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« Tramway du Cap-Ferret » : différence entre les versions

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Le '''tramway du Cap-Ferret''', appelé aussi '''petit train du Cap-Ferret''', est situé sur la commune de [[Lège-Cap-Ferret]] en [[Gironde (département)|Gironde]], c'est un [[chemin de fer touristique]] et historique, qui assure d'avril à septembre un service régulier entre le débarcadère de Bélisaire, sur le [[bassin d'Arcachon]], à la plage de l'Horizon, dite aussi ''du petit train'', sur l'océan<ref name="Régie">Site officiel ville de Lège Cap Ferret [http://www.ville-lege-capferret.fr/decouverte/pageLibre00013097.html source] ({{Date|27|juin|2009}}).</ref>.
Le '''tramway du Cap-Ferret''', appelé aussi '''petit train du Cap-Ferret''', est un [[chemin de fer touristique]] et historique [[France|français]] situé sur le territoire de la commune de [[Lège-Cap-Ferret]] en [[Gironde (département)|Gironde]].


Son origine remonte aux tramways [[Voiture (hippomobile)|hippomobiles]] apparus en 1879 et plus récemment au « petit train » mis en service en 1952 par Jacques Millet. Repris depuis en régie municipale, il assure pendant la belle saison, d'avril à septembre, un service régulier entre le débarcadère de Bélisaire, sur le [[bassin d'Arcachon]], et le terminus de la plage de l'''Horizon'', dite aussi ''du petit train'', sur l'océan.
== Chemins de fer touristiques du Cap Ferret ==
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[[Image:AfficheArcachonBainDeMer.jpg|thumb|230px|Affiche publicitaire des Chemins de fer d'Orléans et du Midi à la Belle-Époque]]
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=== Historique ===


== Histoire ==
==== 1879-1934 : les premiers tramways ====
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[[Image:AfficheArcachonBainDeMer.jpg|vignette|upright|Affiche publicitaire des Chemins de fer d'Orléans et du Midi à la [[Belle Époque]].]]
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La presqu'île du [[Cap Ferret]] connaît un début d'activité touristique avec l'ouverture de la ligne de [[Bordeaux]] à [[Arcachon]], réalisée en [[1857 dans les chemins de fer|1857]] avec l'ouverture du tronçon de [[La Teste]] à Arcachon. Après le train et la traversée en bateau, le chemin était encore long pour atteindre l'[[océan]], cet inconvénient suscite l'installation de plusieurs petites lignes de [[chemin de fer]] sur le Cap Ferret. En [[1879 dans les chemins de fer|1879]] est créé une ligne à [[voie étroite]] entre le débarcadère et la pointe du Cap, prolongée ensuite jusqu'à l'océan, un service de tramway tracté par un cheval transportait les voyageurs jusqu'à l'emplacement actuel de la plage de l'horizon, d'autres réseaux circulaient, notamment un tramway forestier. Vers 1925, un [[tracteur]] à [[essence (hydrocarbure)|essence]] remplace le [[cheval]], et vers [[1934 dans les chemins de fer|1934]]-[[1936 dans les chemins de fer|1936]] le dernier de ces petits réseaux cesse son exploitation.


==== 1952-1989 : le petit train ====
=== 1879-1934 : les premiers tramways ===
[[Fichier:Cap Ferret - Depart du Tramway pour l'Ocean - Une baladeuse Decauville (Coll. R. Duton) 02.jpg|vignette|gauche|Une voiture du service de tramway hippomobile.]]
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Au début des années [[1950 dans les chemins de fer|1950]] renaît l'idée d'une liaison [[ferroviaire]] entre l'embarcadère et l'océan, elle est imaginée et mise en œuvre par Jacques Milet. Il est [[greffier]] dans le [[Périgord]] lorsqu'il découvre le Cap-Ferret alors qu'il est en convalescence à Arcachon, passionné de [[chemins de fer]], membre de la [[Fédération des amis des chemins de fer secondaires|FACS]], il connaît tout sur les lignes à [[voie étroite]], il va porter le projet d'un retour du tramway. En [[1952 dans les chemins de fer|1952]] est construit une ligne de {{unité|2|km}} à [[voie étroite]] de {{unité|600|mm}} [[Decauville]], le {{Date|14|juillet|1952|dans les chemins de fer}} a lieu l'inauguration de la nouvelle ligne qui traverse la presqu'île de l'embarcadère de Bélisaire à la plage de l'horizon. Le matériel roulant est constitué de voitures baladeuses et de deux [[Locotracteur|locotracteurs]] [[Moteur Diesel|diesel]] qui vont rapidement être déguisés en locomotives à vapeur, le tramway devient le '''''petit train'''''. L'exploitation va se poursuivre sans interruption jusqu'au décès de son fondateur exploitant, à la fin des années [[1980 dans les chemins de fer|1980]].
La presqu'île du [[Cap Ferret]] connaît un début d'activité touristique avec l'ouverture de la [[Ligne de Lamothe à Arcachon|ligne de chemin de fer Bordeaux à Arcachon]], réalisée en 1857 avec l'ouverture du tronçon de [[La Teste]] à Arcachon. Dès 1877, Jean Saugeon, [[Gabare|gabarrier]] et entrepreneur de transport à Bordeaux, a ouvert une ligne maritime, entre Arcachon et le Cap-Ferret, où il a fait construire un débarcadère au lieu-dit ''« Le Boque »''<ref>Qui prendra par la suite le nom de ''« Bélisaire »''</ref>, desservi par un des tout premiers vapeurs ''« Le Seudre »''<ref name= "ESTEY">{{Lien web|langue= |url= http://fr.calameo.com/read/0000144272f3ac4497af9
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|titre= Du tramway au petit train du Cap-Ferret|site= Estey Malin n°53, pp. 34, 37 et 39 |auteur= Luc Dupuyoo|année= 2014|consulté le= 9/8/2016 }}</ref>. Après le train et la traversée en bateau, le chemin était encore long pour atteindre l'[[Océan Atlantique|océan]] et d'autres lieux ; cet inconvénient suscite l'installation de plusieurs petites lignes de [[chemin de fer]] sur le Cap Ferret<ref>Trois lignes : Bélisaire-Océan (1879-1935), Bélisaire-Phare (1895-1905) et Lavergne-Océan (1896-1920)</ref>. En [[1879 dans les chemins de fer|1879]]<ref>Bertrand Blancheton, Jean-Jacques Marchi, « [http://cahiersdugretha.u-bordeaux4.fr/2011/2011-16.pdf Le tourisme ferroviaire en France, une mise en perspective historique de 1870 à nos jours] », dans ''Cahiers du GREThA'', {{n°}}2011-16, {{p.}}9</ref> est créé par Jean Saugeon<ref name= "ESTEY"/> une ligne à [[voie étroite]] entre le débarcadère et la pointe du Cap, prolongée ensuite jusqu'à l'océan ; un service de tramway hippomobile, tracté par un cheval, transportait les voyageurs jusqu'à l'emplacement actuel de la plage de l'''Horizon'', tandis que d'autres réseaux circulaient, notamment un tramway forestier. Vers 1925, un [[Tracteur agricole|tracteur]] à [[essence (hydrocarbure)|essence]] remplace le [[cheval]], et vers [[1934 dans les chemins de fer|1934]]-[[1936 dans les chemins de fer|1936]] le dernier de ces petits réseaux ferrés cesse son exploitation<ref name="Dupuyoo2007">{{Harv|Dupuyoo|2007|p= }}</ref>, en raison du réseau routier qui s'est développé avec l'urbanisation du Cap-Ferret<ref name= "ESTEY"/>.


==== Matériel roulant ferroviaire du Petit Train ====
=== 1952-1989 : le petit train ===
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Au début des années 1950 renaît l'idée d'une liaison [[ferroviaire]] entre l'embarcadère et l'océan, elle est imaginée et mise en œuvre par Jacques Milet<ref name="Régie">Site Lège Cap Ferret, site officiel de la mairie : [http://www.ville-lege-capferret.fr/module-Contenus-viewpub-tid-2-pid-76.html Le Petit Train] (consulté le 5 mars 2014).</ref>. Il est [[greffier]] dans le [[Périgord]] lorsqu'il découvre le Cap-Ferret alors qu'il est en convalescence à Arcachon, passionné de [[chemins de fer]], membre de la [[Fédération des amis des chemins de fer secondaires|FACS]], il connaît tout sur les lignes à [[voie étroite]], il va porter le projet d'un retour du tramway. En [[1952 dans les chemins de fer|1952]]<ref>Blancheton, Marchi, 2011, opus cité {{p.}}13</ref> est construite une ligne de {{unité|2|km}} à [[voie étroite]] de {{unité|600|mm}} [[Decauville]]. Le {{Date|14|juillet|1952|dans les chemins de fer}} a lieu l'inauguration de la nouvelle ligne, qui traverse la presqu'île de l'embarcadère de Bélisaire à la plage de l'''Horizon''. Le matériel roulant est constitué de voitures baladeuses construites par les [[Établissements Carde]] et de deux [[Locotracteur|locotracteurs]] [[Moteur Diesel|diesel]] qui vont rapidement être déguisés en locomotives à vapeur, le tramway devient le « petit train ». L'exploitation va se poursuivre sans interruption jusqu'au décès de son fondateur exploitant, à la fin des années 1980<ref name="Dupuyoo2007"/>.
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* Locotracteurs diesel
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** 3 020 [[Schneider (société)|Schneider]] de 1922, n°1, 2 et 3
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** 1 020 T50D [[Billard]], ex n°4 n°195 ex râperie de Mainvilliers
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** 2 020 Diema, n°2 et 4
* Voitures
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** 4 baladeuses 2 essieux
** 1 voiture 2 essieux, avec plates-formes d'extrémités
** 1 voiture 2 essieux, avec plate-forme centrale
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** 3 baladeuses à bogies sur châssis de voitures TPT
* Materiel Roulant Préservé:
** 2 020 [[Schneider (société)|Schneider]] de 1922, ex n°1 et 2, préservé au [[Tacot des Lacs]]
** 1 020 T50D [[Billard]], ex n°4 n°195 ex râperie de Mainvilliers, préservé au [[Tacot des Lacs]]


=== Depuis 1989 : le Tramway du Cap Ferret ===
=== Depuis 1989 : le Tramway du Cap Ferret ===
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En 1989, le petit train de Jacques Milet est racheté par la municipalité, qui crée la régie municipale des ''Transports ferroviaires du Cap-Ferret'' (TFCF) pour gérer son exploitation. Le matériel roulant est rénové. De la gare de la jetée de Bélisaire à la plage de l'''Horizon'', le tramway du Cap Ferret assure un service régulier, il parcourt les presque {{unité|2|km}} en 12 minutes, d'avril à novembre, sauf en cas de mauvais temps<ref name="Régie"/>.


En 2001, il transporte {{unité|28000|passagers}}<ref>« [http://taupysav.eu/tramarcach.html Arcachon et le petit train du Cap Ferret] », dans ''La dépêche du Bassin'', 22 au 28 août 2002 (consulté le 5 mars 2024).</ref>.
==== Régie municipale ====
En 1989 le petit train de Jacques Milet est racheté par la municipalité qui crée la régie municipale des ''Transports ferroviaires du Cap-Ferret'' (TFCF) pour gérer son exploitation. Le matériel roulant est rénové.


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Le {{date-|26 juillet 2010}}, à quelques de mètres de l'arrivée à la plage, le tramway cale et part en marche arrière. Le convoi finit sa course quelques dizaines de mètres plus bas, arrêté par un poteau de réverbère. L'accident fait une blessée grave, touchée au rachis et une dizaine de blessés légers<ref>''[http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_evenement_annuel_CFT_2010.pdf Rapport annuel sur les événements notables d'exploitation des Chemins de Fer Touristiques 2010]'', Rapports MEEDDM / DGITM, Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés, division métros et chemins de fer locaux, février 2012 {{p.}}9/12 (consulté le 5 mars 2014).</ref>.
==== Exploitation ====
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De la gare de la jetée de Bélisaire à la plage de l'Horizon, le tramway du Cap Ferret assure un service régulier, il parcourt les {{unité|2|km}} en 12 minutes, d'avril à septembre, sauf en cas de mauvais temps<ref name="Régie"/>.


En 2011, il transporte en moyenne {{unité|30000|passagers}} par an à {{unité|12|km/h}} maximum<ref name="Régie"/>.
==== Accident de juillet 2010 ====

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Le 26 juillet 2010, à quelques de mètres de l'arrivée à la plage le tramway cale et part en marche arrière. Le convoi finit sa course quelques dizaines de mètres plus bas, arrêté par poteau de réverbère. L'accident fait une blessée grave touchée au rachis et une dizaine de blessés légers.
== Matériel roulant ferroviaire ==

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=== Locotracteurs diesel ===
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* deux 020 Diema, {{n°}}2 et 3
* un locotracteur de {{unité|10|tonnes}} reconditionné par Giragr, d'une puissance de {{unité|75|kW}}, acquis en 2023

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=== Voitures ===
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* quatre baladeuses 2 essieux, dont une fermée
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* deux baladeuses à bogies sur châssis de voitures TPT

=== Ancien materiel roulant préservé ===
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* deux 020 [[Schneider (société)|Schneider]] de 1922, ex {{n°}}1 et 2, préservés au [[Tacot des Lacs]]
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* un 020 T50D [[Billard]], ex {{n°}}4 {{n°}}195 ex râperie de Mainvilliers, préservé au Tacot des Lacs


== Notes et références ==
== Notes et références ==
{{Références}}
{{Références|colonnes=2}}


== Bibliographie ==
== Voir aussi ==
* Jean Desrentes, ''Le petit train des dunes'', Société Historique et Archéologique d’Arcachon et du Pays de Buch, n° 93, {{3e}} trimestre 1997, p. 58 à 70
* Luc Dupuyoo, ''Jadis et naguère… les petits trains du Cap-Ferret'', Confluence, Bordeaux, 2007. {{ISBN|9782914240994}}


== Article connexe ==
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Luc|nom1=Dupuyoo|titre=Jadis et naguère... les petits trains du Cap-Ferret|lieu=Bordeaux|éditeur=[[Éditions Confluences|Editions Confluences]]|année=2007|pages totales=135|isbn=978-2-914240-99-4}}
* Jérôme Camand, « Le tramway forestier du Cap-Ferret'', Sélection du Reader's Digest, 2002 {{ISBN|2-7098-1324-6}}, {{pp.}}72-73
* {{Article |langue= |auteur1= Jean Desrentes|titre= Le petit train des dunes (trains forestiers)|périodique= Bulletin de la Société Historique et Archéologique d’Arcachon et du Pays de Buch|volume= |numéro= 93|jour= |mois= |année= 1997|pages= 58-70|issn= |lire en ligne= http://shaa.fr/file/SHAA_093_opt.pdf|consulté le= 9/8/2016 |id= }}

=== Articles connexes ===
{{Autres projets |commons= Category:Tramway du Cap-Ferret|commons titre= Images du Tramway du Cap-Ferret}}
* [[Liste des chemins de fer touristiques de France]]
* [[Liste des chemins de fer touristiques de France]]
* [[Cap Ferret]]
* [[Lège-Cap-Ferret]]

=== Liens externes ===
* [https://www.ville-lege-capferret.fr/vivre-a-lege-cap-ferret/arts-culture/patrimoine-culturel/le-petit-train/ Site municipal de Lège-Cap-Ferret : Petit train du Cap-Ferret]
<!-- LIENS MORTS
* [http://www.petittrain-capferret.com/ Site officiel du petit train]
* [http://www.lege-capferret.com/infos-pratiques/horaires-petit-train Site de l'Office du tourisme : Horaires Tramway du Cap-Ferret]
-->
* {{Lien web|langue= |url= http://www.cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0198/carnet2.htm
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Dernière version du 20 décembre 2023 à 12:02

Tramway du Cap Ferret
Régie municipale
Image illustrative de l'article Tramway du Cap-Ferret
Vue du train.
Pays France
Création 1879 et 1952
Écartement de voie 600 mm
Ligne exploitée Bélisaire -- l’Horizon
Site internet www.petittrain-capferret.comVoir et modifier les données sur Wikidata
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Le tramway du Cap-Ferret, appelé aussi petit train du Cap-Ferret, est un chemin de fer touristique et historique français situé sur le territoire de la commune de Lège-Cap-Ferret en Gironde.

Son origine remonte aux tramways hippomobiles apparus en 1879 et plus récemment au « petit train » mis en service en 1952 par Jacques Millet. Repris depuis en régie municipale, il assure pendant la belle saison, d'avril à septembre, un service régulier entre le débarcadère de Bélisaire, sur le bassin d'Arcachon, et le terminus de la plage de l'Horizon, dite aussi du petit train, sur l'océan.

Histoire

[modifier | modifier le code]
Affiche publicitaire des Chemins de fer d'Orléans et du Midi à la Belle Époque.

1879-1934 : les premiers tramways

[modifier | modifier le code]
Une voiture du service de tramway hippomobile.

La presqu'île du Cap Ferret connaît un début d'activité touristique avec l'ouverture de la ligne de chemin de fer Bordeaux à Arcachon, réalisée en 1857 avec l'ouverture du tronçon de La Teste à Arcachon. Dès 1877, Jean Saugeon, gabarrier et entrepreneur de transport à Bordeaux, a ouvert une ligne maritime, entre Arcachon et le Cap-Ferret, où il a fait construire un débarcadère au lieu-dit « Le Boque »[1], desservi par un des tout premiers vapeurs « Le Seudre »[2]. Après le train et la traversée en bateau, le chemin était encore long pour atteindre l'océan et d'autres lieux ; cet inconvénient suscite l'installation de plusieurs petites lignes de chemin de fer sur le Cap Ferret[3]. En 1879[4] est créé par Jean Saugeon[2] une ligne à voie étroite entre le débarcadère et la pointe du Cap, prolongée ensuite jusqu'à l'océan ; un service de tramway hippomobile, tracté par un cheval, transportait les voyageurs jusqu'à l'emplacement actuel de la plage de l'Horizon, tandis que d'autres réseaux circulaient, notamment un tramway forestier. Vers 1925, un tracteur à essence remplace le cheval, et vers 1934-1936 le dernier de ces petits réseaux ferrés cesse son exploitation[5], en raison du réseau routier qui s'est développé avec l'urbanisation du Cap-Ferret[2].

1952-1989 : le petit train

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Au début des années 1950 renaît l'idée d'une liaison ferroviaire entre l'embarcadère et l'océan, elle est imaginée et mise en œuvre par Jacques Milet[6]. Il est greffier dans le Périgord lorsqu'il découvre le Cap-Ferret alors qu'il est en convalescence à Arcachon, passionné de chemins de fer, membre de la FACS, il connaît tout sur les lignes à voie étroite, il va porter le projet d'un retour du tramway. En 1952[7] est construite une ligne de 2 km à voie étroite de 600 mm Decauville. Le a lieu l'inauguration de la nouvelle ligne, qui traverse la presqu'île de l'embarcadère de Bélisaire à la plage de l'Horizon. Le matériel roulant est constitué de voitures baladeuses construites par les Établissements Carde et de deux locotracteurs diesel qui vont rapidement être déguisés en locomotives à vapeur, le tramway devient le « petit train ». L'exploitation va se poursuivre sans interruption jusqu'au décès de son fondateur exploitant, à la fin des années 1980[5].

Depuis 1989 : le Tramway du Cap Ferret

[modifier | modifier le code]

En 1989, le petit train de Jacques Milet est racheté par la municipalité, qui crée la régie municipale des Transports ferroviaires du Cap-Ferret (TFCF) pour gérer son exploitation. Le matériel roulant est rénové. De la gare de la jetée de Bélisaire à la plage de l'Horizon, le tramway du Cap Ferret assure un service régulier, il parcourt les presque 2 km en 12 minutes, d'avril à novembre, sauf en cas de mauvais temps[6].

En 2001, il transporte 28 000 passagers[8].

Le , à quelques de mètres de l'arrivée à la plage, le tramway cale et part en marche arrière. Le convoi finit sa course quelques dizaines de mètres plus bas, arrêté par un poteau de réverbère. L'accident fait une blessée grave, touchée au rachis et une dizaine de blessés légers[9].

En 2011, il transporte en moyenne 30 000 passagers par an à 12 km/h maximum[6].

Matériel roulant ferroviaire

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Locotracteurs diesel

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  • deux 020 Diema, no 2 et 3
  • un locotracteur de 10 tonnes reconditionné par Giragr, d'une puissance de 75 kW, acquis en 2023

Voitures

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  • quatre baladeuses 2 essieux, dont une fermée
  • deux baladeuses à bogies sur châssis de voitures TPT

Ancien materiel roulant préservé

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  • deux 020 Schneider de 1922, ex no 1 et 2, préservés au Tacot des Lacs
  • un 020 T50D Billard, ex no 4 no 195 ex râperie de Mainvilliers, préservé au Tacot des Lacs

Notes et références

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  1. ↑ Qui prendra par la suite le nom de « Bélisaire »
  2. ↑ a b et c Luc Dupuyoo, « Du tramway au petit train du Cap-Ferret », sur Estey Malin n°53, pp. 34, 37 et 39, (consulté le )
  3. ↑ Trois lignes : Bélisaire-Océan (1879-1935), Bélisaire-Phare (1895-1905) et Lavergne-Océan (1896-1920)
  4. ↑ Bertrand Blancheton, Jean-Jacques Marchi, « Le tourisme ferroviaire en France, une mise en perspective historique de 1870 à nos jours », dans Cahiers du GREThA, no 2011-16, p. 9
  5. ↑ a et b (Dupuyoo 2007)
  6. ↑ a b et c Site Lège Cap Ferret, site officiel de la mairie : Le Petit Train (consulté le 5 mars 2014).
  7. ↑ Blancheton, Marchi, 2011, opus cité p. 13
  8. ↑ « Arcachon et le petit train du Cap Ferret », dans La dépêche du Bassin, 22 au 28 août 2002 (consulté le 5 mars 2024).
  9. ↑ Rapport annuel sur les événements notables d'exploitation des Chemins de Fer Touristiques 2010, Rapports MEEDDM / DGITM, Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés, division métros et chemins de fer locaux, février 2012 p. 9/12 (consulté le 5 mars 2014).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Luc Dupuyoo, Jadis et naguère... les petits trains du Cap-Ferret, Bordeaux, Editions Confluences, , 135 p. (ISBN 978-2-914240-99-4)
  • Jérôme Camand, « Le tramway forestier du Cap-Ferret, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 72-73
  • Jean Desrentes, « Le petit train des dunes (trains forestiers) », Bulletin de la Société Historique et Archéologique d’Arcachon et du Pays de Buch, no 93,‎ , p. 58-70 (lire en ligne, consulté le )

Articles connexes

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Liens externes

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