Carl Borgward
Carl Friedrich Wilhelm Borgward (født 10. november 1890 i Altona i Hamburg, død 28. juli 1963 i Bremen) var en tysk ingeniør og designer og stifter av Borgward-gruppen basert i Bremen.
| Carl Borgward | |||
|---|---|---|---|
 Carl F. W. Borgward (venstre) og Hubert M. Meingast (andre fra venstre) rundt 1950. | |||
| Født | 10. nov. 1890[1][2] Altona, Hamburg, Det tyske rike | ||
| Død | 28. juli 1963[3][4][5] (72 år) Bremen, Forbundsrepublikken Tyskland Hjerteinfarkt | ||
| Beskjeftigelse | Ingeniør | ||
| Parti | Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei | ||
| Nasjonalitet | Tyskland | ||
| Medlem av | Verein Deutscher Ingenieure | ||
| Utmerkelser | Stort fortjenstkors med stjerne av Forbundsrepublikken Tysklands fortjenstorden (1960) Wehrwirtschaftsführer | ||
Carl Borgward var sønn av kullhandleren Wilhelm Borgward og hadde tolv søsken.[trenger referanse] I 1913 var han ferdig utdannet ingeniør og kjempet senere i 1. verdenskrig. I 1919 var han en av personene bak Bremer Reifenindustrie, et selskap som produserte bildeler og spesielt radiatorer. I 1920 ble selskapet omstrukturert og fikk navnet Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co..
I 1924 begynte selskapet produksjon av den lille trehjulede varebilen Blitzkarren, og i 1925 kom en ny modell kalt Goliath. Sammen med partneren Wilhelm Tecklenburg stiftet Borgward selskapet Goliath-Werke Borgward & Co. I 1931 tok de to partnerne over bilprodusenten Hansa-Lloyd-Werke, og Borgward-gruppen ble dannet.
Den 23. september 1938 åpnet Carl F. W. Borgward Automobil- und Motorenwerke i Sebaldsbrück nær Bremen. Etter Krystallnatten i november 1938 sluttet Borgward seg til NSDAP, og frem til slutten av andre verdenskrig produserte Borgward for det meste biler og lastebiler til det tyske militæret. Da fabrikken ble bombet i 1944 var halvparten av arbeiderne krigsfanger. Etter krigen satt han internert frem til 1948.
I 1949 ble den første bilmodellen under merkenavnet Lloyd lansert, LP 300. Modellen var en liten personbil med chassis og karosseri i tre, utstyrt med totaktsmotor, og var en konkurrent til Volkswagens Boble. Samme år presenterte Borgward også den store personbilen Hansa, som var den første europeiske bilen med pongtongkarosseri.[trenger referanse] Denne ideen var hentet fra amerikanske magasiner som Borgward hadde lest under fengslingen.[trenger referanse]
Selskapets største suksess kom i 1954 med modellen Borgward Isabella. Modellen var moderne, og hadde et design som tiltalte de tyske kundene, som var ute etter amerikanske linjer og kromdetaljer i europeiske dimensjoner.[trenger referanse]
Økt konkurranse i mellomsegmentet, samt et bredt og lite konkurransedyktig modellprogram, sammen med gale finansielle og taktiske valg fra selskapets ledelse, førte Borgward-gruppen inn i en økonomisk krise mot slutten av 1950-tallet.[trenger referanse] En ny modell, Borgward Arabella, var tenkt å løse dette, men modellen solgte dårlig på grunn av kvalitetsproblemer.[trenger referanse]
I 1961 gikk Borgward konkurs, i en av de største konkursene Tyskland hittil hadde sett.[trenger referanse] Deler av fabrikken ble senere kjøpt av Hanomag.
Borgward døde av et hjerteinfarkt den 28. juli 1963, i en alder av 72 år.
Referanser
rediger- ^ Munzinger Personen, oppført som Carl F. W. Borgward, Munzinger IBA 00000003529, besøkt 9. oktober 2017[Hentet fra Wikidata]
- ^ Brockhaus Enzyklopädie, oppført som Carl Friedrich Wilhelm Borgward, Brockhaus Online-Enzyklopädie-id borgward-carl-friedrich-wilhelm[Hentet fra Wikidata]
- ^ Gemeinsame Normdatei, besøkt 9. april 2014[Hentet fra Wikidata]
- ^ Faceted Application of Subject Terminology, oppført som Carl F. W. Borgward, FAST-ID 128429, besøkt 9. oktober 2017[Hentet fra Wikidata]
- ^ Pressearchiv 20. Jahrhundert, oppført som Carl F. W. Borgward, Pressearchiv 20. Jahrhundert mappe-ID pe/002191, besøkt 9. oktober 2017[Hentet fra Wikidata]