「機動救難士」の版間の差分
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'''機動救難士'''（きどうきゅうなんし）は、[[海上保安官]]の配置の一つ。[[航空基地]]に配置され、[[海上]]で[[急病]]人や[[海難事故]]が発生した際に[[ヘリコプター]]で出動し、[[救助活動]]を行うことから、「空飛ぶ[[救急隊]]」と称される{{Sfn|立花|2009|p=45}}<ref>{{Cite book|和書|author=海上保安庁|year= |
'''機動救難士'''（きどうきゅうなんし）は、[[海上保安官]]の配置の一つ。[[航空基地]]に配置され、[[海上]]で[[急病]]人や[[海難事故]]が発生した際に[[ヘリコプター]]で出動し、[[救助活動]]を行うことから、「空飛ぶ[[救急隊]]」と称される{{Sfn|立花|2009|p=45}}<ref>{{Cite book|和書|author=海上保安庁|year=2003|url=https://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2003/topics04/02.html|title=海上保安レポート2003|chapter=特集2 福岡航空基地の機動救難士}}</ref>。なお当初の案では「ミニ[[第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地|特救隊]]」と称されていた{{Sfn|佐藤|2019|loc=ファイル5 「正義仁愛」の深い意味を知れ}}。 |
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2019年8月27日 (火) 18:11時点における版
機動救難士（きどうきゅうなんし）は、海上保安官の配置の一つ。航空基地に配置され、海上で急病人や海難事故が発生した際にヘリコプターで出動し、救助活動を行うことから、「空飛ぶ救急隊」と称される[1][2]。なお当初の案では「ミニ特救隊」と称されていた[3]。
来歴
海難及び人身事故の約95％が沿岸20海里以内（約37km）の海域で発生しているため、海上保安庁では沿岸海難等の対応を重視していた[4]。海難事故では常に傷病者の移送が課題となり、特に傷病が重篤な場合は一刻も早い収容が必要となることから、洋上救急では救難ヘリコプターが重用されてきた[1]。
ヘリコプターによって要救助者をピックアップする場合、潜水士が船上あるいは洋上に降下してこれを支援するが、この際にホイストクレーンを使わないリペリング降下を行えるのは、特殊救難隊員など一部の要員に限られていた。このことから、リペリング降下などの高度な救難技術を備えた専門家チームを航空基地に配置することで、救助体制の強化・迅速化を図ることになった。これが機動救難士である[1]。
編制
潜水士として十分な経験を積んだ者から、所定の部内研修を経て選別されており、特殊救難隊経験者も多い。また隊員の約半数は救急救命士の資格を有しており[5]、必要であれば機内で処置を行うこともできる[1]。なお特救隊と潜水士の潜水深度は40メートルとされているが、機動救難士はヘリコプターで現場に到着し、空から潜水を行うことから、潜水深度は8メートルに制限されている[3]。
当初計画では5ヶ所に配備される予定であり[3]、まず2002年に福岡航空基地に配置された。また2003年4月には、函館・美保・鹿児島の各航空基地に「救護士」が発足していたが[6]、2004年4月には、これらも機動救難士へと発展的に改組された[4]。2019年現在では9ヶ所の航空基地に配置されており[5]、羽田特殊救難基地（特殊救難隊）とあわせて、北海道の北側と日本海側の一部を除く日本各地の沿岸に、おおむねヘリコプターで1時間以内に駆けつけられる体制が整備されている[7]。
配置基地
- 第一管区函館航空基地：救護士より改組
- 第二管区仙台航空基地：2011年10月1日配置
- 第五管区関西国際空港海上保安航空基地：2005年配置[1]
- 第七管区福岡航空基地
- 第八管区美保航空基地：救護士より改組、2008年7月には4名を追加[8]
- 第九管区新潟航空基地：2010年10月1日、8名を配置[9][10]
- 第十管区鹿児島航空基地：救護士より改組
- 第十一管区那覇航空基地：2009年10月、8名を配置[11]
- 第十一管区石垣航空基地：2015年5月15日配置
出典
- ^ a b c d e 立花 2009, p. 45.
- ^ 海上保安庁「特集2 福岡航空基地の機動救難士」『海上保安レポート2003』2003年。
- ^ a b c 佐藤 2019, ファイル5 「正義仁愛」の深い意味を知れ.
- ^ a b 海上保安庁 2004.
- ^ a b 海上保安庁 2019.
- ^ “航空基地（函館、美保、鹿児島）に救護士が発足” (2003年3月19日). 2005年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧。
- ^ 米田 2019.
- ^ “機動救難士新たに４人 八管美保倍増、２４時間態勢に”. 日本海新聞. (2008年7月29日)
- ^ "第九管区海上保安本部 十大ニュース" (PDF) (Press release). 第九管区海上保安本部. 2010. 2019年7月18日閲覧。
- ^ “機動救難士8人を配備へ”. 新潟日報. (2010年9月18日)
- ^ 海上保安庁「特集2 救難現場の最前線」『海上保安レポート2010』2010年。
参考文献
- 海上保安庁「1 海難救助」『海上保安レポート2004』2004年。
- 海上保安庁「海上保安官になるには」『世界の艦船』第902号、海人社、2019年6月、172-179頁、NAID 40021918394。
- 佐藤, 雄二『波濤を越えて 叩き上げ海保長官の重大事案ファイル』文藝春秋、2019年。ISBN 978-4163910567。
- 立花, 敬忠「海上保安庁のすべて」『世界の艦船』第714号、海人社、2009年11月、NAID 40016812500。
- 米田, 堅持「海上保安庁のスペシャリストたち」『世界の艦船』第902号、海人社、2019年6月、160-167頁、NAID 40021918394。
