東滝川駅
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| 東滝川駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年8月） | |
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ひがしたきかわ Higashi-Takikawa | |
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◄A21 滝川 (7.2 km) (6.5 km) 赤平 T23► | |
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| 所在地 | 北海道滝川市東滝川町3丁目4番1号[1] |
| 駅番号 | ○T22 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 7.2 km（滝川起点） |
| 電報略号 | ヒワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
6人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）11月10日[2] |
| 備考 | 無人駅 |
東滝川駅（ひがしたきかわえき）は、北海道滝川市東滝川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT22。電報略号はヒワ。事務管理コードは▲130401[3]。
歴史
[編集]
下富良野線（現在の滝川駅 - 富良野駅間）の分岐点が1910年（明治43年）に滝川に決まってから、当地への駅設置位置についても議論が起き、最終的に当知の農場主、小林和三郎が土地を提供したことで、当駅の位置が決まり工事が始まることとなった[1]。
年表
[編集]- 1913年（大正2年）11月10日：国有鉄道の幌倉駅（ほろくらえき）として開業[2]。一般駅[2]。
- 1950年（昭和25年）：駅舎改築[4][1]。
- 1954年（昭和29年）11月10日：東滝川駅に改称[5]。
- 1961年（昭和36年）9月13日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1982年（昭和57年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[2]。
- 2024年（令和6年）
駅名の由来
[編集]旧駅名「幌倉」は現在のポロクラ川を意味するアイヌ語が大地名化したことに由来する旧地名である[10]。由来については諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「はっきりしない[10]」とした上で永田方正『北海道蝦夷語地名解（永田地名解）』の「機弓を置く大川」説を引用し、「クラ」は「ku-rar（弓を・置く）とでも読んだものか」と推察している[10]。この説を採る場合「ポロクラㇻ（poro-ku-rar）」（大きい・弓を・置く〔・川〕）に由来する、ということになる。
このほか国鉄による『駅名の起源』などで「ポロクラ」を「大きな岩崖」とする解釈もあるが[5]、山田は「クラを岩崖と呼んだ地名を見たことが無い」として疑問視している[10]。
現在の駅名は1955年（昭和30年）に滝川市内の町字が改正されるのに伴って改称されたもので[1]、滝川市街の東にあることによる名称である[5]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。上り線側に駅舎が設置されており、互いのホームは跨線橋を挟んで点対称に結ばれている[11]。また、下り線の内側には線路跡の隙間が残されている[11]。
駅舎は1950年（昭和25年）に改築されたもので、木造平屋モルタル塗りである[1]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■根室本線 | 上り | 滝川方面 |
| 2 | 下り | 富良野方面 |
-
ホーム（赤平方面を望む）（2017年8月） -
ホーム（滝川方面を望む）（2008年7月） -
跨線橋（2017年8月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1917年（大正6年） | 19,836 | (54.3) | [1] | ||
| 1933年（昭和8年） | 36,336 | （99.6) | |||
| 1934年（昭和9年） | 37,698 | (103.3) | |||
| 1965年（昭和40年） | 73,477 | (201.3) | |||
| 1970年（昭和45年） | 17,158 | (47.0) | |||
| 1975年（昭和50年） | 8,125 | (22.2) | |||
| 1978年（昭和53年） | 5,355 | 15 | |||
| 1992年（平成4年） | (11.0) | [12] | 1日平均乗降客数22人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | [JR北 1] | |||
| 2016年（平成28年） | 5.6 | [JR北 2] | |||
| 2017年（平成29年） | 5.2 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 4.8 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 3.8 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 3.0 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 2.6 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 2.2 | [JR北 8] | |||
| 2023年（令和5年） | 1.8 | [JR北 9] | |||
駅周辺
[編集]駅前には当地出身の作曲家仁木他喜雄の顕彰碑（童謡「めんこい仔馬」の歌詞が書かれている）が設置されている。
- 北海道道776号北滝の川東滝川停車場線
- 国道38号
- 道央自動車道滝川インターチェンジ
- 滝川警察署東滝川駐在所
- 東滝川郵便局
- 滝川畜産試験場
- 北海道中央バス（滝川営業所、高速ふらの号）「東滝川」停留所[13]
- 停留所は駅前ではなく、国道38号線に設置されている。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g 『滝川市史 下巻』滝川市、1981年、654頁。doi:10.11501/9570427。2023年4月8日閲覧。
- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、873頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 滝川市史 下巻 1981年3月発行 p654
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、116頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ “日本国有鉄道公示第45号”. 官報. (1982年5月28日)
- ^ “「通報」●根室本線東滝川駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1982年5月28日)
- ^ 「東滝川駅を来春に廃止の方針 JR北海道」『北海道新聞』2024年7月23日。オリジナルの2024年8月1日時点におけるアーカイブ。2024年8月1日閲覧。
- ^ 「東滝川駅廃止「やむなし」 市が存続断念 JRに伝達へ」『北海道新聞』2024年8月21日。オリジナルの2024年8月23日時点におけるアーカイブ。2024年8月23日閲覧。
- ^ a b c d 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 66. ISBN 978-4-88323-114-0
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』通巻678号 13頁
- ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、109頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ “東滝川 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月4日閲覧。
JR北海道
[編集]- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道株式会社. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員（2016）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道株式会社. p. 2 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「根室線（滝川・富良野間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
参考文献
[編集]- 岩成政和、山井美希（写真）「存亡の淵に苦しむ百年越えの鉄路 2.根室本線（滝川～釧路）」『鉄道ジャーナル』第57巻第4号（通巻678号）、成美堂出版、2023年4月1日、10-27頁、ISSN 0288-2337。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 東滝川｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
 根室本線（滝川 - 富良野 - 新得） | |
|---|---|
| 富良野 - 新得（2024年廃止） | |
| 旧線：野花南 - 島ノ下（1991年廃止） | |
| 旧線：金山 - 東鹿越（1966年廃止） | |
| 旧線：落合 - 新得（1966年廃止） | |
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