西唐津駅
（妙見駅 (佐賀県)から転送）
| 西唐津駅* | |
|---|---|
 駅舎（2019年7月） | |
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にしからつ Nishi-Karatsu | |
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◄JK20 唐津 (2.2 km) | |
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| 所在地 | 佐賀県唐津市二タ子二丁目1-15 |
| 駅番号 | JK 21 （筑肥線直通） |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 |
■唐津線 （■筑肥線直通含む） |
| キロ程 | 42.5 km（久保田起点） |
| 電報略号 | ニシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
411人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）12月1日[1] |
| 備考 | 無人駅[2][3] |
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1905年に妙見駅から改称。 | |
西唐津駅（にしからつえき）は、佐賀県唐津市二タ子二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。同線の終着駅となっている。
筑肥線の東側区間（姪浜 - 唐津間）を運行する列車のうち、半数以上の列車が当駅まで乗り入れる。また、朝夕には筑肥線西側区間（山本 - 伊万里間）列車も乗入れる。当駅は筑肥線直通列車の駅番号としてJK21が付番されている。
佐賀県最北端の駅で、県内では最も遅く最終列車が到着する駅である。
歴史
[編集]- 1898年（明治31年）12月1日：唐津興業鉄道（後の唐津鉄道）の妙見駅（みょうけんえき）として開設[1]。
- 1902年（明治35年）2月23日：唐津鉄道が九州鉄道に合併される。
- 1905年（明治38年）10月11日：西唐津駅（にしからつえき）に改称。
- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁に移管[1]。
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）3月22日：唐津線一部電化に伴い駅構内を電化する。同日付で無人化[4][5][6]（その後、駅員再配置）
- 1987年（昭和62年）
- 1994年（平成6年）3月28日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する[8]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード乗車券「SUGOCA」の、当駅における供用を開始する[9]。
- 2022年（令和4年）
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅であるが、構内は広く、ホームの無い副本線が2本と側線が多数ある。これらの側線は佐賀鉄道事業部唐津運輸センターとなっている。なお、唐津線は唐津駅 - 当駅間の1駅間のみ電化されている。
出入口には簡易SUGOCA改札機が設置されている。
-
改札口（2023年1月） -
ホームと側線（2019年1月） -
構内にある車両基地（唐津運輸センター）（2023年1月）
利用状況
[編集]近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2000年 | 409 | - |
| 2001年 | 421 | |
| 2002年 | 393 | |
| 2003年 | 384 | |
| 2004年 | 379 | |
| 2005年 | 360 | |
| 2006年 | 373 | |
| 2007年 | 431 | |
| 2008年 | 498 | |
| 2009年 | 500 | |
| 2010年 | 493 | |
| 2011年 | 474 | |
| 2012年 | 482 | |
| 2013年 | 492 | |
| 2014年 | 497 | |
| 2015年 | 503 | |
| 2016年 | 502 | [11] |
| 2017年 | 524 | [12] |
| 2018年 | 494 | [13] |
| 2019年 | 503 | [14] |
| 2020年 | 381 | [15] |
| 2021年 | 380 | [16] |
| 2022年 | 378 | [10] |
駅周辺
[編集]- 衣干山
- 唐津警察署
- 唐津市消防本部
- 唐津市高齢者ふれあい会館りふれ
- 九州電力唐津発電所
- 西唐津郵便局
- 唐津二タ子郵便局
- 唐津市立西唐津中学校
- 唐津市立西唐津小学校
- 国道204号
- 佐賀県道23号唐津呼子線
- 唐津東港
バス路線
[編集]駅前の国道上に昭和バスの「西唐津駅前」バス停が設置されており、唐津市中心部（大手口・市民グラウンド前）方面と、呼子町・玄海町方面のバスが発着する。
隣の駅
[編集]- 九州旅客鉄道（JR九州）
- ■唐津線
- 唐津駅 - 西唐津駅
筑肥線（姪浜方面）（唐津駅 - 当駅間唐津線）
- ■快速・■普通
- 唐津駅 (JK20) - 西唐津駅 (JK21)
- ■快速・■普通
- ■筑肥線（伊万里方面）（当駅 - 山本駅間唐津線）
- 西唐津駅 - 唐津駅
脚注
[編集]- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、721-722頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 『駅体制の見直しについて』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2021年12月23日。オリジナルの2021年12月23日時点におけるアーカイブ。2021年12月24日閲覧。
- ^ a b “<鉄路の行方 第2章（1）>最も眠らない駅、無人に JR九州、人員縮小続く 地域と交通 合理化のあとさき 終着駅「西唐津」、駅員最後の日”. 佐賀新聞 (佐賀新聞社). (2022年3月27日). オリジナルの2022年3月27日時点におけるアーカイブ。 2022年3月27日閲覧。
- ^ “筑肥、唐津両線で一部駅を合理化”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月25日)
- ^ “「通報」●唐津線西唐津駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年3月19日)
- ^ “日本国有鉄道公示第234号”. 官報. (1983年3月19日)
- ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、156頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- ^ “直営コンビニ相次ぎ4店”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年3月24日)
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2010年3月16日)
- ^ a b “駅別乗車人員上位300駅（2022年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2021年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
関連項目
[編集]
- 日本の鉄道駅一覧
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
- 呼子線 : 当駅より呼子方面への延伸が企図され着工したが、未成線に終わる。
- 妙見駅 : 当駅と同様、かつてこの呼称であった駅の一覧（曖昧さ回避のためのページ）。
外部リンク
[編集]- 西唐津駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
| 廃止区間 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983年廃線区間 | |
|---|---|