品川客車区所属
20系客車標準編成使用列車 編成図
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| 1972年（昭和47年）7月 - 1975年（昭和50年）3月
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| 表・編・話・歴・PJR・PJRN・C
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東京駅 →
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| 基本編成
| 付属編成
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| 号車
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14
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カニ
21
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ナロネ
21
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ナハネ
20
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ナハネ
20
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ナハネ
20
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ナシ
20
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ナハネ
20
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ナハネフ
23
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ナロネ
21
| ナハネ
20
| ナハネ
20
| ナハネ
20
| ナハネ
20
| ナハネ
20
| ナハネフ
22
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| 運用については、下記を参照のこと。車両詳細については、国鉄20系客車を参照のこと。
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品川客車区所属
20系客車標準編成使用列車 運用図
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| 1972年（昭和47年）7月 - 1975年（昭和50年）3月
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| 列車名 |
基本編成 |
付属編成
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備考・更新点
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| 「はやぶさ」
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東京駅 - 西鹿児島駅間
（鹿児島本線経由） |
東京駅 - 長崎駅間
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付属編成は鳥栖駅 - 長崎駅間長崎駅方に簡易電源車「マヤ20形」を連結
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| 「富士」
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東京駅 - 西鹿児島駅間
（日豊本線経由） |
東京駅 - 大分駅間 |
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| 「瀬戸」
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東京駅 - 宇野駅間
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当初7号車は「ナハネフ21形」。
1972年（昭和47年）10月には7号車は「ナハネフ23形」に変更される。
1973年（昭和48年）10月1日に5号車が脱車。
1974年（昭和49年）5月には「ナハネ20形」が5号車として連結される。
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「あかつき」
（下り）1号
（上り）3号
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新大阪駅 - 西鹿児島駅間
（鹿児島本線経由） |
新大阪駅 - 長崎駅間
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付属編成は鳥栖駅 - 長崎駅間長崎駅方に簡易電源車「マヤ20形」を連結。
なお、1972年（昭和47年）10月2日以降「あかつき」は運行本数を増やすが、下り列車については1号を堅持した。
上り列車のみ列車名が変更される。
詳細は列車項目を参照されたい。
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- 備考
- 本図表は1972年（昭和47年）7月15日時点で品川客車区に所属した20系客車の標準的な編成を使用した列車の編成図である。
- なお、同客車区に所属した20系客車を用いた列車のうち特異な編成であった「あさかぜ（下り）1号・（上り）3号」については同列車編成図を参照されたい。
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Template:JNR PC 20 at Shinagawa Depot 1972-1975
表・編・話・歴・PJR・PJRN・C
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