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« Tupolev ANT-14 » : différence entre les versions

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Le '''Tupolev ANT-14''' '''''Pravda''''' était un avion soviétique, qui a servi de vaisseau amiral dans l'escadron de la propagande soviétique. Il a reçu une structure en acier résistante à la corrosion, comme le premier avion entièrement en métal de la [[Russie]]<ref>{{lien web|langue=en |url=http://cr4.globalspec.com/blogentry/3944/The-Soviet-Union-s-First-All-Metal-Airplane |titre=The Soviet Union's First All-Metal Airplane |site=globalspec.com}}</ref>.
Le '''Tupolev ANT-14''' '''''Pravda''''' était un avion soviétique, qui a servi de vaisseau amiral dans l'escadron de la propagande soviétique. Il a reçu une structure en acier résistante à la corrosion, comme le premier avion entièrement en métal de la [[Russie]]<ref>{{lien web|langue=en |url=http://cr4.globalspec.com/blogentry/3944/The-Soviet-Union-s-First-All-Metal-Airplane |titre=The Soviet Union's First All-Metal Airplane |site=globalspec.com}}</ref>.


L'ANT-14 était une version agrandie de l'[[Tupolev ANT-9|ANT-9]]. Il avait une envergure de 40x40 mètres, alors que son prédécesseur avait une envergure de seulement 23x80 mètres. Propulsé par cinq moteurs, il était capable de transporter un équipage de trois personnes, ainsi que 36 passagers, à une vitesse maximale de {{unité|236|km/h}}. Cependant sa vitesse de croisière était seulement de {{unité|195|km/h}}.
L'ANT-14 était une version agrandie de l'[[Tupolev ANT-9|ANT-9]]. Il avait une envergure de 40x40 mètres, alors que son prédécesseur avait une envergure de seulement 23x17 mètres. Propulsé par cinq moteurs, il était capable de transporter un équipage de trois personnes, ainsi que 36 passagers, à une vitesse maximale de {{unité|236|km/h}}. Cependant sa vitesse de croisière était seulement de {{unité|195|km/h}}.


== Historique ==
== Historique ==
L'ANT-14 a été testé par [[Aeroflot]] en 1932. Bien que les tests n'aient révélé aucun problème avec l'avion, mais celui-ci était beaucoup plus grand que tous les autres avions de sa flotte. De plus un avion avec une capacité de 36 passagers n'était pas nécessaire à la flotte soviétique, alors il n'y a pas eu de production<ref name="Duffy p57">{{harvsp|Duffy|Kandalov|1996|p=57}}</ref>{{,}}<ref name="Gunston Russian p392">{{Harvsp|Gunston|1995|p=392}}</ref>.
L'ANT-14 a été testé par [[Aeroflot]] en 1932. Bien que les tests n'aient révélé aucun problème avec l'avion, mais celui-ci était beaucoup plus grand que tous les autres avions de sa flotte. De plus un avion avec une capacité de 36 passagers n'était pas nécessaire à la flotte soviétique, alors il n'y a pas eu de production<ref name="Duffy p57">{{harvsp|Duffy|Kandalov|1996|p=57}}</ref>{{,}}<ref name="Gunston Russian p392">{{Harvsp|Gunston|1995|p=392}}</ref>.


Le 17 mars 1933, l'[[Union soviétique]] a mis en place un escadron de propagande aérienne, nommé d'après [[Maxime Gorki]]. L'ANT-14 a été affecté à cet escadron, en tant que vaisseau amiral, et fut baptisé ''Pravda'' (en français « Vérité »)<ref name="Duffy p57" />. Il a été principalement utilisé pour des vols touristiques au-dessus de [[Moscou]]<ref>L'ANT-14 faisait partie des quatre avions qui survolèrent Moscou le 18 mai 1935 et qui se termina en désastre quand l'un des chasseurs d'escorte manœuvra trop près du ''[[Tupolev ANT-20 « Maxime Gorki »|Maxim Gorky]]'' et percuta l'aile de l'avion, provoquant sa perte et causant 45 morts. ''globalspec.com''</ref>, mais effectuait aussi des vols touristiques occasionnels à [[Kharkov]] et [[Leningrad]] (aujourd'hui [[Saint-Pétersbourg]]). L'ANT-14 a transporté plus de {{formatnum:40000}} passagers, avant d'être mise à l'arrêt en 1941<ref name="Gunston Russian p392" />{{,}}<ref name="Duffy p58">{{harvsp|Duffy|Kandalov|1996|p=58}}</ref>.
Le {{date-|17 mars 1933}}, l'[[Union soviétique]] a mis en place un escadron de propagande aérienne, nommé d'après [[Maxime Gorki]]. L'ANT-14 a été affecté à cet escadron, en tant que vaisseau amiral, et fut baptisé ''Pravda'' (en français « Vérité »)<ref name="Duffy p57" />. Il a été principalement utilisé pour des vols touristiques au-dessus de [[Moscou]]<ref>L'ANT-14 faisait partie des quatre avions qui survolèrent Moscou le 18 mai 1935 et qui se termina en désastre quand l'un des chasseurs d'escorte manœuvra trop près du ''[[Tupolev ANT-20 « Maxime Gorki »|Maxim Gorky]]'' et percuta l'aile de l'avion, provoquant sa perte et causant 45 morts. ''globalspec.com''</ref>, mais effectuait aussi des vols touristiques occasionnels à [[Kharkov]] et [[Leningrad]] (aujourd'hui [[Saint-Pétersbourg]]). L'ANT-14 a transporté plus de {{formatnum:40000}} passagers, avant d'être mise à l'arrêt en 1941<ref name="Gunston Russian p392" />{{,}}<ref name="Duffy p58">{{harvsp|Duffy|Kandalov|1996|p=58}}</ref>.


== Spécificités ==
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== Voir aussi ==
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== Références ==
== Références ==
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*{{Traduction/Référence|en|Tupolev ANT-14|686402581}}
<references />
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* {{Ouvrage|langue=en |nom1= Duffy |prénom1= Paul |prénom2= Andrei |nom2=Kandalov |titre = Tuplolev:The Man and His Aircraft |année= 1996 |éditeur= Airlife Publishing|lieu= Shrewsbury, UK|isbn= 1-85310-728-X}}
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Paul|nom1=Duffy|prénom2=Andrei|nom2=Kandalov|titre=Tuplolev|sous-titre=The Man and His Aircraft|lieu=Shrewsbury, UK|éditeur=Airlife Publishing|année=1996|isbn=1-85310-728-X}}
* {{Ouvrage|langue=en |nom1= Gunston |prénom1=Bill |titre = The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995|éditeur= Osprey Aerospace|lieu= Londres |année= 1995 |isbn= 1-85532-405-9}}
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Bill|nom1=Gunston|titre=The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995|lieu=Londres|éditeur=Osprey Aerospace|année=1995|pages totales=526|isbn=1-85532-405-9}}
== Crédits ==
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{{Traduction/Référence|en|Tupolev ANT-14|686402581}}


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{{Palette|Avions Tupolev}}


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{{Portail|Aéronautique|URSS|Guerre froide}}


[[Catégorie:Aéronef Tupolev|ANT014 Pravda]]
{{DEFAULTSORT:Tupolev ANT-14}}
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[[Catégorie:Avion à hélices|TU-ANT-14]]

[[Catégorie:Tupolev]]
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et le domaine militaire.

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Tupolev ANT-14 Pravda
Image illustrative de l’article Tupolev ANT-14
Constructeur Tupolev
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service 1931
Retrait 1941
Production 1
Dimensions
Longueur 26,49 m
Envergure 40,4 m
Hauteur 5,4 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 10,65 t
Max. au décollage 17,146 t
Passagers 36
Motorisation
Moteurs 5 moteurs en étoile Bristol Jupiter
Performances
Vitesse de croisière maximale 195 km/h
Vitesse maximale 236 km/h
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Le Tupolev ANT-14 Pravda était un avion soviétique, qui a servi de vaisseau amiral dans l'escadron de la propagande soviétique. Il a reçu une structure en acier résistante à la corrosion, comme le premier avion entièrement en métal de la Russie[1].

L'ANT-14 était une version agrandie de l'ANT-9. Il avait une envergure de 40x40 mètres, alors que son prédécesseur avait une envergure de seulement 23x17 mètres. Propulsé par cinq moteurs, il était capable de transporter un équipage de trois personnes, ainsi que 36 passagers, à une vitesse maximale de 236 km/h. Cependant sa vitesse de croisière était seulement de 195 km/h.

Historique

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L'ANT-14 a été testé par Aeroflot en 1932. Bien que les tests n'aient révélé aucun problème avec l'avion, mais celui-ci était beaucoup plus grand que tous les autres avions de sa flotte. De plus un avion avec une capacité de 36 passagers n'était pas nécessaire à la flotte soviétique, alors il n'y a pas eu de production[2],[3].

Le , l'Union soviétique a mis en place un escadron de propagande aérienne, nommé d'après Maxime Gorki. L'ANT-14 a été affecté à cet escadron, en tant que vaisseau amiral, et fut baptisé Pravda (en français « Vérité »)[2]. Il a été principalement utilisé pour des vols touristiques au-dessus de Moscou[4], mais effectuait aussi des vols touristiques occasionnels à Kharkov et Leningrad (aujourd'hui Saint-Pétersbourg). L'ANT-14 a transporté plus de 40 000 passagers, avant d'être mise à l'arrêt en 1941[3],[5].

Spécificités

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Références

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  1. ↑ (en) « The Soviet Union's First All-Metal Airplane », sur globalspec.com
  2. ↑ a et b Duffy et Kandalov 1996, p. 57
  3. ↑ a et b Gunston 1995, p. 392
  4. ↑ L'ANT-14 faisait partie des quatre avions qui survolèrent Moscou le 18 mai 1935 et qui se termina en désastre quand l'un des chasseurs d'escorte manœuvra trop près du Maxim Gorky et percuta l'aile de l'avion, provoquant sa perte et causant 45 morts. globalspec.com
  5. ↑ Duffy et Kandalov 1996, p. 58
  • (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tuplolev : The Man and His Aircraft, Shrewsbury, UK, Airlife Publishing, (ISBN 1-85310-728-X)
  • (en) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9)

Crédits

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v · m
Avions Tupolev
Civils
Militaires
Sans pilote/Drone
Expérimentaux
Proposés
Historiques
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