Prinetti & Stucchi

Prinetti Stucchi & C.
Stato	Italia
Fondazione	1874 a Milano
Fondata da	Giulio Prinetti, Augusto Stucchi
Chiusura	1926
Settore	Trasporto
Prodotti	Biciclette, macchine per cucire, veicoli a motore

La Prinetti Stucchi & C. è stata un'officina meccanica italiana produttrice di macchina da cucito, biciclette e veicoli a motore, fondata a Milano nel 1874 da Giulio Prinetti e Augusto Stucchi. Fu famosa per la produzione di biciclette e la partecipazione alle competizioni sportive con lo stesso marchio. Nel 2001 lo storico marchio è stato acquistato da Esperia Group con l'obiettivo di riprendere la produzione di biciclette.

Storia

Nel 1892 iniziò la produzione di biciclette, alla quale si affiancò dal 1898 la produzione di tricicli e quadricicli a motore; Ettore Bugatti, impiegato nell'azienda prima di trasferirsi in Francia, sviluppò il triciclo Tipo 1, dotato di motore monocilindrico De Dion e telaio Rochet-Schneider.

Nel 1899 fu presentata la vettura Prinetti Stucchi 4 Hp, dotata di due motori monocilindrici accoppiati e con cui lo stesso Bugatti vinse la corsa di velocità Verona-Brescia-Mantova-Verona^[1].

Nel 1901, a seguito della nomina di Giulio Prinetti a Ministro degli Esteri^[2], l'azienda modificò la ragione sociale in quella di "Stucchi & C". Nello stesso anno viene presentata la prima motocicletta, una monocilindrica a quattro tempi. La produzione di automobili cessò nel 1906.^[3]

Nel 1907 la famiglia Stucchi Prinetti partecipò alla fondazione della Società generale elettrica dell’Adamello (GEA) per lo sviluppo di impianti idroelettrici.

Nel 1910 iniziò la partecipazione con una propria squadra alla competizione ciclistica Giro d'Italia, vincendo con Alfonso Calzolari la sesta edizione del 1914 e, dopo l'interruzione per gli eventi bellici, la successiva del 1919 con Girardengo.

Durante la prima guerra mondiale e fino alla chiusura della fabbrica nel 1926, la produzione si concentrò su diversi modelli di motociclette con motori monocilindrici e bicilindrici a V.

Note

^ Gara di dirigibilità e di percorso degli automobili a Verona, in Corriere della Sera, 16-17 marzo 1899, p. 3.
^ John Salvi, BADIA A COLTIBUONO, su john.salvi.free.fr. URL consultato il 4 luglio 2010.
^ pictures and short story from wheelsofitaly.com

Bibliografia

Pubblicità del 1910 sulla copertina della rivista del Touring Club Italiano

Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975
Hugh G. Conway: Les Grandes Marques: Bugatti, Gründ, Paris, 1984, ISBN 2-7000-5175-0.