和歌山市駅のソースを表示

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{{混同|和歌山駅}}
{{特殊文字|説明=[[Microsoftコードページ932]]（[[はしご高]]）}}
{{駅情報
|社色 = 
|文字色 = 
|駅名 = 和歌山市駅
|画像 = Nankai-Wakayamashi-station-building2020.jpg
|pxl = 300
|画像説明 = 新駅舎（2020年10月）
|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=15|frame-width=300|type=point|marker=rail|coord={{coord|34|14|11.16|N|135|10|0.93|E}}}}
|よみがな = わかやまし
|ローマ字 = WAKAYAMASHI<br />Wakayamashi
|所属事業者 = [[南海電気鉄道]]（南海・[[#南海電気鉄道|駅詳細]]）<br />[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本・[[#JR西日本|駅詳細]]）
|所在地 = [[和歌山県]][[和歌山市]]
|乗換 = 
|備考 = 
|備考全幅 = 
}}

'''和歌山市駅'''（わかやましえき）は、[[和歌山県]][[和歌山市]]東蔵前丁にある、[[南海電気鉄道]]・[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道駅|駅]]である。南海の[[駅ナンバリング|駅番号]]は'''NK45'''。

== 概要 ==
[[ファイル:夜の和歌山市駅(2013.4.6).jpg|thumb|夜の和歌山市駅（2013年4月）]]
当駅には、南海電気鉄道の[[南海本線]]と[[南海和歌山港線|和歌山港線]]のほか、JR西日本の[[紀勢本線]]が乗り入れている。以前は改札を出ずに乗換が可能な[[共同使用駅]]であったが、2017年の改良工事により、両社の改札口が別となった。南海本線と紀勢本線は当駅が終点、和歌山港線は当駅が起点となっている。いずれの線も全列車が停車する。南海本線の大阪方面からの列車は当駅折り返しが大半だが、特急「サザン」と急行のそれぞれ一部のみ和歌山港線に乗り入れる。

また、隣の[[紀ノ川駅]]から分岐する[[南海加太線]]の全列車も南海本線経由で当駅に乗り入れ、運行系統上は当駅を始発とする。ただし、[[1955年]]まで存在していた[[南海北島支線|加太線旧線]]は当駅へ直接乗り入れていた（[[#旧加太線の遺構]]も参照のこと）。

南海本線の終点であり、その和歌山側の[[ターミナル駅]]（大阪側のターミナル駅は[[難波駅 (南海)|難波駅]]）となっており、[[阪和線|JR阪和線]]などの[[和歌山駅]]と区別するため、地元では'''市駅'''（しえき）と通称される。同様に市名をそのまま名乗る全国の「[[市駅]]」の中では最も古くから「－市駅」を名乗っており、また一貫して改称もしていない。また、県庁所在地の市の駅で「－市駅」と名乗っているのは当駅と[[愛媛県]][[松山市]]にある[[伊予鉄道]]の[[松山市駅]]のみである。

2015年度から2021年度の6年間で第一期と第二期に分け、改築が行われた。

== 歴史 ==
* [[1903年]]（[[明治]]36年）[[3月21日]]：南海鉄道と[[紀和鉄道]]の駅として開業<ref name="sone25"/>。
* [[1904年]]（明治37年）[[8月27日]]：紀和鉄道が[[関西鉄道]]に路線譲渡<ref name="sone25"/>。
* [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]]：関西鉄道が[[鉄道国有法]]により国有化、南海鉄道と国鉄の駅となる<ref name="sone25"/>。
* [[1909年]]（明治42年）[[2月11日]]：和歌山水力電気（後の[[南海和歌山軌道線]]）の駅前（後の市駅前） - 県庁前間が開業。
* [[1914年]]（[[大正]]3年）[[9月25日]]：加太軽便鉄道（現在の南海加太線）の和歌山口駅開業。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[12月22日]]：社名変更により和歌山口駅が加太電気鉄道の駅となる。
* [[1942年]]（昭和17年）[[2月1日]]：加太電気鉄道が加太線として南海鉄道に合併。和歌山口駅を統合。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]]：南海鉄道の会社合併により、[[近畿日本鉄道]]と国鉄の駅となる。
* [[1947年]]（昭和22年）6月1日：近畿日本鉄道からの路線譲渡により、南海電気鉄道と国鉄の駅となる。
* [[1950年]]（昭和25年）[[9月3日]]：ジェーン台風により、加太線の和歌山市駅 - 北島駅間が不通。
* [[1953年]]（昭和28年）：加太線の和歌山市駅 - 北島駅間が休止。
* [[1955年]]（昭和30年）[[2月15日]]：加太線の和歌山市駅 - 北島駅間が廃止。
* [[1956年]]（昭和31年）[[5月6日]]：南海和歌山港線開業。
* [[1962年]]（昭和37年）[[3月10日]]：当駅 - 東京間の急行「[[紀伊 (列車)#大和|大和]]」（和歌山線・関西本線・東海道本線経由）が運行開始（従来湊町駅発着だった同急行に当駅発着の編成を追加）。
* [[1968年]]（昭和43年）[[10月1日]]：急行「大和」廃止。
* [[1971年]]（昭和46年）[[4月1日]]：[[南海和歌山軌道線]]が廃止。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[3月15日]]：紀和駅 - 和歌山市駅間が[[和歌山線]]から紀勢本線に移管<ref name="sone25"/>。国鉄の駅の[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]が和歌山線から紀勢本線に変更される<ref name="停車場">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=382}}</ref>。
** [[12月1日]]：駅ビル完成。2階にある駅舎部分が使用を開始。南海電気鉄道の駅に自動改札機を初設置、試験運用を開始。
* [[1973年]]（昭和48年）[[5月16日]]：駅ビル「南海和歌山ビルディング」開業。[[髙島屋]]和歌山店（駅ビル[[テナント]]として入居。高島屋大阪店の支店）開店。
* [[1980年]]（昭和55年）[[7月1日]]：[[チッキ|荷物]]扱い廃止{{R|停車場}}。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：南海線 - 国鉄線間直通旅客列車が廃止<ref name="sone25"/>。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：国鉄分割民営化により南海電気鉄道と西日本旅客鉄道の駅となる<ref name="sone25"/>{{R|停車場}}。
* [[2005年]]（[[平成]]17年）[[11月27日]]：南海和歌山港線の当駅 - 和歌山港駅間の途中駅が廃止。
* [[2012年]]（平成24年）[[4月1日]]：駅内構造を変更、駅ナンバリングが導入され、使用を開始<ref>{{Cite web|和書|title=南海 駅ナンバリング 導入 |url=https://www.tetsudo.com/event/5551/ |website=鉄道コム |date=2012-02-27 |access-date=2023-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230213212207/https://www.tetsudo.com/event/5551/ |archive-date=2023-02-13}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/120223_1.pdf |title=南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します |access-date=2023-02-13 |publisher=南海電鉄 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211028050622/https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/120223_1.pdf |archive-date=2021-10-28}}</ref>。
* [[2014年]]（平成26年）[[8月31日]]：駅ビルテナントの髙島屋和歌山店が閉店。跡地の1階部分に[[イズミヤ|デイリーカナート]]、2階部分に100円均一ショップが開店（いずれも2017年3月閉店）。
* [[2014年]]（平成26年）[[10月18日]]：南海本線・加太線・和歌山港線ダイヤ改正に伴い、南海本線の泉佐野駅 - 当駅間の普通列車が日中毎時2本から4本に倍増し、和歌山港線普通列車（線内折り返し）を従来通り5番線から発着させることが不可能になったため、7番線の使用を再開し和歌山港線普通列車専用ホームとする。
* [[2017年]]（平成29年）[[7月15日]]：和歌山市駅活性化計画（第1期工事）に伴い、改札口を2階から1階に移設。南海線とJR線の改札を分離<ref>{{Cite press release|和書|url=http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/170608_2.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190119174634/http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/170608_2.pdf|format=PDF|language=日本語|title=和歌山市駅の改札口を2階から1階に移設します 〜和歌山市駅活性化計画（第1期工事）駅施設の供用開始について〜|publisher=南海電気鉄道|date=2017-06-08|accessdate=2020-09-17|archivedate=2019-01-19}}</ref>。この分離に伴い、紀勢本線の和歌山駅 - 当駅間で[[乗車カード|ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能になる<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/04/page_10293.html 紀勢線（和歌山〜和歌山市駅間）でICカード乗車券が利用可能になります！]</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10582.html 利用開始日が決定! 紀勢線（和歌山～和歌山市駅）でICカード乗車券が7月15日（土曜日）から利用できるようになります!]</ref>。
* [[2020年]]（[[令和]]2年）[[6月5日]]：隣接する複合施設「[[キーノ和歌山]]」の商業棟が開業<ref>{{Cite press release|和書|url=http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200515.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200607234924/http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200515.pdf|format=PDF|language=日本語|title=キーノ和歌山・商業ゾーン 2020年6月5日（金）、グランドオープンします!|publisher=南海電気鉄道|date=2020-05-15|accessdate=2020-07-07|archivedate=2020-06-07}}</ref>。

<gallery widths="180px" heights="135px">
Wakayamashi station08s5.jpg|旧駅舎（2008年12月）
Wakayamashi-sta-entrance.png|駅舎建て替え時の駅入り口
Wakayamashi-sta-2018-12-27.jpg|駅舎建て替え工事時の和歌山市駅全景
</gallery>

== 駅構造 ==
2017年までは南海側のみ[[ICカード]][[乗車券]]の利用が可能だったため、南海・JR間で乗り継ぐ場合は、ホーム上にある簡易ICカードリーダーで改札処理をしていた<ref group="注">JRのりば側に入場処理用、南海降車ホーム側に出場処理用。</ref>。だが、2017年に当駅の改札口が事業者ごとに分離されたため、改札を通るだけでの乗り継ぎが可能となった。

=== 南海電気鉄道 ===
{{駅情報
|駅名 = 和歌山市
|よみがな = わかやまし
|ローマ字 = WAKAYAMASHI
|社色 = #fe4d11
|文字色 =
|画像 = 
|pxl = 
|画像説明 = 
|電報略号 = ワシ
|所属事業者= [[南海電気鉄道]]（南海）
|所在地 = [[和歌山県]][[和歌山市]]東蔵前丁3番地6
|座標 = {{Coord|34|14|11.16|N|135|10|0.93|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|開業年月日= [[1903年]]（[[明治]]36年）[[3月21日]]<ref name="sone25">{{Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=[[朝日新聞出版]]|series=週刊朝日百科|volume=25号 紀勢本線・参宮線・名松線|date=2010-01-10|pages=18-21}}</ref>
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面5線
|廃止年月日=
|乗車人員 = 
|乗降人員 = 12,271<ref name="nankai2020">{{Cite web |author=南海電気鉄道株式会社|url=http://www.nankai.co.jp/library/company/company/handbook/pdf2021/04.pdf |title=2021 HAND BOOK NANKAI |type=pdf |page=77 |date=2021-08 |accessdate=2021-11-06}}</ref>
|統計年度 = 2020年
|乗入路線数= 3
|所属路線1 = {{color|#0065af|■}}[[南海本線]]（{{color|#0065af|■}}[[南海加太線|加太線]]直通含む）*
|駅番号1 = {{南海泉北駅番号|NK|45}}
|前の駅1 = NK44 **[[紀ノ川駅|紀ノ川]]
|駅間A1 = 2.6
|キロ程1 = 64.2
|起点駅1 = [[難波駅 (南海)|難波]]
|所属路線2 = {{color|#0065af|■}}[[南海和歌山港線|和歌山港線]]*
|駅間B2 = 2.8
|次の駅2 = [[和歌山港駅|和歌山港]] NK45-1 **
|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 和歌山市
|備考 = 窓口営業時間 4:50 - 24:00
|備考全幅 = *和歌山港線側からは特急サザン・急行が南海本線に直通<br/>**紀ノ川方 - 南海本線<br/>**和歌山港方 - 和歌山港線
}}
改札口は地上にあり、5・6・7番線は[[跨線橋]]で結ばれている。トイレは改札内に設置されている。

3番線は行き止まりになっており、4・5番線のみが和歌山港へ通じている。なお6・7番線は同一ホームが中ほどで分割され、向かい合わせで停車するかたちになっている。両番線とも[[線路終端標識]]が立てられ、また砂利が盛られて[[枕木]]が置かれて行き止まりになっているものの、[[線路 (鉄道)|線路]]と[[架線]]自体はつながっている。

当駅は、[[駅長]]が配置され、[[尾崎駅]] - 和歌山市駅の各駅と[[多奈川線]]、[[和歌山港駅]]を管轄している。

==== のりば（南海） ====
{| class="wikitable"
!のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先!!備考
|-
!3
|[[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 加太線
|[[加太駅 (和歌山県)|加太]]方面<ref name="nankai-wakayamashi">{{Cite web|和書|url=https://www.nankai.co.jp/sites/default/files/imce/pdf/library/traffic/jikoku/pdf/wakayamashi/wakayamashi.pdf |title=和歌山市駅 立体構内図 |publisher=南海電気鉄道 |accessdate=2023-06-11}}</ref>
|&nbsp;
|-
!rowspan="2"|4・5
|[[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 南海本線
|[[難波駅 (南海)|なんば]]・[[関西空港駅|関西空港]]方面<ref name="nankai-wakayamashi" />
|&nbsp;
|-
|[[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 和歌山港線
|[[和歌山港駅|和歌山港]]方面<ref name="nankai-wakayamashi" />
|特急「サザン」・急行
|-
!6
|[[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 南海本線
|なんば・関西空港方面<ref name="nankai-wakayamashi" />
|rowspan="2"|線路を共用<br/>本線の一部列車<br/>和歌山港線内折り返しの普通
|-
!7
|[[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 和歌山港線
|和歌山港方面<ref name="nankai-wakayamashi" />
|}

2012年度に、バリアフリー化のため改札とホームの間にエレベーターを設置した。3・4番線のホームに通じるエレベーターは、3番線の有効長を短縮させた跡に設置されている。それに伴い、加太線の専用ホームが6番線から3番線に変更となった<ref>{{PDFlink|[http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf 4月1日（日）から「南海線」のダイヤを変更します]}} - 2012年1月24日 南海電気鉄道公式サイト内「【ご参考】 和歌山市駅の加太線発着番線を変更（最下段に□囲みで記載）」の項目より</ref>。

和歌山港線の主本線である7番線は、2005年に線内普通列車が一旦廃止されてからは客扱いでは使われなくなり、回送列車が発着する程度となっていた。2012年の普通列車再設定後も同様の状態が続いたが、2014年10月のダイヤ変更により再び和歌山港線普通列車用ホームとして使用されるようになった（同時に4・5番線の和歌山港行きは特急サザンと急行のみとなった）。なお、2005年11月26日までは7番線の出入口にも中間改札があった。この日を営業最終日として廃止された和歌山港線の中間駅各駅（2002年までは[[水軒駅]]を含む）が無人駅だったため、当駅で乗り換えもしくは降車するために[[乗車駅証明書]]発行機が改札前に設置されていた。

<gallery>
Nankai-Wakayamashi-station-ticket-gate2020.jpg|改札口（2020年10月）
Wakayamashi station07n4592.jpg|旧改札口（2008年12月）
Wakayamashi station05n4592.jpg|3番線（2008年12月）
Wakayamashi station04n4592.jpg|4番線（2008年12月）
Wakayamashi station rapid.jpg|4番線に停車する1000系
Wakayamashi8000.jpg|5番線に停車する8000系（2012年5月）
Wakayamashi kosenkyoこせんきょ.JPG|跨線橋より撮影（奥がなんば方面）
Wakayamashi-nankai-soba.jpg|改札内コンコースにあった南海そば
</gallery>

=== JR西日本 ===
{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 = 
|駅名 = 和歌山市
|画像 = ファイル:和歌山市駅ホーム.JPG
|pxl = 300
|画像説明 = 2番線（2007年9月）
|よみがな = わかやまし
|ローマ字 = Wakayamashi
|副駅名 = 
|前の駅 = [[紀和駅|紀和]]
|駅間A = 1.5
|駅間B = 
|次の駅 = 
|電報略号 = ワシ
|駅番号 = 
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線 = {{Color|#999999|■}}[[紀勢本線]]
|キロ程 = 384.2&nbsp;km（[[亀山駅 (三重県)|亀山]]起点）<br />[[和歌山駅|和歌山]]から3.3
|起点駅 = 
|所在地 = [[和歌山県]][[和歌山市]]東蔵前丁3番地6
<!-- | 座標 = {{Coord|34|14|11.16|N|135|10|0.93|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}} -->
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面1線
|開業年月日 = [[1903年]]（[[明治]]36年）[[3月21日]]<ref name="sone25" />
|廃止年月日 = 
|乗車人員 = 2,170<!--統計年度のときに使用-->
|乗車人員n = <!--統計年次のときに使用-->
|乗降人員 = <!--統計年度のときに使用-->
|乗降人員n = <!--統計年次のときに使用-->
|統計年度 = 2019年
|統計年次 = 
|乗換 = 
|備考 = [[無人駅]]（自動券売機 有）
|備考全幅 = 
}}

2番線に改札口がある。かつては1番線の片側ホームと[[機回し線]]が敷設されていたが1992年に撤去され<ref>鉄道ピクトリアル 1992年6月号(No.561)87頁</ref>、[[駐車場]]となっている。この1番線ホームを覆う屋根や、ホームに通じていた階段（通常時は扉で閉鎖されていた）が南海和歌山ビルの解体まで存在した。

駅業務は共同使用駅時代から一貫して南海に委託しているため、国鉄→JR西日本の[[駅員]]配置はなく、みどりの窓口もない。その名残でJR線のりばの[[駅名標]]や案内放送も南海様式となっている。2017年7月14日までは、JR線の乗車券類は一部近距離区間までであれば南海の[[自動券売機|券売機]]で購入可能で、そのほかは南海の出札窓口で常備券や[[補充券]]による販売が行われていた<ref group="注">過去には駅構内に出店していた南海国際旅行和歌山営業支店でも、[[マルス (システム)|マルス]]端末で指定券を含むJR券を取り扱っていたため、同支店が営業していた頃は、複雑な条件の乗車券や特急券などでは、同支店での購入を案内することがあった。</ref>。

入場券については改札分離前は券売機での発行分は南海の、窓口での発行分は国鉄→JR西日本の収入として取り扱われていた上、[[りんくうタウン駅]]などと異なり料金を安い金額の側に合わせる取り決めがなかったため、最低運賃が異なる場合は効力が同一でありながら窓口と券売機で料金が異なる現象が発生していた。なお、国鉄→JR西日本扱いの入場券は硬券時代は国鉄→JR西日本の様式だったが、軟券となってからは調製が南海に委託されたため、南海様式でJRの料金のものが発行されていた。

7月15日の南海との改札分離により南海の窓口と券売機でのJR単独券の発売を中止し、これまで改札内に乗継用に設置していたJRの券売機を改札外に移設し、入場券の発券にも対応した。またJR線改札には係員が常駐しない無人駅であり、自動改札機が利用できない場合など係員対応が必要な場合「[[駅集中管理システム|改札口コールシステム]]」による遠隔操作での対応となる。

もともと南海の駅として開業し、後に[[紀和鉄道]]（→[[関西鉄道]]→国鉄→JR西日本）が当駅へ[[直通運転|乗り入れ]]た。かつては当駅から1.0 km紀和駅寄りに在る分界点までの[[線路 (鉄道)|線路]]も南海の所有であり、「国社[[連絡線]]」という路線名で[[鉄道要覧]]にも記載されていた。こうした経緯により国鉄時代は国鉄の駅数には計上されていなかった<ref group="注">[[綾瀬駅]]（[[帝都高速度交通営団]]管理）、[[姪浜駅]]（[[福岡市交通局]]管理）および[[鹿児島交通枕崎線]]が接続していた時代の[[指宿枕崎線]][[枕崎駅]]と同様。</ref>。

[[1987年]]（昭和62年）の[[国鉄分割民営化]]時に、分界点 - 当駅間がJR西日本の[[鉄道事業者#第一種鉄道事業|第一種鉄道事業（自社の線路）]]区間となった。従来通りの区分であれば、南海が第三種鉄道事業の、JR西日本が第二種鉄道事業の区間となるが、線路を含めてJR西日本に貸与した形に改めた。このため、「鉄道要覧」からも「南海国社連絡線」の記述が削除された。一方JR貨物は旧分界点 - 当駅間の第二種鉄道事業免許を所有していなかったため、当該区間は南海がJR貨物に委託した[[特殊列車#配給列車|配給列車]]扱いとしていた。

==== のりば（JR西日本） ====
<!-- JR紀勢線は南海では灰色のカラーで表現。JR和歌山支社自身も和歌山 - 和歌山市間は、駅掲示運賃表では灰色で扱っています。 --->
のりばは2017年7月15日現在。
{| class="wikitable"
!のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先
|-
!2
|{{Color|#999999|■}} 紀勢本線
|[[和歌山駅|和歌山]]方面
|}

=== 渡り線 ===
JR紀勢本線と南海本線の間には、[[非電化]]の渡り線が設けられている。かつて、南海難波駅を発着する紀勢本線直通列車がこの渡り線を経由して運転されていた。しかし、[[1985年]]3月に「[[きのくに (列車)|きのくに]]」が廃止されて以降、この渡り線を使用する旅客列車は運転されていない。この線路については電化の上で南海難波駅発着を存続させる動きがあったが、1日数本の列車のために電化は得策ではないので見送られた。

また、旅客列車以外では、南海や[[泉北高速鉄道|大阪府都市開発]]（[[泉北高速鉄道線]]）が新型車両導入の際に車両メーカーの工場→JR線→当駅、というルートで搬入<ref group="注">JR貨物の免許は旧南海分界点までであるため、甲種輸送はそこまでで、以降は南海がJR貨物に委託した配給列車ということになる。なお泉北車については南海の貨物輸送実績として計上されておらず、法令上の位置付けが不明である。</ref>されていたため、その際にこの渡り線を利用していた。[[2003年]]4月1日に旧・[[竜華操車場|竜華信号場]] - [[杉本町駅]] - [[和歌山駅]] - 南海電鉄分界点間の[[日本貨物鉄道]]の第二種鉄道事業が廃止されたため、それ以降、新型車両は[[百済貨物ターミナル駅|百済駅]]または[[安治川口駅]]の貨物ターミナルから[[牽引自動車|トレーラー]]によって陸送されることとなった。

しかし、[[2009年]]からは、新造された南海の車両がJR[[東海道本線]]・[[おおさか東線|城東貨物線]]・[[片町線]]・[[おおさか東線]]・[[関西本線]]・[[和歌山線]]・紀勢本線を、[[2010年]]からはJR東海道本線・[[梅田貨物線]]・[[大阪環状線]]・関西本線・[[和歌山線]]・紀勢本線を経由し当駅まで搬入され、この渡り線を使用して南海に引き渡されるようになった。その後、当駅に隣接する検車場で受入検査を行った後、南海本線から[[南海高野線|高野線]]を経由して千代田まで自力回送される。

[[1994年]]の[[和歌山電鐵貴志川線|南海貴志川線]]（現・[[和歌山電鐵]]）の[[和歌山電鐵2270系電車|2270系]]の車両送り込みや[[南海1201形電車|1201形]]の廃車回送の時は、和歌山駅 - 当駅間で車両の搬送を行った。

=== 配線図 ===
{{駅配線図|image=Wakayamashi station track map.svg
|title= 和歌山市駅配線図
|width=450px
|left = 和歌山港方面
|right= 和歌山方面
|up = なんば方面
|up-align = right
|source= [[鉄道ピクトリアル]] 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」
|note=上は住ノ江検車区和歌山出張場
|legend= mono}}

== 利用状況 ==
かつては、和歌山市の玄関として、阪和線の和歌山駅と肩を並べる乗降客数を誇っていたが、現在は阪和線駅の約半分まで落ち込んでいる。実数値としても、1980年ごろの半分以下まで減少している。

* '''南海電気鉄道''' - 2019年度の1日平均[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は'''16,455人'''<ref name="wakayamanenkan-7" /><ref name="nankaijokoR1">{{PDFlink|[http://www.nankai.co.jp/library/company/company/handbook/pdf2020/04.pdf ハンドブック南海2020 鉄道事業]}}</ref>で、南海の駅（100駅）では18位<ref name="nankaijokoR1" />である。
* '''JR西日本''' - 2019年度の1日平均'''乗車'''人員は'''2,170人'''<!--和歌山県統計年鑑-->である。

各年度の1日平均'''乗降・乗車'''人員数は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"| 年度
!style="text-align:center;" colspan="2"| 南海電気鉄道
!style="text-align:center;" colspan="2"| JR西日本
!rowspan="2"| 出典
|-
!style="text-align:center;" colspan="1"|1日平均<br/>乗降人員 
!style="text-align:center;" colspan="1"|順位 
!style="text-align:center;" colspan="1"|1日平均<br/>乗降人員 
!style="text-align:center;" colspan="1"|1日平均<br/>乗車人員<!--和歌山県統計年鑑-->
|-
| 1980年（昭和55年） || 42,428 || - || 5,702 ||
|<ref name="wakayamanenkannk">{{PDFlink|[http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/tetudou/documents/nankai_.pdf 【南海電鉄各線駅別　１日当たりの乗降客数の推移】和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課・空港対策室]}}</ref><ref name="wakayamanenkanjr">{{PDFlink|[http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/tetudou/documents/H26JReki.pdf 【JR各駅の1日あたりの乗降客数の推移】｜和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課・空港対策室｜和歌山県]}}</ref>
|-
| 1985年（昭和60年） || 37,697 || - || 5,510 ||
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 1990年（平成{{0}}2年） || 34,172 || - || 5,298 ||
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 1995年（平成{{0}}7年） || 30,452 || - || 6,294 ||
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2000年（平成12年） || 23,844 || - || 4,702 || 2,351
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2001年（平成13年） || 22,341 || - || 4,416 || 2,209
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2002年（平成14年） || 21,188 || - || 4,024 || 2,012
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2003年（平成15年） || 20,297 || - || 3,850 || 1,920
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2004年（平成16年） || 19,766 || 18位 || 3,644 || 1,822
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2005年（平成17年） || 19,210 || - || 3,506 || 1,753
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2006年（平成18年） || 18,792 || - || 3,324 || 1,662
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2007年（平成19年） || 18,578 || - || 3,134 || 1,567
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2008年（平成20年） || 18,648 || - || 3,244 || 1,626
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2009年（平成21年） || 18,198 || - || 3,320 || 1,659
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2010年（平成22年） || 18,087 || - || 3,184 || 1,593
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2011年（平成23年） || 17,964 || 16位 || 3,088 || 1,544
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2012年（平成24年） || 17,262 || 17位 || 3,272 || 1,636
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2013年（平成25年） || 17,569 || 18位 || 3,426 || 1,713
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2014年（平成26年） || 17,732 || 17位 || 3,692 || 1,845
|<ref name="wakayamanenkannk" /><ref name="nankaijokoH26">{{PDFlink|[http://www.nankai.co.jp/library/company/company/handbook/pdf2015/5.pdf ハンドブック南海2015 鉄道事業]}}</ref><ref name="wakayamanenkanjr" />
|-
| 2015年（平成27年） || 17,942 || 17位 || 3,780 || 1,890
|<ref name="wakayamanenkan-3">{{PDFlink|[http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/documents/tetudo.pdf 平成27年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref>
|-
| 2016年（平成28年） || 17,546 || 17位 || 3,756 || 1,876
|<ref name="wakayamanenkan-4">{{PDFlink|[http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/documents/shiryosyu1.pdf 平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref>
|-
| 2017年（平成29年） || 17,041 || 17位 || 4,058 || 2,029
|<ref name="wakayamanenkan-5">{{PDFlink|[https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/book_d/fil/tetudou.pdf 平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref>
|-
| 2018年（平成30年） || 16,723 || 18位 || 4,226 || 2,113
|<ref name="wakayamanenkan-6">{{PDFlink|[https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/book_d/fil/siryousyuu.pdf 平成30年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref>
|-
| 2019年（令和元年） || 16,455 || 18位 || 4,340 || 2,170
|<ref name="wakayamanenkan-7">{{PDFlink|[https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/book_d/fil/shiryoushu.pdf 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref>
|-
|2020年（令和{{0}}2年）
|12,271
|17位
|3,572
|1,786
|<ref name="tokei2021">{{Cite web|和書|url=https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/r3_nenkan_index_d/fil/l2021.xlsx |title=和歌山県統計年鑑（令和3年度刊行） 11 鉄道輸送|accessdate=2024-07-14|year=2021|format=xlsx|publisher=和歌山県|language=ja}}</ref><ref name=":0">{{PDF|[https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/book_d/fil/shiryoshuR3.pdf　令和3年度和歌山県公共交通機関等資料集]}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|和書|format=PDF|url=https://www.nankai.co.jp/lib/company/handbook/pdf/handbook2022.pdf|title=ハンドブック南海2022年度版|accessdate=2024-07-14}}</ref>
|-
|2021年（令和{{0}}3年）
|12,714
|17位
|3,768
|1,884
|<ref name="tokei2022">{{Cite web|和書|url=https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/r4_nenkan_index_d/fil/l2022.xlsx |title=和歌山県統計年鑑（令和4年度刊行） 11 鉄道輸送|accessdate=2024-07-14|year=2022|format=xlsx|publisher=和歌山県|language=ja}}</ref><ref name=":0" /><ref name=":1" />
|-
|2022年（令和{{0}}4年）
|14,373
|18位
|4,124
|2,061
|<ref name="tokei2023">{{Cite web|和書|url=https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/d00217046_d/fil/l2023.xlsx |title=和歌山県統計年鑑（令和5年度刊行） 11 鉄道輸送|accessdate=2024-07-14|year=2023|format=xlsx|publisher=和歌山県|language=ja}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|和書|format=PDF|url=https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/book_d/fil/R4siryou.pdf|title=令和4年度和歌山県公共交通機関等資料集|publisher=和歌山県|accessdate=2024-07-14}}</ref><ref name=":3">{{Cite web|和書|format=PDF|url=https://www.nankai.co.jp/lib/company/handbook/pdf/handbook2023.pdf|title=ハンドブック南海2023年度版|accessdate=2024-07-14}}</ref>
|}

南海本線は乗客減により、[[2001年]][[3月24日]]のダイヤ改正で1時間当たりの本数は特急1本・急行2本・普通2本の体制に、2005年11月27日のダイヤ改正ではさらに特急2本・普通2本の体制に減少した。しかし、2014年10月18日からは急行系統の空港線シフトをうけ、特急2本・普通4本の体制となっている。

== 駅周辺 ==
* [[キーノ和歌山]]
** [[カンデオ・ホスピタリティ・マネジメント|カンデオホテルズ]]南海和歌山（2020年7月3日オープン）
** [[和歌山市民図書館]]
* [[和歌山城]]
** [[和歌山城西之丸庭園]]（紅葉渓庭園）
* 和歌山湊北[[郵便局]]
* [[和歌山競輪場]]
* [[和歌山城ホール]]
* [[和歌山市立博物館]]
* [[和歌山市立こども科学館]]
* [[旧西本組本社ビル]]
* [[和歌山放送]]
* [[和歌山市立有吉佐和子記念館]]

== バス路線 ==
=== 高速バス ===
<!--[[プロジェクト:鉄道#バス路線の記述法]]に基づき、経由地については省略して記載しています。-->
* [[ドリーム和歌山号|サザンクロス和歌山号]]：[[バスタ新宿]]・[[東京駅]]・[[新木場駅]]（[[南海ウイングバス]]）
* [[サウスウェーブ号]]：[[横浜シティ・エア・ターミナル|横浜駅(YCAT)]]・[[京成上野駅]]・[[東京ディズニーリゾート]]・[[西船橋駅]]・[[海浜幕張駅]]（和歌山バス・[[成田空港交通]]）

=== 路線バス ===
<!--[[プロジェクト:鉄道#バス路線の記述法]]に基づき、経由地については省略して記載しています。また、背景色や色文字の設定は、[[プロジェクト:鉄道#過剰なマークアップは控える]]より、推奨されていません。-->
駅前にバスターミナルが整備されており、和歌山駅とともに和歌山市内の路線バスの拠点となっている。

{| class="wikitable" style="font-size:80%;"
!のりば!!運行事業者!!路線名!!系統・行先!!備考
|-
!colspan="5"|南海和歌山駅
|-
!rowspan="3"|1
| rowspan="17" style="text-align:center;" |[[和歌山バス]]
|style="text-align:center;"|'''本町線'''
|'''0'''：[[和歌山駅|JR和歌山駅]]
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''紀三井寺線'''
|'''40'''：[[海南駅]]前<br />'''42'''：[[和歌山マリーナシティ|マリーナシティ]]<br />'''44'''：[[和歌山県立医科大学附属病院|医大病院]]
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''塩屋線'''
|'''52'''：医大病院<br />'''55'''：[[和歌浦|和歌浦口]]
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|2
|style="text-align:center;"|'''和歌山市内線'''
|'''4'''：新和歌浦<br />'''5'''・'''13'''：和歌浦口<br />'''11'''：医大病院<br />'''17'''・'''117'''：海南駅前
|「11」は土休日運休
|-
|style="text-align:center;"|'''市内雑賀崎循環線'''
|'''30'''：JR和歌山駅
'''34'''：養翠園前
|「34」は土休日運休
|-
|style="text-align:center;"|'''湊線'''
|'''60'''・'''160'''：JR和歌山駅
|&nbsp;
|-
!rowspan="4"|3
|style="text-align:center;"|'''西浜新和歌浦線'''
|'''35'''：新和歌浦
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''塩屋線'''
|'''53'''：医大病院<br />'''56'''：和歌浦口
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''紀和線'''
|'''65'''：JR和歌山駅
|土休日運休
|-
|style="text-align:center;"|'''鳴神線'''
|'''94'''：紀伊風土記の丘
|土休日運休
|-
!rowspan="3"|4
|style="text-align:center;"|'''坂田線'''
|'''75'''：[[和歌山労災病院|労災病院前]]・坂田
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''和歌山大学線'''
|'''273'''：[[和歌山大学前駅]]東口
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''藤戸線'''
|'''370'''：[[ふじと台]]
|休日運休
|-
!rowspan="2"|5
|style="text-align:center;"|'''和歌山市内線'''
|'''15'''：JR和歌山駅
|土休日運休
|-
|style="text-align:center;"|'''和歌山大学線'''
|'''73'''・'''273'''：JR和歌山駅
|&nbsp;
|-
!rowspan="2"|6
|style="text-align:center;"|'''六十谷線'''
|'''83'''・'''84'''：川永団地
|&nbsp;
|-
|style="text-align:center;"|'''楠見線'''
|'''88'''：鳴滝団地
|&nbsp;
|-
!colspan="5"|和歌山市駅前<ref group="注">バスターミナルには入らず駅前の路上から発車。</ref>
|-
!－
|style="text-align:center;"|[[有田鉄道]]
|style="text-align:center;"|'''美山線'''
|川原河
|&nbsp;
|}

※かつては[[大十バス]]の路線も発着していた。

=== 通学バス ===
* [[桃山学院大学]]への直通通学バスが発着している。

== その他 ==
[[ファイル:Kasai bridge Wakayama.jpg|thumb|旧・加太線紀ノ川橋梁の河西橋（2003年）]]
* 第4回[[近畿の駅百選]]に選定された。

=== 旧加太線の遺構 ===
現在、加太線は紀ノ川駅を経由して当駅に乗り入れているが、かつては当駅西側に[[紀の川|紀ノ川]]を渡って直接乗り入れていた。しかし、1950年9月の[[ジェーン台風]]によって紀ノ川橋梁が破損、同橋梁を挟む当駅 - 北島駅間は休止を経て廃止された。なお、加太線列車は同年7月に紀ノ川駅経由での運行としていた。

なお、旧橋梁は「[[河西橋]]」として、二輪車、軽車両と徒歩のみ通行可能である。

== 隣の駅 ==
; 南海電気鉄道（南海）
: [[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 南海本線
:: {{Color|red|■}}特急[[サザン (列車)|サザン]]・{{Color|orangered|■}}急行
::: [[和歌山大学前駅]]（ふじと台）(NK43) - '''和歌山市駅 (NK45)'''
:: {{Color|#009933|■}}区間急行（当駅 - 泉佐野駅間の各駅に停車）・{{Color|gray|■}}普通
::: [[紀ノ川駅]] (NK44) - '''和歌山市駅 (NK45)'''
: [[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 和歌山港線
:: {{Color|red|■}}特急サザン・{{Color|orangered|■}}急行（平日のみ）・{{Color|gray|■}}普通
::: '''和歌山市駅 (NK45)''' - （[[久保町駅|県社分界点]]） - [[和歌山港駅]] (NK45-1)
:: 県社分界点はかつて久保町駅という旅客駅であったが、同駅と和歌山港駅の間にあった[[築地橋駅]]・[[築港町駅]]とともに2005年11月27日に廃止された。
: [[File:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 加太線（当駅から紀ノ川駅までは南海本線を経由）
::: '''和歌山市駅 (NK45)''' - 紀ノ川駅 (NK44)<!-- 南海本線と方向が逆になっているのは、起点・終点の方向が逆転しているため --->
* 括弧内は駅番号を示す。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: {{Color|#999999|■}} 紀勢本線
::: [[紀和駅]] - '''和歌山市駅'''

=== かつて存在していた路線 ===
; 南海電気鉄道
: 加太旧線
::: '''和歌山市駅''' - 北島駅
: 和歌山軌道線
::: '''市駅前''' - 宇治駅

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[紀ノ川橋梁 (南海本線)|紀ノ川橋梁]]
* [[和歌山駅]]
* [[キーノ和歌山]]

== 外部リンク ==
* [https://www.nankai.co.jp/traffic/station/wakayamashi.html 和歌山市駅] - 南海電気鉄道
** [https://kino-wakayama.jp/ キーノ和歌山]
* {{外部リンク/JR西日本駅|0622099|和歌山市}}

{{Navboxes|title=乗り入れ路線と駅の一覧
|list1=
{{南海本線}}
{{南海和歌山港線}} 
{{南海加太線}}
{{紀勢西線|mode=1}}
}}
{{近畿の駅百選}}

{{DEFAULTSORT:わかやまし}}
[[Category:和歌山市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 わ|かやまし]]
[[Category:南海電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:かつて近畿日本鉄道に所属した鉄道駅]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西鉄道の鉄道駅]]
[[Category:紀和鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1903年開業の鉄道駅]]
[[Category:紀勢本線]]