Motomondiale 1985

Motomondiale 1985
	Edizione n. 37 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	23 marzo
Termine	1º settembre
Prove	12 (250 e 500), 10 (125), 7 (80) 6 (sidecar)
	Le 80 e le 125 iniziano il 5 maggio, i sidecar iniziano il 19 maggio e terminano l'11 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Freddie Spencer; su Honda NSR 500
Classe 250	Freddie Spencer; su Honda
Classe 125	Fausto Gresini; su Garelli
Classe 80	Stefan Dörflinger; su Krauser
Sidecar	Egbert Streuer / Bernard Schnieders; su LCR-Yamaha
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1985 è stata la trentasettesima del motomondiale; come l'anno precedente si svolsero 12 gran premi, 11 in Europa e uno in Africa.

Il contesto

Nessuna modifica venne inserita in merito ai punteggi e alla loro assegnazione. La situazione della politica dell'apartheid in atto in Sudafrica ebbe anche alcune ripercussioni sul campionato motociclistico. In occasione del Gran Premio motociclistico del Sudafrica il Giappone vietò la partecipazione di suoi piloti (Takazumi Katayama pilota ufficiale Honda tra i principali), la Jugoslavia vietò invece l'ingresso nel paese ai piloti sudafricani in occasione del GP di casa.

Fu una stagione da dominatore per Freddie Spencer, che riuscì a vincere sia nella classe 250 che nella 500 con la Honda. Nella classe regina Spencer superò il campione uscente Eddie Lawson e l'ex iridato della 250 Christian Sarron, entrambi su Yamaha; quarto (su Honda) il promettente australiano Wayne Gardner.

Il titolo della Honda in 250 arrivò diciotto anni dopo l'ultimo, ottenuto da Mike Hailwood nel 1967.

La classe 125 fu conquistata da Fausto Gresini dopo una dura lotta con Pier Paolo Bianchi, fu il quarto titolo consecutivo per la Garelli. Lo svizzero Stefan Dörflinger conquistò il titolo nella classe 80, classe in cui Angel Nieto (che nel frattempo aveva lasciato la quarto di litro) vinse il suo 90º (e ultimo) Gran Premio, quello di Francia.

Tra i sidecar, Egbert Streuer si riconfermò campione, con Werner Schwärzel di nuovo secondo; Rolf Biland, terzo, portò al debutto il nuovo motore Krauser quattro cilindri, facendolo vincere ad Assen.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 80	classe 125	classe 250	classe 500	sidecar
23 marzo Resoconto	GP del Sudafrica (Kyalami)			Freddie Spencer	Eddie Lawson
5 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Jorge Martínez	Pier Paolo Bianchi	Carlos Lavado	Freddie Spencer
19 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Stefan Dörflinger	August Auinger	Martin Wimmer	Christian Sarron	Werner Schwärzel Fritz Buck
26 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Mugello)	Jorge Martínez	Pier Paolo Bianchi	Freddie Spencer	Freddie Spencer
2 giugno Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Fausto Gresini	Freddie Spencer	Freddie Spencer	Rolf Biland Kurt Waltisperg
16 giugno Resoconto	GP di Jugoslavia (Fiume)	Stefan Dörflinger		Freddie Spencer	Eddie Lawson
29 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Gerd Kafka	Pier Paolo Bianchi	Freddie Spencer	Randy Mamola	Rolf Biland Kurt Waltisperg
7 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)		Fausto Gresini	Freddie Spencer	Freddie Spencer	Egbert Streuer Bernard Schnieders
21 luglio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Ángel Nieto	Ezio Gianola	Freddie Spencer	Freddie Spencer	Egbert Streuer Bernard Schnieders
4 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Silverstone)		August Auinger	Anton Mang	Freddie Spencer	^[1]
11 agosto Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)		August Auinger	Anton Mang	Freddie Spencer	Egbert Streuer Bernard Schnieders
1º settembre Resoconto	GP di San Marino (Misano Adriatico)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Carlos Lavado	Eddie Lawson

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La Honda NSR500 con la quale Spencer vinse il titolo mondiale.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Honda	168
2	Yamaha	144
3	Suzuki	36
4	Chevallier	3

La classe 500 fu presente in tutte e 12 le occasioni e Freddie Spencer su Honda NSR ottenne la vittoria in sette occasioni, aggiudicandosi matematicamente il titolo iridato con una gara di anticipo sul termine della stagione.

Precedette in classifica le due Yamaha del connazionale Eddie Lawson (vincitore di 3 GP e detentore del titolo del 1984) e del francese Christian Sarron (1 vittoria in stagione, oltre che detentore del titolo della classe 250 del 1984).

Furono quattro le case motociclistiche ad ottenere punti in classifica costruttori, oltre a Honda e Yamaha ottenne punti anche la Suzuki, di cui continuava peraltro il parziale disimpegno dalle gare, e la Chevallier.

Al termine della stagione Franco Uncini, vincitore del titolo mondiale 1982, annunciò il ritiro dalle corse motociclistiche.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Freddie Spencer	Honda	2	1	2	1	1	2	Rit	1	1	1	1		141
2	Eddie Lawson	Yamaha	1	2	4	2	2	1	Rit	2	4	2	2	1	133
3	Christian Sarron	Yamaha	6	3	1	5	3	5	Rit	3	Rit	3	4	Rit	80
4	Wayne Gardner	Honda	3	4	6	3	15	3	3	4	Rit	Rit	Rit	2	73
5	Ron Haslam	Honda	4	8	3	6	16	4	2	6	5	14	3	5	73
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Le Honda NSR500 (in primo piano) e RS250R-W di Spencer.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Honda	169
2	Yamaha	135
3	Aprilia	44
4	Real	31
5	Romer Juchem	30
6	Cobas	30
7	Parisienne	23
8	Armstrong	14
9	Garelli	5
10	Rotax	5
11	Pernod	5
12	Chevallier	4
13	EBB	3
14	MIG	1

Come già nella classe regina il dominio di Freddie Spencer fu molto netto, tanto da aggiudicarsi matematicamente il titolo con due gare di anticipo e non partecipare agli ultimi due appuntamenti della stagione.

Anche in questa classe ottenne 7 successi su 12 prove, precedendo in classifica Anton Mang, anch'egli su Honda come il vincitore, e Carlos Lavado su Yamaha.

Tra i debuttanti della stagione nella quarto di litro vi furono Garelli, Aprilia e Malanca. La Casa lombarda fece debuttare una bicilindrica a V progettata da Jan Thiel e pilotata da Ángel Nieto e Maurizio Vitali; l'Aprilia preparò una bicilindrica a motore Rotax pilotata da Loris Reggiani; la Malanca si affidò a Guy Bertin, Stefano Caracchi e Marcellino Lucchi. Tra le tre novità italiane, la più fortunata fu l'Aprilia, che ottenne i suoi primi punti in Germania e il suo primo podio a Misano. La Garelli fu decisamente meno fortunata: Nieto, dopo 3 mancate qualificazioni nei primi gran premi dell'anno, decise di lasciare questa categoria, mentre Vitali finì 22º. Ancora peggio fecero le Malanca, mai a punti.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Freddie Spencer	Honda	1	9	2	1	1	1	1	1	1	4			127
2	Anton Mang	Honda	2	3	3	5	2	Rit	3	3	2	1	1	2	124
3	Carlos Lavado	Yamaha	4	1	Rit	2	9	2	Rit	2	5	Rit	2	1	94
4	Martin Wimmer	Yamaha	5	2	1	Rit	4	4	2	4	NP				69
5	Fausto Ricci	Honda	9	Rit	NP	3	3	Rit	Rit	19	3	8	3	6	50
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MBA	130
2	Garelli	126
3	LCR	58
4	Tunturi	17
5	Waibel Special	10
6	Starol	5
7	Seel	4
8	GNV	1

La classe 125 si disputò su 10 prove, non essendo presente in Sudafrica e in Jugoslavia.

Sulle 10 gare in programma, i primi tre piloti in classifica ottennero tre vittorie a testa, con Fausto Gresini su Garelli che precedette Pier Paolo Bianchi e August Auinger su MBA; fu proprio la MBA ad aggiudicarsi il titolo riservato ai costruttori.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Fausto Gresini	Garelli	NE	2	2	Rit	1	NE	3	1	2	4	3	1	109
2	Pier Paolo Bianchi	MBA	NE	1	3	1	4	NE	1	5	5	2	2	Rit	99
3	August Auinger	MBA	NE	Rit	1	Rit	2	NE	8	4	7	1	1	5	78
4	Ezio Gianola	Garelli	NE	4	Rit	2	3	NE	2		1	Rit	4	2	77
5	Bruno Kneubühler	LCR-MBA	NE	6	7	4	5	NE	6	2	3	Rit	Rit	4	58
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 80

La Krauser 80.

La classe di minor cilindrata del mondiale fu anche quella che disputò il minor numero di prove, solo 7; fu anche quella in cui la lotta per il titolo piloti terminò più presto: Stefan Dörflinger su Krauser (marca che aveva rilevato il reparto sportivo della Zündapp, vincitrice l'anno precedente e nel frattempo fallita) si assicurò matematicamente il titolo già in Francia.

Alle sue spalle, pur avendo ottenuto un maggior numero di vittorie (3 contro le due del pilota svizzero), giunse il pilota spagnolo Jorge Martínez sulla Derbi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Stefan Dörflinger	Krauser	NE	2	1	3	NE	1	2	NE	2	NE	NE	3	86
2	Jorge Martínez	Derbi	NE	1	Rit	1	NE	2	3	NE	Rit	NE	NE	1	67
3	Gerd Kafka	Seel	NE	4	3	Rit	NE	5	1	NE	8	NE	NE	5	48
4	Manuel Herreros	Derbi	NE	3	Rit	2	NE	3	4	NE	Rit	NE	NE	6	45
5	Gerhard Waibel	Real-Seel	NE	6	2	Rit	NE	4	10	NE	5	NE	NE	8	35
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Con i primi due equipaggi a parità di punti al termine della stagione, il titolo venne assegnato a Egbert Streuer e Bernard Schnieders per il maggior numero di successi rispetto a Werner Schwärzel e Fritz Buck: tre vittorie contro una nei singoli gran premi.

Le restanti due prove del campionato sono state appannaggio dell'equipaggio terzo classificato, cioè Rolf Biland e Kurt Waltisperg.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Egbert Streuer/Bernard Schnieders	LCR-Yamaha	NE	NE	3	NE	4	NE	3	1	1	AN	1	NE	73
2	Werner Schwärzel/Fritz Buck	LCR-Yamaha	NE	NE	1	NE	2	NE	2	3	2	AN	2	NE	73
3	Rolf Biland /Kurt Waltisperg	LCR-Yamaha/ LCR-Krauser^[2]	NE	NE	4	NE	1	NE	1	2	-	AN	-	NE	50
4	Steve Webster/Tony Hewitt	LCR-Yamaha	NE	NE	2	NE	3	NE	-			AN	3	NE	32
5	Alfred Zurbrügg/Martin Zurbrügg	LCR-Yamaha	NE	NE	5	NE	5	NE	4	9	7	AN	NP	NE	26
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Gara annullata per le cattive condizioni meteorologiche.
^ Il motore Yamaha fu usato in Germania Ovest e Austria; il Krauser nei restanti GP.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1985 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2008).
(FR) La stagione 1985 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(NL) motomondiale 1985, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).
La stagione 1985 su gazzetta.it, su gazzetta.it.

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[1] Gara annullata per le cattive condizioni meteorologiche.

[2] Il motore Yamaha fu usato in Germania Ovest e Austria; il Krauser nei restanti GP.

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