Locomotiva FS 543: differenze tra le versioni
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La '''locomotiva gruppo 543''' era una [[locomotiva a vapore]] con tender di costruzione austriaca per treni viaggiatori, di rodiggio 2-2-0, che le [[Ferrovie dello Stato]] italiane acquisirono dalle Imperial regie ferrovie statali austriache (kkStB) in seguito al risarcimento danni della [[prima guerra mondiale]]<ref>{{cita|Cornolò|p.67}}</ref>. |
La '''locomotiva gruppo 543''' era una [[locomotiva a vapore]] con tender di costruzione austriaca per treni viaggiatori, di rodiggio 2-2-0, che le [[Ferrovie dello Stato]] italiane acquisirono dalle Imperial regie ferrovie statali austriache (kkStB) in seguito al risarcimento danni della [[prima guerra mondiale]]<ref>{{cita|Cornolò|p.67}}</ref>. |
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Versione delle 11:07, 16 nov 2012
| Locomotiva 543 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1885-1897 |
| Anni di esercizio | 1919- ?? (servizio in Italia) |
| Quantità prodotta | 12 (in Italia su 213 complessive kkStB) |
| Costruttore | Wiener Neustadt |
| Dimensioni | 8.870 x ?? x 4.564 |
| Interperno | 5.900 (tra assi estremi) |
| Passo dei carrelli | 2.500 (passo rigido) |
| Massa in servizio | 45,5 |
| Massa aderente | 27 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 80 km/h |
| Rodiggio | 2-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.820 mm |
| Portanti anteriori | 1.034 mm |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 435 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 2,06 m² |
| Superficie riscaldamento | 108 m² |
La locomotiva gruppo 543 era una locomotiva a vapore con tender di costruzione austriaca per treni viaggiatori, di rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato italiane acquisirono dalle Imperial regie ferrovie statali austriache (kkStB) in seguito al risarcimento danni della prima guerra mondiale[1].
Storia
Le locomotive derivavano in buona parte dalla ricostruzione di macchine provenienti da diverse società private che erano state nazionalizzate. Tra macchine di ferrovie private acquisite e macchine ricostruite venne raggiunto il numero di 213 locomotive provenienti dalle fabbriche Wiener Neustadt, Floridsdorf, Krauss di Linz e Steg. Dopo la prima guerra mondiale il gruppo di locomotive "kkStb 4" venne ripartito tra Polonia, come PKP Od13, Cecoslovacchia, come CSD 254.2, Italia come FS 543, Jugoslavia e Romania.
Caratteristiche
Note
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
