles 1 × séxtuple GWS.25 lanzador 2 cañones AA de 20 mm 2 × tubos STWS-1 triples de 324 mm (12.75) para torpedos Mk 46 y Stingray | |
| Propulsión | 2 calderas de gasóleo Babcock & Wilcox, turbinas de vapor con engranajes, 22 370 kilovatios (30,000 hp), 2 ejes | |
| Velocidad | 27 nudos (50 km/h; 31 mph) | |
| Autonomía | 7400 kilómetros (4600 millas) a 15 nudos | |
| Tripulación | 260 personas | |
| Aeronaves |
1 × helicóptero Westland Wasp antisubmarino Lote 2 y lote 3: 1 × helicóptero Westland Lynx HAS.Mk 2 antisubmarino | |
La fragata clase Leander o fragata Tipo 12I fue una serie que comprendía veintiséis buques construidos en tres lotes entre 1959 y 1973. La Leander se encontraba entre las clases de fragata más numerosas y longevas en la historia moderna de la Marina Real británica y gozó de cierta popularidad debido a la popular serie dramática de televisión de la BBC «Warship». La silueta del Leander se convirtió en sinónimo de la Royal Navy durante las décadas de 1960 hasta 1980.
El Leander y sus derivados también fueron construidos para otras armadas:
- Armada Real Neozelandesa, con la misma denominación.
- Armada de Chile como fragatas clase Condell.
- Armada Real Australiana como destructores clase River.
- Armada India como fragata clase Nilgiri.
- Armada Real de los Países Bajos como fragata clase Van Speijk.
Diseño
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La política adoptada por la Royal Navy durante la década de 1950 consistente en adquirir clases separadas de fragatas diseñadas para funciones especializadas (como dirección antisubmarina, antiaérea, etc.) había resultado insatisfactoria. Aunque los diseños en sí habían tenido éxito, la falta de estandarización entre las diferentes clases condujo a un aumento de los costos durante la construcción y también en el mantenimiento. El primer paso hacia la creación de una fragata de verdadero propósito general se dio con la clase Tribal Tipo 81, que se ordenó inicialmente en 1956. La velocidad de 24 nudos de las Tribal se consideró la máxima posible para rastrear submarinos con los nuevos sonares de rango medio, entrando en servicio.[1] Estos barcos estaban destinados principalmente a operar en los trópicos, pero carecían de la velocidad y el armamento requeridos, para el papel prioritario de escolta de transportistas de flota, al este del Suez, donde la capacidad de observación del radar rápido era importante, tanto como la capacidad antisubmarina, por lo que las nuevas fragatas que se construirían combinarían los roles de las Tipo 12 y Tipo 61. Un estudio de diseño comisionado por la Armada Real Neozelandesa para buscar una fragata Tipo 12 más capaz, que también evaluó si esta clase podía transportar dos de los helicópteros Wessex AS más grandes, fue utilizado como base del Tipo 12 diseño mejorado Leander.[2]
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El 7 de marzo de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo Ian Orr-Ewing declaró que «las fragatas antisubmarinas de la clase Whitby Tipo 12 están demostrando ser particularmente exitosas... y hemos decidido explotar sus cualidades en un buque mejorado y más versátil. Este tipo 12 mejorado se conocerá como la clase Leander . La maquinaria del casco y de la turbina de vapor será sustancialmente la misma que para el Whitby. Las principales características nuevas previstas son un radar de alerta aérea de largo alcance, el Seacat anti misil guiado por avión, equipo de detección antisubmarino mejorado y un helicóptero liviano armado con torpedos buscadores de blancos. También incluiremos aire acondicionado y mejores condiciones de vida».[3] La edición de 1963 de Jane's Fighting Ships lo describió como "esencialmente antisubmarino pero flexible y de uso múltiple".[4]
La diferencia entre el Leander (Tipo 12I) y el Whitby (Tipo 12) más evidente fue que el alcázar escalonado del Tipo 12 había sido eliminado, lo que resultaba en una cubierta corrida, con la excepción del castillo elevado. La superestructura se había combinado en un solo bloque en medio del barco y un nuevo diseño de puente daba una mejor visibilidad. Se proporcionó un hangar y una cubierta de vuelo en popa para el helicóptero antisubmarino ligero Westland Wasp, que todavía estaba en la etapa de prototipo cuando se ordenaron los primeros barcos. Todos los barcos recibieron nombres de personajes de la mitología clásica que se habían dado previamente a los cruceros de la Marina Británica.[5]
Programa de construcción
[editar]| Número | Nombre | Astillero | Iniciado | Botado | Asignado | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F109 | Leander | Harland & Wolff Ltd, Belfast.[6] | 10 de abril de 1959[4] | 28 de junio de 1961[4] | 27 de marzo de 1963[4] | Hundido como objetivo en 1989 |
| F104 | Dido | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[7] | 2 de diciembre de 1959[4] | 22 de diciembre de 1961[4] | 18 de septiembre de 1963[4] | Desguazado en Goa |
| F127 | Penelope | Vickers-Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle[7] | 14 de marzo de 1961[4] | 17 de agosto de 1962[4] | 31 de octubre de 1963[4] | Desguazado |
| F114 | Ajax | Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead.[7] | 19 de octubre de 1959[4] | 16 de agosto de 1962[4] | 10 de diciembre de 1963[4] | Desguazado en 1988 |
| F10 | Aurora | John Brown & Co Ltd, Clydebank[7][8] | 1 de junio de 1961[4] | 28 de noviembre de 1962[4] | 9 de abril de 1964[9] | Desguazado 1990 |
| F18 | Galatea | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend-on-Tyne[7][8] | 29 de diciembre de 1961[4] | 23 de mayo de 1963[4] | 25 de abril de 1964[9] | Hundido como objetivo en 1988 |
| F15 | Euryalus | Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Greenock[8] | 2 de noviembre de 1961[4] | 6 de junio de 1963[4] | 16 de septiembre de 1964[9] | Vendido para chatarra en 1990 |
| F39 | Naiad | Yarrow & Co Ltd, Glasgow[8] | 30 de octubre de 1962[4] | 4 de noviembre de 1963[9] | 15 de marzo de 1965[9] | Hundido como objetivo en 1990 |
| F38 | Arethusa | JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight[10] | 7 de septiembre de 1962[11] | 5 de noviembre de 1963[9] | 24 de noviembre de 1965[9] | Hundido como objetivo en 1991 |
| F28 | Cleopatra | HM Dockyard, Devonport.[10] | 19 de junio de 1963[9] | 25 de marzo de 1964[9] | 4 de enero de 1966[9] | Vendido para chatarra en 1993 |
| F42 | Phoebe | Alexander Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow.[12] | 3 de junio de 1963[9] | 8 de julio de 1964[9] | 15 de abril de 1966[9] | Vendido para chatarra en 1992 |
| F45 | Minerva | Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Newcastle.[12] | 26 de julio de 1963[4] | 19 de diciembre de 1964[9] | 14 de mayo de 1966[9] | Vendido para chatarra en 1993 |
| F40 | Sirius | HM Dockyard, Portsmouth.[12] | 9 de agosto de 1963[9] | 22 de septiembre de 1964[9] | 15 de junio de 1966[9] | Hundido como objetivo en 1998 |
| F52 | Juno | JI Thornycroft Ltd, Southampton[13] | 16 de julio de 1964[9] | 24 de noviembre de 1965[9] | 18 de julio de 1967[9] | Vendido para chatarra en 1994 |
| F56 | Argonaut | Hawthorn Leslie, Hebburn[13] | 27 de noviembre de 1964[9] | 8 de febrero de 1966[9] | 17 de agosto de 1967[9] | Vendido para chatarra en 1995 |
| F47 | Danae | HM Dockyard, Devonport.[13] | 16 de diciembre de 1964[9] | 31 de octubre de 1965[9] | 7 de septiembre de 1967[9] | |
| F75 | Charybdis | Harland & Wolff Ltd, Belfast.[14] | 27 de enero de 1967[9] | 28 de febrero de 1968[9] | 2 de junio de 1969[9] | Hundido como objetivo en 1993 |
| F58 | Hermione | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[14] | 6 de diciembre de 1965[9] | 26 de abril de 1967[9] | 11 de julio de 1969[9] | Vendido para chatarra en 1997 |
| F60 | Jupiter | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[14] | 3 de octubre de 1966[9] | 4 de septiembre de 1967[9] | 9 de agosto de 1969[9] | Vendido para chatarra en 1997 |
| F69 | Bacchante | Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Newcastle.[14] | 27 de octubre de 1966[9] | 29 de febrero de 1968[9] | 17 de octubre de 1969[9] | Hundido como arrecife artificial en el Puerto de Wellington en 2005 |
| F57 | Andromeda | HM Dockyard, Portsmouth.[15] | 25 de mayo de 1966[9] | 24 de mayo de 1967[9] | 2 de diciembre de 1968[9] | Desmantelado en 2012 |
| F71 | Scylla | HM Dockyard, Devonport[14] | 17 de mayo de 1967[9] | 8 de agosto de 1968[9] | 12 de febrero de 1970[9] | Hundido como arrecife artificial frente a la bahía de Whitsand en 2004 |
| F12 | Achilles | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[16] | 1 de diciembre de 1967[9] | 21 de noviembre de 1968[9] | 9 de julio de 1970[9] | Fue arrastrado al mar por un tsunami en Chile y se hundió en 2010 |
| F16 | Diomede | Yarrow & Co Ltd, Glasgow[17] | 30 de enero de 1968[9] | 15 de abril de 1969[9] | 2 de abril de 1971[9] | Se retiró del servicio antes de 2007 para servir como piezas de repuesto |
| F70 | Apollo | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[18] | 1 de mayo de 1969[9] | 15 de octubre de 1970[9] | 28 de mayo de 1972[9] | Hundido como objetivo en 2010 |
| F72 | Ariadne | Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[18] | 1 de noviembre de 1969[9] | 10 de septiembre de 1971[9] | 10 de febrero de 1973[9] | Hundido como objetivo en 2004 |
Referencias
[editar]- ↑ N. Friedman . British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243
- ↑ .R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. Londres.1983, p 164-5.
- ↑ Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Navy Estimates 1960-61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr. C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t Blackman, Raymond VB, Jane's Fighting Ships, 1963-64, pub Sampson Low Marston & Co Ltd, 1963, página 270.
- ↑ Marriott, p. 82
- ↑ Navy Estimates, 1963–64, page 71, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1963
- ↑ a b c d e Defence Estimates, 1964–65, page 73, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1964
- ↑ a b c d Defence Estimates, 1965–66, page 75, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1965
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an añ ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc Moore, John E, Jane's Fighting Ships, 1975–76, pub Macdonald and Jane's, 1975, ISBN 0-354-00519-7 pages 35405.
- ↑ a b Defence Estimates, 1966–67, page 72, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1966
- ↑ Jane's Fighting Ships 1963–64 edition said that Arethus was laid down on 17 de septiembre de 1964, however the 1975–76 edition says that she was laid down on 7 de septiembre de 1964.
- ↑ a b c Defence Estimates, 1967–68, page 75, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1967
- ↑ a b c Defence Estimates, 1968-69, page 75, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1968
Note that the costs quoted in the Defence Estimates are slightly different from costs quoted by the Minister of State (Mr. John Morris) - see Hansard HC Deb 26 de marzo de 1969 vol 780 c302W Question to the Secretary of State for Defence how the cost of Leander-class frigates built in the Royal Dockyards compares with that of those built in commercial shipyards. - ↑ a b c d e Defence Estimates, 1970–71, page XII-81, Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1970
- ↑ Defence Estimates, 1969–70, page 75, Table 3 (Programme): List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1969
- ↑ Defence Estimates, 1971–72, page XII-81, Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1971
- ↑ Defence Estimates, 1972–73, page XII-92, Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1972
- ↑ a b Defence Estimates, 1973–74, page XII-96, Table V: List and particulars of new ships which have been accepted or are expected to be accepted into HM service during the Financial Year ended 31 de marzo de 1973
Bibliografía
[editar]- Allanway, Jim (1995) Leander Class Frigates, H M Stationery Office, ISBN 978-0117724587
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2010). Ships Of The Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present. Casemate. ISBN 978-1935149071.
- Jackson, Robert (2006) The Encyclopedia of Warships, From World War Two to the Present Day, Grange Books Ltd, ISBN 978-1840139099
- Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945, Second Edition, Ian Allan Ltd (Surrey, UK), ISBN 0-7110-1915-0
- Meyer C. J. (1984) Modern Combat Ships 1: Leander Class, Littlehampton Book Services Ltd, ISBN 978-0711013858
- Osbourne, Richard and Sowdon, David (1991), Leander Class Frigates: History of Their Design and Development, 1958-90, World Ship Society, ISBN 978-0905617565
- Purvis, M K, Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
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