« Rue de la Couronne » : différence entre les versions
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En mai 2020, l'administration municipale annonce qu'elle souhaite transformer la rue de la Couronne en [[rue piétonne]] partagée avec une [[Tramway de Québec|ligne de tramway]]<ref>{{Article|auteur1=Isabelle Porter|titre=Nouveaux plans pour le tramway de Québec|périodique=Le Devoir|date=13 mai 2020|lire en ligne=https://www.ledevoir.com/politique/ville-de-quebec/578846/nouveaux-plans-pour-le-tramway-de-quebec}}</ref>. |
En mai 2020, l'administration municipale annonce qu'elle souhaite transformer la rue de la Couronne en [[rue piétonne]] partagée avec une [[Tramway de Québec|ligne de tramway]]<ref>{{Article|auteur1=Isabelle Porter|titre=Nouveaux plans pour le tramway de Québec|périodique=Le Devoir|date=13 mai 2020|lire en ligne=https://www.ledevoir.com/politique/ville-de-quebec/578846/nouveaux-plans-pour-le-tramway-de-quebec}}</ref>. |
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Dernière version du 26 août 2023 à 10:41
| Rue de la Couronne | |
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| Situation | |
|---|---|
| Coordonnées | 46° 48′ 52″ nord, 71° 13′ 29″ ouest |
| Pays |  Canada |
| Ville | Québec |
| Début | Côte d'Abraham |
| Fin | Autoroute Laurentienne |
| Morphologie | |
| Longueur | 750 m |
| Histoire | |
| Anciens noms | Rue Richmond |
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La rue de la Couronne est une artère d'orientation nord-sud située à Québec.
Situation et accès
[modifier | modifier le code]C'est l'une des principales artères du quartier Saint-Roch. Rue à sens unique, elle permet de circuler uniquement en direction nord. Elle débute au sud à son intersection avec la côte d'Abraham. Elle longe ensuite le jardin Jean-Paul-L'Allier, traverse entre autres le boulevard Charest et la rue Saint-Joseph, avant de se transformer en tant que voie en direction nord de l'autoroute Laurentienne.
Origine du nom
[modifier | modifier le code]Le nom de la rue fait référence à la Couronne, possiblement parce qu'elle est traversée sur son parcours par la rue du Roi et la rue de la Reine[1].
Historique
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Ouverte à la circulation en 1826, la rue porte brièvement le nom de « rue Richmond » entre 1826 et 1831 en hommage à Charles Lennox, duc de Richmond et gouverneur général du Canada en 1818-1819. C'est alors la rue est plus large que la majorité des rues de Saint-Roch. Au 19e siècle, elle devient une rue marchande importante de la ville. Le marché Jacques-Cartier s'y installe en 1847[2]. La rue se densifie au siècle suivant avec la construction des premiers édifices à étages de la ville, comme celui de la Compagnie de chemin de fer, d’éclairage et de force motrice de Québec[3] en 1910 ou bien le nouvel immeuble du Syndicat de Québec en 1949[4].
Dans les années 1950, Saint-Roch éprouve d'importants problèmes de congestion routière. En 1956, l'échevin Joseph-Arthur Juneau demande l'établissement d'un sens unique sur la rue de la Couronne mentionnant qu' « il arrive qu'on prenne une heure à en sortir »[5]. En janvier 1957, le comité de circulation présidé par le chef de police Roger Lemire recommande l'instauration d'un sens unique sud-nord et l'interdiction de stationnement sur une partie de la rue[6]. La mesure entre en fonction en juin de la même année[7].
En mai 2020, l'administration municipale annonce qu'elle souhaite transformer la rue de la Couronne en rue piétonne partagée avec une ligne de tramway[8].
Bâtiments remarquables et lieux de mémoire
[modifier | modifier le code]Du sud au nord :
- Jardin Jean-Paul-L'Allier
- 490 : Institut national de la recherche scientifique
- 395 : Hôtel Pur
- 380 : Tour Fresk
Références
[modifier | modifier le code]- « Rue de la Couronne », sur Ville de Québec (consulté le )
- Louise Mercier, « Autrefois, les marchés de Québec », Continuité, , p. 44-46
- Ville de Québec, « Compagnie Quebec Railway Light Heat and Power », sur Répertoire du patrimoine bâti de la Ville de Québec (consulté le )
- Paul Trépanier et Céline Mérette, « Le grand magasinage », Continuité, , p. 37 (lire en ligne)
- « Travaux de pavage réclamés dans plusieurs quartiers », Le Soleil, , p. 3 (lire en ligne)
- René Lagacé, « Quatre artères à sens unique pour améliorer la circulation à Québec », Le Soleil, , p. 3-6 (lire en ligne)
- « La plus importante phase des mesures prises pour hâter la circulation », Le Soleil, , p. 4 (lire en ligne)
- Isabelle Porter, « Nouveaux plans pour le tramway de Québec », Le Devoir, (lire en ligne)
