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水間鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
水間鉄道株式会社
Mizuma Railway Co.,Ltd.
種類 株式会社
略称 水鉄（すいてつ）、MIZUMA
本社所在地 日本の旗 日本
〒597-0001
大阪府貝塚市近木町2番2号
設立 1924年（大正13年）4月17日
業種 陸運業
法人番号 9120101038456 ウィキデータを編集
事業内容 旅客鉄道事業
一般乗合旅客自動車運送事業 ほか
代表者 代表取締役 藤本昌信
資本金 1億円（2018年3月31日時点[1]）
売上高 5億911万8000円
（2018年3月期[1]）
営業利益 △2674万1000円
（2018年3月期[1]）
純利益 402万5000円
（2018年3月期[1]）
純資産 △7522万1000円
（2018年3月31日時点[1]）
総資産 5億2763万3000円
（2018年3月31日時点[1]）
従業員数 63人（2018年3月31日時点[2]）
決算期 3月31日
主要株主 グルメ杵屋 100%
（2018年3月31日時点[3]）
外部リンク https://www.suitetsu.com/
特記事項：2005年4月30日会社更生法の適用を申請。2006年6月16日会社更生計画終結。
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水間鉄道株式会社（みずまてつどう）は、大阪府貝塚市に本社を置き、同市を中心に鉄道事業およびバス事業を運営している会社である。略称は水鉄（すいてつ）で、公式ウェブサイトのURLも「suitetsu.com」であり、バス事業は「水鉄バス」と呼ばれる。グルメ杵屋の完全子会社。

概要

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大正時代に水間観音への参詣鉄道として敷設[4]されて以降、小規模ながらも堅実な経営を続けていた。

南海電気鉄道との結び付きが強く、かつては筆頭株主だった。ただし、南海の傘下およびグループ企業とはならず後述する経営破綻まで独立系のままだった。水間線では1990年（平成2年）まで南海から譲渡された車両を使用していた。また貝塚駅の自動改札機は、南海で1980年代に使用していたものを転用していたこともあった。

1980年代のバブル期に、沿線外での不動産事業を積極的に展開して最盛期には約20億円を売り上げたが、不動産事業がバブル崩壊後に不振に陥り、多額の借り入れが経営を圧迫した。さらに乗客が減少したことから自主再建を断念し、2005年（平成17年）4月30日に会社更生法の適用を大阪地方裁判所へ申請した[5][6]。

同年6月30日に外食チェーンのグルメ杵屋が支援企業に決定した後は、同社傘下で再建が進み、2006年（平成18年）6月16日に会社更生計画が終結し、新生会社として再出発した。

経営破綻前は鉄道・バスともにカード式乗車券は利用できなかったが、経営改善策の一環として2007年（平成19年）6月よりスルッとKANSAIに加盟。第7回スルッとKANSAIバスまつりから参加してバス車両を出展している[7]。2009年（平成21年）6月1日より鉄道・路線バスにPiTaPaを導入（コミュニティバス「は〜もに〜ばす」は除く）[8]、ICOCAも利用可能になった。水間線は中間駅がすべて無人駅であることから、バス型の精算機（ICカードリーダー）を電車の車内に設置している[9]。2013年（平成25年）3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するICカードが利用可能なった。2015年（平成27年）11月15日より「は〜もに〜ばす」でもICカードが利用可能となり、水間鉄道の鉄道・バス全線でICカード対応が完了した[10]。PiTaPa定期サービス[11]は提供していない。

  • 鉄道事業 主力車両の1000形
    鉄道事業
    主力車両の1000形
  • バス事業 旧来の譲渡車を置き換えた路線バス
    バス事業
    旧来の譲渡車を置き換えた路線バス

歴史

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旧社章

創立から終戦まで

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戦後から1990年代まで

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  • 1949年（昭和24年）：本社社屋を新築し、本店を貝塚市海塚339番地へ移転[13]。
  • 1950年（昭和25年）12月8日：乗合バス事業を開始（蕎原線、市内循環線）[13]。
  • 1951年（昭和26年）：貸切バス事業の認可を受け営業開始[13]。
  • 1953年（昭和28年）：清児駅から粉河町まで鉄道路線の延伸を計画し、別会社として紀泉鉄道株式会社を設立。本店を水間鉄道と同じく貝塚市海塚339番地に置く[13]。
  • 1954年（昭和29年）：明治交通株式会社からタクシー事業の営業権を譲受し、タクシー営業に進出。
  • 1958年（昭和33年）：タクシー事業を分社化、水鉄タクシー株式会社を設立[13]。本店を貝塚市海塚249番地に置く[13]。
  • 1959年（昭和34年）：鉄道路線の延伸計画を断念し、紀泉鉄道株式会社を吸収合併[13]。
  • 1967年（昭和42年）：宅地開発事業に進出、「近義の里」住宅地（105戸）を開発する[13]。
  • 1968年（昭和43年）
    • 水鉄自動車整備株式会社を設立（1991年清算結了）[13]。
    • 水鉄地所株式会社を設立[13]（1982年「水鉄建設株式会社」へ商号変更）。
  • 1969年（昭和44年）
    • 宅地開発事業の拡充のため開発課を設置[13]。
    • 6月10日：自社開発した住宅地「近義の里」の最寄り駅として、水間線に近義の里駅を開業[13]。
  • 1972年（昭和47年）：貨物営業を廃止[13]。
  • 1976年（昭和51年）
    • 日産チェリー阪南販売株式会社を設立。本店を大阪府泉北郡忠岡町北出2丁目7-15に置く[13]。
    • 水間関連事業協同組合を設立（2004年清算結了）[13]。
  • 1978年（昭和53年）：特定バス事業（契約輸送）を開始[13]。
  • 1979年（昭和54年）
    • 本社社屋を新築し、本店を貝塚市加治60番地1へ移転[13]。
    • 水鉄住宅販売株式会社を設立（1993年清算結了）[13]。
  • 1982年（昭和57年）：株式会社水鉄観光を設立。本店を貝塚市加治60番地1に置く[13]。
  • 1985年（昭和60年）：水間線の閉塞方式をタブレット閉塞から自動閉塞へ変更[13]。
  • 1990年（平成2年）
    • 7月20日：本社社屋を新築し、本店を貝塚市二色中町5番地1へ移転[13][19]。
    • 8月1日：バス熊取・粉河線を運行開始。
    • 8月2日：シンボルマークを変更しコーポレートカラーを制定、現在のものとなる[19]。
  • 1991年（平成3年）：新規事業として「靴下専門店 トリコロール」を開店（1993年閉店）[13]。
  • 1996年（平成8年）：鉄道未成線（清児 - 犬鳴間）の免許廃止[13]。

2000年代以降 - 経営破綻と再建

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鉄道事業

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路線

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路線図

水間線は全線単線で、交換駅は名越駅だけである。ほとんどの列車がこの駅で交換する。車庫は水間観音駅に隣接。

このほか、途中の清児（せちご）駅から分岐して、和泉山脈を超えて和歌山県粉河町（現紀の川市）まで連絡する線路を建設する計画を持っていたが、すでに計画は消滅しており、路線建設用に買収していた土地のなかには住宅地になった場所もある。「水間鉄道新線計画」を参照のこと。

運賃

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大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2024年4月1日改定[35]。

キロ程 運賃（円）
初乗り1.5 km 200
1.6 - 3.0 250
3.1 - 4.5 300
4.6 - 5.5 330

車両

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→詳細は「水間鉄道水間線#車両」および以下の項目を参照

同様に東急電鉄から東急車輛製造（現：総合車両製作所）製の車両を中古導入している弘南鉄道と「弘南鉄道+水間鉄道 PROJECT 7000」としてコラボレーション活動を行っている[36]。

バス事業

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「コスモスライナー」の車両
いすゞ・エルガミオワンステップ

路線バス事業は、主に一般路線バス「コスモスライナー」[37]と、貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」[38]の2本立てとなっている。

2005年の経営破綻時まで、毎年約5,000万円の赤字を出していた[25]バス部門の立て直しは、関西佳子が社長就任後に特に注力した点であった[25]。貝塚市と連携し5年間かけて、自社路線の9割を市からの補助による運行という形でコミュニティバス化した[25]。その際に循環路線では、1台の車両で広い地域を回れるよう鉄道駅を中心に8の字形に循環する経路とした[25]。その後はバス事業の赤字は解消し、2011年からは黒字が続いたという[25]。

そのためコミュニティバスは、他の自治体で多い運行受託ではなく、分離会計全額補助による自主運行となっている。

2006年8月28日から、一般路線バスは「コスモスライナー」の名称で、「MIZUMA」のロゴと貝塚市の花であるコスモスをあしらった、黄色・ピンク・ライトグリーンのカラフルなバス車両で運行している。バリアフリー対応のワンステップバスで、車種はいすゞ・エルガミオである。

2009年には鉄道と同時に、一般路線バスにもPiTaPaを導入。その際には「は〜もに〜ばす」ではPiTaPaは利用できなかったが、2015年11月15日より「は〜もに〜ばす」にもPiTaPaが導入され[10]、水間鉄道の鉄道・バス全線で交通系ICカードが使用可能となった。

大阪府が自動車NOx・PM法の適用区域のため、鉄道とは異なり中古車は導入していない。水間鉄道で使用していた中古バス車両は、九州産交バスや因の島運輸に移籍している。

運賃

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「コスモスライナー」の運賃表示
始発地の貝塚駅から1番を表示し、人工島内を巡回して再び貝塚駅へ戻る途中での運賃表示。初乗り運賃に戻っている。

初乗り運賃は大人170円・小児90円、以降乗車距離に応じて加算される対キロ区間制である（2019年10月1日改定）[39][40]。

  • 南海貝塚駅東口 - 貝塚駅下り：170円
  • 南海貝塚駅東口 - 市民の森：240円
  • 南海貝塚駅東口 - 人工島内：320円

乗車時に中扉から乗り、右にある整理券発券機から整理券を取る。降車時に前方に設置されている次停表示機の下段に表示された整理券番号に応じた運賃を支払う。整理券にはバーコードが印刷されているので降車時運賃投入前に整理券を投入する。交通系ICカードは乗車時・降車時にカードリーダーにタッチする。整理券は始発停留所から発行される。運賃箱は両替方式なので、予め小銭の用意をするか停車中に両替をしておく必要がある。

公式サイトでは南海貝塚駅東口 - 二色南町までの運賃を記しているが、実際には始発地の南海貝塚駅東口から人工島内を通って再び戻ることも可能である。その場合の運賃は170円となる。

運行系統

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下記の2形態に大別される。当節では主に二色海浜緑地公園線「コスモスライナー」について触れる。

二色海浜緑地公園線「コスモスライナー」

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1989年4月1日に運転を開始[19]。かつては二色の浜産業団地線[19]、二色産業団地線と呼ばれており[41]、現在は二色海浜緑地公園線[42]と呼ばれているが、路線名の変遷の過程は不明である。

各系統の経由停留所は主な箇所のみ示している。なお、いずれの系統も南海貝塚駅東口 - 貝塚駅下り - 合同宿舎前 - 二色アジュール前 - 五中前 - 二色住宅 - 市民の森間を経由する。

  • 6番 南海貝塚駅東口 → 市民の森 → 海浜緑地公園・国華園前 → 三洋電機正門前 → 明治関西工場前 → 二色南町（9番に続行）
    南海貝塚駅東口乗り場から、臨海部にあるアジュール二色団地などを擁する二色地区（パークタウン）を経由し、二色大橋を渡って人工島内へ至る。
    パークタウンからの輸送のほか、人工島にある二色の浜公園海浜緑地来園者、大型園芸スーパーである国華園への来店者、人工島内にある工場の通勤客の輸送を主体とする。
    人工島内にあるすべての停留所に立ち寄るため基本系統とみなされる。平日はほぼ終日、土日祝日は朝夕以降に運行。
    21時47分に南海貝塚駅東口を発車する便は、9番に続行せず二色南町で運行を打ち切り回送となる。
  • 7番 南海貝塚駅東口 → 市民の森
    6番を市民の森までの区間便としたもの。22時以降に運行。2019年3月末までは三洋電機正門前までの区間便で、平日10・11時台にも運行されていた。
  • 8番 南海貝塚駅東口 → 市民の森 → 海浜緑地公園・国華園前 → 明治関西工場前 → 二色南町（9番に続行）
    6番の三洋電機北門前・三洋電機正門前経由を省いたもの。土日祝日の昼間に運行。
  • 9番 二色南町 → 市民の森 → 南海貝塚駅東口（6番・8番の復路）
  • 10番 市民の森 → 南海貝塚駅東口
    7番の方向を逆にした経路であるが、7番の復路としては運行されず、早朝に運行される。

上記のように系統番号が付与されているが、実際はバスの前面・側面の行先表示器には番号表示はなされず、「二色海浜緑地公園行」「貝塚駅東口バスターミナル行」と単に行先のみが記されている（側面の表示には経由地が示される）。

毎年7月の海の日直前の土曜・日曜日に行われる感田神社夏祭り（ふとん太鼓）期間中およびふとん太鼓の試験担ぎの行われる日は、一部の時間帯で合同宿舎前 - 南海貝塚駅東口間で迂回運行され、貝塚駅下り停留所は休止となる。また、毎年10月第2土曜・日曜日に行われるだんじり祭りの期間中およびだんじり試験曳きの行われる時間帯は、南海貝塚駅東口停留所ではなく西口のかつてあったバス停留所の位置から発着する。

貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」

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貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」の車両
日野・ポンチョ（1ドアロングボディ）
「は〜もに〜ばす」過去の車両
いすゞ・ジャーニー
→「は〜もに〜ばす」を参照

休廃止系統

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2008年11月15日改正で系統・路線番号が大きく変わったため、その以前と以後で項を分けて記載する[41][43]。系統番号は、本文中では廃止直前のものを記載する。

2008年11月15日以降に廃止された系統

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  • 1番 水間駅前 → 和泉橋本駅前（三ツ松住宅経由）
  • 2番 和泉橋本駅前 → 水間駅前（貝塚サンヨー前・三ツ松住宅経由）
  • 3番 和泉橋本駅前 → 貝塚サンヨー前 → 橋本団地 → 和泉橋本駅前
1 - 3番系統は、2011年12月1日から2014年3月31日の間「は〜もに〜ばす」実証運行に伴い運行を休止し、そのまま廃止された。
  • 4番[注釈 1] 蕎原（そぶら）線：水間観音駅 - 蕎原
4番系統は平日の運行を2008年11月15日改正、土日祝日の運行を2014年9月1日改正で打ち切り、「は〜もに〜ばす」 黄バス（蕎原方面）へ移行した。

2008年11月15日改正で廃止された系統

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  • 1番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場（王子口経由）
  • 2番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場（王子経由）
  • 3番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場（貝塚市役所前・王子口経由）
  • 5番[注釈 2] 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 貝塚サンヨー前（東貝塚駅前経由）
いずれも2008年11月15日改正で南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前の区間を廃止し再編された。
  • 9番 南海貝塚駅東口 - 明治乳業前 - 二色南町 - 二色産業団地
  • 10番 明治乳業前 - 南海貝塚駅東口
2007年11月末日までは貝塚駅西口発着であった。2008年11月15日改正で二色南町までに短縮された。

2008年11月14日以前に廃止された系統

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  • 5番 久保線：南海貝塚駅東口 - 久保住宅前：2006年10月1日廃止[44]。
  • 6番 七山線：南海貝塚駅東口 - 七山（王子口経由）：2006年10月1日廃止[44]。
  • 7番 七山線：南海貝塚駅東口 - 七山（王子経由）：2006年10月1日廃止[44]。
5 - 7番系統の貝塚市内の経由地は「は〜もに〜ばす」が運行している。
  • 8番 貝塚駅東口 - 蕎原：廃止日不明。
  • 熊取・粉河線（熊取駅前 - 粉河駅前）：南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀と共同運行。1990年8月1日新設、2006年1月1日撤退。
  • 大宮線、小垣内線：南海貝塚駅東口 - 七山 - 小垣内 - 大宮：1960年代新設[45]、廃止日不明。
  • 貝塚土丸線、貝塚朝代線：南海貝塚駅東口 - 貝田 - 朝代 - 土丸：1960年代新設[45]、廃止日不明。
  • 二色之浜線：南海貝塚駅東口 - 脇之浜 - 二色之浜：1966年6月2日新設[45]、1988年4月1日廃止[19]。
  • 三ケ山循環線：水間駅前 - 三ケ山 - 水間駅前：1956年4月11日新設[45]、1984年4月1日廃止[19]。

ドラマ制作

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2021年（令和3年）、5年後に1926年の開業から100周年の節目を迎えるにあたり、「＃水鉄 このまちを鉄道から元気にしたい!! 〜貝塚観光倍増プロジェクト〜」と題し、ドラマを制作する企画を立てた。制作資金はクラウドファンディングサイト「CAMPFIRE」で支援を募り、当初は伸び悩んだものの、鉄道系YouTuberのにっこーけんに動画での告知を依頼し、その動画が公開されると支援が集まった。またこのクラウドファンディングには、同じく鉄道系YouTuberの西園寺が全面的に協力してドラマにも出演した。目標金額は7,700,000円で、結果的に11,318,968円の支援が集まり、3エピソード全6話という大規模な作品となった。作品は特設YouTubeチャンネルで公開され、2021年12月10日時点で、6話総合で68,348回再生されている。出演は俳優の松平健をはじめ、長田成哉、野添義弘、富田翔、森山くるみ、又野暁仁、佐竹桃華のほか、地元住民らもエキストラとして出演した。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 1993年3月31日時点では9番
  2. ^ 1993年3月31日時点では4番

出典

[編集]
  1. ^ a b c d e f 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
  2. ^ 会社概要 - 水間鉄道
  3. ^ グルメ杵屋第52期有価証券報告書
  4. ^ 【関西プチ遺産】「信号機支配」の中でゆったりした時間が流れる「水間観音駅」（大阪府貝塚市） - 産経新聞、2018年4月8日
  5. ^ a b 水間鉄道が会社更生法／負債140億円、営業継続 - 四国新聞、2005年4月30日
  6. ^ 「水間鉄道」再生へ加速 地域の大切な公共交通と貝塚市が支援 - 産経新聞、2015年1月16日
  7. ^ “「第7回スルッとKANSAIバスまつり」の詳細が決まりました” (PDF). 2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月28日閲覧。
  8. ^ a b c d e いよいよ水間鉄道にPiTaPaが導入されます! (PDF) 水間鉄道、2009年5月14日、2020年8月13日閲覧。
  9. ^ a b 水間鉄道、「ピタパ」電車内OK バス型の精算機導入[リンク切れ] NIKKEI NET 2008年8月19日
  10. ^ a b c 水間鉄道公式サイト、2015年11月23日閲覧。
  11. ^ PiTaPa割引サービス（PiTaPa定期サービス）
  12. ^ a b 「鉄道免許状下付」『官報』1923年8月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al “会社概要・沿革”. 水間鉄道. 2020年8月12日閲覧。
  14. ^ a b c d e f g h “KANSAI元気魂 市民の足を守れ！アイデアと行動力で挑んだローカル線「水間鉄道」再建物語”. 『電気と保安』No.464 2014年11・12月号. 関西電気保安協会. 2020年8月13日閲覧。
  15. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年1月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  16. ^ 『水間鉄道いまむかし』貝塚市教育委員会、平成21-01。 
  17. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年2月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  18. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1934年2月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  19. ^ a b c d e f 新生水鉄のあゆみ. 水間鉄道株式会社. (1993年4月17日) 
  20. ^ a b “意外な子会社 水間鉄道｜「グルメ杵屋」創業者の“恩返し”（2ページ目）”. M&A Online (2019年8月23日). 2020年8月12日閲覧。
  21. ^ a b c d “意外な子会社 水間鉄道｜「グルメ杵屋」創業者の“恩返し”（3ページ目）”. M&A Online (2019年8月23日). 2020年8月12日閲覧。
  22. ^ “私的・すてき人 File.047 水間鉄道株式会社社長 関西佳子さん「鉄道は沿線文化の担い手 泉州の魅力をたくさんの人に発信したい」”. キットプレス 南大阪をもっと楽しく、もっと便利に. キット・コーポレーション合資会社 (2008年11月27日). 2020年8月13日閲覧。
  23. ^ a b c “子会社の代表等及び当社の部門長の異動に関するお知らせ”. グルメ杵屋 (2008年5月30日). 2020年8月13日閲覧。
  24. ^ “ローカル鉄道を建て直した女社長 水間鉄道社長 関西佳子さん（2011年4月30日放送）”. 朝日放送テレビ | LIFE〜夢のカタチ〜. 朝日放送テレビ. 2020年8月12日閲覧。
  25. ^ a b c d e f g 深澤真紀 (2014年9月30日). “「引き受けるしかない」の覚悟で挑んだ会社の再建／水間鉄道・関西佳子”. MASHING UP. 2020年8月13日閲覧。
  26. ^ 水間鉄道助役らを書類送検、踏切事故で安全対策怠った疑い 大阪府警 - 産経新聞、2015年12月17日
  27. ^ a b c “PU30 水間みつま|キャラクター紹介”. 鉄道むすめ〜鉄道制服コレクション〜. トミーテック. 2020年8月12日閲覧。
  28. ^ 鉄道むすめ「水間みつま」一日フリー乗車券発売 (PDF) - 水間鉄道、2019年4月25日
  29. ^ 【鉄道ファン必見】「萌えキャラ」がローカル線の救世主に グッズ即完売、イベントも盛況 - 産経新聞、2018年4月24日
  30. ^ 大阪・水間鉄道に青森・弘南鉄道のカラー車両登場 ローカル鉄道同士コラボ - 産経新聞、2017年7月29日
  31. ^ a b c “改元に伴う水間鉄道での企画について”. 水間鉄道 (2019年4月22日). 2020年8月13日閲覧。
  32. ^ a b “鉄道むすめ「水間みつま」一日フリー乗車券発売（〜制服リニューアル〜 デビュー記念デザイン）”. 水間鉄道 (2020年4月22日). 2020年8月13日閲覧。
  33. ^ a b “改元記念副標掲出”. 水間鉄道 (2020年4月22日). 2020年8月13日閲覧。
  34. ^ “水間鉄道で「令和」改元記念企画を実施｜鉄道ニュース｜2019年4月24日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2020年8月13日閲覧。
  35. ^ a b “鉄道旅客運賃改定申請の認可について”. 水間鉄道株式会社. 2024年4月3日閲覧。
  36. ^ 弘南鉄道【公式】+水間鉄道 & PROJECT 7000♡【公式】 (@tsukasahirakawa) - X（旧Twitter）
  37. ^ コスモスライナー 路線図 水間鉄道
  38. ^ 「は〜もに〜ばす」運行のご案内【令和2年4月11日ダイヤ改正】 水間鉄道
  39. ^ 路線バス運賃 コスモスライナー（二色海浜緑地公園線）運賃表 水間鉄道、2020年8月13日閲覧。
  40. ^ 消費税率引き上げに伴う一般路線バスの運賃改定について (PDF) - 水間鉄道、2019年9月5日（2019年11月2日閲覧）
  41. ^ a b “路線バスダイヤ変更のお知らせ”. 水間鉄道. 2008年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月3日閲覧。
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  44. ^ a b c “謹告” (PDF). 水間鉄道. 2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月3日閲覧。
  45. ^ a b c d 水間鉄道50年の歩み. 水間鉄道株式会社. (1973年4月17日) 

関連項目

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外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、水間鉄道に関連するカテゴリがあります。
PiTaPa（スルッとKANSAI）取扱事業者
鉄軌道
バス
過去に導入
していた事業者
関連項目
各提携カード
相互（片）利用
（ショッピングを除く）
新幹線乗車サービス
一部事業者の別カード
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