« Toyota LiteAce » : différence entre les versions
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{{Infobox Automobile |
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Le '''Lite Ace''' (''Light Ace'') est un modèle du [[constructeur automobile]] [[Japon|nippon]] [[Toyota]]. Sa carrière est très longue, s'étalant sur trois décennies de 1970 à fin des années 1990. |
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| nom = Toyota LiteAce/TownAce |
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| autres noms = Toyota TownAce<br />Toyota MasterAce Surf<br />[[Daihatsu Delta]] |
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| image = Toyota Liteace Super 1996 (15792191752).jpg |
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| alternative = |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1970]] - Présent |
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| production = |
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| classe = [[Camionnette|Van]]<br />[[Pick-up]] |
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| usine = |
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| énergie = |
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| moteurs = |
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| cylindrée = |
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| norme puissance = |
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| couple = |
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| transmission = |
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| boîte de vitesses = |
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| poids = |
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| accélération = |
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| Cx = |
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| empattement = |
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| voie avant = |
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| voie arrière = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = |
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| modèle suivant = |
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La '''Toyota Lite Ace''' est une petite fourgonnette développée par le [[constructeur automobile]] [[Japon|nippon]] [[Toyota (entreprise)|Toyota]]. Sa carrière est très longue, s'étalant sur trois décennies de 1970 à fin des années 1990. |
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== 1967: Toyota |
== 1967 : Toyota HiAce, le précurseur == |
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En 1967 est lancée au Japon la [[Toyota HiAce]], une [[fourgonnette]] pouvant également transporter des passagers. Le succès est immédiat dans l'[[archipel]] mais aussi dans le reste de l'[[Asie]], comme l'attestent les renouvellements successifs en 1977, 1982, 1989 et 2004. |
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L'appellation « Lite Ace » (KM10) apparaît en 1970. Son premier [[Moteur à explosion|moteur]], d'une cylindrée de {{Unité|1166|cm|3}} pour une puissance de {{Unité|60|ch}} et un couple de {{Unité|93|[[Moment d'inertie|mkg]]}}, dérive de la série 3K, puis 4K en fin de vie. |
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Le [http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Bongo Mazda Bongo] est son principal concurrent sur le [[marché intérieur]]. |
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== Séries M == |
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=== 1970-79 : Lite Ace M10 === |
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{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (M10) |
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| autres noms = [[Daihatsu Delta|Daihatsu Delta 750]] |
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| image = Toyota Liteace Wagon 001.JPG |
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| taille image = |
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| alternative = |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1970]] - [[1979]] |
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| production = |
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| classe = [[Camionnette|Fourgon]]<br />[[Pick-up]] |
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| usine = [[Toyota (Aichi)]] |
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| énergie = |
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| moteurs = |
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| position = |
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| cylindrée = |
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| puissance = |
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| norme puissance = |
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| puissance2 = |
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| couple = |
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| transmission = |
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| boîte de vitesses = [[Transmission manuelle|Manuelle]] à 5 vitesses |
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| poids = 875 - 910<br />955 - 990 |
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| vitesse = |
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| accélération = |
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| consommation = |
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| consommation2 = |
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| CO2 = |
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| carrosseries = 4 et 5 portes (fourgon)<br />2 portes cabine (pick-up) |
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| structure = [[Toyota TownAce|Toyota TownAce (R10)]] |
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| Cx = |
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| suspension = |
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| direction = |
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| freins = |
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| longueur = 3.87 |
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| largeur = 1.56 |
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| hauteur = 1,78<br />1,74 - 1,75 |
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| empattement = 2.5 |
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| voie avant = |
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| voie arrière = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = |
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| modèle suivant = Toyota Lite Ace (M20) |
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}} |
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{{clr}} |
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=== 1979-86 : Lite Ace M20, carrière mondiale === |
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{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (M20) |
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| autres noms = [[Daihatsu Delta|Daihatsu Delta 720]] |
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| image = Lite ace KM20.JPG |
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| marque = [[Toyota (entreprise)|Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1979]] - [[1986]] |
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| production = |
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| classe = |
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| usine = |
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| moteurs = 4K |
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| cylindrée = 1290 |
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| puissance = 57 |
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| puissance2 = |
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| couple = 90 |
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| transmission = propulsion |
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| poids = |
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| vitesse = 120 |
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| accélération = |
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| consommation = |
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| CO2 = |
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| carrosseries = 5 portes |
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| longueur = 3960 |
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| largeur = 1650 |
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| hauteur = 1900 |
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| empattement = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = Toyota Lite Ace (M10) |
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| modèle suivant = Toyota Lite Ace (M30/M40) |
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}} |
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Le KM20 voit le jour à la fin des années 1970. Ce dernier dérive étroitement de son aîné, tant esthétiquement que techniquement. Il s'agit d'un véhicule [[Type de carrosserie#Monocorps / monovolume|monocorps]] de 7 places (configuration standard: 1 + 1 + 2 + 3 - extensible à 9), très ramassé (moins de {{unité|4|m}}). |
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L'appellation Lite Ace (KM10) apparaît en 1970. Son premier [[Moteur à explosion|moteur]], d'une cylindrée de 1 166 cm3 pour 60 ch (9,5 [[Moment d'inertie|mkg]] de [[Couple (physique)|couple]]), dérive de la série [http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_K_engine 3K], puis 4K en fin de vie. |
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Extérieurement, la version haute (> {{unité|1.90|m}}) présente un toit bombé qui fera beaucoup pour la notoriété du modèle. La face se distingue dans une moindre mesure, par deux grands [[Phare (automobile)|projecteurs]] ronds. L'accès arrière se fait par une porte coulissante côté droit<ref>Ou opposé selon marchés.</ref>. La [[Carrosserie|caisse]] est encadrée de deux [[pare-chocs]] chromés terminés par des boudins noirs. |
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== 1979-86: Lite Ace KM20, carrière mondiale == |
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L'[[ergonomie]] n'est pas très poussée : petit [[frein à main]] fiché au bas de la [[Tableau de bord (automobile)|planche de bord]], long [[levier de vitesse]] façon [[autocar]]... la position de conduite est très haute, du fait de l'implantation moteur sous les sièges avant. Ceci génère un important [[Isolant phonique|volume sonore]] dans l'[[habitacle]] mais, a contrario, une meilleure efficacité [[chauffage]]<ref>Les passagers de la première banquette peuvent d'ailleurs effectuer leurs propres réglages, à partir d'un petit panneau séparé.</ref>. |
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{{clr}} |
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=== 1986-07 : Lite Ace M30/M40, encore très utilitaire === |
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{{Infobox Automobile |
{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (M30/M40) |
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| autres noms = |
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| image = Toyota Liteace (third generation) (front), Serdang.jpg |
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| taille image = |
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| Pays du constructeur = Japon |
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| alternative = |
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| Années_de_production = [[1979]] - [[1986]] |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| Modèle_précédent = [[Toyota Lite Ace KM10]] |
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| années de production = [[1986]] - [[2007]] |
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| production = |
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| classe = [[Camionnette|Fourgon]]<br />[[Pick-up]] |
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| usine = [[Toyota (Aichi)]]<br />[[Hamura]] |
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| énergie = |
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| moteurs = |
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| position = |
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| cylindrée = |
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| puissance = |
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| norme puissance = |
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| puissance2 = |
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| couple = |
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| transmission = [[Transmission manuelle|Mauelle]] à 4 vitesses<br />[[Transmission manuelle|Manuelle]] à 5 vitesses<br />[[Transmission automatique|Automatique]] à 3 vitesses<br />[[Transmission automatique|Automatique]] à 4 vitesses |
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| Carrosseries = 5 portes |
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| boîte de vitesses = |
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| poids = 1,02 - 1,11/2,25 - 2,45<br />1,05 - 1,28 |
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| vitesse = |
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| accélération = |
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| consommation = |
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| consommation2 = |
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| CO2 = |
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}} |
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| carrosseries = 2 et 4 portes (fourgon)<br />2 portes (pick-up) |
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| structure = |
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| Cx = |
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| suspension = |
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| direction = |
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| freins = |
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| longueur = 418<br />4,24 - 4,38 |
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| largeur = 165<br />1,66 - 1,69 |
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| hauteur = 1,79 - 1,80<br />1,78 - 1,82<br />1,75 - 1,96 |
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| empattement = 208<br />210 |
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| voie avant = |
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| voie arrière = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = Toyota Lite Ace (M20) |
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| modèle suivant = Toyota Lite Ace (S400) |
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}} |
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[[File:Lite ace KM30.JPG|thumb|left|Toyota Lite Ace M30]] |
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Le Lite Ace est refondu en 1986. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement au [[Nissan Vanette]] C22. |
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Le KM20 voit le jour à la fin des années 1970. Ce dernier dérive étroitement de son aîné, tant esthétiquement que techniquement. Il s'agit d'un véhicule [http://fr.wikipedia.org/wiki/Monocorps#Monocorps monocorps] de 7 places (configuration standard: 1 + 1 + 2 + 3 - extensible à 9), très ramassé (moins de 4 m). |
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Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K ({{unité|1486|cm|3}} - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K ({{unité|1781|cm|3}} - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint {{unité|140|km/h}} en pointe. |
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Extérieurement, la version haute (> 1,90 m) présente un toit bombé qui fera beaucoup pour la notoriété du modèle. La face se distingue dans une moindre mesure, par deux grands [[Phare (automobile)|projecteurs]] ronds. L'accès arrière se fait par une porte coulissante côté droit<ref>Ou opposé selon marchés.</ref>. La [[Carrosserie|caisse]] est encadrée de deux [[pare-chocs]] chromés terminés par des boudins noirs. |
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L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales : pas de [[Moteur Diesel|turbo-diesel]]<ref>Seule une version atmosphérique est proposée.</ref> notamment, et une apparence toujours très utilitaire. |
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L'[[ergonomie]] n'est pas très poussée: petit [[frein à main]] fiché au bas de la [[Tableau de bord|planche de bord]], long [[levier de vitesses]] façon [[autocar]]... la [[position de conduite]] est très haute, du fait de l'implantation moteur sous les sièges avant. Ceci génère un important [[Isolant phonique|volume sonore]] dans l'[[Habitacle|habitacle]] mais, à contrario, une meilleure efficacité [[Chauffage|chauffage]]<ref>Les passagers de la 1ère banquette peuvent d'ailleurs effectuer leurs propres réglages, à partir d'un petit panneau séparé.</ref>. |
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== Séries R == |
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=== 1982-84 : Lite Ace R10 - Évolution des besoins, nouvelle donne === |
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{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (R10) |
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| autres noms = |
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| image = Toyota Town Ace Wagon 001.JPG |
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| taille image = |
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| alternative = |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1982]] - [[1984]] |
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| production = |
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| classe = [[Minivan]] |
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| usine = |
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| énergie = |
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| moteurs = |
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| position = |
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| cylindrée = |
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| puissance = |
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| norme puissance = |
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| puissance2 = |
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| couple = |
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| transmission = |
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| boîte de vitesses = |
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| poids = |
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| vitesse = |
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| accélération = |
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| consommation = |
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| consommation2 = |
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| CO2 = |
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| carrosseries = |
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| structure = |
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| Cx = |
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| suspension = |
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| direction = |
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| freins = |
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| longueur = |
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| largeur = |
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| hauteur = |
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| empattement = |
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| voie avant = |
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| voie arrière = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = |
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| modèle suivant = Toyota Lite Ace (R20/R30) |
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Le KM20 se situe à une époque charnière de l'[[histoire de l'automobile]]. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement : pratique et maniable, il doit transporter confortablement famille et bagages. |
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=== 1982-84: évolution des besoins, nouvelle donne === |
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Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en Asie, Europe ou Amérique du Nord, dérivent tous de [[Véhicule utilitaire|véhicules utilitaires]]. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace ([[Propulsion (automobile)|propulsion]]), avec son [[Pont rigide|pont arrière rigide]], sa [[Suspension de véhicule#Ressorts .C3.A0 lames|suspension à lames]]<ref>Schéma qu'on retrouve classiquement sur les tout-terrains.</ref> et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, le [[:en:Nissan Vanette|Nissan Vanette]] (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée : le [http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/71/1982_Toyota_Model_F.htm Model-F]. |
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Le KM20 se situe à une époque charnière de l'[[Histoire de l'automobile|histoire de l'automobile]]. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement: ludique, maniable et esthétique, il doit transporter confortablement enfants et bagages. |
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Au même moment sont lancés les [[:en:Nissan Prairie|Prairie]] et [[Mitsubishi Space Wagon]], qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre : on ne peut toujours pas parler de [[monospace (véhicule)|monospaces]], vu qu'il s'agit plutôt de gros [[Break (voiture)|breaks]] surélevés. |
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Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en [[Asie]], [[Europe]] ou [[Amérique du Nord]], dérivent tous de véhicules utilitaires. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace ([[Propulsion (automobile)|propulsion]]), avec son [[Pont rigide|pont arrière rigide]], sa [http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule#Ressorts_.C3.A0_lames suspension à lames]<ref>Schéma qu'on retrouve classiquement sur les tout-terrains.</ref> et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, le [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Vanette Nissan Vanette] (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée: le [http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/71/1982_Toyota_Model_F.htm Model-F]. |
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1983 : événement important avec la présentation du [[Chrysler Voyager|Chrysler Voyager-Dodge Caravan]], répondant au boom du [[Segment automobile|segment]] des [[Monospace (véhicule)|MPV]] (''Multi Purpose Vehicle'') outre-Atlantique<ref>. Il faut néanmoins attendre 5 ans avant de les voir débarquer en Europe.</ref>. Suit peu après, sur le sol européen, le [[Renault Espace]] ([[partenariat]] avec [[Matra (entreprise)|Matra]], assemblage à [[Romorantin-Lanthenay|Romorantin]]). |
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Au même moment sont lancés les [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Prairie Prairie] et [[Mitsubishi Space Wagon]], qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre: on ne peut toujours pas parler de [[Monospace|monospaces]], vu qu'il s'agit plutôt de gros [[Break (voiture)|breaks]] surélevés. |
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1983: événement important avec la présentation du [[Chrysler Voyager|Chrysler Voyager-Dodge Caravan]], répondant au boom du [[Segment automobile|segment]] des [[MPV]] (''Multi Purpose Vehicle'') outre-[[Océan Atlantique|Atlantique]]<ref>Il faut néanmoins attendre 5 ans avant de les voir débarquer en Europe.</ref>. Suit peu après, sur le sol européen, le [[Renault Espace]] ([[Partenariat|partenariat]] avec [[Matra (entreprise)|Matra]], assemblage à [[Romorantin-Lanthenay|Romorantin]]). |
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Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile ! |
Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile ! |
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Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à la [[ |
Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à la [[corrosion]], ne peuvent lutter. |
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Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque le [[Modélisme automobile|fabricant]] [[Lyon|lyonnais]] de miniatures [[Majorette (entreprise)|Majorette]], l'ajoute à son [http://genieminiature.com/Majo.htm catalogue]... |
Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque le [[Modélisme automobile|fabricant]] [[Lyon|lyonnais]] de miniatures [[Majorette (entreprise)|Majorette]], l'ajoute à son [http://genieminiature.com/Majo.htm catalogue]... |
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{{clr}} |
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=== 1982-91 : R20/R30, fin en pointillés === |
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{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (R20/R30) |
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| autres noms = |
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| image = 1988 Toyota MasterAceSurf 01.jpg |
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| taille image = |
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| alternative = |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1982]] - [[1991]] |
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| production = |
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| classe = [[Minivan]] |
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| usine = |
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| énergie = |
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| moteurs = |
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| cylindrée = |
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| puissance = |
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| norme puissance = |
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| transmission = |
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| boîte de vitesses = |
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| accélération = |
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| consommation = |
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| consommation2 = |
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| carrosseries = |
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| Cx = |
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| suspension = |
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| freins = |
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| empattement = |
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| voie avant = |
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| voie arrière = |
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| coffre = |
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| modèle précédent = Toyota Lite Ace (R10) |
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| modèle suivant = Toyota Lite Ace (R20/R30 recarrossé) |
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[[File:Toy lit ace kr20.JPG|thumb|left|Toyota Lite Ace R20]] |
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Les finitions les plus répandues en Occident sont GL/GXL en [[Essence (hydrocarbure)|essence]], DX sur diesel. La [[cylindrée]] dépasse {{unité|2|litres}} et la [[Puissance (physique)|puissance]], le seuil symbolique de 100 ch. |
|||
Le Lite Ace, devenu ''Lite Ace Noah'' au Japon, puis simplement [[Toyota Noah|Noah]] et [[Toyota Noah|Voxy]], disparaît définitivement des programmes d'[[exportation]] à l'aube de l'an 2000. |
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[[File:Toyota Town Ace Wagon 001.JPG|thumb|left|Toyota Town Ace, variante nord-américaine du Lite Ace]] |
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== 1986-92: KM30, progrès insuffisants == |
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Le Lite Ace est refondu en [http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/71/1986_Toyota_Lite_Ace.htm 1986]. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement au Vanette C22. |
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Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K (1 486 cm3 - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K (1 781 cm3 - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint 140 km/h en pointe. |
|||
L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales: ni [[Moteur Diesel|turbo-diesel]]<ref>Seule une version atmosphérique est proposée.</ref>, [[tout-terrain]]... |
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[[File:Lite ace KM30.JPG|thumb|Lite Ace KM30]] |
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== 1992-96: KR20, fin en pointillés == |
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Les finitions les plus répandues en [[Occident]] sont GL/GXL en [[Essence (hydrocarbure)|essence]], DX sur diesel. La [[Cylindrée|cylindrée]] dépasse 2 l et la [[Puissance (physique)|puissance]], le seuil symbolique de 100 ch. |
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Le Lite Ace, devenu ''Lite Ace Noah'' au Japon, puis simplement [http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Noah Noah ou Voxy], disparaît définitivement des programmes d'[[Exportation|exportation]] à l'aube de l'an 2000. |
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Lancé en [http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/71/1990_Toyota_Previa_,Estima,Tarago.htm 1990], le volumineux [[Toyota Previa|Previa]] et ses 4,75 m, [[Traction|tractés]] par un 2,4 l essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie. |
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Lancé en 1990, le volumineux [[Toyota Previa|Previa]] et ses {{unité|4.75|m}}, propulsés par un {{unité|2.4|litres}} essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie. |
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{{clr}} |
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==== 1992-96 : Lite Ace R20/R30 recarrossé ==== |
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{{Infobox Automobile |
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| nom = Toyota Lite Ace (R20/R30) recarrossé |
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| autres noms = |
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| image = 1992-1996 Toyota TownAce (YR39RV) van (2011-04-28) 01.jpg |
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| taille image = |
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| alternative = |
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| légende = |
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| marque = [[Toyota]] |
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| pays de la marque = JPN |
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| années de production = [[1992]] - [[1996]] |
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| production = |
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| classe = [[Minivan]] |
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| usine = |
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| énergie = |
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| norme puissance = |
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=== 1996-07 : Lite Ace R40/R50 === |
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== Notes et références == |
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== Voir aussi == |
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* [[:en:Mazda MPV|Mazda MPV]] |
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== Liens externes == |
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== Lien externes == |
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* [http://imcdb.org/vehicle_157149-Toyota-LiteAce-M20.html Lite Ace KM20 au cinéma] |
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Dernière version du 14 août 2024 à 15:13
| Toyota LiteAce/TownAce | |
.jpg)
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| Appelé aussi | Toyota TownAce Toyota MasterAce Surf Daihatsu Delta |
|---|---|
| Marque |  Toyota
|
| Années de production | 1970 - Présent |
| Classe | Van Pick-up |
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La Toyota Lite Ace est une petite fourgonnette développée par le constructeur automobile nippon Toyota. Sa carrière est très longue, s'étalant sur trois décennies de 1970 à fin des années 1990.
1967 : Toyota HiAce, le précurseur
[modifier | modifier le code]En 1967 est lancée au Japon la Toyota HiAce, une fourgonnette pouvant également transporter des passagers. Le succès est immédiat dans l'archipel mais aussi dans le reste de l'Asie, comme l'attestent les renouvellements successifs en 1977, 1982, 1989 et 2004.
L'appellation « Lite Ace » (KM10) apparaît en 1970. Son premier moteur, d'une cylindrée de 1 166 cm3 pour une puissance de 60 ch et un couple de 93 mkg, dérive de la série 3K, puis 4K en fin de vie.
Séries M
[modifier | modifier le code]1970-79 : Lite Ace M10
[modifier | modifier le code]
| Toyota Lite Ace (M10) | ||||||||
| ||||||||
| Appelé aussi | Daihatsu Delta 750 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Toyota
|
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| Années de production | 1970 - 1979 | |||||||
| Classe | Fourgon Pick-up |
|||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota (Aichi) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 875 - 910 955 - 990 kg |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 et 5 portes (fourgon) 2 portes cabine (pick-up) |
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| Châssis | Toyota TownAce (R10) | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,87 mm | |||||||
| Largeur | 1,56 mm | |||||||
| Hauteur | 1,78 1,74 - 1,75 mm |
|||||||
| Empattement | 2,5 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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1979-86 : Lite Ace M20, carrière mondiale
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| Toyota Lite Ace (M20) | ||||||||
| ||||||||
| Appelé aussi | Daihatsu Delta 720 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Toyota
|
|||||||
| Années de production | 1979 - 1986 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4K | |||||||
| Cylindrée | 1 290 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 57 ch | |||||||
| Couple maximal | 90 N m | |||||||
| Transmission | propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 120 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 960 mm | |||||||
| Largeur | 1 650 mm | |||||||
| Hauteur | 1 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le KM20 voit le jour à la fin des années 1970. Ce dernier dérive étroitement de son aîné, tant esthétiquement que techniquement. Il s'agit d'un véhicule monocorps de 7 places (configuration standard: 1 + 1 + 2 + 3 - extensible à 9), très ramassé (moins de 4 m).
Extérieurement, la version haute (> 1,90 m) présente un toit bombé qui fera beaucoup pour la notoriété du modèle. La face se distingue dans une moindre mesure, par deux grands projecteurs ronds. L'accès arrière se fait par une porte coulissante côté droit[1]. La caisse est encadrée de deux pare-chocs chromés terminés par des boudins noirs.
L'ergonomie n'est pas très poussée : petit frein à main fiché au bas de la planche de bord, long levier de vitesse façon autocar... la position de conduite est très haute, du fait de l'implantation moteur sous les sièges avant. Ceci génère un important volume sonore dans l'habitacle mais, a contrario, une meilleure efficacité chauffage[2].
1986-07 : Lite Ace M30/M40, encore très utilitaire
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| Toyota Lite Ace (M30/M40) | ||||||||
_(front),_Serdang.jpg)
| ||||||||
| Marque | Toyota
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1986 - 2007 | |||||||
| Classe | Fourgon Pick-up |
|||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota (Aichi) Hamura |
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Transmission | Mauelle à 4 vitesses Manuelle à 5 vitesses Automatique à 3 vitesses Automatique à 4 vitesses |
|||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1,02 - 1,11/2,25 - 2,45 1,05 - 1,28 kg |
|||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 et 4 portes (fourgon) 2 portes (pick-up) |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 418 4,24 - 4,38 mm |
|||||||
| Largeur | 165 1,66 - 1,69 mm |
|||||||
| Hauteur | 1,79 - 1,80 1,78 - 1,82 1,75 - 1,96 mm |
|||||||
| Empattement | 208 210 mm |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Lite Ace est refondu en 1986. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement au Nissan Vanette C22.
Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K (1 486 cm3 - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K (1 781 cm3 - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint 140 km/h en pointe.
L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales : pas de turbo-diesel[3] notamment, et une apparence toujours très utilitaire.
Séries R
[modifier | modifier le code]1982-84 : Lite Ace R10 - Évolution des besoins, nouvelle donne
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| Toyota Lite Ace (R10) | ||||||||
| ||||||||
| Marque | Toyota
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1982 - 1984 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le KM20 se situe à une époque charnière de l'histoire de l'automobile. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement : pratique et maniable, il doit transporter confortablement famille et bagages.
Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en Asie, Europe ou Amérique du Nord, dérivent tous de véhicules utilitaires. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace (propulsion), avec son pont arrière rigide, sa suspension à lames[4] et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, le Nissan Vanette (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée : le Model-F.
Au même moment sont lancés les Prairie et Mitsubishi Space Wagon, qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre : on ne peut toujours pas parler de monospaces, vu qu'il s'agit plutôt de gros breaks surélevés.
1983 : événement important avec la présentation du Chrysler Voyager-Dodge Caravan, répondant au boom du segment des MPV (Multi Purpose Vehicle) outre-Atlantique[5]. Suit peu après, sur le sol européen, le Renault Espace (partenariat avec Matra, assemblage à Romorantin).
Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile !
Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à la corrosion, ne peuvent lutter.
Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque le fabricant lyonnais de miniatures Majorette, l'ajoute à son catalogue...
1982-91 : R20/R30, fin en pointillés
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| Toyota Lite Ace (R20/R30) | ||||||||
| ||||||||
| Marque | Toyota
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1982 - 1991 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Les finitions les plus répandues en Occident sont GL/GXL en essence, DX sur diesel. La cylindrée dépasse 2 litres et la puissance, le seuil symbolique de 100 ch.
Le Lite Ace, devenu Lite Ace Noah au Japon, puis simplement Noah et Voxy, disparaît définitivement des programmes d'exportation à l'aube de l'an 2000.
Lancé en 1990, le volumineux Previa et ses 4,75 m, propulsés par un 2,4 litres essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie.
1992-96 : Lite Ace R20/R30 recarrossé
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| Toyota Lite Ace (R20/R30) recarrossé | ||||||||
_van_(2011-04-28)_01.jpg)
| ||||||||
| Marque | Toyota
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1992 - 1996 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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1996-07 : Lite Ace R40/R50
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| Toyota Lite Ace R40/R50 | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Marque | Toyota
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1996 - 2007 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Séries S
[modifier | modifier le code]2008-Présent : Lite Ace S400
[modifier | modifier le code]
| Toyota Lite Ace (S400) | ||||||||
_front.JPG)
| ||||||||
| Marque | Toyota
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2008 - Présent | |||||||
| Classe | Monospace | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Ou opposé selon marchés.
- Les passagers de la première banquette peuvent d'ailleurs effectuer leurs propres réglages, à partir d'un petit panneau séparé.
- Seule une version atmosphérique est proposée.
- Schéma qu'on retrouve classiquement sur les tout-terrains.
- . Il faut néanmoins attendre 5 ans avant de les voir débarquer en Europe.
