24 Heures du Mans 2010
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 78e |
| Lieu(x) |
Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 55 |
| Affluence | 238 150 spectateurs |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | www.24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
Peugeot Sport |
|---|---|
| Vainqueur |
 Audi Sport North America |
| Deuxième |
Audi Sport Team Joest |
| Troisième |
Audi Sport Team Joest |
| Plus titré(s) |
• Pilote : Tom Kristensen (8)• Écurie : Joest Racing (12) (Le Mans Porsche Team[a], Team Joest, Audi Sport North America)• Constructeur : Porsche (16)[b] |
Les 24 Heures du Mans 2010 sont la 78e édition de l'épreuve et se déroulent les 12 et 13 juin 2010 sur le circuit de la Sarthe.
Liste des invités
[modifier | modifier le code]L'édition 2010 a vu le nombre de participants porté de 55 à 56 grâce à la construction d'un 56e stand. Ce nouveau « box », livré le , est situé dans l'espace disponible entre le bâtiment des stands et l'extension réalisée en 2008[1].
Temps des qualifications
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Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits en gras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
| Pos | n° | Écurie | Cat. | Session 1 09/06/2010 22h / 24h[23] |
Session 2 10/06/2010 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19h / 21h[24] | 22h / 24h[25] | |||||
| 1 | 3 | Peugeot Sport Total
|
LMP1 | 3 min 19 s 711 | 3 min 23 s 595 | 3 min 20 s 212 |
| 2 | 1 | Team Peugeot Total
|
LMP1 | 3 min 20 s 317 | 3 min 23 s 238 | 3 min 22 s 007 |
| 3 | 2 | Team Peugeot Total
|
LMP1 | 3 min 20 s 325 | 3 min 23 s 984 | 3 min 20 s 961 |
| 4 | 4 | Team Oreca Matmut
|
LMP1 | 3 min 21 s 192 | 3 min 24 s 731 | 3 min 23 s 141 |
| 5 | 9 | Audi Sport North America
|
LMP1 | 3 min 23 s 578 | 3 min 28 s 363 | 3 min 21 s 981 |
| 6 | 7 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3 min 24 s 688 | 3 min 28 s 153 | 3 min 22 s 176 |
| 7 | 8 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3 min 24 s 430 | 3 min 25 s 014 | 3 min 23 s 605 |
| 8 | 007 | .svg){kind=small} Aston Martin Racing
|
LMP1 | 3 min 26 s 680 | 3 min 32 s 655 | 3 min 29 s 369 |
| 9 | 009 | Aston Martin Racing
|
LMP1 | 3 min 26 s 747 | 3 min 35 s 584 | 3 min 28 s 869 |
| 10 | 6 | AIM Team Oreca Matmut
|
LMP1 | 3 min 30 s 056 | 3 min 35 s 520 | 3 min 29 s 506 |
| 11 | 008 | Signature Plus
|
LMP1 | 3 min 29 s 774 | 3 min 37 s 142 | 3 min 37 s 142 |
| 12 | 14 | Kolles
|
LMP1 | 3 min 30 s 907 | 3 min 47 s 577 | 3 min 31 s 870 |
| 13 | 15 | Kolles
|
LMP1 | 3 min 31 s 661 | 3 min 40 s 462 | 3 min 34 s 401 |
| 14 | 11 | Drayson Racing
|
LMP1 | 3 min 36 s 634 | 3 min 44 s 887 | 3 min 31 s 862 |
| 15 | 42 | Strakka Racing
|
LMP2 | 3 min 36 s 168 | 3 min 43 s 085 | 3 min 33 s 079 |
| 16 | 12 |  Rebellion Racing
|
LMP1 | 3 min 41 s 007 | 3 min 33 s 490 | |
| 17 | 26 |  Highcroft Racing
|
LMP2 | 3 min 37 s 202 | 3 min 34 s 537 | 3 min 34 s 537 |
| 18 | 5 | Beechdean Mansell
|
LMP1 | 3 min 36 s 897 | 3 min 45 s 669 | 3 min 38 s 367 |
| 19 | 13 | Rebellion Racing
|
LMP1 | 3 min 44 s 101 | 3 min 37 s 093 | 3 min 37 s 093 |
| 20 | 25 | RML
|
LMP2 | 3 min 44 s 598 | 3 min 48 s 271 | 3 min 39 s 648 |
| 21 | 40 |  Quifel - Asm Team
|
LMP2 | 3 min 41 s 968 | 3 min 42 s 816 | 3 min 40 s 532 |
| 22 | 35 | OAK Racing
|
LMP2 | 3 min 42 s 399 | 3 min 46 s 727 | 3 min 41 s 310 |
| 23 | 19 | Autocon Motorsports
|
LMP1 | 4 min 00 s 646 | 3 min 43 s 167 | 3 min 43 s 167 |
| 24 | 29 |  Racing Box
|
LMP2 | 3 min 51 s 065 | 3 min 47 s 971 | 3 min 47 s 971 |
| 25 | 41 | Team Bruichladdich
|
LMP2 | 3 min 55 s 680 | 3 min 57 s 034 | 3 min 51 s 189 |
| 26 | 39 | KSM
|
LMP2 | 3 min 52 s 972 | 8 min 34 s 918 | 3 min 51 s 310 |
| 27 | 24 | OAK Racing
|
LMP2 | 3 min 52 s 730 | 3 min 58 s 623 | 3 min 52 s 008 |
| 28 | 38 | Pegasus Racing
|
LMP2 | 4 min 03 s 784 | 3 min 52 s 837 | 3 min 52 s 837 |
| 29 | 37 | WR / Salini
|
LMP2 | 3 min 55 s 818 | 4 min 02 s 316 | 3 min 53 s 109 |
| 30 | 28 | Race Performance
|
LMP2 | 3 min 59 s 361 | 3 min 56 s 679 | 3 min 53 s 942 |
| 31 | 52 | Young Driver AMR
|
LMGT1 | 3 min 55 s 025 | 4 min 03 s 649 | 4 min 02 s 133 |
| 32 | 70 | .svg){kind=small} Marc VDS Racing
|
LMGT1 | 4 min 00 s 325 | 3 min 55 s 356 | 3 min 55 s 356 |
| 33 | 60 | Matech Competition
|
LMGT1 | 3 min 57 s 296 | 4 min 00 s 620 | 3 min 55 s 583 |
| 34 | 73 | Luc Alphand Aventures
|
LMGT1 | 3 min 58 s 810 | 18 min 22 s 824 | 4 min 14 s 438 |
| 35 | 72 | Luc Alphand Aventures
|
LMGT1 | 3 min 58 s 906 | 4 min 03 s 423 | 4 min 03 s 423 |
| 36 | 82 | Risi Competizione
|
LMGT2 | 3 min 59 s 233 | 4 min 03 s 104 | 4 min 03 s 104 |
| 37 | 64 | Corvette Racing
|
LMGT2 | 4 min 01 s 012 | 4 min 03 s 457 | 3 min 59 s 435 |
| 38 | 63 | Corvette Racing
|
LMGT2 | 4 min 00 s 097 | 4 min 02 s 533 | 3 min 59 s 793 |
| 39 | 95 | AF Corse
|
LMGT2 | 4 min 02 s 492 | 3 min 59 s 837 | 3 min 59 s 837 |
| 40 | 61 | Matech Competition
|
LMGT1 | 4 min 11 s 566 | 4 min 06 s 286 | 4 min 01 s 628 |
| 41 | 77 | Team Felbermayr Proton
|
LMGT2 | 4 min 02 s 001 | 4 min 01 s 640 | 4 min 01 s 640 |
| 42 | 76 | IMSA Performance Matmut
|
LMGT2 | 4 min 01 s 755 | 4 min 06 s 630 | 4 min 06 s 630 |
| 43 | 78 | BMW Team
|
LMGT2 | 4 min 04 s 986 | 4 min 01 s 893 | 4 min 01 s 893 |
| 44 | 97 | BMS Scuderia Italia
|
LMGT2 | 4 min 06 s 278 | 4 min 02 s 014 | 4 min 02 s 014 |
| 45 | 89 | Hankook Team Farnbacher
|
LMGT2 | 4 min 03 s 886 | 4 min 06 s 378 | 4 min 02 s 427 |
| 46 | 80 | Flying Lizard Motorsports
|
LMGT2 | 4 min 08 s 315 | 4 min 02 s 685 | 4 min 02 s 685 |
| 47 | 50 | Larbre Competition
|
LMGT1 | 4 min 03 s 175 | 4 min 06 s 091 | 4 min 06 s 091 |
| 48 | 79 | BMW Team
|
LMGT2 | 4 min 05 s 851 | 4 min 03 s 215 | 4 min 03 s 215 |
| 49 | 83 | Risi Competizione
|
LMGT2 | 4 min 03 s 959 | 4 min 13 s 047 | 4 min 13 s 047 |
| 50 | 85 |  Spyker Squadron
|
LMGT2 | 4 min 06 s 997 | 4 min 04 s 057 | 4 min 04 s 057 |
| 51 | 92 | JMW Motorsport
|
LMGT2 | 4 min 06 s 391 | 4 min 04 s 303 | |
| 52 | 69 |  JLOC
|
LMGT1 | 4 min 13 s 368 | 4 min 05 s 796 | 4 min 05 s 170 |
| 53 | 75 | Prospeed Competition
|
LMGT2 | 4 min 14 s 578 | 4 min 11 s 161 | 4 min 10 s 017 |
| 54 | 88 | Team Felbermayr Proton
|
LMGT2 | 4 min 10 s 054 | 4 min 20 s 295 | 4 min 20 s 293 |
| 55 | 81 | Jaguar RSR
|
LMGT2 | 4 min 13 s 537 | 4 min 18 s 706 | 4 min 12 s 431 |
| 56 | 96 | AF Corse
|
LMGT2 | 4 min 02 s 615 | ||
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
[modifier | modifier le code]168 pilotes se qualifient pour ces soixante-dix-huitièmes 24 Heures du Mans mais trois d'entre eux ne seront pas sur la grille de départ à la suite du retrait d'une voiture. C'est le grand retour des équipages féminins avec la participation de Natacha Gachnang, Cyndie Allemann et Rahel Frey sur Ford GT1. Vanina Ickx complète cette présence féminine en prenant part à la course pour la sixième fois de sa carrière.
| 44 Français
|
28 Britanniques
|
17 Allemands
|
12 Américains
|
9 Suisses
|
| 8 Italiens
|
8 Néerlandais
|
6 Belges
|
6 Danois
|
 4 Autrichiens
|
| 4 Japonais
|
 3 Brésiliens
|
 3 Finlandais
|
 2 Argentins
|
 2 Espagnols
|
 2 Monégasques
|
2 Portugais
|
 2 Tchèques
|
 1 Australien
|
 1 Canadien
|
 1 Mexicain
|
 1 Saoudien
|
 1 Slovaque
|
 1 Suédois
|
Déroulement de la course
[modifier | modifier le code]15 h 0 : la course est lancée, les quatre Peugeot 908 HDI FAP grandes favorites de cette édition 2010 occupent les quatre premières places.
15 h 4 : Pedro Lamy sur la Peugeot no 3 creuse l'écart sur les trois autres Peugeot. La Lola B06/10 no 19 du Michael Lewis/Autocon abandonne déjà après seulement 1 tour.
Après moins de dix minutes de course, la Peugeot no 1 de Gené est dépassée par la Peugeot no 2 de Montagny. Les Audi n'arrivent pas à suivre le rythme.
15 h 17 : la Ginetta-Zytek no 5 sort de la piste à Indianapolis, c'est l'abandon. Plus tard la Jaguar XKR GT2 abandonne aussi, panne électrique.
15 h 49 : la safety-car libère la piste, plus d'une minute sépare les Peugeot et les Audi.
16 h 4 : après la vague d'arrêts aux stands, on retrouve les quatre Peugeot suivies des trois Audi puis les deux Lola-Aston Martin.
Après 1 h 16 de course, l'Audi R15 no 7 de McNish file en tout droit à la chicane Michelin. La meilleure des Audi pointe à 1 min 5 s de la meilleure Peugeot.
Bagarre pour la première place entre Lamy sur la Peugeot no 3 et Montagny sur la Peugeot no 2. La Audi no 9 au coude à coude avec la Peugeot no 4 du Team Oreca. La française garde l'avantage.
16 h 42 : Montagny ravitaille, puis un tour plus tard c'est Lamy qui rentre au stand, les deux voitures ne se lâchent pas.
Les trois Peugeot officielles creusent l'écart avec la Peugeot no 4 du Team Oreca.
Classement après 2 h de course : Peugeot no 2, Peugeot no 3, Peugeot no 1, Peugeot no 4, Audi no 7, Audi no 9, Audi no 8. En GT1, Ford et Corvette se livrent un beau duel.
17 h 25 : la Peugeot no 3 de Lamy commence à fumer dans les Hunaudières ; il pourra ramener la voiture dans le box. Quelques minutes plus tard, la Peugeot no 3 abandonne, suspension arrachée. Le doute commence à gagner les mécaniciens sur la fiabilité des Peugeot.
Sarrazin, qui a remplacé Montagny il y a quelques tours, garde la tête devant la Peugeot no 1 de Gené.
18 h 55 : Dumas accroche un cadreur dans les stands, son rétro est abîmé. Davidson, qui a pris le volant de la no 1, prend la tête de la course.
19 h 22 : Kristensen en tentant de dépasser la BMW de Priaulx au ralenti dans les virages Porsche, termine sa manœuvre dans le bac à gravier et part en tête à queue. La voiture perd beaucoup de temps et repart huitième, le Dr Ulrich est furieux.
20 h 23 : abandon de la BMW Art Car, panne d'essence.
Après 6 h 45 de course, Tréluyer sur l'Audi no 8 double Rockenfeller sur la Audi no 9 et prend la quatrième place derrière les trois Peugeot.
7 h de course : la Peugeot no 1 a 1 min 21 s d'avance sur la Peugeot no 2, un tour derrière pointe la Peugeot no 4 et les deux Audi.
22 h 26 : Montagny reprend le volant et rattrape le retard sur la Peugeot no 1 où Gené a succédé à Wurz. Il est à 1 min 11 s.
22 h 27 : la Peugeot de tête rentre au box, les mécanos changent le boitier électrique et perd 13 minutes dans les stands, la voiture repartira septième à trois tours de Montagny, confortable leader.
La Audi no 8 abîme sa lame à la suite d'un contact avec un vibreur, la no 9 va en profiter pour reprendre la troisième place.
À presque minuit, Gené boucle un impressionnant 3 min 20 s 824, record en course. Dix minutes plus tard, il bat son propre record avec un tour en 3 min 19 s 644, la no 1 n'a rien à perdre. La Lola-Rebellion de Bouillon sera trahie par ses phares dans la nuit et tape de l'arrière au virage Ford.
1 h du matin : la Peugeot no 2 devance de 1 min 35 s la Peugeot no 4 et un tour sur la Audi no 9. La Lola-Aston Martin repasse derrière la Audi no 7 et la Peugeot no 1.
Loïc Duval revient progressivement sur la Peugeot no 2. À 2 h 30 du matin, Kristensen rencontre un problème électrique sans gravité. Mais la no 7 va perdre sa cinquième place au profit de la Peugeot no 1.
2 h 50 : la Peugeot Oreca rentre au box à la suite d'un problème de demi-arbre HS. La voiture repartira sixième à 4 tours. Il ne reste plus qu'une Peugeot devant les Audi.
3 h 24 : abandon de la Lola-Rebellion no 12, moteur cassé. L'Audi no 8 passe par les stands à la suite d'une crevaison lente.
6 h 18 : le classement n'évolue pas et la Peugeot no 2 tourne comme une horloge.
7 h 0 : Montagny sur la no 2 ravitaille et garde un tour d'avance sur la Audi no 9 et la Audi no 8.
... mais deux minutes plus tard, le V12 Peugeot explose dans la descente Dunlop, trois Audi se retrouvent en tête, la course commence à se transformer en cauchemar pour Peugeot. La Audi no 9 garde un avantage sur la Audi no 8, et deux tours d'avance sur la Peugeot no 1.
8 h 15 : Davidson déchaîné, reprend un tour à l'Audi no 9.
10 h 37 : la Peugeot no 1 rentre à toute vitesse dans les stands, la voiture décolle mais sans gravité. Wurz va prendre le relais.
Durant la 21e heure de course, l'Audi no 9 et la Audi no 8 se livrent une bataille à distance.
11 h 34 : Lotterer sur la Audi no 8 file en tout droit à Arnage et abîme son capot. Il repartira troisième derrière la Peugeot no 1.
Wurz double Rockenfeller et revient dans le même tour que ce dernier à 12 h 41.
12 h 48 : Wurz ralentit, sa 908 fume du côté d'Indianapolis. La Peugeot regagne son box, le sol est couvert d'huile. Quesnel craque, Audi va remporter sa 9e victoire au Mans.
L'ultime espoir de Peugeot, la no 4, claque un 3 min 19 s 074. Duval revient à dix secondes de la troisième place. Le staff Peugeot Sport a envahi le stand Oreca.
13 h 45 : le moteur de Duval explose, c'est l'abandon pour la dernière Peugeot.
15 h 0 : les trois Audi franchissent la ligne en vainqueurs, un triplé inattendu pour la marque allemande. Le trio Rockenfeller/Dumas/Bernhard remporte l'édition 2010. En LMP2, le Strakka Racing remporte sa catégorie, la Porsche du Team Felbermayr-Proton première de la catégorie GT2 va même terminer devant la meilleure GT1, la Saleen S7-R du Larbre Competition.
Classements intermédiaires
[modifier | modifier le code]Classement final de la course
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Voici le classement officiel au terme des 24 heures de course[30].
- vainqueurs de chaque catégorie
- Pour la colonne « Pneus », il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Les vainqueurs
[modifier | modifier le code]-
La Audi R15+ TDI du Audi Sport North America, gagnante du classement général et de la catégorie LMP1. -
La Porsche 911 GT3 RSR (997) du Felbermayr-Proton, onzième et gagnante de la catégorie LMGT2.
Pole position et record du tour
[modifier | modifier le code]- Pole position :
Sébastien Bourdais en 3 min 19 s 711 sur Peugeot 908 HDi FAP (no 3). - Meilleur tour en course : Loïc Duval en 3 min 19 s 074 (246,463 km/h) sur Peugeot 908 HDi FAP (no 4) Oreca au 369e tour[31]. Tour le plus rapide en course, tous circuits confondus.
À noter
[modifier | modifier le code]- Longueur du circuit : 13,629 km
- Vitesse maximum enregistrée : 348 km/h (Peugeot 908 HDI FAP)
- Distance parcourue par les vainqueurs : 5 410,713 km, record battu. L'ancien record datait de 1971, époque où le circuit était beaucoup plus rapide : le secteur de Maison Blanche n'avait pas encore été totalement modifié (1972), la longue ligne droite des Hunaudières ne comportait pas de chicanes (deux, depuis 1990), ni la courbe Dunlop, ni la descente du Tertre Rouge[32].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- L’exploitation des Dauer 962 LM est confiée à Reinhold Joest.
- En comptant également Dauer Porsche et TWR Porsche.
Références
[modifier | modifier le code]- « Construction d'un 56e stand », sur www.lemans.org, (consulté le ).
- « Liste des concurrents et voitures invités aux vérifications administratives et techniques » [PDF], sur ACO, (consulté le ).
- « Peugeot, Pilotes : Pagenaud et Davidson arrivent… pas Loeb ! », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Timo Bernhard et Romain Dumas avec Audi ! Trois R15 à Spa... », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Emanuele Pirro de retour avec le Drayson Racing ! », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Marco Andretti, sixième homme du Rebellion Racing ! », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Guy Smith, un renfort de talent pour Rebellion ! », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Manu Rodrigues avec Christophe Bouchut... », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Sam Hancock et Juan Barazi rejoignent Aston Martin Racing », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Vanina Ickx : "Heureuse ? Plus que ça !" », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Brabaham/M.Franchitti/Werner pour le Highcroft Racing », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Implantation Loges, Stands et Support Paddock » [PDF], sur www.lemans.org, (consulté le ).
- « Jan Charouz chez OAK Racing », sur Endurance-magazine.com, (consulté le ).
- « Peter Kox renfort de choix du Young Driver AMR », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Romain Grosjean confirmé sur la Ford GT Matech. », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Jonathan Hirschi rejoint Matech Competition. », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Rahel Frey confirmée chez Matech », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Luc Alphand Aventures dévoile ses équipages... Lucho absent. », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Emmanuel Collard avec le Corvette Racing! », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Bergmeister/Law/Neiman sur la Porsche du Flying Lizard », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « Bryce Miller pilotera la Vantage du JMW Motorsport. », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « AF Corse : à la suite du forfait du PK Racing Jean Alesi est invité », sur Endurance-Info.com, (consulté le ).
- « 24 Heures du Mans Qualifying 1 » [PDF], sur ACO, (consulté le ).
- « 24 Heures du Mans Qualifying 2 » [PDF], sur ACO, (consulté le ).
- « 24 Heures du Mans Qualifying 2 - After 4 Hours » [PDF], sur ACO, (consulté le ).
- Course après 1 heure - Site officiel [PDF].
- Course après 6 heures - Site officiel [PDF].
- Course après 12 heures - Site officiel [PDF].
- Course après 18 heures - Site officiel [PDF].
- Classement 2010 : 78e édition - 24h-en-piste.com.
- 24 Heures du Mans 2010 : Chiffres en stock… - Site officiel de l'équipe Oreca.
- 24h : Un nouveau record de distance - AUTOhebdo, 13 juin 2010.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu Les 24 Heures du Mans, Tome 3, éditions Vif Argent
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel des 24 Heures du Mans
- 8 choses à retenir des 24 Heures du Mans 2010 - Endurance Magazine
