« 1925 en aéronautique » : différence entre les versions
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{{Chronologie de l'aéronautique|1925}}
Cet article présente les faits marquants de l'année '''1925 en aéronautique'''.
==Événements==▼
===Janvier===▼
* {{1er janvier}} : la compagnie française « Franco-Roumanie » ([[Compagnie de Navigation Franco-Roumaine]]), qui exploite les plus grands réseau du monde grâce à ses liaisons jusqu'en Russie et en Chine, change de nom pour adopter celui de [[Compagnie Internationale de Navigation Aérienne]] (CIDNA).▼
▲== Événements ==
▲=== Janvier ===
▲* {{1er janvier}} : la compagnie française « Franco-Roumanie » ([[Compagnie de Navigation Franco-Roumaine]]), qui exploite les plus grands réseau du monde grâce à ses liaisons jusqu'en Russie et en Chine, change de nom pour adopter celui de [[Compagnie Internationale de Navigation Aérienne]] (CIDNA).
* [[18 janvier]] : premier vol du [[Dewoitine D.1]] de série type D.1ter.
* [[18 janvier]] : lancement d'une mission aérienne à travers l'Afrique assurée par deux Blériot 115, baptisés « Roland Garros » et « Jean Casale », à bord desquels se trouvent respectivement les aviateurs Goÿs et Pelletier-Doisy et les aviateurs Vuillemin et Dagnaux qui effectueront ce vol d'études à des fins d'observation météorologique<ref>[https://www.air-journal.fr/2024-01-18-le-18-janvier-1925-dans-le-ciel-depart-dune-mission-en-afrique-jusquau-lac-tchad-5253550.html LE 18 JANVIER 1925 DANS LE CIEL : DÉPART D’UNE MISSION EN AFRIQUE, JUSQU’AU LAC TCHAD]</ref>.
* [[24 janvier|24]] et [[25 janvier]]
=== Février ===▼
▲* [[24 janvier|24]] et [[25 janvier]] : le dirigeable américain [[USS Los Angeles (ZR-3)|USS ''Los Angeles'']] transporte 25 savants à l'occasion d'une [[éclipse solaire]].
* [[5 février]] : H.J. Brown est contraint d'apponter de nuit sur le porte-avions américain
▲===Février===
▲* [[5 février]] : H.J. Brown est contraint d'apponter de nuit sur le porte-avions américain [[USS Langley (CV-1)|USS ''Langley'']].
* [[12 février]] - [[3 avril]] : première liaison aérienne entre [[Bruxelles]] et [[Kinshasa|Léopoldville]] (Kinshasa- RDC) par [[Edmond Thieffry]], as de l'aviation belge durant la Première Guerre mondiale, avec Léopold Roger - pilote - et Jef de Bruycker - mécanicien - sur Handley Page, en étant les tout premiers aviateurs à survoler plus de {{unité|3500|km}} (entre [[Niamey]] et [[Kinshasa]]) de terres « inconnues » … Un exploit à l'époque, ouvrant ainsi les liaisons aériennes commerciales vers les colonies d'Afrique centrale. Les {{unité|8124|km}} ont été parcourus en 75 heures et 25 minutes de vol effectif et après maints problèmes techniques, atmosphériques<ref>[[Edmond Thieffry]], ''En Avion de Bruxelles au Congo Belge''. Renaissance du Livre, 1926.</ref>.
* [[22 février]] : premier vol du [[de Havilland DH.60 Moth]].
=== Mars ===
* [[6 mars]] : le pilote français Antoine tient l'air pendant 8 heures et 54 minutes malgré une panne moteur sur un [[René Hanriot|Hanriot]] HD.14.
▲* [[13 mars]] :
** premier service de fret régulier aux [[États-Unis]] ([[Détroit (Michigan)|Détroit]] - [[Chicago]]).
** premier vol du [[Travel Air 2000|Travel Air {{n°
=== Avril ===
* [[20 avril]] : le capitaine aviateur Clauzel du 32e régiment d’aviation de Dijon établit le nouveau record du monde de hauteur en avion avec une charge de 250 kilogrammes, soit 9 325 mètres<ref>[https://www.air-journal.fr/2022-04-20-le-20-avril-1925-dans-le-ciel-clauzel-plus-fort-que-h-r-harris-5235246.html LE 20 AVRIL 1925 DANS LE CIEL : CLAUZEL PLUS FORT QUE H.R. HARRIS]</ref>.
=== Mai ===
* [[20 mai]] : premier vol du [[Curtiss Condor]].
* [[21 mai]] : départ de [[Spitzberg]] de deux hydravions en direction du pôle. Les mauvaises conditions climatiques contraindront les aviateurs à se poser sur la banquise à plus de 200
▲* [[21 mai]] : départ de [[Spitzberg]] de deux hydravions en direction du pôle. Les mauvaises conditions climatiques contraindront les aviateurs à se poser sur la banquise à plus de 200 km du pôle.
* [[28 mai]] : premier vol du [[de Havilland DH.54 Highclere]].
=== Juin ===
* [[2 juin]] :
** la [[Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques]] (future ''Aéropostale'') inaugure la ligne [[Casablanca]]-[[Dakar]];
** les Belges Veenstra et Quersin remportent la deuxième [[Coupe aéronautique Gordon Bennett|Coupe Gordon Bennet]] : {{unité|1380|km}} en 42 heures.
=== Juillet ===
* Premier vol du [[de Havilland DH.56 Hyena]].
* {{1er juillet}} : premier vol postal de nuit aux [[États-Unis]].
* [[7 juillet]] : premier vol du [[Boeing Model 40]].
* [[13 juillet]] : création de [[Western Airlines|Western Air Express]], compagnie qui donnera naissance à [[Trans World Airlines|TWA]] et [[Western Airlines]].
=== Août ===
* [[7 août|7]] au [[9 août]] : un équipage français (Drouhin et Landry) bat le record de durée de vol : 45 heures et 11 minutes, entre [[Chartres]] et [[Étampes]] sur un [[Avions Farman|Farman F.62]] modifié en monomoteur.
* Du 10 août 1925 au 12 août 1925, Ludovic Arrachart et Henri Carol, ingénieur chez Lorraine-Dietrich, réalisent un long raid aérien de 7 420 kilomètres, faisant ainsi en trois étapes (Paris-Constantinople, Constantinople-Moscou, Moscou-Paris) le tour de l'Europe, en pilotant un appareil de type biplan biplace, à savoir un Potez 25 GR doté d'un moteur Lorraine-Dietrich pouvant fournir une puissance de 450 CV<ref>[https://www.air-journal.fr/2017-08-12-le-12-aout-1925-dans-le-ciel-arrachart-et-carol-arrivent-au-bourget-apres-leur-raid-europeen-5185476.html Le 12 août 1925 dans le ciel : Arrachart et Carol arrivent au Bourget après leur raid européen]</ref>.
=== Septembre ===▼
▲===Septembre===
* [[3 septembre]] : le dirigeable américain « Shenandoah » se brise en vol : 15 morts et 19 blessés sur les 42 personnes (7 passagers) présentes à bord.
* [[4 septembre]] : premier vol du trimoteur [[Fokker F.VII|Fokker F.VII/3m]].
* [[25 septembre]] : arrivée à Paris du premier raid aérien [[Tokyo]]-[[Paris]]. Deux appareils [[Breguet 19|Breguet 19 A-2]], l'un avec le [[Capitaine Abé]] et Shinohara, l'autre piloté par Kawachi qu'accompagne le mécanicien Katachiri, arrivent à Paris, partis de Tokyo le 25 juillet<ref>{{Ouvrage|langue=fr|titre=Chronique de l'aviation|prénom1=Jacques|nom1=Legrand|prénom2=Edouard|nom2=Chemel|prénom3=Bill|nom3=Gunston|lieu=Paris|éditeur=Éditions Chronique, Jacques Legrand S.A.|année=1991|isbn=2-905-96951-2}}.</ref>.
=== Octobre ===
* [[18 octobre]] : annulation des résultats de la « Coupe Beaumont ». Le règlement prévoit que le prix est alors attribué au vainqueur de l'année précédente : [[Joseph Sadi-Lecointe|Sadi-Lecointe]]. Ce pilote restait le seul en lice dans l'édition 1925 après l'abandon de Ferigoule, mais son passage à {{Unité|312|km/h}} fut mal noté et ce résultat n'est pas homologué.
*26 octobre : le lieutenant [[James H. Doolittle|James Doolittle]] remporte la [[coupe Schneider]] à [[Baltimore]] sur un [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]] Army [[Curtiss R3C|R3C-2]] (vitesse moyenne de {{unité|374,274|km/h}}).
=== Novembre ===
* [[7 novembre]] : auteur d'un raid de 55 000 kilomètres, à travers l’Europe, l’Océanie mais aussi l’Asie, le commandant italien Francesco De Pinedo est de retour en Italie, où il se pose sur le Tibre. En 202 jours de voyage, il aura effectué 67 étapes, pilotant un S16 Savoia Marchetti<ref>[https://www.air-journal.fr/2023-11-07-le-7-novembre-1925-dans-le-ciel-francesco-de-pinedo-de-retour-dun-long-voyage%ef%bf%bc-5252216.html LE 7 NOVEMBRE 1925 DANS LE CIEL : FRANCESCO DE PINEDO DE RETOUR D’UN LONG VOYAGE]</ref>.
* [[26 novembre]] : premier vol du bombardier soviétique [[Tupolev TB-1|Tupolev ANT-4/TB-1]].
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