ოტ-64: განსხვავება გადახედვებს შორის

OT-64 SKOT
	; OT-64 SKOT
მოდიფიკაცია
საბრძოლო წონა, ტ	14,5
ეკიპაჟი, კაცი	2
დესანტი, კაცი	18
ისტორია
გამოშვების წელი(წლები)	1963
ექსპლუატაციის წელი(წლები)	1970
ძირითადი ოპერატორები	ჩეხეთი,პოლონეთი
ზომები
კორპუსის სიგანე, მმ	2,71
ჯავშანი
ჯავშნის ტიპი	6-13მმ
შეიარაღება
ტყვიამფრქვევები	7.62 mm PKT 14.5 mm KPV
მობილურობა
ძრავის ტიპი	T-928-14 V-8 ტიპის დიზელის ძრავა
ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ.	120
ტრასაზე გადაადგილების მარაგი, კმ	710

ისტორიის ინტერაქციულად გადახედვა

[შეუმოწმებელი ვერსია]

← წინა ცვლილება

შიგთავსი ამოიშალა შიგთავსი დაემატა

ვიზუალურივიკიტექსტი

შიდახაზური

უკანასკნელი რედაქცია 11:02, 16 იანვარი 2021-ის მდგომარეობით

OT-64 SKOT (ჩეხ. Střední Kolový Obrněný Transportér, პოლ. Średni Kołowy Opancerzony Transporter) — ამფიბიური შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა, განავითარა პოლონეთმა და ჩეხოსლოვაკიამ ერთად 1960-იან წლებში.

ისტორია

პირველი პროტოტიპი სახელად SKOT შეიქმნა 1959 წელს,რომელსაც უნდა ჩაენაცვლებინა OT-810, რომელიც მსგავსი იყო გერმანული მეორე მსოფლიო ომის დროინდელ SdKfz 251. 1961 წელს პირველი სანიმუშო მანქანები იქნა დამზადებული ხოლო სერიული წარმოება 1963 წლიდან დაიწყო ქალაქ ლუბლინში პოლონეთში ქარხანა Fabryka Samochodów Ciężarowych-ში. ჩეხოსლოვაკია აწვდიდა ძალურის დანადგარის კომპონენტებს, მაგ. ძრავი, ტრანსმისია, ღერძი. პირველი წარმოებული საბრძოლო მანქანები ჩაბარდა 1964 წელს პოლონეთისა და ჩეხოსლოვაკიის არმიებს, უმეტესი ნაწილი ამ ტექნიკისა დღემდე შეიარაღებაშია, თუმცა ჩეხეთის არმიაში იგეგმება OT-64-ების ჩანაცვლება უფრო თანამედროვე საბრძოლო მანქანებით 2007-2012 წლებში.

ტექნოლოგია

OT-64-ის ძრავი,ტრანსმისია,საკიდრები და ღერძები წარმოებდა ჩეხოსლოვაკიაში.ძრავას აწარმოებდა Tatra ხოლო ტრანსმისიას Praga Hostivař,შეჯავშნულ კორპუსს და შეიარაღებას აწარმოებდა პოლონეთი. OT-64 იყო პასუხი საბჭოთა BTR-60 ისთვის,მის საპასუხოდ OT-64 იყენებდა დიზელის ძრავას განსხვავებით საბჭოთა BTR-60 ის ბენზინზე მომუშავე ძრავისგან,დიზელის ძრავიან OT-64-ში მნიშვნელოვნად შემცირდა ხანძრის საშიშროება და ამავდროულად გაიზარდა სვლის მარაგი,რუსული ანალოგისგან განსხვავებით შეჯავშნული მანქანას ჰქონდა სრულად შეჯავშნული ინტერიერი,შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანაში შესვლა ხდებოდა უკანა ტყუპი კარებებიდან.OT-64 იყო ჰაერ-ტრანსპორტირებადი და ამფიბიური.ამფიბიური მოქმედებისთვის იყენებდა უკან განთავსებულ სანავე ხრახნს.OT-64-ს ჰქონდა ბირთვული ნივთიერებებისგან თავდაცვის საშუალება და ღამის ხედვის ხელსაწყოები.

შექმნილია რამდენიმე ვარიანტი.ზოგიერთი OT-64 ახლიდან აღიჭურვა საჰაერო თავდაცვისთვის ან ტანკების გამანდგურებლად.მოგვიანებით კი იყენებდნენ AT-3 Sagger ის რაკეტებს როგორც იარაღს. ]

პროდუქციის ისტორია

OT-64 SKOT შევიდა პოლონეთისა და ჩეხოსლოვაკიის არმიებში 1963 წელს.მისი წარმოება მიმდინარეობდა 1970იან წლებამდე.OT-64 დღემდე პოლონეთის,ჩეხეთის და სლოვაკეთის არმიების შეიარაღებაშია.OT-64 SKOT ასევე გავიდა ექსპორტზე 11 უცხოურ ქვეყანაში(ალჟირი,კამბოჯა,ინდოეთი,ერაყი,ლიბია,მაროკო,პაკისტანი,სიერა ლეონე,სუდანი,სირია,უგანდა და ურუგვაი).საერთო ჯამში დამზადდა 3500 შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა.

ვარიანტები

ჩეხოსლოვაკია

OT-64 - ორიგინალი ვერსია გამოიყენებოდა როგორც შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა.ადრეული მოდელები შეუიარაღებლები იყვნენ მაგრამ მოგვიანებით საბრძოლო მანქანას უყენებდნენ 7.62მმ მსუბუქი ტყვიამფრქვევს ან 12.7მმ მძიმე ტყვიამფრქვევ DShK 1938/46 ს.დასავლეთში ამ მოდელებიდან პირველს უწოდეს OT-64A ხოლო მეორე მოდელს OT-64B.ზოგიერთ 12.7მმიანი ტყვიამფრქვევის მქონე შეჯავშნულ სატრანსპორტო მანქანას ტყვიამფრქვევის კოშკურის გარშემო უყენებდნენ დამცავ ფარს.
- OT-64 - OT-64-ს დაყენებული ჰქონდა მცირე კოშკურა OT-65A დან.ეს მოდელი შეიარაღებული იყო შეწყვილებული ტყვიამფრქვევით და არ ეყენა 82მმიანი T-21 "Tarasnice" ის გლუვლულიანი ქვემეხი.
- DTP-64 (dílna technické pomoci) ჩეხური სარემონტო ვერსია ბუქსირის მისაბმელებით,შედუღებული აღჭურვილობით და ხელით მართვადი ამწეთი 1 ტონიანი შესაძლებლობებით.არსებობდა 2 სუბვერსია,პირველი DTP-64/M ქვეითთა ნაწილებისთვის და მეორე DTP-64/T სატანკო ნაწილებისთვის
- OT-64 ZDRAV ან ZDR-64 (zdravotní verze) - სამედიცინო
- OT-64A - გაუმჯობესებული ვერსია BPU-1ის კოშკურით საბჭოთა სადაზვერო БРДМ-2 დან რომელიც შეიარაღებულია 14.5 მმ მძიმე ტყვიამფრქვევKPVT ი და 7.62 მმ PKT შეწყვილებული ტყვიამფრქვევით.დასავლურ წყაროებში ეს ვერსია იწოდებოდა როგორც OT-64C.გვიან 1990იან წლებში ზოგიერთ საბრძოლო მანქანას შეუცვალეს კოშკურა ხელით მოძრავი კოშკურით სამშვიდობო ოპერაციებისთვის.OT-64A გამოიყენეს როგორც ბაზად ზოგიერთი სამეთაურო საბრძოლო მანქანისთვის (velitelsko štábní obrněný transportér) დამატებული რადიო სადგურით, 1 კილოვატიანი გენერატორით და ანძით.
  - VSOT-64/R2 R102 - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - VSOT-64/R2 R105 - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - VSOT-64/R2 R108 - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - VSOT-64/R2M - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი OT-64A კოშურით.
  - VSOT-64/R3 - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი
  - VSOT-64/R3MT - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - VSOT-64/R4MT - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - VSOT-64/R4RT - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
  - OT-64A - ტანკ საწინააღმდეგო რაკეტებით კოშკურის გვერდებში

- - OT-64A - თანამედროვე კოშკურით შეეძლო შეიარაღების მაღლა აწევა მსგავსად პოლონური SKOT-2AP-ისა.
  - OT-93 - OT-64A-ს საექსპორტო ვარიანტი,OT-65M ან OT-62B ტყვიამფრქვევის კოშკურით
- Cobra - ქვეთთა საბრძოლო მანქანის მოდელი შეიარაღებული 30მმ 2A42 ტიპის ქვემეხი.არ ჩაუშვიათ წარმოებაში

პოლონეთი

SKOT-1 - ადრეული შეუიარაღებელი მოდელი მსგავსად OT-64-ისა.
- SKOT-1A - ჯარისკაცთთა ნაკვეთურის წინ ზედნაშენით.

- - SKOT R-3Z - გაძლიერებული ჰქონდა რადიო
  - SKOT R-4 - შეუიარაღებელი სამეთაურო ვარიატი რომელსაც დამატებული ჰქონდა 4 რადიო,3 რადიო მიმღები,3 რადიოტელეფონი
  - SKOT-WPT - (wóz pogotowia technicznego) - საინჟინრო მოდიფიკაცია რომელსაც ჰქონდა მსუბუქი ამწე
  - SKOT S-260 Art (artyleryjski) - საარტილერიო ტრაქტორი რომელიც შეიარაღებული იყო ნაღმსატყროცნით ან ტანკის ამაფეთქბელი რაკეტებით
  - SKOT-2A - მას ჰქონდა ბრდმ-2ის კუშკურა და KPV ტიპის ტყვიამფრქვევი
  - SKOT 2AM - კუშკურაზე დამატებული ჰქონდა 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger)

რესურსები ინტერნეტში

@@ ხაზი 1: / ხაზი 1: @@
+{{ტანკი
-[[File:OT-64 SKOT.jpg|thumb|350px|SKOT 2 AP]]
+|სურათი = OT-64 SKOT.jpg
+|მოდიფიკაცია = OT-64 SKOT
+|პიქსელები = 300px
+|ხელმოწერა = OT-64 SKOT
+|კლასიფიკაცია = [[ჯავშანტრანსპორტიორი]]
+|ძირითადი ოპერატორები = [[ჩეხეთი]],[[პოლონეთი]]
+|წონა, ტ =  14,5
+|განლაგება =
+|ეკიპაჟი = 2
+|დესანტი = 18
+|გამოშვების წლები = [[1963]]
+|ექსპლუატაციის წლები = [[1970]]
+|ეგზემპლარი =
+|სიგრძე, მმ = 7,44
+|სიგრძე ზარბაზნით, მმ =
+|სიგანე, მმ = 2,71
+|სიმაღლე, მმ =
+|კლირენსი, მმ =
+|ჯავშნის ტიპი = 6-13მმ
+|კორპუსის შუბლი =
+|კორპუსის შუბლი (ზედა) =
+|კორპუსის შუბლი (შუა) =
+|კორპუსის შუბლი (ქვედა) =
+|კორპუსის ბორტი =
+|კორპუსის ბორტი (ზედა) =
+|კორპუსის ბორტი (ქვედა) =
+|კორპუსის კიჩო =
+|კორპუსის კიჩო (ზედა) =
+|კორპუსის კიჩო (შუა) =
+|კორპუსის კიჩო (ქვედა) =
+|ფსკერი=
+|კორპუსის სახურავი =
+|კოშკის შუბლი =
+|ჭრილის შუბლი =
+|იარაღის ნიღაბი =
+|კოშკის ბორტი =
+|ჭრილის ბორტი =
+|კოშკის კიჩო =
+|ჭრილის კიჩო =
+|კოშკის სახურავი =
+|ჩრილის სახურავი =
+|აქტიური დაცვა =
+|დინამიური დაცვა =
+|ზარბაზნის კალიბრი და მარკა =
+|ზარბაზნის ტიპი = გლუვი
+|ლულის სიგრძე (კალიბრები) = 52
+|ზარბაზნის საბრძოლო მარაგი = 40
+|ВН კუთხეები =
+|ГН  კუთხეები =
+|სროლის მანძილი =
+|მიზანი =
+|ტყვიამფრქვევები =  7.62 mm PKT 14.5 mm KPV
+|სხვა შეიარაღება =
+|ძრავის ტიპი = T-928-14 V-8 ტიპის დიზელის ძრავა
+|ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ. = 120
+|ძრავის სიმძლავრე, კილოვატი =
+|გადაადგილების სიჩქარე ტრასაზე, კმ/სთ =
+|გადაადგილების სიჩქარე, კმ/სთ  =
+|ტრასაზე გადაადგილების მარაგი, კმ = 710
+|გადაადგილების მარაგი, კმ =
+|სპეციალური სიმძლავრე, ც.ძ. =
+|საკიდრის ტიპი =
+|მუხლუხების სიგანე, მმ =
+|სპეციალური დაწოლა გრუნტზე, კგ/კვ.სმ =
+|აღმართზე გამავლობა =
+|კედლის გადალახვა, მ =
+|თხრილის გადალახვა, მ =
+|გუბის გადალახვა, მ=
+}}
 '''OT-64 SKOT''' ({{lang-cz|Střední Kolový Obrněný Transportér}}, {{lang-pl|Średni Kołowy Opancerzony Transporter}}) — ამფიბიური შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა, განავითარა პოლონეთმა და ჩეხოსლოვაკიამ ერთად 1960-იან წლებში.
 ==ისტორია==
-[[File:BTR-60PB side.JPEG|left|thumb|300px|საბჭოთა ბტრ-60პბ]]
-პირველი პროტოტიპი სახელად SKOT შეიქმნა 1959 წელს,რომელსაც უნდა ჩაენაცვლებინა OT-810, რომელიც მსგავსი იყო გერმანული [[მეორე მსოფლიო ომი]]ს დროინდელ SdKfz 251. 1961 წელს პირველი სანიმუშო მანქანები იქნა დამზადებული ხოლო სერიული წარმოება 1963 წლიდან დაიწყო ქალაქ [[ლუბლინი|ლუბლინში]] პოლონეთში ქარხანა Fabryka Samochodów Ciężarowych-ში. ჩეხოსლოვაკია აწვდიდა ძალურის დანადგარის კომპონენტებს, მაგ. ძრავი, ტრანსმისია, ღერძი. პირველი წარმოებული საბრძოლო მანქანები ჩაბარდა 1964 წელს პოლონეთისა და ჩეხოსლოვაკიის არმიებს, უმეტესი ნაწილი ამ ტექნიკისა დღემდე შეიარაღებაშია, თუმცა ჩეხეთის არმიაში იგეგმება OT-64-ების ჩანაცვლება უფრო თანამედროვე საბრძოლო მანქანებით 2007-2012 წლებში.
+პირველი პროტოტიპი სახელად SKOT შეიქმნა [[1959]] წელს,რომელსაც უნდა ჩაენაცვლებინა OT-810, რომელიც მსგავსი იყო გერმანული [[მეორე მსოფლიო ომი]]ს დროინდელ SdKfz 251. 1961 წელს პირველი სანიმუშო მანქანები იქნა დამზადებული ხოლო სერიული წარმოება 1963 წლიდან დაიწყო ქალაქ [[ლუბლინი|ლუბლინში]] პოლონეთში ქარხანა Fabryka Samochodów Ciężarowych-ში. ჩეხოსლოვაკია აწვდიდა ძალურის დანადგარის კომპონენტებს, მაგ. ძრავი, ტრანსმისია, ღერძი. პირველი წარმოებული საბრძოლო მანქანები ჩაბარდა 1964 წელს პოლონეთისა და ჩეხოსლოვაკიის არმიებს, უმეტესი ნაწილი ამ ტექნიკისა დღემდე შეიარაღებაშია, თუმცა ჩეხეთის არმიაში იგეგმება OT-64-ების ჩანაცვლება უფრო თანამედროვე საბრძოლო მანქანებით 2007-2012 წლებში.
 ==ტექნოლოგია==
@@ ხაზი 11: / ხაზი 80: @@
 OT-64 იყო პასუხი საბჭოთა [[BTR-60]] ისთვის,მის საპასუხოდ OT-64 იყენებდა დიზელის ძრავას განსხვავებით საბჭოთა   [[BTR-60]] ის ბენზინზე მომუშავე ძრავისგან,დიზელის ძრავიან OT-64-ში მნიშვნელოვნად შემცირდა ხანძრის საშიშროება და ამავდროულად გაიზარდა სვლის მარაგი,რუსული ანალოგისგან განსხვავებით შეჯავშნული მანქანას ჰქონდა სრულად შეჯავშნული ინტერიერი,შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანაში შესვლა ხდებოდა უკანა ტყუპი კარებებიდან.OT-64 იყო ჰაერ-ტრანსპორტირებადი და ამფიბიური.ამფიბიური მოქმედებისთვის იყენებდა უკან განთავსებულ სანავე ხრახნს.OT-64-ს ჰქონდა ბირთვული ნივთიერებებისგან თავდაცვის საშუალება და ღამის ხედვის ხელსაწყოები.
 [[File:SKOT 2A TBiU9 3.jpg|thumb|250px|OT-64 SKOT-2A]]
-შექმნილია რამოდენიმე ვარიანტი.ზოგიერთი OT-64 ახლიდან აღიჭურვა საჰაერო თავდაცვისთვის ან ტანკების გამანდგურებლად.მოგვიანებით კი იყენებდნენ [[AT-3 Sagger]] ის რაკეტებს როგორც იარაღს.
+შექმნილია რამდენიმე ვარიანტი.ზოგიერთი OT-64 ახლიდან აღიჭურვა საჰაერო თავდაცვისთვის ან ტანკების გამანდგურებლად.მოგვიანებით კი იყენებდნენ [[AT-3 Sagger]] ის რაკეტებს როგორც იარაღს.
+]
-[[File:SKOT 2A TBiU9 2.jpg|left|thumb|250px|SKOT ამფიბიურ დავალებაზე]]
 ==პროდუქციის ისტორია==
@@ ხაზი 23: / ხაზი 92: @@
 ===ჩეხოსლოვაკია===
-* '''OT-64''' - ორიგინალი ვერსია გამოიყენებოდა როგორც შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა.ადრეული მოდელები შეუიარაღებლები იყვნენ მაგრამ მოგვიანებით საბრძოლო მანქანას უყენებდნენ 7.62მმ მსუბუქი ტყვიამფრქვევს ან 12.7მმ მძიმე ტყვიამფრქვევ [[ DShK 1938/46]] ს.დასავლეთში ამ მოდელებიდან პირველს უწოდეს '''OT-64A''' ხოლო მეორე მოდელს  '''OT-64B'''.ზოგიერთ 12.7მმიანი ტყვიამფრქვევის მქონე შეჯავშნულ სატრანსპორტო მანქანას ტყვიამფრქვევის კოშკურის გარშემო უყენებდნენ დამცავ ფარს.
+* '''OT-64''' - ორიგინალი ვერსია გამოიყენებოდა როგორც შეჯავშნული სატრანსპორტო მანქანა.ადრეული მოდელები შეუიარაღებლები იყვნენ მაგრამ მოგვიანებით საბრძოლო მანქანას უყენებდნენ 7.62მმ მსუბუქი ტყვიამფრქვევს ან 12.7მმ მძიმე ტყვიამფრქვევ [[DShK 1938/46]] ს.დასავლეთში ამ მოდელებიდან პირველს უწოდეს '''OT-64A''' ხოლო მეორე მოდელს  '''OT-64B'''.ზოგიერთ 12.7მმიანი ტყვიამფრქვევის მქონე შეჯავშნულ სატრანსპორტო მანქანას ტყვიამფრქვევის კოშკურის გარშემო უყენებდნენ დამცავ ფარს.
 ** '''OT-64''' -  OT-64-ს დაყენებული  ჰქონდა მცირე კოშკურა [[OT-65A]] დან.ეს მოდელი შეიარაღებული იყო შეწყვილებული ტყვიამფრქვევით და არ ეყენა 82მმიანი  T-21 [["Tarasnice"]] ის გლუვლულიანი ქვემეხი.
 ** '''DTP-64''' (dílna technické pomoci) ჩეხური სარემონტო ვერსია ბუქსირის მისაბმელებით,შედუღებული   აღჭურვილობით და ხელით მართვადი ამწეთი 1 ტონიანი შესაძლებლობებით.არსებობდა 2 სუბვერსია,პირველი '''DTP-64/M''' ქვეითთა ნაწილებისთვის და მეორე '''DTP-64/T'''  სატანკო ნაწილებისთვის
 ** '''OT-64 ZDRAV''' ან '''ZDR-64''' (zdravotní verze) - სამედიცინო
 ** '''OT-64A''' - გაუმჯობესებული ვერსია BPU-1ის კოშკურით საბჭოთა სადაზვერო [[БРДМ-2]]  დან  რომელიც შეიარაღებულია 14.5 მმ  მძიმე ტყვიამფრქვევ[[KPVT]] ი და 7.62 მმ  [[PKT]] შეწყვილებული ტყვიამფრქვევით.დასავლურ წყაროებში ეს ვერსია იწოდებოდა როგორც '''OT-64C'''.გვიან 1990იან წლებში ზოგიერთ საბრძოლო მანქანას შეუცვალეს კოშკურა ხელით მოძრავი კოშკურით სამშვიდობო ოპერაციებისთვის.OT-64A  გამოიყენეს როგორც ბაზად ზოგიერთი სამეთაურო საბრძოლო მანქანისთვის (velitelsko štábní obrněný transportér) დამატებული რადიო სადგურით, 1 კილოვატიანი გენერატორით და ანძით.
-[[File:POL Warsaw Bemowo .JPG|left|thumb|250px]]
 ***'''VSOT-64/R2 R102''' - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
 ***'''VSOT-64/R2 R105''' - შეუიარაღებელი სასიგნალო სამეთაურო ვარიანტი.
@@ ხაზი 50: / ხაზი 118: @@
 ***'''SKOT R-3Z''' - გაძლიერებული ჰქონდა რადიო
 ***'''SKOT R-4''' - შეუიარაღებელი სამეთაურო ვარიატი რომელსაც დამატებული ჰქონდა 4 რადიო,3 რადიო მიმღები,3 რადიოტელეფონი
-***'''SKOT-WPT''' - (wóz pogotowia technicznego) - საინჟინრო მოდიფიკაცია რომლესაც ჰქონდა მსუბუქი ამწე
+***'''SKOT-WPT''' - (wóz pogotowia technicznego) - საინჟინრო მოდიფიკაცია რომელსაც ჰქონდა მსუბუქი ამწე
 ***'''SKOT S-260 Art (artyleryjski)''' - საარტილერიო ტრაქტორი რომელიც შეიარაღებული იყო ნაღმსატყროცნით ან ტანკის ამაფეთქბელი რაკეტებით
 ***'''SKOT-2A''' - მას ჰქონდა ბრდმ-2ის კუშკურა და  KPV ტიპის ტყვიამფრქვევი
 ***'''SKOT 2AM ''' - კუშკურაზე დამატებული ჰქონდა [[9M14 Malyutka]] (AT-3 Sagger)
-**** [[http://en.wikipedia.org/wiki/KTO_Ryś|KTO Ryś 2002 - Kołowy Transporter Opancerzony ''Ryś'' 2002]]
-==ბმულები==
+==რესურსები ინტერნეტში==
 * http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/ot-64.htm
-* http://bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/OT-64.html
+* http://bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/OT-64.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080108055033/http://bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/OT-64.html |date=2008-01-08 }}
-[[კატეგორია:საბრძოლო მანქანები]]
+[[კატეგორია:ჯავშანტრანსპორტიორები]]
-[[cs:SKOT]]
-[[de:OT-64 SKOT]]
-[[en:OT-64 SKOT]]
-[[fi:OT-64 SKOT]]
-[[it:OT-64]]
-[[ja:OT-64装甲兵員輸送車]]
-[[ms:OT-64 SKOT]]
-[[no:OT-64]]
-[[pl:SKOT]]