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「杉本町駅」の版間の差分

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のりばの方面表記に出典を追加。配線図は情報源の提示なしに作成されているためコメントアウト。また、バス路線の記述の情報量が少ないため、駅周辺に編入
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=== のりば ===
=== のりば ===
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* 奇数番線（1・3番のりば）が本線、偶数番線（2・4番のりば）が待避線であるが、[[2006年]][[7月29日]]付で1・3番のりばにステンレス製の安全柵が整備された。現在停車列車はすべて2・4番のりばを使用している。
* 奇数番線（1・3番のりば）が本線、偶数番線（2・4番のりば）が待避線であるが、[[2006年]][[7月29日]]付で1・3番のりばにステンレス製の安全柵が整備された。現在停車列車はすべて2・4番のりばを使用している。


=== 線路配置 ===
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西側から1番線（上り本線）、2番線（上り待避線）、3番線（下り本線）、4番線（下り待避線）、5番線（阪和貨物線）となっている。
西側から1番線（上り本線）、2番線（上り待避線）、3番線（下り本線）、4番線（下り待避線）、5番線（阪和貨物線）となっている。


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* [[長崎堂]]住吉店
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* [[日本郵便]]住吉山之内三郵便局
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* [[大阪シティバス]]「杉本町駅」停留所 - [[大阪シティバス住吉営業所#65号系統|65号系統]]

=== バス路線 ===
; [[大阪シティバス]]（杉本町駅前停留所）
:* [[大阪シティバス住吉営業所#65号系統|65号系統]] 矢田行基大橋行、[[大阪府立急性期・総合医療センター|府立総合医療センター]]行


== 隣の駅 ==
== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
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== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
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* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[日本の鉄道駅一覧]]


2023年1月28日 (土) 09:22時点における版

杉本町駅
西口
すぎもとちょう
Sugimotochō
（大阪市立大学前）
◄JR-R25 我孫子町 (1.0 km)
(1.0 km) 浅香 JR-R27►
地図
所在地 大阪市住吉区杉本三丁目2-73
北緯34度35分37.85秒 東経135度30分10.54秒 / 北緯34.5938472度 東経135.5029278度 / 34.5938472; 135.5029278座標: 北緯34度35分37.85秒 東経135度30分10.54秒 / 北緯34.5938472度 東経135.5029278度 / 34.5938472; 135.5029278
駅番号 JR-R26
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 R 阪和線
キロ程 6.9 km（天王寺起点）
電報略号 スキ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線（乗降は2面2線のみ）
乗車人員
-統計年度-		 5,869人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1929年（昭和4年）7月18日
備考 直営駅
みどりの窓口 有
阪 大阪市内駅
テンプレートを表示
杉本町駅
すぎもとちょう
Sugimotochō
◄八尾 (11.3 km)
所属事業者 西日本旅客鉄道
所属路線 関西本線（貨物支線）
キロ程 11.3 km（八尾起点）
開業年月日 1952年（昭和27年）9月1日[1]
廃止年月日 2009年（平成21年）3月31日
テンプレートを表示

杉本町駅（すぎもとちょうえき）は、大阪府大阪市住吉区杉本三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R26。副駅名は、大阪市立大学前。

概要

かつては、八尾駅が起点の関西本線貨物支線（阪和貨物線）の終点であり、2004年までは線路保全のために1日1往復運行する回送列車（錆取り列車）が運転されていた。同線は2004年7月1日に営業が休止され、2009年3月31日付で正式に廃線となった[2]。

またかつては、当駅で天王寺駅方面へと折り返す普通も運行されていた。

歴史

駅構造

改札口は西口・東口と無人(自動改札とコールセンターへのカメラ付き問合せ用インターホン付)の西口(エレベーター専用)改札の3箇所ある。

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、快速電車および特急列車の待避が行われている。有効長は6両編成分。駅舎は上り線西側の天王寺寄りにあり、各ホームへは跨線橋で結ばれている。跨線橋は旧阪和電鉄創業当時の面影を色濃く残しているが、ホーム幅員の狭さ (4.5m) とともに当駅のバリアフリー化を阻む要因となっている[8]。

堺市駅が管轄している直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属しており、阪和線の大阪市の駅としては最も南に位置している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

以前は堺市駅より地区駅長が配属されていたが、現在は、運輸助役(内勤助役)・運転係・駅員が配置されている。

のりば

のりば 路線 方向 行先
1 R 阪和線 上り （通過列車のみのため閉鎖）
2 R 阪和線 上り 天王寺・大阪方面[9]
3 R 阪和線 下り （通過列車のみのため閉鎖）
4 R 阪和線 下り 鳳・関西空港・和歌山方面[9]
  • 奇数番線（1・3番のりば）が本線、偶数番線（2・4番のりば）が待避線であるが、2006年7月29日付で1・3番のりばにステンレス製の安全柵が整備された。現在停車列車はすべて2・4番のりばを使用している。

線路配置

西側から1番線（上り本線）、2番線（上り待避線）、3番線（下り本線）、4番線（下り待避線）、5番線（阪和貨物線）となっている。

阪和貨物線へ送り込むための待避線である6番線が駅の南側の上下線の間にあり、駅構内の上り待避線の2番線へとつながっている。かつては、駅南の踏切辺りでバラストによって2番線につながる部分が塞がれており（天王寺方面からの杉本町行きの列車に対する安全側線の意味もあった）、待避線は阪和貨物線のためだけに使われていた。しかし、関西空港線の開業に合わせてバラストは撤去され、阪和貨物線に入る列車がいない時は6番線経由で2番線に入るようになった。これにより、僅かではあるが普通列車の待避時間が短縮された。踏切部分にあるポイントは、6番線 - 2番線間をバラストで塞いでいた当時の名残であり、現在でも線路磨きを兼ねてこのポイントを通る列車がある。なお、6番線から5番線へのポイントはすでに使用停止になっており、5番線も阪和線から分かれる辺りに簡易な車止めが設置されている。

かつては天王寺寄りに上下渡り線があったが、高架工事を機に撤去された。

  • 駅ホーム。一番右側の線路は阪和貨物線。
    駅ホーム。一番右側の線路は阪和貨物線。
  • 手前が阪和貨物線、奥の踏切は阪和線。
    手前が阪和貨物線、奥の踏切は阪和線。

開かずの踏切問題・東口設置計画

開かずの踏切

駅の北側に杉本町北一と北二、南側に杉本町南一踏切があり、国土交通省から開かずの踏切に指定されている[10][11][12]。2004年に阪和線美章園駅 - 我孫子町駅間の上り線（天王寺方面）が、2006年には下り線も同区間で高架化されたが、着工当時は関西本線貨物支線（阪和貨物線）に列車が走っていたため、杉本町駅の高架化は見送られた[8]。しかしその後、大阪市が主体で立体交差化の着手を進める予定となった[13]。

東口

東口（2016年8月25日）
工事中の東改札口

前述の通り、この駅の改札口は西側にしかなく、大阪市立大学（現大阪公立大学）など駅の東側に行くには前述の踏切を渡らなければならなかった。停留場としての開業当時は東側（大阪市立大学がある側）に改札口が設けられたが、第二次世界大戦後にGHQが大阪市立大学を全面接収すると、セキュリティ上の理由から現在の位置に改札口が移設された[8][14]。MBS『VOICE』の「憤懣本舗」ではGHQの時代で話が終わっているが、昭和30年頃に国鉄が改めて東側に改札を開設しようとしたところ、今度は西側出口周辺の商店街店主を中心とした反対活動が起こり、国鉄側も設置に消極的な状況が続いていた。

2008年7月「JR杉本町駅東口設置推進の会」が大阪市立大学の教員有志や地域自治会の賛同者などで設立され、以後活発な東口設置運動が展開された。数度にわたるシンポジュウムで理解を深め賛同者を増やし、バリアフリー法による住民提案を行ったが大阪市の受け入れるところとならず、推進の会を中心とする東口設置に関する協議会が作られ、地域住民も一体になって1万3千名にもの署名を集めるなど、危険な踏切を渡らずに駅東側への安全な東口設置への促進が強力に行われ、2011年6月に東口改札の工事が着工された（着工当時はJR西日本と大阪市は2012年度7月30日を完工予定と発表していた）。

その後、当初発表されていた予定よりも大幅に前倒しされ、2012年3月11日（既存西口のバリアフリー化「エレベータ新設・階段昇降機新設 等」と合わせて）供用が開始された[14]。

この東口開設に伴い、大阪市立大学は「北西門」を新設した（北西門は学生・教職員からの名称募集を行い、のちに「杉本門」と決定される）。また大阪市建設局は東口から杉本町駅南踏切東側（大阪市立大学本館地区側）へのアクセスを改善するため、駅東側に「歩行者用南北通路（住吉区第2564号線）」を着工し、2012年12月19日に開通した[15]。

利用状況

大阪公立大学杉本キャンパスの最寄り駅であり、特に学生利用が終日多い駅である。阪和線の普通列車のみ停車する駅では、利用者数が最も多い。但し、2020年度は新型コロナウイルス感染拡大による大幅な利用者数減少により、利用者数は上野芝駅と津久野駅を下回った。

大阪府統計年鑑[16]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
1997年 9,943
1998年 9,595
1999年 9,345
2000年 9,082
2001年 8,945
2002年 8,692
2003年 8,654
2004年 8,607
2005年 8,629
2006年 8,934
2007年 9,014
2008年 9,079
2009年 8,964
2010年 8,953
2011年 8,938
2012年 8,921
2013年 9,195
2014年 8,968
2015年 9,256
2016年 9,245
2017年 9,181
2018年 9,095
2019年 9,156
2020年 5,869

駅周辺

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
R 阪和線
■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■区間快速
通過
■普通
我孫子町駅 (JR-R25) - 杉本町駅 (JR-R26) - 浅香駅 (JR-R27)

かつて存在した路線

西日本旅客鉄道
関西本線貨物支線（阪和貨物線）
八尾駅 - （久宝寺駅） - 杉本町駅

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。 
  2. ^ a b 関西線（八尾〜杉本町間）の廃止届出書の提出について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月2日
  3. ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、366頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  4. ^ a b 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、76頁。ISBN 978-4885400612。 
  5. ^ 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、102頁。ISBN 978-4885400612。 
  6. ^ a b “あすから新駅舎の使用開始 阪和線杉本町駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1985年12月24日) 
  7. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  8. ^ a b c "「改札は片側だけ ある駅の意外な実態」". VOICE 憤懣本舗. 12 October 2009. 毎日放送。
  9. ^ a b “杉本町駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月28日閲覧。
  10. ^ 踏切道安全通行カルテ 杉本町北一 (PDF) - 国土交通省近畿地方整備局、2022年7月4日閲覧。
  11. ^ 踏切道安全通行カルテ 杉本町北二 (PDF) - 国土交通省近畿地方整備局、2022年7月4日閲覧。
  12. ^ 踏切道安全通行カルテ 杉本町南一 (PDF) - 国土交通省近畿地方整備局、2022年7月4日閲覧。
  13. ^ 大阪市会時報 NO.247 (PDF) - 大阪市市会事務局 p.65、2022年7月4日閲覧。
  14. ^ a b 新改札口開設　ＪＲ杉本町駅「開かずの踏切」問題 大阪日日新聞 2012年3月10日
  15. ^ 南北道路（仮称）が開通（12月19日10時より） 2012年12月18日
  16. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、杉本町駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

西日本旅客鉄道 阪和線（天王寺 - 和歌山 ： 阪和線 R / 鳳 - 東羽衣 ： 羽衣線）
東羽衣支線（羽衣線）
西日本旅客鉄道 関西本線（加茂 - JR難波 ： 大和路線 Q）
日本貨物鉄道 貨物支線
阪和貨物線
（2009年廃止）
関西鉄道旧線
（1907年廃止）
*打消線は廃駅、廃線区間については廃線前の廃駅
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