Bob Akin

Bob Akin
Bob Akin
Lahir	Robert Macomber Akin, III; 6 Maret 1936; North Tarrytown, New York
Meninggal	29 April 2002 (umur 66); Atlanta, Georgia
Kebangsaan	American

Robert Macomber "Bob" Akin, III (6 Maret 1936 – 29 April 2002) adalah seorang eksekutif bisnis Amerika, jurnalis, komentator televisi, dan juara pembalap mobil sport.

Biografi

Bob Akin lahir 6 Maret 1936, di North Tarrytown, NY, dan dibesarkan di Sleepy Hollow Manor. Dia menempuh pendidikan di Hackley School di Tarrytown dan kemudian menjabat sebagai dewan direksi selama 30 tahun dan sebagai presiden dari tahun 1980 hingga 1990. Di Universitas Columbia, ia memperoleh gelar sarjana di bidang teknik dan gelar master di bidang administrasi bisnis. Dia menghabiskan 40 tahun di Hudson Wire Company di Ossining, NY, yang didirikan oleh kakeknya pada tahun 1901, dan menjadi presiden dari tahun 1974 hingga dia pensiun pada tahun 1995. Pada tahun 1989 perusahaan ini mendominasi pasar pesawat terbang dan kabel luar angkasa di seluruh dunia ketika dijual ke Phelps Dodge Corporation.

Akin memulai karir balapnya pada tahun 1957, berkompetisi di balap perahu tempel dan balap drag pada tahun 1957 dan 1958. Dia beralih ke balap jalanan, memperoleh lisensi balap nasional amatir SCCA pada tahun 1959 dan mempekerjakan pembalap mobil sport legendaris John Fitch sebagai pelatih mengemudinya. Membuktikan pembelajaran yang cepat, ia mengemudikan Alfa Veloce Spider untuk meraih kemenangan pertamanya hanya dalam balapan ketiganya di Bridgehampton. Dia mengendarai mesin depan Volpini Formula Junior pada tahun 1960, kemudian beralih ke Ferrari 500 TRC tahun 1957 untuk beberapa balapan pada awal musim 1961, sebelum pensiun pada bulan Juli tahun itu, untuk berkonsentrasi pada bisnis keluarga.

Hampir secara tidak sengaja, Akin kembali membalap pada tahun 1973, setelah menerima undangan dari temannya, Sam Posey, untuk mengendarai beberapa lap dengan Mercedes-Benz 300SL miliknya, pada acara Vintage Sports Car Club of America tanggal 4 Juli 1973 di Lime Rock Taman . Dalam sebulan, dia kembali melakukannya dengan sungguh-sungguh, mengendarai Lotus 11 di acara balap klasik hingga beralih ke Cooper-Monaco 1959 yang terbukti menjadi pembalap favoritnya, pada tahun 1975.

Pada tahun 1978, dia membeli Porsche RSR Carrera karena berpikir akan menyenangkan untuk berlari di 12 Hours of Sebring tahun 1978. Mereka menjalankan apa yang dianggap sebagai uji coba di Daytona, sebelum acara Sebring, kemudian melanjutkan balapan satu musim penuh yang mencakup balapan di Le Mans dengan Porsche 935 Turbo. Sekarang dengan kokoh kembali ke kursi pengemudi, mengumpulkan daftar pencapaian yang mengesankan, ditandai dengan kemenangan 6 Jam di Watkins Glen, '79 dan '86 Kemenangan 12 Jam di Sebring, dua kali finis di posisi kedua di '81 dan '82 24 Hours of Daytona, enam penampilan, termasuk yang keempat secara keseluruhan pada tahun '84, di Le Mans . Dia memenangkan seri IMSA Camel GT pada tahun 1986 dan empat kali finis 10 besar dalam klasemen poin IMSA Endurance Championship. Dia juga anggota dan mantan presiden Road Racing Drivers Club yang bergengsi.

Akin pensiun dari balap profesional pada tahun 1991 tetapi tetap cukup aktif dalam olahraga tersebut. Dia kembali membalap mobil antik dan bersejarah kesayangannya, berkompetisi di seri balap Fastmasters, menulis artikel untuk majalah Road & Track, dan menjadi komentar siaran untuk televisi Speedvision, TBS dan ESPN . Setelah pensiun dari Hudson Wire Company, pada tahun 1995, Akin juga mengabdikan waktunya untuk manajemen Bob Akin Motorsports (Sekarang Hudson Historics Diarsipkan 2009-05-04 di Wayback Machine.), yang berspesialisasi dalam restorasi dan persiapan balapan mobil balap bersejarah.

Pada tanggal 25 April 2002, ia terluka parah dalam kecelakaan hebat saat menguji Nissan GTP ZX-Turbo 1988 yang bertenaga (900 lebih tenaga kuda, V-6 twin-turbocharged) untuk Walter Mitty Challenge untuk mobil bersejarah di Road Atlanta . Luka-lukanya termasuk patah leher, kaki kiri, bahu kiri dan lengan kanan, serta luka bakar tingkat tiga di lebih dari 15 persen tubuhnya. Dia diterbangkan ke Rumah Sakit Grady Memorial setelah kecelakaan itu. Setelah melakukan reli sebentar, pria berusia 66 tahun itu meninggal karena komplikasi luka-lukanya pada tanggal 29 April 2002.

Penghargaan Memorial Motorsport Bob Akin

Untuk mengenang Akin, Road Racing Drivers Club (RRDC) mendirikan Bob Akin Memorial Motorsports Award, pada tahun 2003. Panitia seleksi terdiri dari Brian Redman, Judy Stropus dan putra Bob, Bobby Akin. Trofi permanen, dirancang oleh Steuben Glass, di Corning, New York, bertuliskan nama dan tahun penghargaan dari setiap penerima tahunan, dan dipajang di International Motor Racing Research Center di Watkins Glen, New York. Piala replika individu diberikan kepada setiap penerima penghargaan.

"Penghargaan Akin adalah untuk 'kecepatan dengan gaya' yang tepat menggambarkan Bob Akin" kata Presiden RRDC Bobby Rahal . "Tidak semua anggota RRDC adalah pembalap profesional, tapi semua orang menyukai balap dan merupakan orang baik, dan itu menggambarkan Bob dengan sempurna." Klub Pengemudi Balap Jalanan mempersembahkan Penghargaan Bob Akin Memorial Motorsports setiap tahun kepada pembalap yang menunjukkan karakteristik yang membuat Bob dikenal dan dihormati:

Kecintaan pada motorsport dan otomotif
Sejarah balap amatir dan/atau vintage yang sukses
Sportivitas yang tinggi dan fair play
Kehadiran yang pandai bicara dan sopan
Kecerdasan yang tajam dan selera humor yang nakal
Berbagai minat dan perhatian cermat terhadap detail
Sebuah catatan kontribusi terhadap olahraga motor dan komunitas
Pengabdian kepada keluarga dan teman

Penerima Penghargaan Bob Akin Memorial Motorsports

2003 – Sam Posey

2004 – Charlie Gibson

2005 – John Fitch

2006 – Jim Haynes

2007 – Cameron Argetsinger

2008 – Jim Downing

2009 – Steven J. Earle

2010 – Augie Pabst

2011 – Don Knowles

2012 – Miles Collier

2013 – Peter Sachs

2014 - Bill Warner

2015 - Judy Stropus

2016 - Murray Smith

2017 - Archie Urciuoli

2018 - Jeff Zwart

2019 - Rob Dyson

2020 - No Award Given

2021 - Jeremy Shaw

Rekor balap

Hasil Le Mans 24 Jam

Tahun	Tim	Pengemudi bersama	Mobil	Kelas	Laps
1978	Kontol Barbour Balap	Steve Earle Bob Garretson	Porsche 935-77	IMSA GTX	159	DNF	DNF
1979	Kontol Barbour Balap	Rob McFarlin Roy Woods	Porsche 935/77A	IMSA GTX	78	DNF	DNF
1980	Racing Associates Inc.	Ralph Kent-Cooke Paul Miller	Porsche 935 K3 / 79	IMSA	237	DNF	DNF
1981	Bob Akin Balap Motor	Paul Miller Craig Siebert	Porsche 935- K3 / 80	IMSA GTX	320	DNF	DNF
1982	Bob Akin Balap Motor	David Cowart Kenper Miller	Porsche 935- L1	IMSA GTX	15	DNF	DNF
1984	Brun Motorsport	Pangeran Leopold von Bayern Walter Brun	Porsche 956B	C1	340	ke-4	ke-4

Hasil Sebring 12 Jam

Tahun	Tim	Pengemudi bersama	Mobil	Kelas	Laps
1978	Earle & Akin Racing	Steve Earle Rick Knoop	Porsche 911 Carrera RSR	GTX	225	ke-5	ke-4
1979	Kontol Barbour Balap	Rob McFarlin Roy Woods	Porsche 935	GTX	239	1st	1st
1980	Mendez / Woods / Akin	Skeeter McKitterick Roy Woods	Porsche 935 K3	GTX	232	ke-5	ke-5
1981	Bob Akin Balap Motor	Derek Bell Craig Siebert	Porsche 935 K3	GTX	62	DNF	DNF
1982	Bob Akin Balap Motor	Derek Bell Craig Siebert	Porsche 935 K3 / 80	GTP	212	ke-12	ke-6
1983	Bob Akin Balap Motor	John O'steen Dale Whittington	Porsche 935 K3 / 80	GTP	231	ke-2	1st
1984	Bob Akin Balap Motor	John O'steen Hans-Joachim Stuck	Porsche 935-84	GTP	256	ke-5	ke-5
1985	Bob Akin Balap Motor	Jim Mullen Hans-Joachim Stuck	Porsche 962	GTP	66	DNF	DNF
1986	Bob Akin Balap Motor	Jo Gartner Hans-Joachim Stuck	Porsche 962	GTP	287	1st	1st
1987	Bob Akin Balap Motor	Steve Shelton James Weaver	Porsche 962	GTP	280	ke-6	ke-5