Visualizza wikitesto di Gran Premio di Germania 1981

{{torna a|Campionato mondiale di Formula 1 1981}}
{{Gara F1
|Nazione =FRG
|Gran Premio =di Germania
|Nome ufficiale =XLIII Großer Preis von Deutschland
<!--In ordine, numero assoluto del gran Premio nella storia, numero nella stagione e numero di GP totali nella stagione-->
|Gara_Tot =352
|Gara_No =10
|Stagione_No =15
<!--Immagine,didascalia e data effettuazione-->
|Image = Circuit Hockenheimring-1970.svg
|Caption =
|Data =2 agosto
|Anno =1981
<!--Circuito con lunghezza km e miglia, tipo di circuito, dati totali e tempo atmosferico della gara-->
|Luogo =[[Hockenheimring|Hockenheim]]
|Percorso_km =6,789
|Percorso_mi =
|Percorso = 
|Distanza_giri =45
|Distanza_km = 305,505
|Distanza_mi =
|Tempo =Soleggiato
<!--Pole position-->
|Pole_Pilota = Alain Prost
|Pole_Nazione =FRA
|Pole_Team =[[Renault F1|Renault]]
|Pole_Tempo = 1'47"50
<!--Giro veloce in gara-->
|Fast_Pilota =[[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
|Fast_Nazione = AUS
|Fast_Team =[[Williams F1|Williams]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
|Fast_Tempo =1'52"42
|Fast_Giro = 4
<!--Primo classificato-->
|Primo_Pilota =Nelson Piquet
|Primo_Nazione =Brasile 1968-1992
|Primo_Team=[[Brabham]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
<!--Secondo classificato-->
|Secondo_Pilota = Alain Prost
|Secondo_Nazione= FRA
|Secondo_Team =[[Renault F1|Renault]]
<!--Terzo classificato-->
|Terzo_Pilota =Jacques Laffite
|Terzo_Nazione =FRA
|Terzo_Team =[[Ligier]]-[[Matra]]
}}

Il '''Gran Premio di Germania 1981''' è stata la decima prova della stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|1981]] del [[Campionato mondiale di Formula 1]]. Si è corsa domenica 2 agosto [[1981]] sull'[[Hockenheimring]]. La gara è stata vinta dal brasiliano [[Nelson Piquet]] su [[Brabham]]-[[Ford]] [[Cosworth]]; per il vincitore si trattò del sesto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo i francesi [[Alain Prost]] su [[Renault F1|Renault]] e [[Jacques Laffite]] su [[Ligier]]-[[Matra]].

== Vigilia ==
===Sviluppi futuri===
Durante il weekend del gran premio venne annunciato che la [[Brabham]] avrebbe utilizzato, dal [[Gran Premio d'Italia 1981|Gp di Monza]] un motore turbo, fornito dalla [[BMW]]. Tale propulsore era già stato testato nel corso delle prove del [[Gran Premio di Gran Bretagna 1981|GP di Silverstone]], senza però essere utilizzato in gara.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1981/08/01/pagina-24/1071732/pdf.html#|titolo=El "Brabham-BMW" debutara en Monza|data=1º agosto 1981|accesso=9 luglio 2013|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|autore=|p=24|lingua=es}}</ref>

===Aspetti tecnici===
[[Gérard Ducarouge]], tecnico della [[Ligier]], abbandonò la scuderia francese.<ref>{{cita news|titolo=Gerard Ducarouge|data=31 luglio 1981|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=|p=15}}</ref>

Il 27 luglio, presso il proprio [[Museo storico Alfa Romeo|Museo Storico]] di [[Arese]], l'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]] presentò una nuova versione della [[Alfa Romeo 179|179C]], vettura dotata di motore turbo. Si trattava però solo un prototipo, visto che la versione definitiva sarebbe stata costruita in fibra di carbonio. La vettura, che non partecipò a gare del mondiale (anche se ne venne prospettato l'impiego per il successivo Gran Premio d'Italia),<ref name=mcl/> venne testata, presso la pista del [[Centro Sperimentale Balocco|Balocco]], da [[Giorgio Francia]]. Il motore turbo era frazionato in 8 cilindri, e non in sei, come il [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 021 e il [[Renault F1|Renault]] EF1, o 4, come l'[[Brian Hart Ltd.|Hart]], motori sovralimentati già presenti in F1.<ref>{{cita news|titolo=L'Alfa "turbo" scopre i suoi segreti|data=28 luglio 1981|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=|p=17}}</ref>
[[File:Tyrrell 011 at Silverstone Classic 2011 (2).jpg|thumb|left|Un particolare di una [[Tyrrell 011]]; la monoposto esordì nel Gran Premio di Germania 1981, con [[Eddie Cheever]] alla guida.]]
La [[Tyrrell]] abbandonò anch'essa le [[Michelin]] e passò alle Avon. Venne inoltre presentata la [[Tyrrell 011|011]] affidata al solo [[Eddie Cheever]]. La [[McLaren]], invece, firnò un accordo con la Michelin per terminare la stagione con le gomme francesi.<ref name=mcl>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1981/07/30/pagina-30/1077643/pdf.html#|titolo=El "Alfa Romeo Turbo" ya rueda|data=30 luglio 1981|accesso=10 luglio 2013|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|autore=|p=30|lingua=es}}</ref>

===Aspetti sportivi===
Dopo l'incidente nel precedente [[Gran Premio di Gran Bretagna 1981|Gp di Gran Bretagna]], la permanenza di [[Andrea De Cesaris]] alla [[McLaren]] venne messa in dubbio. Si prospettò la sua sostituzione con [[Keke Rosberg]] o [[Stefan Johansson]]. Il romano rimase però al volante della vettura inglese.<ref>{{cita news|titolo="Io sono uscito per non colpire Watson e Jones"|data=20 luglio 1981|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Cristiano Chiavegato|p=14}}</ref>

[[March Engineering|March]] e [[Theodore Racing|Theodore]] iscrissero nuovamente una sola vettura. Fu in dubbio inoltre la partecipazione alla gara per la [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]], che si dibatteva in pesanti difficoltà finanziarie.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1981/07/25/pagina-26/1409551/pdf.html#|titolo=La Escuderia "Fittipaldi" podria desaparecer|data=25 luglio 1981|accesso=10 luglio 2013|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|autore=|p=26|lingua=es}}</ref>

==Qualifiche==
===Resoconto===
I lunghi rettilinei del circuito tedesco favorivano le vetture dotate di motore turbo: le due [[Renault F1|Renault]] furono le più rapide al venerdì, con [[René Arnoux]] che precedette [[Alain Prost]] per 15 centesimi. Terzo fu [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]], staccato di mezzo secondo da Arnoux. Le Ferrari chiusero quarta (con [[Didier Pironi]]) e sesta con [[Gilles Villeneuve]]. Su entrambe le vetture di Maranello però vi furono delle rotture del motore. Più lento fu [[Carlos Reutemann]], leader del mondiale, che ottenne un tempo di due secondi più alto di quello di Arnoux.<ref>{{cita news|titolo=Ferrari veloce, malgrado i problemi|data=1º agosto 1981|pubblicazione=[[La Stampa]]|p=17|autore=Cristiano Chiavegato}}</ref>

Al sabato [[Alain Prost]] segnò 1'47"50, e strappò al compagno di scuderia Arnoux la ''pole position'', la prima nel mondiale di F1. Prost era il sessantunesimo pilota a riuscire nell'impresa, nella storia del mondiale.<ref>{{cita web|titolo=Statistiques pilotes-Pole positions Chronologie|url=http://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/pole/chronologie.aspx|data=|accesso=10 luglio 2013|editore=statsf1.com|lingua=fr}}</ref> Arnoux confermò la prima fila, staccato di 46 centesimi, mentre [[Carlos Reutemann]] conquistò la terza piazza di partenza, pur in presenza di un trattamento migliore verso il compagno di team [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]], a cui vennero fornite tre gomme da tempo. L'australiano soffriva però per una bronchite. Proseguirono i problemi tecnici per la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], che chiuse comunque quinta con Pironi e ottava con Villeneuve.<ref>{{cita news|titolo=Reutemann: "Correrò all'attacco"|data=2 agosto 1981|pubblicazione=[[La Stampa]]|p=17|autore=Cristiano Chiavegato}}</ref>

=== Risultati ===
I risultati delle qualifiche<ref>{{cita web|url=http://www.chicanef1.com/race.pl?year=1981&gp=German%20GP&r=1&type=qual|titolo=Risultati delle qualifiche}}</ref> furono i seguenti:

{| class="wikitable sortable" style="font-size: 100%"
! Pos
! Nº
! Pilota
! Costruttore
! Tempo
! Griglia
|-
! 1
| 15
| {{Bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| '''1'47"50'''
| 1
|-
! 2
| 16
| {{Bandiera|FRA}} [[René Arnoux]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| 1'47"96
| 2
|-
! 3
| 2
| {{Bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'48"43
| 3
|-
! 4
| 1
| {{Bandiera|AUS}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'48"49
| 4
|-
! 5
| 28
| {{Bandiera|FRA}} [[Didier Pironi]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'49"00
| 5
|-
! 6
| 5
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Nelson Piquet]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'49"03
|6
|-
! 7
| 26
| {{Bandiera|FRA}} [[Jacques Laffite]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Ligier]]-[[Matra]]
| 1'49"28
| 7
|-
! 8
| 27
| {{Bandiera|CAN}} [[Gilles Villeneuve]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'49"44
| 8
|-
! 9
| 7
| {{Bandiera|GBR}} [[John Watson (pilota automobilistico)|John Watson]]
| {{Bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'49"52
|9
|-
!10
| 8
| {{Bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| {{Bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'49"58
| 10
|-
! 11
| 25
| {{Bandiera|FRA}} [[Patrick Tambay]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Ligier]]-[[Matra]]
| 1'50"00
| 11
|-
! 12
| 22
| {{Bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 1'50"64
| 12
|-
! 13
| 29
| {{Bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'50"65
| 13
|-
! 14
| 12
| {{Bandiera|ITA}} [[Elio De Angelis]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'50"74
| 14
|-
! 15
| 11
| {{Bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'50"86
| 15
|-
! 16
| 6
| {{Bandiera|MEX}} [[Héctor Rebaque]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'51"17
| 16
|-
! 17
| 32
| {{Bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'52"19
|17
|-
! 18
| 3
| {{Bandiera|USA}} [[Eddie Cheever]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'52"19
| 18
|-
! 19
| 23
| {{Bandiera|ITA}} [[Bruno Giacomelli]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 1'52"21
| 19
|-
! 20
| 9
| {{Bandiera|SWE}} [[Slim Borgudd]]
| {{Bandiera|DEU}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'52"54
|20
|-
! 21
| 17
| {{Bandiera|IRL}} [[Derek Daly]]
| {{Bandiera|GBR}} [[March Engineering|March]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'52"65
|21
|-
! 22
| 33
| {{Bandiera|CHE}} [[Marc Surer]]
|[[File:Flag of Hong Kong 1959.svg|20px|bordo]] [[Theodore Racing|Theodore]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'52"85
| 22
|-
! 23
| 14
| {{Bandiera|CHL}} [[Eliseo Salazar]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Ensign]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'53"16
| 23
|-
! 24
| 30
| {{Bandiera|ITA}} [[Siegfried Stohr]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'53"19
| 24
|-
! NQ
| 20
| {{Bandiera|FIN}} [[Keke Rosberg]]
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'53"28
| NQ
|-
! NQ
| 35
| {{Bandiera|GBR}} [[Brian Henton]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Toleman]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 1'53"31
| NQ
|-
! NQ
| 31
| {{Bandiera|ITA}} [[Beppe Gabbiani]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'53"39
|NQ
|-
! NQ
| 36
| {{Bandiera|GBR}} [[Derek Warwick]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Toleman]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 1'53"58
| NQ
|-
! NQ
| 4
| {{Bandiera|ITA}} [[Michele Alboreto]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'53"69
| NQ
|-
! NQ
| 21
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Chico Serra]]
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'54"89
| NQ
|-
|}

==Gara==
===Resoconto===
[[Alain Prost]] scattò in testa davanti a [[Carlos Reutemann]], [[René Arnoux]], [[Didier Pironi]] (col ferrarista che già alla prima ''chicane'' passò il pilota della [[Renault F1|Renault]])  e  [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]. Arnoux fu costretto subito ai box per una foratura, dovuta a un contatto con Piquet.

Già al secondo giro [[Didier Pironi]] si ritirò per un guasto elettrico sulla sua monoposto.<ref>{{cita news|titolo=Andretti e Patrese scambio di accuse|data=3 agosto 1981|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|p=12|autore=Cristiano Chiavegato}}</ref> Tre giri dopo Jones, che al quarto passaggio, aveva fatto segnare il miglior giro del gran premio, passò il compagno di scuderia Reutemann. La classifica era sempre guidata da Prost, seguito dalla due [[Williams F1|Williams]], poi [[Nelson Piquet]], [[Jacques Laffite]], [[Gilles Villeneuve]] e [[Patrick Tambay]]. Al giro 8 Tambay sopravanzò Villeneuve, mentre Jones attaccava, senza successo Prost. Il duello tra i primi due proseguì per diversi giri: ciò permise l'avvicinamento di [[Nelson Piquet]] e di [[Carlos Reutemann]].

Villeneuve scontava dei problemi agli pneumatici mentre l'altro pilota della [[Brabham]], [[Héctor Rebaque]], entrò in zona punti al giro 12, dopo il sorpasso su Tambay. Al quindicesimo giro Reutemann riprese il terzo posto, passando Piquet.

Al ventunesimo passaggio [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]] sfruttò, all'interno del ''Motodrom'', un malinteso tra Prost e Arnoux (il primo stava doppiando il secondo), e divenne primo. Al giro 27 Piquet riprese nuovamente la terza piazza a Reutemann, che un giro dopo fu costretto al ritiro col motore fuori uso.

Nella parte centrale di gara furono soggetti a problemi tecnici sia Jones che Prost. Il primo scontava dei guai all'alimentazione mentre il francese aveva un guasto al limitatore del turbo. Tra il 37º e il 39º passaggio Piquet non ebbe difficoltà a passarli entrambi e portarsi al primo posto. Jones resistette fino al giro 42, quando si presentò ai ''box'' nel tentativo di far riparare la sua vettura. L'australiano riprese la gara ma ormai era sceso al di fuori della zona dei punti.

[[Nelson Piquet]] si aggiudicò la gara, davanti a due francesi, [[Alain Prost]] e [[Jacques Laffite]]. [[Jean-Pierre Jarier]] chiuse ottavo con l'[[Osella Corse|Osella]], miglior prestazione, fino a quel momento, per la scuderia italiana.<ref>{{cita news|titolo=Piquet vince una corsa a eliminazione|data=3 agosto 1981|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|p=12|autore=Cristiano Chiavegato}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.statsf1.com/fr/1981/allemagne.aspx|titolo=10. Allemagne 1981|data=|accesso=11 luglio 2013|editore=statsf1.com|lingua=fr}}</ref>

=== Risultati ===
I risultati del gran premio<ref>{{cita web|url=http://www.formula1.com/results/season/1981/367/|titolo=Risultati del gran premio}}</ref> furono i seguenti:

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Giri !! Tempo/Ritiro !! Pos. Griglia !! Punti
|-
! 1
| 5
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} '''[[Nelson Piquet]]'''
| {{Bandiera|GBR}} '''[[Brabham]]'''-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 45
| 1h25'55"60
| 6
| '''9'''
|-
! 2
| 15
| {{Bandiera|FRA}} '''[[Alain Prost]]'''
| {{Bandiera|FRA}} '''[[Renault F1|Renault]]'''
| 45
| + 11"52
| 1
| '''6'''
|-
! 3
| 26
| {{Bandiera|FRA}} '''[[Jacques Laffite]]'''
| {{Bandiera|FRA}} '''[[Ligier]]-[[Matra]]'''
| 45
| + 1'04"60
| 7
| '''4'''
|-
! 4
| 6
| {{Bandiera|MEX}} '''[[Héctor Rebaque]]'''
| {{Bandiera|GBR}} '''[[Brabham]]'''-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 45
| + 1'39"69
| 16
| '''3'''
|-
! 5
| 3
| {{Bandiera|USA}} '''[[Eddie Cheever]]'''
| {{Bandiera|GBR}} '''[[Tyrrell]]'''-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 45
| + 1'50"52
| 18
| '''2'''
|-
! 6
| 7
| {{Bandiera|GBR}} '''[[John Watson (pilota automobilistico)|John Watson]]'''
| {{Bandiera|GBR}} '''[[McLaren]]'''-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| + 1 giro
| 9
| '''1'''
|-
! 7
| 11
| {{Bandiera|ITA}} [[Elio De Angelis]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| + 1 giro
| 14
| &nbsp;
|-
! 8
| 32
| {{Bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| + 1 giro
| 17
| &nbsp;
|-
! 9
| 22
| {{Bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 44
| + 1 giro
| 12
| &nbsp;
|-
! 10
| 27
| {{Bandiera|CAN}} [[Gilles Villeneuve]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 44
| + 1 giro
| 8
| &nbsp;
|-
! 11
| 1
| {{Bandiera|AUS}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| + 1 giro
| 4
| &nbsp;
|-
! 12
| 30
| {{Bandiera|ITA}} [[Siegfried Stohr]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| + 1 giro
| 26
| &nbsp;
|-
! 13
| 16
| {{Bandiera|FRA}} [[René Arnoux]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| 44
| + 1 giro
| 2
| &nbsp;
|-
! 14
| 33
| {{Bandiera|CHE}} [[Marc Surer]]
|[[File:Flag of Hong Kong 1959.svg|20px|bordo]] [[Theodore Racing|Theodore]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 43
| Sospensione<ref>[[Marc Surer]], pur se ritirato, venne ugualmente classificato, avendo coperto più del 90% della distanza.</ref>
| 22
| &nbsp;
|-
! 15
| 23
| {{Bandiera|ITA}} [[Bruno Giacomelli]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 43
| + 2 giri
| 17
| &nbsp;
|-
! NC
| 14
| {{Bandiera|CHL}} [[Eliseo Salazar]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Ensign]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| Non classificato
| 23
| &nbsp;
|-
! Rit
| 9
| {{Bandiera|SWE}} [[Slim Borgudd]]
| {{Bandiera|DEU}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 35
| Motore
| 28
| &nbsp;
|-
! Rit
| 2
| {{Bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 27
| Motore
| 3
| &nbsp;
|-
! Rit
| 29
| {{Bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 27
| Motore
| 13
| &nbsp;
|-
! Rit
| 25
| {{Bandiera|FRA}} [[Patrick Tambay]]
| {{Bandiera|FRA}} [[Ligier]]-[[Matra]]
| 27
| Trasmissione
| 11
| &nbsp;
|-
! Rit
| 17
| {{Bandiera|IRL}} [[Derek Daly]]
| {{Bandiera|GBR}} [[March Engineering|March]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 15
| Sospensione
| 21
| &nbsp;
|-
! Rit
| 12
| {{Bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 12
| Perdita d'olio
| 15
| &nbsp;
|-
! Rit
| 8
| {{Bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| {{Bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 4
| Collisione con P.Tambay
| 10
| &nbsp;
|-
! Rit
| 28
| {{Bandiera|FRA}} [[Didier Pironi]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1
| Problemi elettrici
| 5
| &nbsp;
|-
! NQ
| 20
| {{Bandiera|FIN}} [[Keke Rosberg]]
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| &nbsp;
| 
| 
| &nbsp;
|-
! NQ
| 35
| {{Bandiera|GBR}} [[Brian Henton]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Toleman]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| &nbsp;
| 
| 
| &nbsp;
|-
! NQ
| 31
| {{Bandiera|ITA}} [[Beppe Gabbiani]]
| {{Bandiera|ITA}} [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| &nbsp;
| 
| 
| &nbsp;
|-
! NQ
| 36
| {{Bandiera|GBR}} [[Derek Warwick]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Toleman]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| &nbsp;
| 
| 
| &nbsp;
|-
! NQ
| 4
| {{Bandiera|ITA}} [[Michele Alboreto]]
| {{Bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| &nbsp;
| 
| 
| &nbsp;
|-
! NQ
| 21
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Chico Serra]]
| {{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
|}

==Classifiche==
{{Colonne}}
===Piloti===
{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"
! Pos.
! Pilota
! Punti
|-
! 1
| {{Bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
| 43
|-
! 2
| {{Bandiera|Brasile 1968-1992}} [[Nelson Piquet]]
| 35
|-
! 3
| {{Bandiera|FRA}} [[Jacques Laffite]]
| 25
|-
! 4
| {{Bandiera|AUS}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| 24
|-
! 5
| {{Bandiera|CAN}} [[Gilles Villeneuve]]
| 21
|-
! 6
| {{Bandiera|GBR}} [[John Watson (pilota automobilistico)|John Watson]]
| 20
|-
! 7
| {{Bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| 19
|-
! 8
|{{Bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]
| 10
|-
! 9
| {{Bandiera|USA}} [[Eddie Cheever]]
| 10
|-
! 10
| {{Bandiera|MEX}} [[Héctor Rebaque]]
| 8
|-
! 11
| {{Bandiera|ITA}} [[Elio De Angelis]]
| 8
|-
! 12
| {{Bandiera|FRA}} [[Didier Pironi]]
| 7
|-
! 13
| {{Bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| 5
|-
! 14
| {{Bandiera|FRA}} [[René Arnoux]]
| 5
|-
! 15
| {{Bandiera|CHE}} [[Marc Surer]]
| 4
|-
! 16
| {{Bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
| 3
|-
! 17
| {{Bandiera|FRA}} [[Patrick Tambay]]
| 1
|-
! =
|{{Bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| 1
|-
! =
|{{Bandiera|SWE}} [[Slim Borgudd]]
| 1
|-
|}
{{Colonne spezza}}
===Costruttori===
{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"
! Pos.
! Team
! Punti
|-
! 1
| {{Bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 67
|-
! 2
| {{Bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 43
|-
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| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 28
|-
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|-
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| {{Bandiera|FRA}} [[RenaultF1|Renault]]
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|-
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| {{Bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 10
|-
! 10
| {{Bandiera|GBR}} [[Ensign]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 4
|-
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| {{Bandiera|ITA}} [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 3
|-
! 12
| {{Bandiera|GBR}} [[Theodore Racing|Theodore]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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! =
| {{Bandiera|DEU}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|-
|}
{{Colonne fine}}

==Note==
<references/>

{{Rapporto gara F1
|Nome_di_gara =Gran Premio di Germania
|Anno_di_gara=1981
|Prova = 10
|Precedente_gara_nella_stagione =[[Gran Premio di Gran Bretagna 1981]]
|Prossima_gara_nella_stagione =[[Gran Premio d'Austria 1981]]
|Precedente_anno_gara = 1980
|Prossimo_anno_gara = 1982
}}

{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Gran Premi di Formula 1 1981| 10]]