2017年ロシアグランプリ
2017年ロシアグランプリ (2017 Russian Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第4戦として、2017年4月30日にソチ・オートドロームで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2017年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 4月30日 | ||
| 開催地 |
ソチ・オートドローム ロシア クラスノダール地方 ソチ | ||
| コース | 恒久的レース施設および市街地コース | ||
| コース長 | 5.848km | ||
| レース距離 |
52周(303.896km) ※当初の予定は53周(309.754km) | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:33.194 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 キミ・ライコネン | ||
| タイム | 1:36.844(Lap 49) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
この年からロシアの為替銀行VTBが冠スポンサーとなったため、正式名称は「2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX」となっている[1]。
レース前
編集このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。決勝ではソフトかスーパーソフトのいずれか1セットの使用が義務付けられ、予選Q3タイヤとしてウルトラソフトが指定された[2]。なお、本戦については2月27日のプレシーズンテスト開始前に選択期限を迎えるため[3]、全ドライバー共通のタイヤセットが供給される（ドライバー側での選択不可）[4]。
カルロス・サインツJr.は、前戦バーレーンGPの決勝でランス・ストロールに追突した件で、3グリッド降格ペナルティが科されている[5][6]。
FIAは、ドライバーがコーナーをショートカットするのを防止するためターン2にスピードバンプを設置し、縁石も同様に変更した[7]。
フリー走行
編集1回目
編集気温19度、路面温度33度、快晴のドライコンディション。ルノーはこのセッションにて地元ロシア出身のセルゲイ・シロトキンをニコ・ヒュルケンベルグに代えて起用した。そのシロトキンが開始11分にMGU-Kのトラブルでストップ、再起動がうまく行かずマーシャルにコース外へ押し出された。ハースは前年から不調続きだったブレンボに代えてカーボン・インダストリーズ製のブレーキをトライしたが、冷却ダクトのテーピングを外すために緊急ピットインするシーンがあった。12時5分にターン2手前のストレートエンドでエステバン・オコンのリアカウルが外れて破片が飛び散り、その処理のために赤旗が提示された。すぐに路面は清掃され、12時9分にセッション再開[8]。残り5分でストフェル・バンドーンが「ノーパワー！」と訴えてピットイン。MGU-Kのトラブルと判明し、セッション終了後にホンダはエナジーストア(ES)とエンジン(ICE)を除くすべてのコンポーネントを積み替えた。これでMGU-Hとターボは早くも5基目となり、合計15グリッド降格が決まった[9]。トップタイムはキミ・ライコネン(1:36.074)[10]。
2回目
編集2017年4月28日 15:00
気温22度、路面温度40度、午前同様快晴のドライコンディション。セッション序盤、メルセデス勢がスーパーソフトでタイムを出したが、20分を過ぎるとフェラーリ勢がウルトラソフトでタイムを更新する。メルセデス勢もウルトラソフトを投入するが、タイヤのウォームアップに苦労してフェラーリ勢を上回ることができない。マックス・フェルスタッペンはターン5であわやウォールにクラッシュという場面があり、16時9分には「パワーを失った」と訴え、ターン16の立ち上がりでエンジンが止まってしまった。セッション後半はチームでウルトラソフトとスーパーソフトを分けて使用し、ロングランのデータ収集に専念したため、タイムの更新はなかった[11]。トップタイムはセバスチャン・ベッテル(1:34.120)[12]。
3回目
編集2017年4月29日 12:00
気温20度、路面37度、ドライコンディション。セッション中盤にルノーのジョリオン・パーマーのマシンに異常が発生、ガレージに戻りそのままノータイムとなった。ルノーは予選前にパーマーのパワーユニットを交換した。セッション終盤にはレッドブルのダニエル・リカルドがコース上でストップしたが、エンジンを再始動させて自走でピットへ戻った[13]。トップタイムはベッテル(1:34.001)[14]。
予選
編集2017年4月29日 15:00
ベッテルが2015年シンガポールグランプリ以来のポールポジションを獲得。チームメイトのライコネンが2位に続き、フェラーリは2008年フランスグランプリ以来のフロントー独占となった[15]。メルセデスの連続ポールポジションは18でストップした。
経過
編集気温21度、路面温度40度、快晴のドライコンディションで行われた。
- Q1
- 各車ウルトラソフトでアタックする中、フェラーリ勢のみスーパーソフトでタイムアタックを行う。メルセデス勢が1-2位、フェラーリ勢は3-4位となる。セッション終了直前にパーマーがターン4イン側のソーセージをヒットしてバランスを崩し、アウト側のウォールにクラッシュ。パスカル・ウェーレインもターン13のブレーキングでリアが流れてスピンオフを喫し、そのままセッションは終了した。この影響でタイムを出せなかったマーカス・エリクソンとロマン・グロージャンはQ1敗退となった[16]。
- Q2
- Q1でクラッシュしたパーマーのマシン撤去作業が続けられ、ダブルイエローが振られている中でスタートした。フェラーリ勢を含めた全車ウルトラソフトを使用してタイムアタックに臨む。1-4位となったメルセデス勢とフェラーリ勢はこれが決勝でのスタートタイヤとなるため、早々にピットへ戻っている[16]。
- Q3
- 開始直後にコースインしたルイス・ハミルトンとニコ・ヒュルケンベルグがウォームアップラップで交錯し、ハミルトンが「彼は危険なドライビングをしている」と不満を訴えた。最初のアタックでライコネンが1分33秒253でトップに立ち、ボッタスが0.036秒の僅差で2位に続く。ベッテルは0.173秒差で3位、ハミルトンは1.211秒差で4位[16]。残り3分で全10台が新品のウルトラソフトを履いて最後のアタックに臨む。最初にチェッカーを受けたライコネンがタイムを更新できなかった一方、細かくタイムを削ったベッテルがチームメイトを0.059秒上回ってポールポジションを獲得。メルセデス勢はフェラーリのペースに匹敵できず、ボッタスが3番手、ハミルトンは4番手に終わった[17]。
結果
編集| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 1:34.493 | 1:34.038 | 1:33.194 | 1 |
| 2 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:34.953 | 1:33.663 | 1:33.253 | 2 |
| 3 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
メルセデス | 1:34.041 | 1:33.264 | 1:33.289 | 3 |
| 4 | 44 | .svg){kind=small} ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:34.409 | 1:33.760 | 1:33.767 | 4 |
| 5 | 3 |  ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:35.560 | 1:35.483 | 1:34.905 | 5 |
| 6 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:35.828 | 1:35.049 | 1:35.110 | 6 |
| 7 | 33 |  マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:35.301 | 1:35.221 | 1:35.161 | 7 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
ルノー | 1:35.507 | 1:35.328 | 1:35.285 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:36.185 | 1:35.513 | 1:35.337 | 9 |
| 10 | 31 | .svg){kind=small} エステバン・オコン
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:35.372 | 1:35.729 | 1:35.430 | 10 |
| 11 | 55 |  カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ | 1:35.827 | 1:35.948 | 14 1 | |
| 12 | 18 |  ランス・ストロール
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:36.279 | 1:35.964 | 11 | |
| 13 | 26 | ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ | 1:35.984 | 1:35.968 | 12 | |
| 14 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ハース-フェラーリ | 1:36.408 | 1:36.017 | 13 | |
| 15 | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 1:36.353 | 1:36.660 | 15 | |
| 16 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 1:36.462 | 16 | ||
| 17 | 2 |  ストフェル・バンドーン
|
マクラーレン-ホンダ | 1:37.070 | 20 2 | ||
| 18 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:37.332 | 17 | ||
| 19 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:37.507 | 18 | ||
| 20 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 1:37.620 | 19 | ||
| 107% time: 1:40.623 | |||||||
| ソース[18] | |||||||
- 追記
決勝
編集2017年4月30日 15:00
好スタートでトップに立ったボッタスがフェラーリ勢を抑え、81戦目[20]でF1初優勝を飾った。ライコネンは今シーズン初の表彰台を獲得した。
展開
編集気温25度、路面温度41度、晴、ドライコンディション。
フォーメーションラップでフェルナンド・アロンソのマシンにトラブルが発生し、ピットエントリーにマシンを止めた。アロンソのマシンを撤去するため、エクストラフォーメーションラップが行われた[21]。
スタートでボッタスがフェラーリ2台をパスしてトップに立つ。スタートが鈍かったライコネンはハミルトンにも抜かれたが、すぐに3位を奪い返した。後方ではターン2入口でグロージャンがパーマーに接触し、その直後にパーマーがグロージャンに接触、グロージャンはウォールにクラッシュ、パーマーもフロントを壊して2台ともリタイアした。また、ターン5ではランス・ストロールが単独スピンで順位を下げた。リタイアした2台のマシンを撤去するためセーフティカーが導入された。この間にバンドーンとケビン・マグヌッセンがターン2でトラックリミット違反を犯し5秒加算ペナルティを科されている。
4周目にレースが再開され、首位ボッタスはベッテル以下を徐々に引き離す。4位ハミルトンはマシンのオーバーヒート傾向に苦しみペースを上げられない。5周目にリカルドがブレーキトラブルでリタイアした。
タイヤ交換のタイミングが近づいた20周目にはボッタスとベッテルの差は5秒に開いていたが、バックマーカーの処理に手こずり2.5秒差まで詰められる。27周目にボッタスがウルトラソフトからスーパーソフトに交換、ライコネンは29周目、ハミルトンは30周目、そしてベッテルは34周目まで引っ張り、同様のタイヤ交換を行った。4人とも交換を終えた段階でボッタス、ベッテル、ライコネン、ハミルトンの順は変わらなかったが、ハミルトンはトラフィックに引っかかり優勝争いから脱落した。
ボッタスよりタイヤがフレッシュなベッテルはボッタスとの差を徐々に縮め、40周目には1.5秒前後にまで縮めていく。ボッタスもペースを上げて差を広げようとするがベッテルも応戦し、50周目にはDRSが使用できる1秒以内にまで接近した。ファイナルラップでついに0.7秒差まで縮まるが、周回遅れのフェリペ・マッサをボッタスはターン2であっさりとパスした一方、ベッテルはターン3でマッサに引っかかり、両者のバトルはボッタスに軍配が上がった。
結果
編集| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
メルセデス | 52 | 1:28:08.743 | 3 | 25 |
| 2 | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 52 | +0.617 | 1 | 18 |
| 3 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 52 | +11.000 | 2 | 15 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 52 | +36.320 | 4 | 12 |
| 5 | 33 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 52 | +1:00.416 | 7 | 10 |
| 6 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 52 | +1:26.788 | 9 | 8 |
| 7 | 31 | エステバン・オコン
|
フォース・インディア-メルセデス | 52 | +1:35.004 | 10 | 6 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
ルノー | 52 | +1:36.188 | 8 | 4 |
| 9 | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 51 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ | 51 | +1 Lap | 11 | 1 |
| 11 | 18 | ランス・ストロール
|
ウィリアムズ-メルセデス | 51 | +1 Lap | 12 | |
| 12 | 26 | ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ | 51 | +1 Lap | 11 | |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ハース-フェラーリ | 51 | +1 Lap 1 | 14 | |
| 14 | 2 | ストフェル・バンドーン
|
マクラーレン-ホンダ | 51 | +1 Lap 1 | 20 | |
| 15 | 9 | マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 51 | +1 Lap | 18 | |
| 16 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
ザウバー-フェラーリ | 50 | +2 Laps | 17 | |
| Ret | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 5 | ブレーキ | 5 | |
| Ret | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 0 | グロージャンと接触 | 16 | |
| Ret | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 0 | パーマーと接触 | 19 | |
| DNS | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | - 2 | パワーユニット | - | |
| ソース[22] | |||||||
- ファステストラップ[23]
- ラップリーダー[24]
- バルテリ・ボッタス (Lap 1-26, 35-52)
- セバスチャン・ベッテル (Lap 27-34)
- 追記
第4戦終了時点のランキング
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|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
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- ^ “F1ロシアGP開催契約が2025年まで延長”. TopNews (2017年3月1日). 2017年4月27日閲覧。
- ^ “ピレリ、2017年F1バーレーンGPとF1ロシアGPのタイヤ配分を発表”. F1-Gate.com (2017年1月12日). 2017年4月26日閲覧。
- ^ ヨーロッパでのレースのため9週間前となる
- ^ “FIA、2017年のレギュレーションの変更点を発表”. STINGER (2016年9月30日). 2017年3月24日閲覧。
- ^ a b “Stewards Decision Doc37 - C.Sainz”. FIA (2017年4月16日). 2017年4月17日閲覧。
- ^ a b “サインツ、ロシアGPで3グリッド降格。「急降下爆撃を仕掛けてきた」とストロールが怒り”. AUTOSPORTweb (2017年4月17日). 2017年4月17日閲覧。
- ^ “F1ロシアGPに備えターン2にショートカット防止策。スピードバンプが設置”. AUTOSPORTweb (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ “F1ロシアGP フリー走行1：トップタイムはキミ。終盤のバンドーンにトラブル発生”. AUTOSPORTweb (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ a b “F1 Topic：ホンダに再びトラブル。バンドーンがMGU-Kのトラブルで15番手降格”. AUTOSPORTweb (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - PRACTICE 1”. The Official F1 Website (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ “F1ロシアGP フリー走行2：好調フェラーリがワン・ツー。マクラーレンはノートラブル”. AUTOSPORTweb (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - PRACTICE 2”. The Official F1 Website (2017年4月28日). 2017年4月29日閲覧。
- ^ “フェラーリが再びワン・ツー【タイム結果】F1第4戦ロシアGP フリー走行3回目”. AUTOSPORTweb (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - PRACTICE 3”. The Official F1 Website (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “F1ロシア 予選：ベッテルがポール、フェラーリがフロントロー独占！”. F1-Gate.com (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ a b c “F1ロシアGP予選：フェラーリがフロントロウ独占！ベッテルは2015年シンガポール以来のPP獲得”. AUTOSPORTweb (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “激戦を制すはベッテル、フェラーリが1列目独占！”. ESPN F1 (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc14 - S.Vandoorne”. FIA (2017年4月29日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ 2015年オーストラリアグランプリの予選で負傷し決勝を欠場したレースを含めると82戦目となる
- ^ a b c “マクラーレン・ホンダF1のアロンソ、トラブルでスタートできず／F1ロシアGP”. AUTOSPORTweb (2017年4月30日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2017年4月30日). 2017年5月1日閲覧。
- ^ “2017 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2017年4月30日). 2017年4月30日閲覧。
- ^ “Lap Chart”. FIA (2017年4月30日). 2017年5月1日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc41 - K.Magnussen”. FIA (2017年4月30日). 2017年5月1日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc42 - S.Vandoorne”. FIA (2017年4月30日). 2017年5月1日閲覧。
- ^ “F1ロシアGP決勝：ベッテルとの攻防を制したボッタスがF1初優勝！アロンソはスタートできず”. AUTOSPORTweb (2017年4月30日). 2017年5月1日閲覧。
| 前戦 2017年バーレーングランプリ |
FIA F1世界選手権 2017年シーズン |
次戦 2017年スペイングランプリ |
| 前回開催 2016年ロシアグランプリ |
ロシアグランプリ
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次回開催 2018年ロシアグランプリ |