大宮駅 (京都府)
| 大宮駅* | |
|---|---|
 駅舎（2018年4月） | |
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おおみや Omiya | |
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◄HK-83 西院 (1.4 km) (1.1 km) 烏丸 HK-85► | |
 下は四条大宮駅 | |
| 所在地 | 京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町127番地[1] |
| 駅番号 | HK84 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■京都本線 |
| キロ程 |
43.3 km（十三起点） 大阪梅田から45.7 km |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
24,925人/日 -2022年- |
| 乗降人員 -統計年次- |
（通年平均）20,147人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）3月31日 |
| 乗換 | 京福嵐山線（四条大宮駅） |
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大宮駅（おおみやえき）は、京都府京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-84。
京福嵐山本線四条大宮駅とは四条大宮交差点を挟んで駅舎が対峙しており、同線との乗換駅になっている[3]。
概要
[編集]四条通の直下、京都市下京区との境界に位置する。1963年（昭和38年）に河原町駅まで延伸されるまでは、京都本線の終着駅だった。そのため、同駅の開業までは車内放送などで「京都大宮駅」と呼称されていたこともある。
かつては特急の停車駅だったが、2001年（平成13年）3月24日のダイヤ改正以降は通過となったため、日中は高槻市駅以北で通過運転を行う優等列車が一切停車しなくなった。ただし、平日のラッシュ時を中心に運行される特急以外の優等列車はいずれも停車するほか、日中も桂駅で特急との緩急接続が行われている。
当駅 - 西院駅間は、日本国内では宮城電気鉄道仙台駅（現在のJR仙石線仙台駅にあたるが別位置）、東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線）に次ぐ、近畿初の地下線である。こういった経緯から地下線やホームの構造物は、土木学会の「選奨土木遺産」（ランクA）に指定されている。
歴史
[編集]- 1931年（昭和6年）3月31日：京阪電気鉄道新京阪線が西院駅から延伸し、その終着である京阪京都駅として開業[4]。案内上は単に「京都」とすることも多かった。また当時の新聞広告では「四条大宮」と表記していた。
- 1943年（昭和18年）10月1日：京阪神急行電鉄（現：阪急電鉄）との合併に伴い、京都駅（京阪神京都駅）に改称[4][5]。
- 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄から京阪電気鉄道が分離。新京阪線は京阪神急行電鉄の路線となり京都本線に改称[4]、当駅もその所属となる。
- 1963年（昭和38年）6月17日：京都本線の河原町駅延伸に伴い、大宮駅に改称[4]。
- 1968年（昭和43年）3月28日：現駅舎の大宮阪急ビル竣工。
- 1972年（昭和47年）10月1日：特急、急行の8両化に伴い、列車が8両の場合最後尾車両のドアカットを開始。
- 1973年（昭和48年）4月1日：社名変更により阪急電鉄の駅となる[4]。
- 1984年（昭和59年）6月：ホーム延長工事着手[6]。
- 1986年（昭和61年）7月1日：10両対応化工事、西改札口新設工事完成。ドアカット運用を取りやめる。
- 2000年（平成12年）：「阪急大宮駅と大宮・西院間の地下線路」が土木学会選奨土木遺産に選ばれる[7]。
- 2001年（平成13年）3月24日：昼間時間帯の特急の停車を取りやめる[8]。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅番号を導入する[4]。
- 2014年（平成26年）3月21日：北改札口の供用を開始[9]。
- 2021年（令和3年）11月30日：定期券売り場の営業を終了[10]。
駅構造
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相対式2面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。開業当時は相対式のホームを乗車用と降車用とに分けて使用していた[4]。
改札口は3か所に設けられており、この内中心となるのは東改札である。西改札は早朝（6時15分まで）や21時以降は閉鎖されており、ホームへと続く階段も2号線側にしかつながっていない。西改札から1号線へ行くには、2号線を通り抜けて東改札側の階段を昇り降りすることになる。トイレは東改札口の外にある。バリアフリー化の工事が行われ河原町方面行ホーム(1号線)に北改札が新設されて2014年3月21日より使用可能となった。
昭和初期の開業以来の構造ゆえに、東改札側とホーム間はエスカレーターやエレベーターの設置が困難となっているため、車椅子利用者向けに駅員の操作で動く電動のリフトが設置されている（東改札口と地上部を連絡するエレベーターは設置済み）。西改札の外側にはエレベーターが設けられており、駅係員に申告すれば、直接2号線とを行き来できる（入出場の処理は別途必要）。新設された北改札にはエレベータがあり四条大宮交番の西側に地上出口が設けられている。これにより両ホーム共にエレベーターの直接利用が可能となった。
かつてはホームの有効長が7両編成分だったため、1972年（昭和47年）10月から、8両編成の電車は上下線とも向かって最後尾の1両のみドアを締め切るドアカットを実施していた（8両編成の両先頭車には、ドア横にその旨が掲示されていたが、ホーム延伸の際にステッカーは外された。）。1986年（昭和61年）7月の工事で、ホームが60メートル梅田寄りに延伸され、10両編成分となった。現在でも、柱の形状などで延長部を確認することができる。
のりば
[編集]| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■京都本線 | 上り | 烏丸・京都河原町方面[11] |
| 2 | 下り | 桂・高槻市・大阪梅田・天下茶屋・北千里方面[12] |
利用状況
[編集]2022年の通年平均の乗降人員は20,47人である[13]。阪急電鉄の全86駅の中で、36番目に利用者が多い。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 1995年 | 26,424 | |
| 1996年 | 39,287 | |
| 1997年 | 23,139 | 52,359 |
| 1998年 | 22,539 | 43,975 |
| 1999年 | 22,194 | 44,795 |
| 2000年 | 21,542 | 44,087 |
| 2001年 | 19,430 | 40,375 |
| 2002年 | 18,493 | 37,715 |
| 2003年 | 18,342 | 37,247 |
| 2004年 | 17,950 | 36,560 |
| 2005年 | 16,745 | 34,899 |
| 2006年 | 15,835 | 32,438 |
| 2007年 | 16,400 | 33,014 |
| 2008年 | 16,208 | 33,000 |
| 2009年 | 14,284 | 30,052 |
| 2010年 | 13,805 | 28,808 |
| 2011年 | 13,612 | 27,818 |
| 2012年 | 13,605 | 27,665 |
| 2013年 | 14,414 | 29,240 |
| 2014年 | 14,186 | 29,066 |
| 2015年 | 15,407 | 31,523 |
| 2016年 | 15,444 | 31,089 |
| 2017年 | 15,389 | 31,266 |
| 2018年 | 15,211 | 30,816 |
| 2019年 | 15,347 | 31,003 |
| 2020年 | 11,297 | 22,684 |
| 2021年 | 10,905 | 22,128 |
| 2022年 | 12,362 | 24,925 |
駅周辺
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駅舎が面している「四条大宮交差点」は、当駅および京福四条大宮駅のほか各地への路線バスが集散し、交通の要衝となっている。また、交差点の南東側にはタクシープールが設けられている。
開業当初は京都本線の終着駅だったこともあり、駅付近は往時の繁華街の雰囲気をとどめている。
- 四条大宮交差点
- 壬生寺
- 四条大宮交番
- 京都四条大宮郵便局
- りそな銀行 四条大宮支店
- 京都銀行 大宮支店
- 関西みらい銀行 四条大宮プラザ
- 餃子の王将 四条大宮店 - 同チェーンの創業1号店[4]。店舗前には記念碑がある。
- 大将軍 - サウナ・焼肉店・パチンコ店を一体経営する企業による複合ビル。
- HOTEL M's PLUS SHIJO OMIYA
- ヴィラージュ京都
- 東横INN京都四条大宮
- 京福電気鉄道 本社
- 京都市立堀川高等学校
- 京都市立洛中小学校
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線） 二条駅 - 徒歩15分ほど。京都市内で阪急とJRを徒歩で乗り換える場合に利用できる。
バス路線
[編集]バス停は各方面ごとに分散して設置されており、それぞれバスカット（バスベイ）により走行車線を阻害しない道路形状となっているほか、後院通（四条大宮交差点から西北方向に延びる道路。千本三条交差点で千本通に繋がる）の北行き方面乗場を除く三方向の乗場は駅舎または地上連絡口と直結している。
- 1番のりば
- 2番のりば
- 3番のりば
- 4番のりば
- 5番のりば
- 6番のりば
- 7番のりば
- 18・特18・69号系統：二条駅西口行
- 8番のりば
- 6号系統：千本通 佛教大学・玄琢行
- 46号系統：千本通 上賀茂神社・西賀茂車庫行
- 206号系統：千本通 大徳寺・北大路バスターミナル方面
- 臨系統：快速 佛教大学行
- 9番のりば
- 46号系統：祇園・平安神宮行
- 52号・55号・臨(特出入)系統：四条烏丸行
- (市営バス1番のりばと同場所)
- (市営バス2番のりばと同場所)
- 2のりば(市営バス1番のりばと同場所)
- 83号経路：祇園、川田、西野山団地、醍醐バスターミナル行
- 85号経路：祇園、川田、西野山団地、大宅行
このほか、かつては市営バス・京都バスともに修学院・岩倉方面へ向かう系統も運行されていた。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、111頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ 阪急側も場所を特定しやすいように「四条大宮駅」と呼ばれる事もある。
- ^ a b c d e f g h 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・44-45頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
- ^ 阪急沿線 No.129 P4 1986年7月
- ^ “土木学会 平成12年度選奨土木遺産 阪急大宮駅と大宮・西院間の地下線路”. www.jsce.or.jp. 2022年6月8日閲覧。
- ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道（3.運転パターンを刷新する阪急）」、『鉄道ジャーナル』（通巻415号）、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 67
- ^ 『阪急大宮駅のバリアフリー化工事が完成します 四条通りと上り線ホームを直結するエレベーターと改札口を新設し3月21日より供用を開始します』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2014年3月14日。オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ “定期券発売所の変更について”. 阪急電鉄 (2021年9月10日). 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月22日閲覧。
- ^ Corporation., Hankyu. “大宮駅 京都線｜時刻表 構内図 おでかけ情報｜阪急電鉄”. 阪急電鉄 鉄道 駅ナカ 沿線おでかけ情報. 2018年6月24日閲覧。
- ^ Corporation., Hankyu. “大宮駅 京都線｜時刻表 構内図 おでかけ情報｜阪急電鉄”. 阪急電鉄 鉄道 駅ナカ 沿線おでかけ情報. 2018年6月24日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 - 阪急電鉄（2024年4月6日閲覧）
- ^ 京都府統計書 第10章 運輸･情報通信・観光 10- 1.鉄道乗車人員
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く）
- ^ 四条大宮（市バス主要停留所案内図） - ハイパー市バスダイヤ（京都市交通局、2012年4月26日閲覧）
- ^ 四条大宮（時刻表） - 京都バス（2012年4月26日閲覧）
関連項目
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外部リンク
[編集]- 大宮駅 - 阪急電鉄
