Toyota LiteAce

Années de production

1986 - 2007

Fourgon
Pick-up

Usine(s) d’assemblage

Toyota (Aichi)
Hamura

Moteur et transmission

Transmission

Mauelle à 4 vitesses
Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 3 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

1,02 - 1,11/2,25 - 2,45
1,05 - 1,28 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

2 et 4 portes (fourgon)
2 portes (pick-up)

Dimensions

Longueur

418
4,24 - 4,38 mm

Largeur

165
1,66 - 1,69 mm

Hauteur

1,79 - 1,80
1,78 - 1,82
1,75 - 1,96 mm

Empattement

208
210 mm

Chronologie des modèles

Le Lite Ace est refondu en 1986. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement au Nissan Vanette C22.

Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K (1 486 cm³ - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K (1 781 cm³ - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint 140 km/h en pointe.

L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales : pas de turbo-diesel^[3] notamment, et une apparence toujours très utilitaire.

Séries R

1982-84 : Lite Ace R10 - Évolution des besoins, nouvelle donne

Toyota Lite Ace (R10)

Marque

Années de production

1982 - 1984

Chronologie des modèles

Le KM20 se situe à une époque charnière de l'histoire de l'automobile. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement : pratique et maniable, il doit transporter confortablement famille et bagages.

Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en Asie, Europe ou Amérique du Nord, dérivent tous de véhicules utilitaires. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace (propulsion), avec son pont arrière rigide, sa suspension à lames^[4] et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, le Nissan Vanette (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée : le Model-F.

Au même moment sont lancés les Prairie et Mitsubishi Space Wagon, qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre : on ne peut toujours pas parler de monospaces, vu qu'il s'agit plutôt de gros breaks surélevés.

1983 : événement important avec la présentation du Chrysler Voyager-Dodge Caravan, répondant au boom du segment des MPV (Multi Purpose Vehicle) outre-Atlantique^[5]. Suit peu après, sur le sol européen, le Renault Espace (partenariat avec Matra, assemblage à Romorantin).

Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile !

Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à la corrosion, ne peuvent lutter.

Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque le fabricant lyonnais de miniatures Majorette, l'ajoute à son catalogue...

1982-91 : R20/R30, fin en pointillés

Toyota Lite Ace (R20/R30)

Marque

Années de production

1982 - 1991

Chronologie des modèles

Les finitions les plus répandues en Occident sont GL/GXL en essence, DX sur diesel. La cylindrée dépasse 2 litres et la puissance, le seuil symbolique de 100 ch.

Le Lite Ace, devenu Lite Ace Noah au Japon, puis simplement Noah et Voxy, disparaît définitivement des programmes d'exportation à l'aube de l'an 2000.

Lancé en 1990, le volumineux Previa et ses 4,75 m, propulsés par un 2,4 litres essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie.

1992-96 : Lite Ace R20/R30 recarrossé

Toyota Lite Ace (R20/R30) recarrossé

Marque

Années de production

1992 - 1996

Chronologie des modèles

1996-07 : Lite Ace R40/R50

Toyota Lite Ace R40/R50

Marque

Années de production

1996 - 2007

Chronologie des modèles

Séries S

2008-Présent : Lite Ace S400

Toyota Lite Ace (S400)

Marque

Années de production

2008 - Présent