Pergi ke kandungan

Menara Eiffel

Sunting pautan
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Semakan 6163999 pada 00:29, 6 April 2024 oleh Adamhakeemiforv (bincang | sumb.)
Rencana ini mengenai mercu tanda di Paris, Perancis. Untuk kegunaan lain, sila lihat Menara Eiffel (nyahkekaburan).
"Menara 300-meter" dan "Tour Eiffel" melencong ke sini. Untuk menara tinggi lain, lihat Senarai menara tertinggi. Untuk kegunaan lain, lihat Tour Eiffel (nyahkekaburan).
Eiffel Tower
Tour Eiffel (Perancis)
Dilihat dari Champ de Mars
Map
EtimologiGustave Eiffel Sunting nilai ini di Wikidata
Ketinggian yang direkodkan
Tertinggi di dunia dari 1889 hingga 1930[I]
Maklumat umum
JenisMenara pemerhatian
Menara penyiaran
Lokasi7th arrondissement, Paris, France
NegaraPerancis Sunting nilai ini di Wikidata
Koordinat48°51′29.6″N 2°17′40.2″E / 48.858222°N 2.294500°E / 48.858222; 2.294500Koordinat: 48°51′29.6″N 2°17′40.2″E / 48.858222°N 2.294500°E / 48.858222; 2.294500
Pembinaan bermula28 January 1887; 137 tahun yang lalu (28 January 1887)
Disiapkan pada31 March 1889; 135 tahun yang lalu (31 March 1889)[1]
Pembukaan15 May 1889; 135 tahun yang lalu (15 May 1889)[1]
Dirasmikan pada31 Mac 1889 dan 15 Mei 1889 Sunting nilai ini di Wikidata
PemilikBandar Raya Paris, France
PengendaliSociété d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE)
Maklumat ketinggian
Seni bina300 m (984 ka)[2]
Puncak330 m (1,083 ka)
Tingkat teratas276 m (906 ka)[2]
Maklumat matra
Berat10,100 t Sunting nilai ini di Wikidata
Butiran teknikal
BahanWrought iron (en) Terjemah, keluli, puddled iron (en) Terjemah Sunting nilai ini di Wikidata
Bilangan tingkat4 (3 Boleh Diakses + 1 Baki)[3]
Lif/mesin pengangkat8[4]
Reka bentuk dan seni bina
ArkitekStephen Sauvestre
Jurutera penstrukturanMaurice Koechlin
Émile Nouguier
Kontraktor utamaCompagnie des Etablissements Eiffel
Tapak web
toureiffel.paris/en
Facebook: TourEiffel Twitter: LaTourEiffel Instagram: toureiffelofficielle Youtube: UCMYYoL1lRGp9yWf4zJufVhA Sunting ini di Wikidata
Rujukan
I. ↑ "Eiffel Tower". Emporis. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 April 2016. Menara Eiffel
Nama asliTour Eiffel
Sebahagian dari
Paris, Tebing Seine
Inskripsi1991 (sesi ke-15)
Map
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini
Tangkapan naning kamera sekitar Menara Eiffel

Menara Eiffel (Perancis: Tour Eiffel [tuʁ ɛfɛl]  ( dengar)) ialah menara besi yang dibina di atas Champ de Mars bersebelahan Sungai Seine di Paris, Perancis. Menara Eiffel adalah bangunan yang tertinggi dan paling menonjol di kota Paris dan dikenali di dunia sebagai simbol negara Perancis.[5] Ia dinamakan sempena perancangnya, Gustave Eiffel, yang mengetuai syarikat membinanya dari 1887 hingga 1889.

Menara ini bertapak segi empat sama berukuran 125 meter (410 kaki) pada setiap sisi; ia memiliki ketinggian 330 meter[6] dan di atasnya terdapat antena televisyen setinggi 24 m ditambah tahun 1957. Ia merupakan struktur pertama di dunia untuk melepasi kedua-dua tanda ketinggian 200 meter dan 300 meter bahkan juga mengatasi Monumen Washington sebagai binaan buatan manusia tertinggi di dunia sezamannya selama 41 tahun sehingga Bangunan Chrysler di Bandar Raya New York siap pada tahun 1930.

Ia merupakan monumen yang paling kerap dilawati dengan kenaan yuran kemasukan di dunia:[7] seramai 6,428,441 orang paling ramai melawatnya pada 2005,[8] ia menerima 5,889,000 pelawat pada 2022.[9] Ia diberi pengiktirafan sebagai monumen bersejarah pada tahun 1964, dan diterapkan sebahagian daripada Tapak Warisan Dunia UNESCO merangkumi tebing keliling Sungai Seine pada tahun 1991.[10]

Sejarah

Asal usul

Idea membina Menara Eiffel mula dibayangkan Maurice Koechlin dan Émile Nouguier, dua jurutera kanan Syarikat Tubuh Eiffel (Compagnie des Établissements Eiffel) sebagai mercu tumpuan utama temasya Pameran Dunia 1889 di Paris yang meraikan ulang tahun ke-100 Revolusi Perancis. Pada Mei 1884, Koechlin mula membuat lakaran idea pertama yang digambarkan terdiri dari "tiang besar, terdiri daripada empat galang kekisi yang berdiri berasingan di pangkalan dan berkumpul di bahagian atas, disambungkan oleh kekuda logam pada selang masa yang tetap."[11] Eiffel pada mulanya kurang berminat, tetapi beliau meluluskan kajian lanjut kepada merek berdua; kedua-dua jurutera itu kemudian meminta Stephen Sauvestre, ketua jabatan seni bina syarikat, untuk memberi kerjasama kepada reka bentuk mereka. Sauvestre menambah gerbang hiasan pada dasar menara, pavilion kaca ke tingkat pertama, dan hiasan lain. Versi baharu rekaan ketiga-tiga jurubina ini mendapat sokongan Eiffel: beliau membeli hak paten reka bentuk sebelum dipamerkan di Pameran Seni Hiasan pada musim luruh tahun 1884 atas nama syarikatnya.

Lukisan pertama Menara Eiffel oleh Maurice Koechlin termasuk perbandingan saiz dengan mercu tanda Paris yang lain seperti Notre Dame de Paris, Patung Liberty, dan [[Vendôme] Kolum]]

Pada 30 Mac 1885, Eiffel membentangkan rancangannya kepada Persatuan Jurutera Awam (Société des Ingénieurs Civils) selepas membincangkan masalah teknikal dan menekankan kegunaan praktikal menara, beliau menamatkan ceramahnya dengan mengatakan...:

« La tour peut sembler digne de personnifier l'art de l'ingénieur moderne mais aussi le siècle de l'Industrie et de la Science dans lequel nous vivons, dont les voies ont été préparées par le grand mouvement scientifique de la fin du XVIIIe siècle et par la Révolution de 1789, à laquelle ce monument serait élevé comme témoignage de reconnaissance de la France. »
Menara ini bukan sahaja lambang seni jurutera moden, tetapi juga lambang abad Industri dan Sains hayat kita yang diterajui gerakan saintifik besar abad kelapan belas serta Revolusi 1789, yang mana monumen ini akan dibina sebagai tanda rasa terima kasih Perancis [kepada zaman-zaman ini].[12]

Pada ketika ini juga beliau turut menerbitkan buku pembentangan projeknya yang menganggarkan kos 3,155,000 franc meliputi pembinaan dari tapak sampai puncak serta pemasangan lif dan motornya.[13]

Usaha ini tidak dikembangkan lanjut sehingga pelantikan semula apabila Jules Grévy dipilih semula sebagai Presiden Perancis pada 1886 serta mulanya jawatan Édouard Lockroy sebagai menteri perdagangan. Belanjawan untuk pameran dunia telah diluluskan dan Lockroy mengumumkan pada 1 Mei perubahan kepada syarat-syarat pertandingan terbuka yang diadakan untuk bahagian tengah pameran, yang secara berkesan menjadikan pemilihan reka bentuk Eiffel sebagai kesimpulan yang telah diketepikan, kerana penyertaan perlu disertakan, satu kajian untuk menara logam empat sisi sepanjang 300 m (980 kaki) di Champ de Mars.[12] (Menara 300 meter kemudiannya dianggap sebagai usaha kejuruteraan yang hebat.) Pada 12 Mei, sebuah suruhanjaya telah ditubuhkan untuk meneliti skim Eiffel dan pesaingnya, yang, sebulan kemudian, memutuskan bahawa semua cadangan kecuali Eiffel adalah sama ada tidak praktikal atau kurang. dalam butiran.

Selepas beberapa perdebatan mengenai lokasi sebenar menara itu, Gustave Eiffel menandatangani kontrak pada 8 Januari 1887 secara persendirian dan bukan mewakili syarikatnya; kontrak tersebut menjanjikan penanggungan 1.5 juta franc kurang satu perempat daripada keseluruhan kos pembinaan 6.5 juta franc yang dianggarkan serta semua keuntungan hasil kunjungan ramai ke menara tersebut semasa pameran berlangsung dan 20 tahun berikutnya. Gustave kemudiannya menubuhkan sebuah syarikat berasingan untuk menguruskan menara itu serta meletakkan separuh modal yang diperlukan sendiri.[14] Kajian wartawan akhbar New York Times mendapati dana yang disumbangkan ke dalam kos pembinaan menara ini banyak diambil daripada pinjaman duit dari syarikat Crédit Industriel et Commercial (C.I.C.) yang dipaksakan pemerintah Perancis terhadap Haiti melalui pembayaran seluruh cukai eksport Haiti ke dalam pampasan ganti rugi tuan-tuan ladang yang ditinggalkan hamba abdi Afrika yang merdekakan diri dan berpaling tadah melawan pihak Perancis semasa Revolusi Haiti.[15]

Bangkangan karyawan sezaman

Karikatur Gustave Eiffel membandingkan menara Eiffel dengan Piramid, diterbitkan dalam Le Temps, 14 Februari 1887

Rekaan menara yang diusulkan itu telah mendatangkan kontroversi dan bantahan daripada pihak yang meragui kemampuannya mencapai 200 m yang lazim pada binaan sebelum ini apatah lagi 300 m;[16] malah atas alasan artistik memngungkitkan perdebatan lama di Perancis tentang hubungan antara seni bina dan kejuruteraan. Rasa tidak senang ini memuncak saat kerja pecah tanah bermula di Champ de Mars di mana suatu "AJK Tiga Ratus" (seorang ahli mewakili setiap meter ketinggian menara) diketuai arkitek terkenal Charles Garnier dan dianggotai beberapa tokoh seni penting Perancis termasuk William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod dan Jules Massenet mengeluarkan petisyen yang dihantar kepada Menteri Kerja Raya dan Pesuruhjaya Pameran, Adolphe Alphand serta diterbitkan dalam akhbar Le Temps pada 14 Februari 1887:

Kami, penulis, pelukis, pengukir, arkitek dan penganut ghairah keindahan Paris yang belum disentuh sehingga kini, membantah dengan sekuat tenaga, dengan segenap kemarahan kami atas nama rasa Perancis yang remeh, terhadap pendirian  ... Menara Eiffel yang sia-sia dan dahsyat ini ... Untuk membawa hujah-hujah kita ke rumah, bayangkan sejenak sebuah menara yang pening dan tidak masuk akal menguasai Paris seperti cerobong asap hitam raksasa, menghancurkan Notre Dame pukal biadabnya, Tour Saint-Jacques , Louvre, Dome of les Invalides, Arc de Triomphe, semua monumen kita yang terhina akan hilang dalam mimpi ngeri ini. Dan selama dua puluh tahun ... kita akan melihat terbentang seperti setitik dakwat bayang-bayang kebencian pada lajur kebencian dari kepingan logam yang dibolt.[17]

Gustave Eiffel bertindak balas terhadap kritikan ini dengan membandingkan menaranya dengan piramid Mesir: "Menara saya akan menjadi bangunan tertinggi yang pernah didirikan oleh manusia. Bukankah ia juga megah dengan caranya? Dan mengapa sesuatu yang dikagumi di Mesir menjadi sesuatu yang hodoh dan kelakar di Paris?"[18] Édouard Lockroy sepihak dengan Gustave dalam surat sokongan bernada menyindir yang ditulis kepada Alphand berkata:[19] "[Kalau] , Kita dapat tahu bahawa bantahan ini hasil kerjasama penulis dan penyair yang paling terkenal pada zaman kita diikutkan gelombang irama yang megah, keindahan kiasan mereka, keanggunan gaya yang halus dan tepat" sambil menambah bahawa bantahan ini sudah tidak relevan kerana projek ini telah diputuskan beberapa bulan sebelum ini malah pembinaan menara itu telah lama dijalankan.

Garnier sendirinya ahli Suruhanjaya Menara yang telah meneliti pelbagai cadangan, dan tidak mengemukakan bantahan. Eiffel juga tidak bimbang dalam menyatakan kepada seorang wartawan bahawa adalah terlalu awal untuk menilai kesan menara itu semata-mata berdasarkan lukisan, bahawa Champ de Mars cukup jauh dari monumen yang disebut dalam protes untuk risiko yang kecil. menara yang menguasai mereka, dan meletakkan hujah estetik untuk menara: "Bukankah undang-undang kuasa semula jadi sentiasa mematuhi undang-undang rahsia keharmonian?"[20]

Sebahagian daripada penunjuk perasaan berubah fikiran apabila menara itu dibina; yang lain tetap tidak yakin.[21] Guy de Maupassant sepatutnya makan tengah hari di restoran menara setiap hari kerana ia adalah satu-satunya tempat di Paris di mana menara itu tidak kelihatan.[22]

Kaligram oleh Guillaume Apollinaire

Menjelang 1918, ia telah menjadi simbol Paris dan Perancis selepas Guillaume Apollinaire menulis puisi nasionalis dalam bentuk menara (sebuah kaligram) untuk menyatakan perasaannya tentang perang menentang Jerman.[23] Hari ini, ia secara meluas dianggap sebagai karya seni struktur yang luar biasa, dan sering dipaparkan dalam filem dan kesusasteraan.

Pembinaan

Asas Menara Eiffel, gambar pada tahun 1887

Kerja-kerja pembinaan tapak menara bermula pada 28 Januari 1887.[24] Bagi kaki timur dan selatan adalah lurus, dengan setiap kaki terletak pada empat papak konkrit 2 m (6.6 kaki), satu untuk setiap galang utama setiap kaki. Kaki barat dan utara, yang lebih dekat dengan sungai Seine, adalah lebih rumit: setiap papak memerlukan dua cerucuk dipasang dengan menggunakan caisson udara termampat sepanjang 15 m (49 kaki) dan diameter 6 m (20 kaki) yang dipacu ke kedalaman 22 m (72 kaki)[25] untuk menyokong papak konkrit, yang setebal 6 m (20 kaki). Setiap papak ini menyokong bongkah batu kapur dengan bahagian atas condong untuk menanggung kasut sokongan untuk kerja besi.

Setiap kasut dilabuhkan pada binaan batu dengan sepasang bolt berdiameter 10 cm (4 in) dan panjang 7.5 m (25 kaki). Asas telah siap pada 30 Jun, dan pembinaan kerja besi bermula. Kerja-kerja yang boleh dilihat di tapak telah dilengkapkan dengan sejumlah besar kerja-kerja persediaan yang teliti yang berlaku di belakang tabir: pejabat lukisan menghasilkan 1,700 lukisan am dan 3,629 lukisan terperinci daripada 18,038 bahagian berbeza yang diperlukan.[26] Tugas melukis komponen adalah rumit oleh sudut kompleks yang terlibat dalam reka bentuk dan tahap kejituan yang diperlukan: kedudukan lubang rivet ditentukan dalam 1 mm (0.04 in) dan sudut diusahakan hingga satu saat dari lengkok.[27] Komponen siap, sebahagiannya telah dicantumkan bersama-sama menjadi sub-pemasangan, tiba dengan kereta kuda dari sebuah kilang di pinggir bandar Paris berhampiran Levallois-Perret dan mula-mula dicantumkan bersama, dengan bolt digantikan dengan rivet semasa pembinaan berlangsung. Tiada penggerudian atau pembentukan dilakukan di tapak: jika mana-mana bahagian tidak sesuai, ia dihantar semula ke kilang untuk diubah. Secara keseluruhannya, 18,038 keping telah dicantum menggunakan 2.5 juta rivet.[24]

Pada mulanya, kaki dibina sebagai julur, tetapi kira-kira separuh jalan ke pembinaan tahap pertama telah dijeda untuk mencipta perancah kayu yang besar. Perkara ini menghidupkan semula kebimbangan tentang integriti struktur menara sehinggakan akhbar-akhbar picisan mula menerbitkan rencana sensasionalis memperlekehkan usaha Gustave yang dianggap "gila" dan "membunuh diri".[28] Charles Garnier mencemuh rekaannya seperti "lampu jalan yang sungguh menyedihkan" manakala Alexandre Dumas menyatakannya "bayangan jijik dari tiang menjijikkan yang dibina daripada rivet dan plat besi memanjang seperti bintik hitam". Terdapat pelbagai bantahan terhadap gaya dan alasan meletakkannya di tengah-tengah Paris.[29] Pada peringkat ini, kren "creeper" kecil yang direka untuk bergerak ke atas menara dipasang di setiap kaki. Mereka menggunakan panduan untuk lif yang akan dipasang pada empat kaki. Peringkat kritikal untuk menyambung kaki di peringkat pertama telah selesai pada akhir Mac 1888.[24] Walaupun kerja logam telah disediakan dengan penuh perhatian terhadap perincian, peruntukan telah dibuat untuk menjalankan pelarasan kecil untuk menjajarkan kaki dengan tepat; bicu hidraulik dipasang pada kasut di pangkal setiap kaki, mampu menggunakan daya 800 tan, dan kaki itu sengaja dibina pada sudut yang lebih curam sedikit daripada yang diperlukan, disokong oleh kotak pasir pada perancah. Walaupun pembinaan melibatkan 300 pekerja di tapak,[24] disebabkan oleh langkah berjaga-jaga keselamatan Eiffel dan penggunaan lorong boleh alih, pagar dan skrin, hanya seorang yang maut terkorban.[30]

  • 18 July 1887: Permulaan pembinaan kerja logam
    18 July 1887:
    Permulaan pembinaan kerja logam
  • 7 December 1887: Construction of the legs with scaffolding
    7 December 1887:
    Construction of the legs with scaffolding
  • 20 March 1888: Completion of the first level
    20 March 1888:
    Completion of the first level
  • 15 May 1888: Start of construction on the second stage
    15 May 1888:
    Start of construction on the second stage
  • 21 August 1888: Completion of the second level
    21 August 1888:
    Completion of the second level
  • 26 December 1888: Construction of the upper stage
    26 December 1888:
    Construction of the upper stage
  • 15 March 1889: Construction of the cupola
    15 March 1889:
    Construction of the cupola

Perasmian dan eksposisi 1889

Pemandangan Pameran Dunia 1889

Kerja struktur utama telah siap pada penghujung Mac 1889 dan, pada 31 Mac, Eiffel diraikan dengan mengetuai sekumpulan pegawai kerajaan, diiringi oleh wakil akhbar, ke puncak menara.[21] Oleh kerana lif belum beroperasi, pendakian dibuat dengan berjalan kaki, dan mengambil masa lebih sejam, dengan Eiffel kerap berhenti untuk menerangkan pelbagai ciri. Kebanyakan parti memilih untuk berhenti di peringkat bawah, tetapi beberapa, termasuk jurutera struktur, Émile Nouguier, ketua pembinaan, Jean Compagnon, Presiden Majlis Bandaraya, dan wartawan dari Le Figaro dan Le Monde Illustré, telah selesai. pendakian. Pada jam 2:35 petang, Eiffel menaikkan Tricolor besar dengan iringan hormat 25 das tembakan di tingkat pertama.[31]

Masih ada kerja yang perlu dilakukan, terutamanya pada lif dan kemudahan, dan menara itu tidak dibuka kepada orang ramai sehingga sembilan hari selepas pembukaan ekspo pada 6 Mei; walaupun ketika itu, lif masih belum siap. Menara itu adalah kejayaan segera dengan orang ramai, dan hampir 30,000 pelawat membuat pendakian 1,710 langkah ke puncak sebelum lif memasuki perkhidmatan pada 26 Mei.[32] Tiket berharga 2 franc untuk peringkat pertama, 3 untuk peringkat kedua, dan 5 untuk peringkat teratas, dengan kemasukan separuh harga pada hari Ahad,[33] dan menjelang akhir pameran terdapat 1,896,987 pelawat.[34]

Selepas gelap, menara itu diterangi oleh ratusan lampu gas, dan suar menghantar tiga pancaran cahaya merah, putih dan biru. Dua lampu carian yang dipasang pada rel bulat digunakan untuk menerangi pelbagai bangunan eksposisi. Pembukaan dan penutupan eksposisi harian diumumkan oleh meriam di bahagian atas.

Pencahayaan menara pada waktu malam semasa eksposisi; dilukis oleh Georges Garen [fr], 1889

Di peringkat kedua, akhbar Perancis Le Figaro mempunyai pejabat dan mesin cetak, di mana edisi cenderahati khas, Le Figaro de la Tour, telah dibuat. Terdapat juga pâtisserie.

Di bahagian atas, terdapat pejabat pos di mana pengunjung boleh menghantar surat dan poskad sebagai kenang-kenangan lawatan mereka. Tukang grafiti juga disediakan: helaian kertas dipasang di dinding setiap hari untuk pelawat merekodkan tanggapan mereka terhadap menara. Gustave Eiffel menyifatkan koleksi respons sebagai "benar-benar ingin tahu".[35]

Pelawat terkenal ke menara itu termasuk Prince of Wales, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (pertunjukan Wild Westnya menjadi tarikan di eksposisi) dan Thomas Edison.[32] Eiffel menjemput Edison ke apartmen peribadinya di bahagian atas menara, di mana Edison menghadiahkannya dengan salah satu fonografnya, ciptaan baharu dan salah satu daripada banyak sorotan eksposisi.[36] Edison menandatangani buku pelawat dengan mesej ini:

Kepada M Eiffel, Jurutera, pembina berani spesimen Kejuruteraan moden yang begitu gergasi dan asli daripada seorang yang amat menghormati dan menyanjung semua Jurutera termasuk Jurutera Agung Bon Dieu, Thomas Edison.

Eiffel menggunakan apartmennya di bahagian atas menara untuk menjalankan pemerhatian meteorologi, dan juga menggunakan menara itu untuk melakukan eksperimen ke atas tindakan rintangan udara ke atas jasad yang jatuh.[37]

Peristiwa seterusnya

Pandangan panorama semasa pendakian Menara Eiffel oleh Adik-beradik Lumière, 1898

Eiffel mempunyai permit untuk menara itu berdiri selama 20 tahun. Ia akan dibongkar pada tahun 1909, apabila pemilikannya akan kembali kepada Kota Paris. Bandar ini telah merancang untuk merobohkannya (sebahagian daripada peraturan pertandingan asal untuk mereka bentuk menara ialah ia sepatutnya mudah dibongkar) tetapi memandangkan menara itu terbukti bernilai untuk banyak inovasi pada awal abad ke-20, terutamanya telegrafi radio, ia dibenarkan untuk kekal selepas tamat tempoh permit, dan dari 1910 ia juga menjadi sebahagian daripada Perkhidmatan Masa Antarabangsa.[38]

Untuk 1900 Exposition Universelle, lif di kaki timur dan barat digantikan dengan lif berjalan sejauh tingkat kedua yang dibina oleh firma Perancis Fives-Lille. Ini mempunyai mekanisme pampasan untuk mengekalkan paras lantai apabila sudut pendakian berubah pada tahap pertama, dan didorong oleh mekanisme hidraulik yang serupa seperti lif Otis, walaupun ini terletak di dasar menara. Tekanan hidraulik disediakan oleh penumpuk bertekanan yang terletak berhampiran mekanisme ini.[39] Pada masa yang sama lif di tiang utara telah dikeluarkan dan digantikan dengan tangga ke tingkat pertama. Susun atur kedua-dua peringkat pertama dan kedua telah diubah suai, dengan ruang tersedia untuk pelawat di tingkat kedua. Lif asal di tiang selatan telah dialihkan 13 tahun kemudian.

Santos-Dumont No. 5; 13 Julai 1901

Pada 19 Oktober 1901, Alberto Santos-Dumont, yang menerbangkan kapal udara No.6nya, memenangi hadiah 100,000 franc yang ditawarkan oleh Henri Deutsch de la Meurthe untuk orang pertama yang membuat penerbangan dari St. Cloud ke Menara Eiffel dan kembali dalam masa kurang. daripada setengah jam.[40]

Pada tahun 1910, Bapa Theodor Wulf mengukur tenaga pancaran di bahagian atas dan bawah menara. Dia mendapati lebih banyak di bahagian atas daripada yang dijangkakan, secara kebetulan menemui apa yang dikenali hari ini sebagai sinar kosmik.[41] Dua tahun kemudian, pada 4 Februari 1912, tukang jahit Austria Franz Reichelt meninggal dunia selepas melompat dari tingkat pertama menara (ketinggian 57 m) untuk menunjukkan reka bentuk payung terjunnya.[42] Pada tahun 1914, semasa meletusnya Perang Dunia I, sebuah pemancar radio yang terletak di menara itu menyekat komunikasi radio Jerman, dengan serius menghalang kemaraan mereka ke Paris dan menyumbang kepada kemenangan Berikat pada Pertempuran Pertama Marne.[43] Dari 1925 hingga 1934, papan tanda yang diterangi untuk Citroën menghiasi tiga sisi menara, menjadikannya ruang pengiklanan tertinggi di dunia pada masa itu.[44] Pada April 1935, menara itu digunakan untuk membuat penghantaran televisyen beresolusi rendah eksperimen, menggunakan pemancar gelombang pendek kuasa 200 watt. Pada 17 November, pemancar 180 talian yang ditambah baik telah dipasang.[45]

Menara Eiffel telah menjadi subjek seni, seperti dalam lukisan kubisme oleh Robert Delaunay (1911)

Pada dua peristiwa berasingan tetapi berkaitan pada tahun 1925, penipu Victor Lustig "menjual" menara untuk besi buruk.[46] Setahun kemudian, pada Februari 1926, juruterbang Leon Collet terbunuh ketika cuba terbang di bawah menara. Pesawatnya terjerat di udara kepunyaan stesen wayarles.[47] Patung patung Gustave Eiffel oleh Antoine Bourdelle telah didedahkan di pangkal kaki utara pada 2 Mei 1929.[48] Pada tahun 1930, menara itu kehilangan gelaran struktur tertinggi di dunia apabila Bangunan Chrysler di New York City siap.[49] Pada tahun 1938, arked hiasan di sekitar tingkat pertama telah dialihkan.[50]

Selepas pendudukan Jerman di Paris pada tahun 1940, kabel lif telah dipotong oleh Perancis. Menara itu ditutup kepada orang ramai semasa pendudukan dan lif tidak dibaiki sehingga tahun 1946.[51] Pada tahun 1940, askar Jerman terpaksa memanjat menara untuk menaikkan bendera Reichskriegs berpusat swastika,[52] tetapi bendera itu begitu besar sehingga bertiup hanya beberapa jam kemudian, dan digantikan dengan yang lebih kecil.[53] Ketika melawat Paris, Hitler memilih untuk kekal di lapangan. Apabila pihak Berikat menghampiri Paris pada Ogos 1944, Hitler mengarahkan Jeneral Dietrich von Choltitz, gabenor tentera Paris, untuk merobohkan menara itu bersama-sama dengan seluruh bandar itu. Von Choltitz mengingkari perintah itu.[54] Pada 25 Ogos, sebelum orang Jerman dihalau keluar dari Paris, bendera Jerman telah digantikan dengan Tiga Warna oleh dua lelaki dari Muzium Tentera Laut Perancis, yang menewaskan tiga orang lelaki yang diketuai oleh Lucien Sarniguet, yang telah menurunkan Triwarna pada 13 Jun 1940. apabila Paris jatuh ke tangan Jerman.[54]

Kebakaran bermula di pemancar televisyen pada 3 Januari 1956, merosakkan bahagian atas menara. Pembaikan mengambil masa setahun, dan pada tahun 1957, antena radio sekarang telah ditambah ke bahagian atas.[55] Pada tahun 1964, Menara Eiffel secara rasmi diisytiharkan sebagai monumen bersejarah oleh Menteri Hal Ehwal Kebudayaan, André Malraux.[56] Setahun kemudian, sistem lif tambahan telah dipasang di tiang utara.[57]

Menurut temu bual, pada tahun 1967, Datuk Bandar Montreal Jean Drapeau merundingkan perjanjian rahsia dengan Charles de Gaulle untuk menara itu dibongkar dan dipindahkan buat sementara waktu ke Montreal untuk dijadikan sebagai mercu tanda dan tarikan pelancong semasa Ekspo 67. Rancangan itu didakwa telah diveto oleh syarikat itu. mengendalikan menara itu kerana bimbang kerajaan Perancis boleh menolak kebenaran menara itu dipulihkan di lokasi asalnya.[58]

Pada tahun 1982, lif asal antara tahap kedua dan ketiga telah diganti selepas 97 tahun dalam perkhidmatan. Ini telah ditutup kepada orang ramai antara November dan Mac kerana air dalam pemacu hidraulik cenderung membeku. Kereta baharu itu beroperasi secara berpasangan, dengan satu mengimbangi yang lain, dan melakukan perjalanan dalam satu peringkat, mengurangkan masa perjalanan daripada lapan minit kepada kurang daripada dua minit. Pada masa yang sama, dua tangga kecemasan baharu telah dipasang, menggantikan tangga spiral asal. Pada tahun 1983, tiang selatan telah dipasang dengan lif Otis yang dipacu elektrik untuk berkhidmat di restoran Jules Verne. Lif Fives-Lille di kaki timur dan barat, dipasang pada tahun 1899, telah diperbaharui secara meluas pada tahun 1986. Kereta itu telah diganti, dan sistem komputer telah dipasang untuk mengautomasikan sepenuhnya lif. Kuasa motif telah dialihkan daripada sistem hidraulik air ke sistem hidraulik diisi minyak yang dipacu elektrik baharu, dan hidraulik air asal dikekalkan semata-mata sebagai sistem pengimbang.[57] Lif perkhidmatan telah ditambah pada tiang selatan untuk memindahkan beban kecil dan kakitangan penyelenggaraan tiga tahun kemudian.

Robert Moriarty menerbangkan Beechcraft Bonanza di bawah menara pada 31 Mac 1984.[59] Pada tahun 1987, A. J. Hackett membuat salah satu lompatan bungee pertamanya dari puncak Menara Eiffel, menggunakan tali khas yang telah dia bantu bangunkan. Hackett telah ditangkap oleh polis.[60] Pada 27 Oktober 1991, Thierry Devaux, bersama pemandu gunung Hervé Calvayrac, melakukan satu siri figura akrobatik sambil melompat bungee dari tingkat dua menara. Menghadapi Champ de Mars, Devaux menggunakan win elektrik di antara angka untuk naik semula ke tingkat dua. Apabila anggota bomba tiba, dia berhenti selepas lompatan keenam.[61]

Menara ini adalah pusat tumpuan untuk perayaan Malam Tahun Baru dan Hari Bastille (seperti dalam imej ini dari 2013).

Untuk sambutan "Countdown to the Year 2000" pada 31 Disember 1999, lampu berkelip dan lampu carian berkuasa tinggi telah dipasang di menara. Sepanjang tiga minit terakhir tahun ini, lampu dihidupkan bermula dari dasar menara dan terus ke puncak untuk menyambut 2000 dengan pertunjukan bunga api yang besar. Pameran di atas kafeteria di tingkat satu memperingati peristiwa ini. Lampu carian di bahagian atas menara menjadikannya suar di langit malam Paris, dan 20,000 mentol berkelip memberikan menara itu rupa yang berkilauan selama lima minit setiap jam pada satu jam.[62]

Lampu berkilauan biru selama beberapa malam untuk menandakan alaf baru pada 31 Disember 2000. Pencahayaan berkilauan berterusan selama 18 bulan sehingga Julai 2001. Lampu berkilauan dihidupkan semula pada 21 Jun 2003, dan paparan itu dirancang untuk bertahan selama 10 tahun sebelum mereka perlu diganti.[63]

Menara ini menerima tetamu ke-200,000,000 pada 28 November 2002.[64] Menara ini telah beroperasi pada kapasiti maksimum kira-kira 7 juta pelawat setahun sejak 2003.[65] Pada tahun 2004, Menara Eiffel mula menganjurkan gelanggang ais bermusim di tingkat pertama.[66] Lantai kaca telah dipasang di tingkat pertama semasa pengubahsuaian 2014.[67]

Seni bina

Bahan

Menara Eiffel dari bawah

Besi lopak (besi tempa) Menara Eiffel seberat 7,300 tan,[68] dan penambahan lif, kedai dan antena telah membawa jumlah berat kepada kira-kira 10,100 tan.[69] Sebagai demonstrasi ekonomi reka bentuk, jika 7,300 tan logam dalam struktur itu dileburkan, ia akan memenuhi tapak persegi, 125 meter (410 kaki) pada setiap sisi, hingga kedalaman hanya 6.25 cm (2.46 in) dengan mengandaikan ketumpatan logam itu ialah 7.8 tan per meter padu.[70] Selain itu, kotak padu yang mengelilingi menara (324 m × 125 m × 125 m) akan mengandungi 6,200 tan udara, seberat hampir seberat besi itu sendiri. Bergantung pada suhu ambien, bahagian atas menara mungkin beralih dari matahari sehingga 18 sm (7 in) disebabkan oleh pengembangan haba logam pada sisi yang menghadap matahari.[71]

Pertimbangan angin dan cuaca

Kilat menyambar menara pada tahun 1902

Apabila ia dibina, ramai yang terkejut dengan bentuk menara yang berani. Eiffel dituduh cuba mencipta sesuatu yang artistik tanpa mengambil kira prinsip kejuruteraan. Walau bagaimanapun, Eiffel dan pasukannya - pembina jambatan yang berpengalaman - memahami kepentingan kuasa angin, dan tahu bahawa jika mereka akan membina struktur tertinggi di dunia, mereka perlu memastikan ia dapat menahannya. Dalam temu bual dengan akhbar Le Temps yang diterbitkan pada 14 Februari 1887, Eiffel berkata:

Tidakkah benar bahawa keadaan yang memberi kekuatan juga mematuhi peraturan harmoni yang tersembunyi? ... Sekarang kepada fenomena apakah yang saya perlu berikan perhatian utama dalam mereka bentuk Menara? Ia adalah rintangan angin. Baiklah! Saya berpegang bahawa kelengkungan empat tepi luar monumen itu, seperti yang ditentukan oleh pengiraan matematik ... akan memberikan gambaran yang hebat tentang kekuatan dan keindahan, kerana ia akan mendedahkan kepada mata pemerhati keberanian reka bentuk sebagai keseluruhan.[72]

Dia menggunakan kaedah grafik untuk menentukan kekuatan menara dan bukti empirikal untuk menjelaskan kesan angin, dan bukannya formula matematik. Pemeriksaan rapi menara mendedahkan bentuk yang pada asasnya eksponen.[73] Semua bahagian menara telah direka bentuk berlebihan untuk memastikan rintangan maksimum terhadap daya angin. Separuh bahagian atas malah diandaikan tidak mempunyai jurang dalam kekisi.[74] Dalam tahun-tahun sejak ia siap, jurutera telah mengemukakan pelbagai hipotesis matematik dalam usaha untuk menjelaskan kejayaan reka bentuk. Yang terbaru, direka pada tahun 2004 selepas surat yang dihantar oleh Eiffel kepada Persatuan Jurutera Awam Perancis pada tahun 1885 telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggeris, digambarkan sebagai persamaan kamiran bukan linear berdasarkan mengatasi tekanan angin pada mana-mana titik menara dengan ketegangan antara elemen binaan pada ketika itu.[73]

Menara Eiffel bergoyang sehingga 9 cm (3.5 in) ditiup angin.[75]

Tingkat

Tingkat bawah

Pangkalan Menara Eiffel

Empat tiang menara setiap rumah mengakses tangga dan lif ke dua tingkat pertama, manakala di lajur selatan hanya lif ke restoran tingkat dua boleh diakses oleh orang ramai.

Tingkat 1

Restoran asal di tingkat 1, seperti yang dilihat dari dalam menara

Tingkat pertama boleh diakses secara umum dengan lif atau tangga. Pada asalnya dibina, tingkat pertama mengandungi tiga restoran – satu Perancis, satu Rusia dan satu Flemish — dan sebuah "Bar Anglo-Amerika". Selepas eksposisi ditutup, restoran Flemish telah ditukar kepada teater 250 tempat duduk. Hari ini terdapat restoran Le 58 Tour Eiffel dan kemudahan lain.

Sebuah persiaran 2.6-meter (8 ka 6 in) lebar berjalan di sekitar bahagian luar aras pertama

Tingkat 2

Tingkat dua boleh diakses secara umum dengan lif atau tangga dan mempunyai restoran yang dipanggil Le Jules Verne, sebuah restoran gourmet dengan lif sendiri naik dari lajur selatan ke tingkat kedua. Restoran ini mempunyai satu bintang dalam Panduan Merah Michelin. Ia dikendalikan oleh chef berbilang bintang Michelin Alain Ducasse dari 2007 hingga 2017.[76] Sehingga Mei 2019, ia diuruskan oleh chef bertaraf tiga bintang Frédéric Anton.[77] Ia berhutang namanya kepada penulis fiksyen sains terkenal Jules Verne.

Tingkat 3

Tingkat tiga ialah tingkat atas, boleh diakses secara umum dengan lif.

Pada asalnya terdapat makmal untuk pelbagai eksperimen, dan sebuah apartmen kecil yang dikhaskan untuk Gustave Eiffel untuk melayan tetamu, yang kini dibuka kepada orang ramai, lengkap dengan hiasan zaman dan peragawati Eiffel dan beberapa tetamu terkenalnya.[78]

Pangsapuri Gustave Eiffel di tingkat tiga

Dari 1937 hingga 1981, terdapat sebuah restoran berhampiran bahagian atas menara. Ia telah dikeluarkan kerana pertimbangan struktur; jurutera telah menentukan ia terlalu berat dan menyebabkan menara itu kendur.[79] Restoran ini telah dijual kepada seorang pengusaha restoran Amerika dan diangkut ke New York dan kemudian New Orleans. Ia telah dibina semula di pinggir New Orleans' Garden District sebagai sebuah restoran dan kemudiannya dewan acara.[80] Hari ini terdapat bar champagne.

Lif

Susunan lif telah diubah beberapa kali sepanjang sejarah menara. Memandangkan keanjalan kabel dan masa yang diambil untuk menjajarkan kereta dengan pendaratan, setiap lif, dalam perkhidmatan biasa, mengambil masa purata 8 minit dan 50 saat untuk melakukan perjalanan pergi dan balik, menghabiskan purata 1 minit dan 15 saat pada setiap peringkat. Purata masa perjalanan antara tahap ialah 1 minit. Mekanisme hidraulik asal dipamerkan di sebuah muzium kecil di pangkal kaki timur dan barat. Oleh kerana mekanisme tersebut memerlukan pelinciran dan penyelenggaraan yang kerap, akses awam sering dihadkan. Mekanisme tali menara utara boleh dilihat semasa pelawat keluar dari lif.

Lif Roux, Combaluzier & Lepape semasa pembinaan.

Melengkapkan menara dengan lif penumpang yang mencukupi dan selamat merupakan kebimbangan utama suruhanjaya kerajaan yang menyelia Pameran. Walaupun sesetengah pelawat boleh dijangka mendaki ke tingkat pertama, atau bahkan yang kedua, lif jelas harus menjadi cara pendakian utama.[81]

Membina lif untuk mencapai tahap pertama adalah agak mudah: kakinya cukup lebar di bahagian bawah dan hampir lurus sehingga boleh memuatkan trek lurus, dan kontrak telah diberikan kepada syarikat Perancis Roux, Combaluzier & Lepape untuk dua lif. dipasang di kaki timur dan barat.[82] Roux, Combaluzier & Lepape menggunakan sepasang rantai yang tidak berkesudahan dengan pautan tegar dan bersuara di mana kereta itu dipasang. Berat plumbum pada beberapa pautan bahagian atas atau bahagian belakang rantai mengimbangi kebanyakan berat kereta. Kereta itu ditolak ke atas dari bawah, bukan ditarik dari atas: untuk mengelakkan lengkokan rantai, ia dimasukkan ke dalam saluran. Di bahagian bawah larian, rantai melepasi gegancu diameter 3.9 m (12 kaki 10 inci). Sproket yang lebih kecil di bahagian atas membimbing rantai.[82]

Lif Otis pada asalnya dipasang di kaki utara dan selatan

Memasang lif ke tahap kedua adalah lebih mencabar kerana trek lurus adalah mustahil. Tiada syarikat Perancis yang mahu menjalankan kerja itu. Cawangan Eropah Otis Brothers & Company mengemukakan cadangan tetapi ini ditolak: piagam pameran itu menolak penggunaan sebarang bahan asing dalam pembinaan menara. Tarikh akhir untuk tawaran telah dilanjutkan tetapi masih tiada syarikat Perancis yang mengemukakan diri mereka, dan akhirnya kontrak itu diberikan kepada Otis pada Julai 1887.[39] Otis yakin mereka akhirnya akan diberi kontrak dan sudah mula mencipta reka bentuk.

Kereta itu dibahagikan kepada dua petak bertindih, masing-masing memuatkan 25 penumpang, dengan pengendali lif menduduki platform luar di tingkat pertama. Kuasa motif disediakan oleh ram hidraulik condong sepanjang 12.67 m (41 kaki 7 inci) dan diameter 96.5 sm (38.0 inci) di kaki menara dengan lejang 10.83 m (35 kaki 6 inci): ini menggerakkan gerabak yang membawa enam berkas. Lima berkas tetap dipasang lebih tinggi di atas kaki, menghasilkan susunan yang serupa dengan blok dan tekel tetapi bertindak secara terbalik, mendarabkan lejang omboh dan bukannya daya yang dijana. Tekanan hidraulik dalam silinder pemanduan dihasilkan oleh takungan terbuka yang besar di aras kedua. Selepas kehabisan dari silinder, air dipam semula ke takungan oleh dua pam di dalam bilik jentera di pangkal kaki selatan. Takungan ini juga memberikan kuasa kepada lif ke aras pertama.

Lif asal untuk perjalanan antara tahap kedua dan ketiga dibekalkan oleh Léon Edoux. Sepasang ram hidraulik 81 m (266 kaki) dipasang pada aras kedua, mencapai hampir separuh jalan sehingga ke aras ketiga. Satu kereta lif telah dipasang di atas ram ini: kabel berjalan dari atas kereta ini sehingga ke berkas di tingkat ketiga dan turun ke kereta kedua. Setiap kereta berjalan hanya separuh jarak antara tingkat kedua dan ketiga dan penumpang dikehendaki menukar lif separuh jalan melalui lorong pendek. Kereta 10 tan itu setiap satu memuatkan 65 penumpang.[83]

Nama terukir

Rencana utama: Senarai 72 nama di Menara Eiffel
Nama terukir di menara

Gustave Eiffel mengukir pada menara itu nama 72 saintis Perancis, jurutera dan ahli matematik sebagai mengiktiraf sumbangan mereka kepada pembinaan menara. Eiffel memilih "seruan sains" ini kerana kebimbangannya terhadap bantahan artis. Pada awal abad ke-20, ukiran telah dicat, tetapi ia telah dipulihkan pada tahun 1986–87 oleh Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, sebuah syarikat yang mengendalikan menara.[84]

Estetika

Beberapa butiran seni bina asal

Menara itu dicat dalam tiga warna: lebih terang di bahagian atas, semakin gelap secara beransur-ansur ke arah bawah untuk melengkapkan langit Paris.[85] Ia pada asalnya berwarna coklat kemerahan; ini berubah pada tahun 1968 kepada warna gangsa yang dikenali sebagai "Eiffel Tower Brown".[86] Dalam apa yang dijangkakan sebagai perubahan sementara, menara itu dicat emas sempena memperingati Sukan Olimpik Musim Panas 2024 yang akan datang di Paris.[87][88]

Satu-satunya elemen bukan struktur ialah empat gerbang kerja gril hiasan, ditambah dalam lakaran Sauvestre, yang berfungsi untuk menjadikan menara kelihatan lebih besar dan membuat pintu masuk yang lebih mengagumkan ke eksposisi.[89]

Klise filem budaya pop ialah pemandangan dari tingkap Paris sentiasa merangkumi menara.[90] Pada hakikatnya, memandangkan sekatan pengezonan mengehadkan ketinggian kebanyakan bangunan di Paris kepada tujuh tingkat, hanya sebilangan kecil bangunan tinggi yang mempunyai pemandangan menara yang jelas.[91]

Pemandangan mata burung Menara Eiffel

Penyelenggaraan

Penyelenggaraan menara itu termasuk menyapu 60 tan cat setiap tujuh tahun untuk mengelakkannya daripada berkarat. Menara itu telah dicat semula sepenuhnya sekurang-kurangnya 19 kali sejak ia dibina. Cat plumbum masih digunakan seawal tahun 2001 apabila amalan itu dihentikan kerana mengambil berat terhadap alam sekitar.[63][92]

Komunikasi

Puncak Menara Eiffel dengan antena

Menara ini telah digunakan untuk membuat penghantaran radio sejak awal abad ke-20. Sehingga tahun 1950-an, set wayar udara mengalir dari kubah ke sauh di Avenue de Suffren dan Champ de Mars. Ini disambungkan kepada pemancar gelombang panjang di bunker kecil. Pada tahun 1909, pusat radio bawah tanah kekal telah dibina berhampiran tiang selatan, yang masih wujud sehingga kini. Pada 20 November 1913, Balai Cerap Paris, menggunakan Menara Eiffel sebagai udara, bertukar isyarat tanpa wayar dengan Balai Cerap Tentera Laut Amerika Syarikat, yang menggunakan udara di Arlington County, Virginia. Objektif penghantaran adalah untuk mengukur perbezaan longitud antara Paris dan Washington, D.C.[93] Hari ini, isyarat radio dan televisyen digital dihantar dari Menara Eiffel.

Radio FM

Frequency kW Service
87.8 MHz 10 France Inter
89.0 MHz 10 RFI Paris
89.9 MHz 6 TSF Jazz
90.4 MHz 10 Nostalgie
90.9 MHz 4 Chante France

Televisyen digital

Antena televisyen pertama kali dipasang pada menara pada tahun 1957, meningkatkan ketinggiannya sebanyak 18.7 m (61 ka). Kerja yang dijalankan pada tahun 2000 menambahkan lagi 5.3 m (17 ka), memberikan ketinggian semasa 324 m (1,063 ka).[63] Isyarat televisyen analog dari Menara Eiffel ditamatkan pada 8 Mac 2011.

Frequency VHF UHF kW Service
182.25 MHz 6 — 100 Canal+
479.25 MHz — 22 500 France 2
503.25 MHz — 25 500 TF1
527.25 MHz — 28 500 France 3
543.25 MHz — 30 100 France 5
567.25 MHz — 33 100 M6

Dimensi

Dimensi semasa menara

Perubahan ketinggian

Ketinggian puncak Menara Eiffel telah berubah beberapa kali sepanjang tahun seperti yang diterangkan dalam carta di bawah.[94]

From To Height m Height ft Type of addition Remarks
1889 1956 312.27 1,025 Flagpole Architectural height of 300 m (980 ka) Tallest freestanding structure in the world until surpassed by the Chrysler Building in 1930. Tallest tower in the world until surpassed by the KCTV Broadcast Tower in 1956.
1957 1991 320.75 1,052 Antenna Broadcast antenna added in 1957 which made it the tallest tower in the world until the Tokyo Tower was completed the following year in 1958.
1991 1994 317.96 1,043 Antenna change
1994 2000 318.7 1,046 Antenna change
2000 2022 324 1,063 Antenna change
2022 Kini 330 1,083 Antenna change Antena radio digital dinaikkan pada 15 Mac 2022.[95]
Panorama Paris dari Tour Eiffel
Panorama Paris dan pinggir bandarnya dari puncak Menara Eiffel

Struktur yang lebih tinggi

Menara Eiffel ialah struktur tertinggi di dunia apabila siap pada tahun 1889, satu perbezaan yang dikekalkan sehingga tahun 1929 apabila Bangunan Chrysler di New York City telah diungguli.[96] The tower also lost its standing as the world's tallest tower to the Tokyo Tower in 1958 but retains its status as the tallest freestanding (non-guyed) structure in France.

Menara kekisi lebih tinggi daripada Menara Eiffel

Maklumat selanjutnya: Senarai menara tertinggi di dunia, Menara kekisi, dan Geladak pemerhatian
Name Pinnacle height Year Country Town Remarks
Tokyo Skytree 634 m (2,080 ka) 2011 Japan Tokyo
Kyiv TV Tower 385 m (1,263 ka) 1973 Ukraine Kyiv
Dragon Tower 336 m (1,102 ka) 2000 China Harbin
Tokyo Tower 333 m (1,093 ka) 1958 Japan Tokyo
WITI TV Tower 329.4 m (1,081 ka) 1962 United States Shorewood, Wisconsin
St. Petersburg TV Tower 326 m (1,070 ka) 1962 Russia Saint Petersburg

Struktur di Perancis lebih tinggi daripada Menara Eiffel

Maklumat selanjutnya: Senarai struktur tertinggi di Perancis
Name Pinnacle height Year Structure type Town Remarks
Longwave transmitter Allouis 350 m (1,150 ka) 1974 Guyed mast Allouis
HWU transmitter 350 m (1,150 ka) 1971 Guyed mast Rosnay Military VLF transmitter; multiple masts
Viaduc de Millau 343 m (1,125 ka) 2004 Bridge pillar Millau
TV Mast Niort-Maisonnay 330 m (1,080 ka) 1978 Guyed mast Niort
Transmitter Le Mans-Mayet 342 m (1,122 ka) 1993 Guyed mast Mayet
La Regine transmitter 330 m (1,080 ka) 1973 Guyed mast Saissac Military VLF transmitter
Transmitter Roumoules 330 m (1,080 ka) 1974 Guyed mast Roumoules Tiang penghantaran ganti untuk gelombang panjang; terlindung terhadap tanah

Pelancongan

Pengangkutan

Stesen Paris Métro terdekat ialah Bir-Hakeim dan stesen RER terdekat ialah Champ de Mars-Tour Eiffel.[97] Menara itu sendiri terletak di persimpangan quai Branly dan Pont d'Iéna.

Eiffel Tower seen from Branly Museum Garden

Populariti

Bilangan pelawat setahun antara 1889 dan 2004

Lebih daripada 300 juta orang telah melawat menara itu sejak ia siap pada tahun 1889.[98][34] Pada 2015, terdapat 6.91 juta pelawat.[99] Menara ini merupakan monumen berbayar yang paling kerap dikunjungi di dunia.[7] Purata 25,000 orang menaiki menara setiap hari (yang boleh mengakibatkan beratur panjang).[100]

Hak cipta pencahayaan

Maklumat selanjutnya: Kebebasan panorama § Perancis
Menara Eiffel diterangi pada tahun 2015

Menara dan imejnya telah berada dalam domain awam sejak 1993, 70 tahun selepas kematian Eiffel.[101] Pada Jun 1990, mahkamah Perancis memutuskan bahawa paparan pencahayaan khas pada menara pada tahun 1989 untuk menandakan ulang tahun ke-100 menara itu adalah "ciptaan visual asli" yang dilindungi oleh hak cipta. Mahkamah Kasasi, mahkamah kehakiman pilihan terakhir Perancis, mengekalkan keputusan itu pada Mac 1992.[102] Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) kini menganggap sebarang pencahayaan menara sebagai karya seni yang berasingan yang berada di bawah hak cipta.[103] Akibatnya, SNTE mendakwa bahawa adalah menyalahi undang-undang untuk menerbitkan gambar kontemporari menara yang menyala pada waktu malam tanpa kebenaran di Perancis dan beberapa negara lain untuk kegunaan komersial.[104][105] Atas sebab ini, selalunya jarang untuk menemui imej atau video menara yang menyala pada waktu malam di tapak imej stok,[106] dan saluran media jarang menyiarkan imej atau video mengenainya.[107]

Pengenaan hak cipta telah menjadi kontroversi. Pengarah Dokumentasi untuk apa yang kemudiannya dipanggil Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE), Stéphane Dieu, mengulas pada tahun 2005: "Ia benar-benar hanya satu cara untuk menguruskan penggunaan komersial imej, supaya ia' t digunakan dalam cara [yang] kami tidak setuju".[108] SNTE memperoleh lebih €1 juta daripada yuran hak cipta pada tahun 2002.[109] Walau bagaimanapun, ia juga boleh digunakan untuk menyekat penerbitan gambar-gambar pelancong menara pada waktu malam, serta menghalang penerbitan bukan keuntungan dan separa komersial imej menara bercahaya.[110]

Tuntutan hak cipta itu sendiri tidak pernah diuji di mahkamah setakat ini, menurut artikel 2014 dalam Art Law Journal, dan tidak pernah ada percubaan untuk menjejaki berjuta-juta orang yang telah menyiarkan dan berkongsi imej menara bercahaya mereka di Internet di seluruh dunia. Ia menambah, walau bagaimanapun, situasi permisif mungkin timbul pada penggunaan komersil imej sedemikian, seperti dalam majalah, pada poster filem, atau pada pembungkusan produk.[111]

Doktrin dan perundangan Perancis membenarkan gambar yang menggabungkan karya berhak cipta selagi kehadirannya bersampingan atau aksesori kepada subjek yang diwakili,[112] alasan yang serupa dengan peraturan de minimis. Oleh itu, SETE mungkin tidak dapat menuntut hak cipta pada gambar Paris yang kebetulan termasuk menara yang menyala.

Replika

Rencana utama: Senarai replika Menara Eiffel
Replika di Hotel Paris Las Vegas, Nevada, Amerika Syarikat

Sebagai salah satu mercu tanda paling terkenal di dunia, Menara Eiffel telah menjadi inspirasi untuk penciptaan banyak replika dan menara yang serupa. Contoh awal ialah Menara Blackpool di England. Datuk Bandar Blackpool, Sir John Bickerstaffe, sangat kagum melihat Menara Eiffel pada pameran 1889 sehingga dia menugaskan menara yang sama untuk dibina di bandarnya. Ia dibuka pada tahun 1894 dan setinggi 158.1 m (519 ka).[113] Menara Tokyo di Jepun, dibina sebagai menara komunikasi pada tahun 1958, juga diilhamkan oleh Menara Eiffel.[114]

Terdapat pelbagai model skala menara di Amerika Syarikat, termasuk versi separuh skala di Paris Las Vegas, Nevada, satu di Paris, Texas yang dibina pada 1993 dan dua model skala 1:3 di Kings Island, yang terletak di Mason , Ohio, dan Kings Dominion, Virginia, taman hiburan dibuka pada 1972 dan 1975 masing-masing. Dua model skala 1:3 boleh ditemui di China, satu di Durango, Mexico yang disumbangkan oleh komuniti Perancis tempatan, dan beberapa model di seluruh Eropah.[115]

Pada tahun 2011, rancangan TV Pricing the Priceless di National Geographic Channel membuat spekulasi bahawa replika bersaiz penuh menara itu akan menelan belanja kira-kira AS$480 juta untuk dibina.[116] Ini akan menjadi lebih daripada sepuluh kali ganda kos asal (hampir 8 juta dalam 1890 Franc; ~US$40 juta pada 2018 dolar).

Lihat juga

Rujukan

  1. ^ a b Bachman, Leonard R. (2019). Constructing the Architect: An Introduction to Design, Research, Planning, and Education. m/s. 80. ISBN 9781351665421.
  2. ^ a b Eiffel Tower di Pangkalan Data Pencakar Langit CTBUH
  3. ^ "Intermediate floor of the Eiffel tower".
  4. ^ "Eiffel Tower". Emporis. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 April 2016.
  5. ^ http://www.tour-eiffel.fr/teiffel/uk/documentation/chiffres/page/tour_monde.html
  6. ^ "La Tour Eiffel culmine désormais à 330 mètres". Le Figaro (dalam bahasa Perancis). 16 Mac 2022.
  7. ^ a b Jean-Michel Normand (23 July 2007). "Tour Eiffel et souvenirs de Paris". Le Monde. France. Dicapai pada 24 May 2010.
  8. ^ http://www.tour-eiffel.fr/teiffel/uk/documentation/structure/page/chiffres.html
  9. ^ Tourism Statistics, "Visit Paris Region" site of the Paris Ile de France Visitors Bureau, retrieved March 22, 2022.
  10. ^ Clayson, S. Hollis (2020-02-26), "Eiffel Tower", Architecture, Planning, and Preservation (dalam bahasa Inggeris), Oxford University Press, doi:10.1093/obo/9780190922467-0014, ISBN 978-0-19-092246-7, dicapai pada 2021-11-14
  11. ^ Harvie, p. 78.
  12. ^ a b Loyrette, p. 116.
  13. ^ Eiffel, M. G.; Nouguier, MM. E.; Koechlin; Sauvestre, M. G. (1885). Tour en fer de 300 mètres de hauteur destinée à l'Exposition de 1889 (dalam bahasa Perancis). E. Capiomont & V. Renault.
  14. ^ Loyrette, p. 121.
  15. ^ Apuzzo, Matt; Méheut, Constant; Gebrekidan, Selam; Porter, Catherine (20 May 2022). "How a French Bank Captured Haiti". The New York Times. ISSN 0362-4331. Dicapai pada 24 May 2022.
  16. ^ "Diagrams - SkyscraperPage.com". skyscraperpage.com.
  17. ^ Loyrette, p. 174.
  18. ^ Paul Souriau; Manon Souriau (1983). The Aesthetics of Movement. University of Massachusetts Press. m/s. 100. ISBN 0-87023-412-9.
  19. ^ Harvie, p. 99.
  20. ^ Loyrette, p. 176.
  21. ^ a b Templat:Cite newspaper The Times
  22. ^ Jill Jonnes (2009). Eiffel's Tower: And the World's Fair where Buffalo Bill Beguiled Paris, the Artists Quarreled, and Thomas Edison Became a Count. Viking. m/s. 163–64. ISBN 978-0-670-02060-7.
  23. ^ Guillaume Apollinaire (1980). Anne Hyde Greet (penyunting). Calligrammes: Poems of Peace and War (1913–1916). University of California Press. m/s. 411–414. ISBN 978-0-520-01968-3.
  24. ^ a b c d SETE. "Origins and construction of the Eiffel Tower". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 July 2015. Dicapai pada 1 January 2014.
  25. ^ Loyrette, p. 123.
  26. ^ Loyrette, p. 148.
  27. ^ Eiffel, G; The Eiffel TowerPlate X
  28. ^ Harvie, p. 110.
  29. ^ "Eiffel Tower history, architecture, design & construction". www.toureiffel.paris (dalam bahasa Inggeris). 2017-10-30. Dicapai pada 2023-11-13.
  30. ^ "Construction of the Eiffel Tower". wonders-of-the-world.net.
  31. ^ Harvie, pp. 122–23.
  32. ^ a b SETE. "The Eiffel Tower during the 1889 Exposition Universelle". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 April 2016. Dicapai pada 16 April 2016.
  33. ^ Harvie, pp. 144–45.
  34. ^ a b SETE. "The Eiffel Tower at a glance". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 April 2016. Dicapai pada 15 April 2016.
  35. ^ Eiffel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (dalam bahasa Perancis). Paris: Lemercier. m/s. 335. On avait disposé sur certains points des parois des feuilles de papier qui étaient enlevées chaque jour, après avoir été complètement recouvertes d’inscriptions de toute nature. La collection en était vraiment curieuse. [Lembaran kertas telah dipasang di dinding di pelbagai titik. Helaian itu dikeluarkan setiap hari, setelah diselubungi oleh prasasti dari semua alam. Ia dibuat untuk koleksi yang sangat ingin tahu.]
  36. ^ Jill Jonnes (23 May 2009). "Thomas Edison at the Eiffel Tower". Wonders and Marvels. Dicapai pada 2 January 2014.
  37. ^ Watson, p. 829.
  38. ^ Michelin Paris: Tourist Guide (ed. 5). Michelin Tyre Public Limited. 1985. m/s. 52. ISBN 9782060135427.
  39. ^ a b Vogel, pp. 23–24.
  40. ^ Templat:Cite newspaper The Times
  41. ^ Theodor Wulf. Physikalische Zeitschrift. Contains results of the four-day-long observation done by Theodor Wulf at the top of the Eiffel Tower in 1910.
  42. ^ "L'inventeur d'un parachute se lance de le tour Eiffel et s'écrase sur le sol". Le Petit Parisien (dalam bahasa Perancis). 5 February 1912. m/s. 1. Dicapai pada 26 November 2009.
  43. ^ Barbara Wertheim Tuchman (1994). August 1914. Papermac. m/s. 236. ISBN 978-0-333-30516-4.
  44. ^ Smith, Oliver (31 March 2018). "40 fascinating facts about the Eiffel Tower". The Daily Telegraph. Dicapai pada 14 November 2019. (langganan diperlukan), (free trial)
  45. ^ Stephen Herbert (2004). A History of Early Television. 2. Taylor & Francis. m/s. 40. ISBN 978-0-415-32667-4.
  46. ^ Piers Letcher (2003). Eccentric France: The Bradt Guide to Mad, Magical and Marvellous France. Bradt Travel Guides. m/s. 105. ISBN 978-1-84162-068-8.
  47. ^ "An air tragedy". The Sunday Times. Perth, WA. 28 February 1926. Dicapai pada 2 January 2012.
  48. ^ Harriss, p. 178.
  49. ^ Claudia Roth Pierpont (18 November 2002). "The Silver Spire: How two men's dreams changed the skyline of New York". The New Yorker. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 February 2012.
  50. ^ Harriss, p. 195.
  51. ^ Harriss, pp. 180–84.
  52. ^ "HD Stock Video Footage – The Germans unfurl Nazi flags at the captured Palace of Versailles and Eiffel Tower during the Battle of France". www.criticalpast.com.
  53. ^ Smith, Oliver (4 February 2016). "Eiffel Tower: 40 fascinating facts". The Telegraph – melalui www.telegraph.co.uk.
  54. ^ a b Carlo D'Este (2003). Eisenhower: A Soldier's Life. Henry Holt and Company. m/s. 574. ISBN 978-0-8050-5687-7.
  55. ^ SETE. "The major events". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 March 2015. Dicapai pada 13 March 2014.
  56. ^ Harriss, p. 215.
  57. ^ a b SETE. "The Eiffel Tower's lifts". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 April 2016. Dicapai pada 15 April 2016.
  58. ^ Nick Auf der Maur (15 September 1980). "How this city nearly got the Eiffel Tower". The Montreal Gazette. Dicapai pada 29 May 2013.
  59. ^ Robert J. Moriarty. "A Bonanza in Paris". Air & Space Magazine. Dicapai pada 4 April 2008.
  60. ^ Gibson, Jano (27 February 2007). "Extreme bid to stretch bungy record". Sydney Morning Herald. Dicapai pada 24 May 2010.
  61. ^ "Tour Eiffel". Thierry Devaux (dalam bahasa Perancis). Dicapai pada 19 March 2019.
  62. ^ SETE. "The Eiffel Tower's illuminations". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 August 2015. Dicapai pada 31 May 2014.
  63. ^ a b c SETE. "All you need to know about the Eiffel Tower" (PDF). Official Eiffel Tower website. Dicapai pada 15 April 2016.
  64. ^ "The Eiffel Tower". France.com. 23 October 2003. Dicapai pada 16 April 2016.
  65. ^ Cosnard, Denis (21 April 2014). "Eiffel Tower renovation work aims to take profits to new heights". The Guardian. Dicapai pada 14 April 2016.
  66. ^ Porter, Darwin; Danforth Prince; G. McDonald; H. Mastrini; S. Marker; A. Princz; C. Bánfalvy; A. Kutor; N. Lakos; S. Rowan Kelleher (2006). Frommer's Europe (ed. 9th). Wiley. m/s. 318. ISBN 978-0-471-92265-0.
  67. ^ "Eiffel Tower gets glass floor in refurbishment project". BBC News. 6 October 2014. Dicapai pada 6 October 2014.
  68. ^ David A. Hanser (2006). Architecture of France. Greenwood Publishing Group. m/s. 66. ISBN 978-0-313-31902-0.
  69. ^ DK Eyewitness Travel Guide: Europe. Dorling Kindersley. 2012. m/s. 163. ISBN 978-1-4093-8577-6.
  70. ^ Harriss, p. 60.
  71. ^ Harriss, p. 231.
  72. ^ SETE. "Debate and controversy surrounding the Eiffel Tower". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 September 2015. Dicapai pada 2 January 2013.
  73. ^ a b "Elegant shape of Eiffel Tower solved mathematically by University of Colorado professor". Science Daily. 7 January 2005. Dicapai pada 24 May 2010.
  74. ^ Watson, p. 807.
  75. ^ SETE. "FAQ: History/Technical". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 April 2016. Dicapai pada 16 April 2016.
  76. ^ Dali Wiederhoft. "Eiffel Tower: Sightseeing, restaurants, links, transit". Bonjour Paris. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 January 2014.
  77. ^ "Eiffel Tower in Paris". Paris Digest. 2018. Dicapai pada 14 September 2018.
  78. ^ Caitlin Morton (31 May 2015). "There is a secret apartment at the top of the Eiffel Tower". Architectural Digest. Conde Nast. Dicapai pada 30 June 2015.
  79. ^ Marcus, Frances Frank (10 December 1986). "New Orleans's 'Eiffel Tower'". The New York Times. Dicapai pada 22 November 2018.
  80. ^ Thomas, Jabari (15 September 2015). "Where you can find pieces of the Eiffel Tower in New Orleans". WGNO. Dicapai pada 22 November 2018.
  81. ^ Vogel, pp. 20–21.
  82. ^ a b Vogel, p. 28.
  83. ^ Eiffel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (dalam bahasa Perancis). Paris: Société des imprimeries Lemercier. m/s. 171–3.
  84. ^ SETE (2010). "The Eiffel Tower Laboratory". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 February 2017. Dicapai pada 25 January 2017.
  85. ^ SETE. "The Eiffel Tower gets beautified" (PDF). Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 21 November 2015. Dicapai pada 8 November 2015.
  86. ^ SETE. "Painting the Eiffel Tower". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 October 2016. Dicapai pada 25 January 2017.
  87. ^ Oliver, Huw (8 February 2021). "The Eiffel Tower is being painted gold for the 2024 Olympics". Time Out Worldwide (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2022-11-30.
  88. ^ "Eiffel Tower receives €50m makeover to make it look more golden for the Olympics". The Independent (dalam bahasa Inggeris). 2021-02-03. Dicapai pada 2022-11-30.
  89. ^ "History: Development of clear span buildings – Exhibition buildings". Architectural Teaching Resource. Tata Steel Europe, Ltd. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 October 2013. Dicapai pada 4 January 2014.
  90. ^ "The Eiffel Tower". France.com. Dicapai pada 27 January 2018.
  91. ^ "Eiffel Tower (Paris ( 7 th ), 1889)". Structurae (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 27 February 2021.
  92. ^ Bavelier, Ariane (3 December 2013). "Coup de pinceau sur la tour Eiffel". Lefigaro. Dicapai pada 28 March 2009.
  93. ^ "Paris time by wireless". The New York Times. 22 November 1913. m/s. 1.
  94. ^ "Eiffel Tower, Paris - SkyscraperPage.com". skyscraperpage.com.
  95. ^ "Eiffel Tower grows six metres after new antenna attached". reuters.com. 15 March 2022.
  96. ^ Chrysler (14 June 2004). "Chrysler Building – Piercing the Sky". CBS Forum. CBS Team. Dicapai pada 21 May 2017.
  97. ^ SETE. "Getting to the Eiffel Tower". Official Eiffel Tower website. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 April 2016. Dicapai pada 16 April 2016.
  98. ^ "300 million visitors to the Eiffel Tower since 1889. The Tower celebrates on 28th September!". 21 September 2017.
  99. ^ "Number of Eiffel Tower visitors falls in wake of Paris attacks". France 24. 20 January 2016. Dicapai pada 15 April 2016.
  100. ^ "Eiffel Tower reopens to tourists after rare closure for 2-day strike". Fox News. Associated Press. 27 June 2013. Dicapai pada 16 April 2016.
  101. ^ "Why it's actually illegal to take pictures of Eiffel Tower at night". The Jakarta Post. 9 December 2017.
  102. ^ "Cour de cassation 3 mars 1992, Jus Luminum n°J523975" (dalam bahasa Perancis). Jus Luminum. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 November 2009.
  103. ^ Jimmy Wales (3 July 2015). "If you want to keep sharing photos for free, read this". The Guardian. Dicapai pada 15 April 2016.
  104. ^ "The Eiffel Tower image rights". Société d'Exploitation de la Tour Eiffel. 31 March 2021.
  105. ^ Hugh Morris (24 June 2015). "Freedom of panorama: EU proposal could mean holiday snaps breach copyright". The Telegraph. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 January 2022. Dicapai pada 15 April 2016.
  106. ^ Nicholls, Will (14 October 2017). "Why Photos of the Eiffel Tower at Night are Illegal". PetaPixel. Dicapai pada 24 February 2021.
  107. ^ Cuttle, Jade (1 July 2019). "Why Photos of the Eiffel Tower at Night are Illegal". The Culture Trip. Dicapai pada 24 February 2021.
  108. ^ "Eiffel Tower: Repossessed". Fast Company. 2 February 2005. Dicapai pada 15 April 2016.
  109. ^ James Arnold (16 May 2003). "Are things looking up for the Eiffel Tower?". BBC News. Dicapai pada 16 April 2016.
  110. ^ Steve Schlackman (16 November 2014). "Do night photos of the Eiffel Tower violate copyright?". Artrepreneur Art Law Journal. Dicapai pada 13 July 2020.
  111. ^ Larsen, Stephanie (13 March 2017). "Is it Illegal to Take Photographs of the Eiffel Tower at Night?". Snopes. Dicapai pada 24 February 2021.
  112. ^ Notions Fondamentales Du Droit D'auteur (dalam bahasa Perancis). World Intellectual Property Organization. 2002. m/s. 277. ISBN 978-92-805-1013-3. La représentation d'une œuvre située dans un lieu public n'est licite que lorsqu'elle est accessoire par rapport au sujet principal représenté ou traité
  113. ^ "The Blackpool Tower". History Extra. Dicapai pada 6 March 2014.
  114. ^ "The red and white Eiffel Tower of Tokyo". KLM. Dicapai pada 16 April 2016.
  115. ^ Todd van Luling (19 August 2013). "The most legit Eiffel Tower replicas you didn't know existed". Huffpost Travel. Dicapai pada 16 April 2016.
  116. ^ "Eiffel Tower". Pricing the Priceless. Musim 1. Episod 3. 9 May 2011. National Geographic Channel (Australia).

Galeri

  • Disambar kilat pada 1902.
    Disambar kilat pada 1902.
  • Dilihat dari sebuah lorong.
    Dilihat dari sebuah lorong.
  • Menara Eiffel
    Menara Eiffel
  • Menara Eiffel
    Menara Eiffel
  • Ketika mentari terbit, dilihat dari Trocadero
    Ketika mentari terbit, dilihat dari Trocadero
  • Model kecil Menara Eiffel dijadikan rantai kunci untuk pelancong.
    Model kecil Menara Eiffel dijadikan rantai kunci untuk pelancong.
  • Ukuran Menara Eiffel
    Ukuran Menara Eiffel
  • Melihat ke salah satu kaki menara dari tingkat pertama.
    Melihat ke salah satu kaki menara dari tingkat pertama.

Pautan luar

Ikon tunas

Rencana tentang bangunan dan struktur di Perancis ini ialah rencana tunas. Anda boleh membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Menara_Eiffel&oldid=6163999"