« Airbus A310 Zero G » : différence entre les versions

L{{'}}'''Airbus A310 ZERO-G'''  est un  [[avion]]  de type  [[Airbus A310|A310-304]] de la société  [[Airbus Commercial Aircraft|Airbus]]  aménagé en  [[Laboratoire de recherche|laboratoire]]  de  [[recherche scientifique]], spécialement adapté pour l'[[Impesanteurapesanteur]]. Il est utilisé pour réaliser des [[Vol parabolique|l’apesanteurvols paraboliques]] permettant d'atteindre jusqu'à 22 secondes d'[[impesanteur]]. Exploité par la société [[Novespace]], filiale du [[Centre national d'études spatiales]] ([[Centre national d'études spatiales|CNES]]), cet appareil est basé sur l'[[aéroport de Bordeaux-Mérignac]].

De numéro de série (MSN) 498, et équipé de moteurs [[General Electric]] [[General Electric CF6|CF6-8080C2A2]], cet appareil a été livré initialement à la [[compagnie aérienne]] nationale de l’[[République démocratique allemande|Allemagne de l’Est]] [[Interflug]], en {{date-|juin 1989}}. Il était alors équipé de deux réservoirs supplémentaires pour réaliser des vols directs depuis [[Berlin-Est]], vers [[La Havane]] et vers [[Pékin]].

Il a tout d’abord porté l’immatriculation F-WWCU pendant ses essais, puis DDR-ABA à sa livraison à [[Interflug]], et D-AOAA après la [[réunification allemande]].

Après la liquidation de cette compagnie à la suite àde la réunification, cet [[Airbus A310]] a été acquis par l’Etatl’État allemand en {{date-|août 1991}} pour le transport du gouvernement et du [[Chancelier fédéral d'Allemagne|chancelier]]<ref>{{lien web|url=https://www.airzerog.com/fr/airbus-a310-zero-g/|site=airzerog.com|titre=L’Airbus A310 Zero G}}</ref>. L’appareil a alors été reconfiguré en VIP par Lufthansa Technik, exploité par lal'armée Germande Airl'air Force([[Luftwaffe]]) sous l’immatriculation 10+21 et reçu le nom «  [[Konrad Adenauer]]  ».

Il a peu volé durant les 23 ans qu’il a passé au service du gouvernement allemand, en comparaison d’avions de transport commercial de passagers. C’est pourquoi la société [[Novespace]] l’a acheté en {{date-|juin 2014}} pour lui faire effectuer une série de vols d’essais avec paraboles, avant de le faire aménager par la société Lufthansa Technik pour réaliser des  [[Vol parabolique|vols paraboliques]]<ref>{{Article|langue=fr-FR|titre=Premières paraboles pour l’A310 Zero-G de Novespace - Aerobuzz|périodique=Aerobuzz|date=2015-05-14|lire en ligne=https://www.aerobuzz.fr/industrie/premieres-paraboles-pour-l-a310/|consulté le=2017-09-18}}</ref>.

L’[[AirbusL’Airbus A310]] a été ré-immatriculé F-WNOV puis amené en {{date-|mars 2015 }} au siège de [[Novespace]] sur l’[[Aéroport de Bordeaux-Mérignac|aéroport de Bordeaux Mérignac]], où il  a fait son premier vol parabolique pour la recherche scientifique le {{date-|5 Maimai 2015}}. Il a remplacé l'[[Airbus A300 ZERO-G]] exploité depuis 1997 et dont certains équipements étaient devenus obsolètes. L’[[Airbus A300L’A300 ZERO-G|A300 ZERO-G]] a été offert à l'[[aéroport Cologne/Bonn]] où il fait désormais office de musée.

Par rapport à l’[[Airbus A300]], l’Airbus A310 Zero G permet notamment de fournir plus de puissance électrique aux expériences embarquées, ainsi qu'un pilotage plus précis de la parabole et donc de meilleures conditions d’[[impesanteur]]d’impesanteur. L’[[AirbusL’Airbus A310]] est un des premiers appareils de la génération «  glass cockpit  », où des écrans remplacent les instruments de bord traditionnels.

L’Airbus A310 Zero G permet d'accueillir jusqu'à 40 passagers et une douzaine d’expériences scientifiques dans ses  {{unité|200 |m^|3 }} d'espace dédié. Cet appareil, unique en Europe, est le plus gros avion au monde, en termes de capacité d'emport d'expériences, à permettre des conditions d'[[impesanteur]] pour la [[communauté scientifique]].

L’Airbus A310 Zero G donne la possibilité d'effectuer des paraboles reproduisant les conditions de l’[[impesanteur]]l’impesanteur, de la [[pesanteur]] martienne ({{unité|0,38 |g}}), lunaire ({{unité|0,16 |g}}), et tout autre niveau entre {{unité|0 et 2 |g}}, offrant ainsi un terrain d'expérimentation unique pour les chercheurs<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Le groupe d'études a testé ses expériences en apesanteur|périodique=La Depeche du Midi|date=20/04/2017|issn=|lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2017/04/20/2559405-le-groupe-d-etudes-a-teste-ses-experiences-en-apesanteur.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

SurDurant ses deux premières années d'exploitation par Novespace, il a réalisé 506 paraboles pour la mise en service de l'appareil, sa qualification et l'entrainement des équipageéquipages, 1307 paraboles pour la [[recherche scientifique]] et [[Recherche spatiale|spatiale]], 174 pour le grand public[[Novespace#cite note-19|¹⁹]] et le tournage de films[[Novespace#cite note-20|²⁰]],.

Le programme d’entretien de l’[[Avion de ligne|appareil]] a été resserré pour tenir compte des efforts exercés sur la structure de l’appareil lors des manœuvres paraboliques, efforts calculés par [[Airbus]]. Il en est de même pour les moteurs, pour lesquels chaque parabole est comptée comme un cycle moteur à la suite auxdes études menées par [[General Electric]].

L’entretien de l’appareil est essentiellement réaliséeréalisé par  [[Sabena technics|Sabena Technics]]  à Bordeaux<ref>{{Article|langue=|auteur1=|titre=La maintenance de l'A310 ZERO-G confiée à Sabena technics|périodique=Journal de l'Aviation|date=23/04/2015|issn=|lire en ligne=https://www.journal-aviation.com/actualites/29529-la-maintenance-de-l-a310-zero-g-confiee-a-sabena-technics|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

L'avion est piloté par un [[équipage]] expérimenté<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Aviateurs: au coeurcœur de l'élite française|url=http://rmcdecouverte.bfmtv.com/mediaplayer-replay/?id=15630&title=AVIATEURS:+AU+COEUR+DE+L'ELITE+FRANCAISE|site=BFM TV|date=|consulté le=2017-09-18}}</ref>. La manœuvre, pour être précise, nécessite l'intervention de trois pilotes en même temps  : un premier pilote gère le tangage de l’avion pour annuler la portance, un deuxième pilote gère l’axe de roulis et maintient les ailes horizontales, le troisième règle les manettes de gaz pour compenser avec précision la trainée par la poussée moteur pendant la phase parabolique. C’est ainsi qu’on obtient 0 g sur les trois axes. Depuis 21082018, l'astronaute [[Thomas Pesquet]] a rejoint l'équipe de pilotes d'essai qui réalisent les vols paraboliques de l'[[Airbus A310]] Zero G<ref>{{Lien web|langue=fr-FR|nom1=BFMTV|titre=Thomas Pesquet de retour en apesanteur… pour piloter l'avion « Zéro G » d'Airbus|url=http://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/thomas-pesquet-de-retour-en-apesanteur-pour-piloter-l-avion-zero-g-d-airbus-1037797.html|site=bfmtv.com|éditeur=BFMTV|date=|consulté le=2018-03-03}}</ref>.

Les vols scientifiques offrent la possibilité de réaliser à moindre coût des expériences permettant d’observer des phénomènes physiques ou physiologiques qui, au sol, sont «  masqués  » par la [[Accélération normale de la pesanteur terrestre|pesanteur]]<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Vol en apesanteur : ils l'ont fait !|périodique=L'Est Républicain|date=04/04/2017|issn=|lire en ligne=httphttps://www.estrepublicain.fr/edition-haut-doubs/2017/04/04/vol-en-apesanteur-ils-l-onf-fait-lycee-xavier-marmier-pontarlier-experience-scientifique-centre-national-etudes-spatiales-cnes-merignac-bordeaux-espace|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>. Les expériences abordent des thèmes très variés. L'intérêt touche aussi bien les domaines de la [[physique fondamentale]], des [[sciences physiques]], des [[sciences de la vie]], [[sciences de la matière]], [[Sciences de l'Univers|sciences de l’univers]]. D’autres expériences permettent de tester des équipements et des dispositifs qui seront ensuite envoyés dans l'espace<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Pour ses expériences, le CNES fait flotter des laboratoires dans un A310|périodique=La Depeche du Midi|date=09/04/2017|issn=|lire en ligne=https://www.ladepeche.fr/article/2017/04/09/2553001-experiences-cnes-fait-flotter-laboratoires-a310.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

Ces vols scientifiques sont réalisés en accord avec relatif à l'utilisation des [[Aéronef|aéronefs]] civils en [[aviation générale]]. 

Chaque vol dure environ trois heures, pendant lesquels une douzaine d’équipes de recherche mènent des expériences dans tous les domaines, le plus souvent en [[Impesanteur|apesanteur]], mais parfois aussi en pesanteur partielle  : des campagnes de vol peuvent être réalisées avec des niveaux de pesanteur augmentés graduellement de {{unité|0 et 2 |g}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=L'A310 ZERO-G au service de la science - Air&Cosmos|périodique=Air & Cosmos|date=9 mai 2017|issn=|lire en ligne=http://www.air-cosmos.com/l-a310-zero-g-au-service-de-la-science-94343|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

Les vols scientifiques de l’Airbus A310 Zero G ont commencé en {{date-|mai 2015}}, avec une campagne commune aux trois agences spatiales [[CNES]], [[Agence spatiale européenne|ESA]] et DLR<ref>{{Article|langue=de|auteur1=|titre=30. Parabelflugkampagne des DLR: Forschung an Bord der A310 ZERO-G|périodique=FLUG REVUE|date=12.09.2017|issn=|lire en ligne=http://www.flugrevue.de/raumfahrt/forschung-an-bord-der-a310-zero-g/734622|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>. Ces vols scientifiques sont réalisés principalement avec le soutien  des agences spatiales, dont les comités d’expert sélectionnent des projets proposés par des laboratoires de recherche venant de toute l’[[Europe]], et parfois la [[Chine]]<ref>{{Article|langue=fr-FR|auteur1=|prénom1=|nom1=|titre=Les astronautes chinois vont s'entraîner dans l'Airbus A310 Zero-G de Novespace - L'Usine Aéro|périodique=L'Usine Nouvelle|date=2017-01-18|issn=|lire en ligne=http://www.usinenouvelle.com/article/les-astronautes-chinois-vont-s-entrainer-dans-l-airbus-a310-zero-g-de-novespace.N489549|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>, le [[Japon]], le [[Canada]] et les [[USAÉtats-Unis]]. Le CSU, branche spatiale de l’académie des sciences de Chine, ou la Swiss Skylab Foundation, avec le soutien du Swiss Space Office, sont d’autres utilisateurs réguliers des vols paraboliques.

== Vols grand public Air Zero G ==

Depuis le {{date-|4 décembre 2012}}, les vols en [[Impesanteur|apesanteur]] peuvent également être réalisés par le grand public<ref>{{Article|langue=|auteur1=|titre=Vol en apesanteur : au salon du Bourget, l'espace comme si vous y étiez|périodique=Le Parisien|date=2017-06-24|issn=|lire en ligne=http://www.leparisien.fr/sciences/vol-en-apesanteur-au-salon-du-bourget-l-espace-comme-si-vous-y-etiez-24-06-2017-7083096.php|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

Ces vols paraboliques, qui sont réalisés sous la marque [http://www.airzerog.com/ Air Zero G] ne sont pas des vols commerciaux classiques  : ils ont le statut réglementaire de «  vols à sensations  », conformément à l'Arrêté ministériel du {{date-|24 juillet 1991}}, modifié le {{date-|8 février 2012}} relatif à l'utilisation des [[Aéronef|aéronefs]] civils en [[aviation générale]]. 

Ces vols sont commercialisés par la société  [[Avico]]<ref>{{Article|langue=fr-FR|auteur1=|titre=Saint-Valentin : quand les amoureux découvrent le point Zéro-G|périodique=La Tribune|date=04/01/2016|issn=|lire en ligne=http://objectifaquitaine.latribune.fr/en-bref/2016-01-04/saint-valentin-quand-les-amoureux-decouvrent-le-point-zero-g.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.  Plus d’un tiers du chiffre d’affaires est reversé aux [[agences spatiales]] au bénéfice des programmes de recherche scientifique en [[Impesanteur|apesanteur]].

Chaque vol dure deux heures environ, pendant lequel 40 passagers découvrent d’abord la [[gravité]] martienne ({{unité|0,38 |g}}, avec une parabole de 30 secondes), la gravité lunaire (0,16  g, 2 paraboles de 25 secondes) et l'[[Impesanteur|apesanteur]] (0  g, 12 paraboles de 22 secondes), soit une durée totale d’[[Impesanteur|apesanteur]]d’apesanteur d’environde 5près de 4 minutes et demie<ref>{{Article|langue=fr-FR|auteur1=|titre=Premier vol grand public hier sur l’A310 Zero-G|périodique=La Tribune|date=18/06/2015|issn=|lire en ligne=http://objectifaquitaine.latribune.fr/en-bref/2015-06-18/premier-vol-grand-public-hier-sur-l-a310-zero-g.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>.

Des vols spéciaux sont également réalisés  pour le compte de sociétés (à l’occasion du 50^ème{{50e}} anniversaire du [[Groupe Carrefour]] en 2014, par exemple<ref>{{Article|langue=fr-FR|auteur1=|prénom1=|nom1=|titre=Carrefour va envoyer 30 clients en apesanteur|périodique=LSA|date=28/11/2013|issn=|lire en ligne=https://www.lsa-conso.fr/carrefour-va-envoyer-30-clients-en-apesanteur,155209|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>), pour le tournage de films ou de publicité (''[[La Momie (film, 2017)|laLa Momie]]'' avec [[Tom Cruise]] en 2016<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Tom Cruise a tourné des scènes de «La Momie» à bord de l'Airbus 310 Zéro G, près de Bordeaux|url=https://www.20minutes.fr/bordeaux/2037071-20170324-tom-cruise-tourne-scenes-momie-bord-airbus-310-zero-g-pres-bordeaux|site=20 Minutes|date=28/03/17|consulté le=2017-09-18}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Tom Cruise en apesanteur dans l’A310 ZERO-G de Novespace|périodique=Aeronewstv|date=02/04/2017|issn=|lire en ligne=http://www.aeronewstv.com/fr/lifestyle/art-culture-aeronautique/3849-tom-cruise-en-apesanteur-dans-la310-zero-g-de-novespace.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>) ou de publicité ([[Lego]] avec l'astronaute Mike Massimino en 2018<ref>{{Lien web|langue=en|nom1=Entertainment|prénom1=Chelsea Gohd 2019-08-19T22:00:24Z|titre=Watch Astronaut Mike Massimino Build a Lego Mars Shuttle in Zero Gravity|url=https://www.space.com/lego-mars-shuttle-astronaut-zero-gravity-video.html|site=Space.com|consulté le=2019-10-10}}</ref>) ou pour des opérations caritatives (découverte de l’apesanteur par des enfants handicapés de 5 pays d’d'[[Europe]] en compagnie de 6 [[Astronaute|astronautes]] de l’[[Agence spatiale européenne|ESA]] en 2017<ref>{{Article|langue=|auteur1=|titre=Bordeaux : pour la première fois des enfants volent en apesanteur avec le Zéro-G|périodique=France 3|date=25/08/2017|issn=|lire en ligne=https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/gironde/bordeaux/bordeaux-premiere-fois-enfants-volent-apesanteur-zero-g-1316235.html|consulté le=2017-09-18|pages=}}</ref>).