Arrows: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Podsumowanie: porządki z Szablon:Galeria |
AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) m Poprawa linkowań i typografii |
||
| (Nie pokazano 25 wersji utworzonych przez 16 użytkowników) | |||
Linia 1:
{{Zespół F1 infobox
|nazwa = Arrows
|zdjęcie = Arrows A21 Spa-Francorchamps Racing Museum.jpg
|opis zdjęcia = [[Arrows A21]] (2000)
|pełna nazwa = Arrows Grand Prix International
|aktywna = [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]]–[[Formuła 1 Sezon 1990|1990]], [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]]–[[Formuła 1 Sezon 2002|2002]]
|siedziba = [[Milton Keynes]], [[Wielka Brytania]] (1978-1990)<br />[[Leafield]], [[Wielka Brytania]] (
|założyciel = Franco Ambrosio<br />[[Alan Rees]]<br />[[Jackie Oliver]]<br />Dave Wass<br />Tony Southgate
|dyrektor = [[Tom Walkinshaw]]
|dyrektor techniczny =
|kierowcy =
|kierowcy testowi =
|debiut = [[Grand Prix Brazylii 1978]]
Linia 18:
|www =
}}
'''Arrows'''
Zespół wystartował w 291 wyścigach, w których zdobył 142 punkty. Największym sukcesem brytyjskiego zespołu było pięciokrotne zajęcie drugiego miejsca – ostatni raz taka sytuacja miała miejsce podczas [[Grand Prix Węgier 1997]], gdy na drugiej pozycji dojechał [[Damon Hill]]. Najlepszy występ ekipa zanotowała w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]], w którym Arrows zajął piąte miejsce.
== Historia ==
=== Początki ===
Arrows Grand Prix International został założony w listopadzie 1977 roku przez Alana Reesa, Jackie Olivera, Dave’a Wassa i Tony’ego Southgate'a, członków zespołu [[Shadow Racing Cars|Shadow]] i włoskiego finansistę Franco Ambrosio. Nazwa stajni wzięła się od pierwszych liter nazwisk założycieli. Zespół z siedzibą w [[Milton Keynes]] postanowił zbudować swój pierwszy samochód w 53 dni, natomiast w trzy miesiące po powstaniu ekipy wzięli udział w drugim wyścigu sezonu [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]], [[Grand Prix Brazylii 1978|Grand Prix Brazylii]].
Początkowo kierowcami Arrowsa w ich pierwszym sezonie mieli być [[Gunnar Nilsson (kierowca)|Gunnar Nilsson]] i [[Riccardo Patrese]], jednak wkrótce potem u szwedzkiego kierowcy zdiagnozowano raka jądra<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Hughes| imię = Mark| autor link = | tytuł = Once in a lifetime...| czasopismo = Motor Sport| url = https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1997/39/once-lifetime| wolumin = | wydanie = | strony = 44| data = 09/1997| wydawca = Motor Sport Magazine Limited| miejsce = | issn = | doi = |data dostępu = 2021-03-28}}</ref>. Ostatecznie miejscego szwedzkiego kierowcy zajął [[Rolf Stommelen]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://8w.forix.com/nilsson.html| tytuł = Won in Grands Prix, lost to cancer |autor = Mattijs Diepraam |autor2 = Felix Muelas |opublikowany = 8w.forix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>.
Niedługo po starcie Franco Ambrosio trafił do więzienia za nieprawidłowości finansowe<ref name="arrgp">{{Cytuj stronę |url = https://www.grandprix.com/constructors/arrows-grand-prix.html |tytuł = Constructors – Arrows |opublikowany = grandprix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>. Później stajnia została pozwana przez Shadow, ponieważ zespół z Northampton twierdził, że model [[Arrows FA1]] podobny jest do samochodu [[Shadow DN9]]<ref name="arrgp2">{{Cytuj stronę |url = https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-1978-plagiat-arrows-shadow/4300753/ |tytuł = Rétro 1978 - La sombre affaire de plagiat impliquant Arrows |autor = René Fagnan |opublikowany = fr.motorsport.com | data = 2019-03-04 |data dostępu = 2021-03-28|język = fr}}</ref>. Zespół, wiedząc że przegra proces sądowy, postanowił opracować projekt nowego samochodu<ref name="arrgp2" />. Wysoki Sąd Sprawiedliwości orzekł, że Arrows nielegalnie posiadał i stosował modele DN9, ponadto 40% części obu samochodów były identyczne<ref name="arrgp2" />. Model [[Arrows A1|A1]] powstał w 52 dni i został pokazany prasie trzy dni po wyroku<ref name="arrgp2" />.
=== Arrows Grand Prix International ===
==== 1978–1981: Pierwsze lata zespołu ====
[[Plik:Riccardo Patrese - Arrows FA1 at Druids at the 1978 British Grand Prix (50050519472).jpg|thumb|left|175px|[[Riccardo Patrese]] ([[Arrows FA1]]) podczas [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 1978]]]]
Pierwsze punkty dla zespołu zdobył Patrese podczas [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód 1978|Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód]], zajmując szóste miejsce. Włoch prowadził w wyścigu o [[Grand Prix Południowej Afryki 1978|Grand Prix Południowej Afryki]], jednak na drodze stanęła awaria silnika<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.espn.com/f1/story/_/id/25017497/out-bad-somes-comes-good-case-ricardo-patrese |tytuł = Out of bad, sometimes comes good - The case of Ricardo Patrese |autor = Maurice Hamilton |opublikowany = espn.com | data = 2018-10-18 |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. W [[Grand Prix Szwecji 1978|Grand Prix Szwecji]] zajął on drugie miejsce, przegrywając tylko z [[Niki Lauda|Niki Laudą]]. Kilka wyścigów później, podczas [[Grand Prix Włoch 1978|Grand Prix Włoch]], Patrese uczestniczył w karambolu na starcie do wyścigu, w którym śmierć poniósł [[Ronnie Peterson]]. Włoski kierowca został oskarżony o spowodowanie wypadku, otrzymując zawieszenie na wyścig o [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1978|Grand Prix Stanów Zjednoczonych]]. Arrows zakończył debiutancki sezon na dziewiątej pozycji z jedenastoma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1978&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1978 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1979|1979]] Stommelen został zastąpiony przez [[Jochen Mass|Jochena Massa]]. Podczas [[Grand Prix Monako 1979|Grand Prix Monako]], Niemiec awansował w trakcie wyścigu na trzecie miejsce, jednak problemy z hamulcami spowodowały, że kierowca spadł ostatecznie na szóste miejsce. Od [[Grand Prix Francji 1979|Grand Prix Francji]], ekipa używała samochodu [[Arrows A2|A2]], posiadający efekt przyziemienia
Sezon jest nieco gorszy niż poprzedni, gdyż czterokrotnie kierowcy punktowali w wyścigach, a pięć punktów zebranych przez Włocha i Niemca dały w rezultacie dziewiąte miejsce, zdobywając łącznie pięć punktów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1979&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1979 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
==== 1982-1990: Rozwój, silnik turbodoładowany, umiarkowany sukces ====
[[Plik:1982 Arrows A4
[[Plik:Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|175px|[[Thierry Boutsen]] ([[Arrows A7]]) podczas [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1984]]]]
Surer i Boutsen kontynuowali jazdę dla Arrowsa w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]]. Nordica ponownie sponsoruje ekipę, dodatkowo zespół przekonuje markę papierosową Barclay do sponsorowania. Postanowiono także w trakcie sezonu na zmianę jednostek napędowych z [[Ford Motor Company|Forda]] na turbodoładowane silniki [[BMW Motorsport|BMW]]. Zarówno w samochodach z amerykańskimi jak i z niemieckimi silnikami Arrows zdobył trzy punkty co sklasyfikowało ich na dziesiątej i jedenastej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.statsf1.com/en/1984.aspx|tytuł= 1984 |opublikowany = statsf1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Po sezonie Surer odszedł do Brabhama, a jego miejsce zajął [[Gerhard Berger]]. W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]], Arrows skonstruował model [[Arrows A8|A8]], który był pierwszym samochodem brytyjskiej stajni wyprodukowanym z włókna węglowego. Boutsen dojeżdża do mety w wyścigu o [[Grand Prix San Marino 1985|Grand Prix San Marino]] na trzeciej pozycji, jednak po zakończeniu eliminacji zdyskwalifikowany został [[Alain Prost]], przez co Belg awansował na drugie miejsce, zapewniając Arrowsowi pierwsze podium od 1981. Z czternastoma punktami zespół zajął ósme miejsce w mistrzostwach świata konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1985&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1985 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1986|1986]] Gerhard Berger odszedł do ekipy [[Benetton Formula|Benetton]]. Do kokpitu Arrowsa powrócił Mark Surer. Po rundzie w [[Grand Prix Belgii 1986|Belgii]], Szwajcar wziął udział w wypadku podczas Rajdu Hesji, podczas którego zginął jego pilot Michel Wyder. Surer wycofał się ze startów, a jego miejsce zajął [[Christian Danner]]. Niemiec zdobywa w [[Grand Prix Austrii 1986|Austrii]] zdobył swój pierwszy punkt, co jest ostatecznie jedynym dorobkiem ekipy w sezonie, co daje ostatecznie dziesiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1986&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1986 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. W trakcie sezonu, Wass opuścił ekipę, wobec czego zatrudniono [[Ross Brawn|Rossa Brawna]] i siedmiu członków ekipy Haas Lola<ref name="arrgp" />.
W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1987|1987]] Arrows jeździł już bez wsparcia marki Barclay. Ponadto [[BMW Motorsport|BMW]] ograniczyło dostawę jednostek wyłącznie dla Brabhama. [[Jackie Oliver]] przekonał firmę United States Fidelity & Guaranty do sponsorowania zespołu. Jedną ze spółek zależnych od USF&G była firma [[Megatron (silnik)|Megatron]] kierowana przez Johna Schmidta. Schmidt przekonał firmę ubezpieczeniową do zakupu starych czterocylindrowych silników BMW, które były ukryte pod nazwą Megatron. Zmieniono skład kierowców – nowymi reprezentantami Arrowsa zostali [[Eddie Cheever]] i [[Derek Warwick]]. Sezon był lepszy niż poprzedni – sześciokrotnie kierowcy punktowali w wyścigach a najlepszym z nich był Cheever, który dwukrotnie kończył wyścigi na czwartej pozycji. Arrows łącznie zdobył jedenaście punktów co pozwoliło na zajęcie szóstego miejsca w klasyfikacji konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1987&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1987 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]] zachowano dotychczasowy skład kierowców. Rok ten był dla Arrowsa bardzo dobry – zarówno Cheever jak i Warwick często punktowali, w dodatku Amerykanin we [[Grand Prix Włoch 1988|Włoszech]] znalazł się na trzecim stopniu podium. Stajnia zdobyła 23 punkty i zajęła piąte miejsce, mając tyle samo punktów co czwarty Lotus<ref>{{Cytuj stronę |url =
W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]] zespół zmienia skład kierowców – Eddie Cheeever wrócił do serii [[Champ Car|CART]] a Derek Warwick został partnerem zespołowym Martina
=== Footwork ===
{{osobny artykuł|Footwork}}
[[Plik:Motor-Sport-Museum am Hockenheimring, 1991 Footwork Porsche A11C, pic1.jpg|thumb
W listopadzie 1989 Wataru Ohashi, prezydent firmy logistycznej Footwork Express Co. Ltd. zaczął inwestować w zespół, a logo Footworka pojawiło się na samochodach<ref name=footwork>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns00519.html | tytuł = Walkinshaw buys Arrows! | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 1996-03-18 | język = en}}</ref>.
Kierowcami zespołu w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]] byli dotychczasowi kierowcy Arrowsa – Michele Alboreto i Alex Caffi. Po [[Grand Prix Monako 1991|Grand Prix Monako]], Caffi w wyniku wypadku drogowego odniósł kontuzję i został zastąpiony przez [[Stefan Johansson (kierowca wyścigowy)|Stefana Johanssona]] w kilku wyścigach. Sezon był kompletną katastrofą – początkowo korzystano z silnika [[Porsche 3512]], jednak kierowcy często nie potrafili przejść kwalifikacji, a jeżeli się kwalifikowali to głównie nie kończyli wyścigów. Po [[Grand Prix Meksyku 1991|Grand Prix Meksyku]] zmieniono dostawcę silników na Ford. Ta zmiana jednak nie pomogła zespołowi i cały sezon zakończyli z zerowym dorobkiem punktowym<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1991&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1991 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1992|1992]] zmieniono dostawcę jednostek napędowych i drugiego kierowcę. Silniki Forda zostały zastąpione przez jednostki [[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]], a Alexa Caffiego w zespole zastąpił [[Aguri Suzuki]]. Japończyk dwukrotnie nie przeszedł kwalifikacji, a poza tym brytyjski zespół zaczął punktować – łącznie Footwork zebrał sześć punktów, które zdobył Alboreto i ekipa ukończyła rok na siódmym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1992&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1992 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
[[Plik:
Po sezonie Michele Alboreto odszedł do zespołu [[BMS Scuderia Italia]], a na sezon [[Formuła 1 Sezon 1993|1993]] do zespołu powraca Derek Warwick. Brytyjczyk był jedynym kierowcą zespołu, który zdobywał punkty dla nich – cztery punkty sklasyfikowały stajnię na dziewiątej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1993&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1993 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. Ponadto Ohashi, zmuszony przez swoich udziałowców, musiał zaprzestać inwestowania w zespół<ref name="watoha">{{Cytuj stronę |url = https://www.grandprix.com/people/wataru-ohashi.html |tytuł = People – Wataru Ohashi |opublikowany = grandprix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>
Zarówno Warwick jak i Suzuki odeszli z zespołu przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1994|1994]]. Nowymi kierowcami brytyjskiej ekipy zostali [[Christian Fittipaldi]] i [[Gianni Morbidelli]], natomiast Footwork powrócił do silników Ford. Sezon jest nieco lepszy – kierowcy zebrali dziewięć punktów i zajęli dziewiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1993&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1994 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. Pod koniec roku, Oliver i Rees odkupują udziały od Ohashiego<ref name="watoha" />.
Do sezonu [[Formuła 1 Sezon 1995|1995]] zespół przystępował z nowymi silnikami i drugim kierowcą. Jednostki napędowe Forda zostały zastąpione przez silniki [[Hart Racing Engines|Hart]], natomiast Christiana Fittipaldiego, który odszedł do serii CART zastąpił [[Taki Inoue]]. Po [[Grand Prix Francji 1995|Grand Prix Francji]], Morbidelli zostaje zastąpiony przez swojego rodaka, [[Massimiliano Papis]]a, który wniósł duży budżet do zespołu. Papis nie osiągał jednak zadowalających wyników i po [[Grand Prix Europy 1995|Grand Prix Europy]] oddał swoje miejsce Morbidelliemu. Włoch w ostatnim [[Grand Prix Australii 1995|wyścigu]] dojeżdża na trzeciej pozycji, za Damonem Hillem i [[Olivier Panis|Olivierem Panisem]]. Było to pierwsze i jedyne podium Footworka w historii startów. Pięć punktów pozwoliło na zajęcie ósmej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1995&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1995 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] stajnię nabył [[Tom Walkinshaw]], będący wcześniej w posiadaniu 50% udziałów w zespole [[Equipe Ligier|Ligier]]. Skład kierowców się zmienił – nowymi reprezentantami Footworka zostali debiutant [[Ricardo Rosset]] i [[Jos Verstappen]], jeżdżący dla ekip [[Benetton Formula|Benetton]] i [[Simtek]]. Verstappen zapewnił zespołowi jedyne zdobycze punktowe w [[Grand Prix Argentyny 1996|Grand Prix Argentyny]] zajmując szóste miejsce. Footwork w końcowej klasyfikacji znalazł się na dziewiątym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1996&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1996 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
=== TWR Arrows ===
==== 1997–1999: Pierwsze lata po powrocie ====
[[Plik:Damon Hill 1997 Arrows Yamaha Hungary.jpg|thumb|right|175px|[[Damon Hill]] ([[Arrows A18]]) podczas [[Grand Prix Węgier 1997]]]]
Po sezonie 1996 Footwork zostaje przemianowany z powrotem na ''Arrows''. Siedziba zostaje przeniesiona z Milton Keynes do Leafield, ponadto dostawcą silników została [[Yamaha]]<ref name="arrgp" />. Kierowcami zespołu zostali [[Damon Hill]] i [[Pedro Diniz]]. Gdy Williams nie przedłużył umowy z Brytyjczykiem, Walkinshaw wykorzystał okazję i zatrudnił Hilla, natomiast Diniz został zatrudniony, aby pomóc zespołowi w wypłaceniu wynagrodzenia dla brytyjskiego kierowcy<ref name="arrgp" />. Silnik ten był bardzo słaby i często nie kończyli wyścigów. Podczas [[Grand Prix Węgier 1997|Grand Prix Węgier]] Hill miał unikalną szansę na zwycięstwo – po starcie Brytyjczyk wyprzedził [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]] i prowadził w wyścigu. Na ostatnim okrążeniu dopadła go awaria skrzyni biegów i został on wyprzedzony przez [[Jacques Villeneuve|Jacques’a Villeneuve’a]], a Damon Hill ostatecznie finiszował drugi. Było to ostatnie podium stajni. Dziewięć punktów dało Arrowsowi ósme miejsce w klasyfikacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1997&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1997 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]] Hill postanawia przenieść się do ekipy [[Jordan Grand Prix]].
{{Cytat
|treść = ''Powiem wam, że obiecali, a nie dotrzymali obietnicy, że Arrows będzie najlepszy w tym biznesie.''
|autor = Scott Lamphere, w odpowiedzi na to czy Arrows zwabił firmę MGPE do kupna 45% udziałów<ref name=mgpe>{{Cytuj stronę |url = http://f1rejects.com/centrale/arrows/index.html| archiwum = https://web.archive.org/web/20140517120544/http://f1rejects.com/centrale/arrows/index.html |tytuł = Risky Business: The TWR Arrows Years 1996–2002 |opublikowany = f1rejects.com | data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>
|
|styl = box prawy
|szerokość = 35%
}}
==== 2000−2002: Ostatnie lata ====
[[Plik:Verstappen Europe 2001.jpg|thumb|right|175px|[[Jos Verstappen]] ([[Arrows A22]]) podczas [[Grand Prix Europy 2001]]]]
Sezon [[Formuła 1 Sezon 2000|2000]] był dla Arrowsa pełen zmian. Silniki zaprojektowane przez Briana Harta zostały zastąpione jednostkami [[Supertec]], natomiast zespół otrzymał sponsoring tytularny w postaci firmy telekomunikacyjnej [[Orange (marka)|Orange]], przez co samochody stajni były pomalowane w czarno-pomarańczowe barwy<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02077.html | tytuł = Supertec for Arrows | opublikowany = grandprix.com | data = 1999-07-12 | język = en}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02342.html | tytuł = Arrows and Orange | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 2000-03-06 | język = en}}</ref>. Ponadto drugim kierowcą zespołu został Jos Verstappen. Wraz z de la Rosą czterokrotnie dojeżdżają do mety, a Holender zalicza najlepszy występ sezonu dla ekipy, zajmując czwarte miejsce w [[Grand Prix Włoch 2000|Grand Prix Włoch]]. W klasyfikacji konstruktorów Arrows zajął siódme miejsce z siedmioma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=2000&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 2000 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 2002|2002]], mimo ważnego kontraktu, Jos Verstappen zostaje zastąpiony przez [[Heinz-Harald Frentzen|Heinza-Haralda Frentzena]], który miał podpisywany kontrakt z wyścigu na wyścig<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/305 | tytuł = Heinz-Harald Frentzen podpisał kontrakt z zespołem Arrows| data = 2002-02-07 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Przed wyścigiem o [[Grand Prix Niemiec 2001]], zespół poinformował, że [[Cosworth]] będzie nowym dostawcą silników dla zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.crash.net/f1/news/39583/1/arrows-confirms-cosworth-supply-for-2002 | tytuł = Arrows confirms Cosworth supply for 2002| data = 2001-07-28 | data dostępu = 2021-03-28| opublikowany = crash.net | język = en}}</ref>. W pierwszych dziesięciu wyścigach Arrows zebrał dwa punkty, które wywalczył Frentzen w [[Grand Prix Hiszpanii 2002|Hiszpanii]] i [[Grand Prix Monako 2002|Monako]]. Ta zdobycz punktowa pozwoliła ekipie na zajęcie jedenastej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.statsf1.com/en/2002.aspx|tytuł= 2002 |opublikowany = statsf1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
===== Upadek zespołu =====
Kilka dni przed wyścigiem o [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2002|Grand Prix Wielkiej Brytanii]] ujawniono, że Arrows zalega z opłatami za silniki Cosworth w kwocie 4,5 mln dolarów<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/410 | tytuł = Przyszłość zespołu Arrows pod znakiem zapytania| data = 2002-07-05 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Ekipa zapłaciła Cosworthowi 3,2 mln dolarów i dzięki temu mogła wziąć udział na torze [[Silverstone Circuit|Silverstone]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/412 | tytuł = Udział zespołu Arrows w Grand Prix Wielkiej Brytanii potwierdzony| data = 2002-07-06 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = https://www.telegraph.co.uk/sport/3030655/Arrows-reprieved-as-Walkinshaw-pays-3.2m.html | tytuł = Arrows reprieved as Walkinshaw pays £3.2m| data = 2002-07-06 | data dostępu = 2021-03-28| opublikowany = telegraph.co.uk | język = en}}</ref>. Do wyścigu o [[Grand Prix Francji 2002|Grand Prix Francji]] kierowcy Arrowsa celowo nie zakwalifikowali się by uniknąć kary za niestawienie się do wyścigu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/422 | tytuł = Podsumowanie kwalifikacji do wyścigu o Grand Prix Francji| data = 2002-07-20 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. 2 sierpnia, kilka dni po [[Grand Prix Niemiec 2002|Grand Prix Niemiec]] poinformowano, że Heinz-Harald Frentzen opuścił zespół z powodu niepewnej przyszłości zespołu<ref name="hhf">{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/437 | tytuł = Heinz-Harald Frentzen odszedł z zespołu Arrows| data = 2002-08-02 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Spekulowano, że Niemca zastąpi [[Sébastien Bourdais]], [[André Lotterer]] albo Jos Verstappen<ref name="hhf" />. Kilku inwestorów zainteresowanych było przejęciem zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.unracedf1.com/arrows-and-the-german-grand-prix-racing-team/| tytuł = Arrows and the German Grand Prix Racing Team| data = 2018-02-20 | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = unracedf1.com | język = en}}</ref>. W listopadzie 2002 poinformowano, że Arrows zawarł porozumienia z firmą German Grand Prix Racing, z nadzieją na starty w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2003|2003]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/510 | tytuł = Długa droga przed zespołem Arrows | data = 2002-11-13 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. FIA postanowiła odrzucić podanie zespołu o udział w sezonie 2003, w związku z czym grupa German Grand Prix Racing anulowała porozumienia ze stajnią co oznaczało definitywny koniec zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/529 | tytuł = FIA odrzuciła podanie zespołu Arrows| data = 2002-12-02 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/542 | tytuł = GGPR anulowała porozumienia zawarte z zespołem Arrows | data = 2002-12-12 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Upadek zespołu pociągnął za sobą upadek [[Tom Walkinshaw Racing]].
== Spuścizna ==
W styczniu 2003 firma PKF została syndykiem masy upadłościowej brytyjskiego zespołu<ref>{{cytuj stronę| url =
Pod koniec 2005 nowo powstały zespół [[Super Aguri F1|Super Aguri]] przejął byłą bazę Arrowsa w Leafield i kupił cztery samochody A23 od Stoddarta, wszystkie części zamienne i prawa własności intelektualnej zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.unracedf1.com/arrows-a23-saga-super-aguri-sa05-part-3/| tytuł = Arrows A23 Saga: Super Aguri SA05 – Part 3| data = 2020-03-29 | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = unracedf1.com | język = en}}</ref>. Samochód [[Super Aguri SA05|SA05]] używany był na początku sezonu [[Formuła 1 Sezon 2006|2006]], a od [[Grand Prix Niemiec 2006|Grand Prix Niemiec]] użyto zmodyfikowanego samochodu oznaczonego jako [[Super Aguri SA06]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/4001 | tytuł = SA06 i Yamamoto gotowi do debiutu w GP Niemiec | data = 2006-07-22 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>.
==
W sezonie [[Formuła 3000 Sezon 2000|2000]] zespół Arrows połączył się z zespołem European Formula Racing tworząc '''European Arrows F3000'''. Jego kierowcami byli [[Mark Webber]] i [[Christijan Albers]]. Australijczyk czterokrotnie punktował, w tym zwyciężył na [[Silverstone Circuit|Silverstone]] i był dwukrotnie trzeci na Imoli i [[Hockenheimring]]u i w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce ulegając [[Bruno Junqueira|Bruno Junqueirze]] i [[Nicolas Minassian|Nicolasowi Minassianowi]]<ref name=f3000>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level2/gp2-series-formula-3000/2000/points.html | tytuł = Point standings: FIA Formula 3000 Int. Championship – Season 2000 | data dostępu = 2014-05-14| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>. Holender nie zdobył punktu a najlepiej spisał się na torze [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny Cours]], gdzie zajął siódme miejsce. W klasyfikacji zespołowej ekipa zajęła piąte miejsce z liczbą 21 punktów, które dla zespołu zdobył Webber<ref name=f3000 />.
Był to ostatni sezon zespołu pod tą nazwą. Przed sezonem [[Formuła 3000 Sezon 2001|2001]] ze względu na to, że Paul Stoddart wykupił Minardi, zespół startował pod nazwą European Minardi F3000, który istniał do sezonu [[Formuła 3000 Sezon 2002|2002]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/race-team-database/teaminfo/european-formula-racing~664.html | tytuł = Race result: European Formula Racing | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>.
== Podsumowanie ==
{{Galeria
| Nazwa=Kierowcy zespołu<br />Arrows|wielkość=200
| Plik:RiccardoPatrese.jpg|[[Riccardo Patrese]] (
| Plik:Stommelen, Rolf am 1972-07-07.jpg|[[Rolf Stommelen]] (1978)
| Plik:Mass, Jochen 1972-07-07.jpg|[[Jochen Mass]] (1979-1980)
| Plik:Marc Surer 1982.jpg|[[Marc Surer]] (
| Plik:Chico Serra 2007 Mil Milhas Brasil.jpg|[[Chico Serra]] (1983)
| Plik:Gerhard Berger 1991USA.jpg|[[Gerhard Berger]] (1985)
Linia 114 ⟶ 135:
| Plik:Damon Hill juillet 1995.jpg|[[Damon Hill]] (1997)
| Plik:Mika Salo Le Mans 2009 cropped.jpg|[[Mika Salo]] (1998)
| Plik:Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg|[[Pedro de la Rosa]] (
| Plik:Toranosuke Takagi 2008 Super GT.jpg|[[Toranosuke Takagi]] (1999)
| Plik:Jos Verstappen A1 test 2005.jpg|[[Jos Verstappen]] (
| Plik:Enrique Bernoldi 2007 Curitiba.jpg|[[Enrique Bernoldi]] (
| Plik:Frent1ah.jpg|[[Heinz-Harald Frentzen]] (2002)
}}
{{Formuła 1/Podsumowanie
| Debiut = {{flaga|BRA}} [[Grand Prix Brazylii 1978]] (#1, {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]])
| Ppp = {{flaga|USA}} [[
| Pp = {{flaga|USA}} [[
| Ppod = {{flaga|SWE}} [[Grand Prix Szwecji 1978]] (#7, {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]])
| Pno =
| Pp1 =
| Ostatni = {{flaga|
| Hkwal = 1
| Hwys = 2
Linia 136 ⟶ 157:
== Wyniki ==
=== Formuła 1 ===
{{Osobny artykuł|Podsumowanie startów zespołu Arrows w Formule 1}}
Źródło: Wyprzedź Mnie!<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.f1wm.pl/f1-teams/team?teamId=28 | tytuł = Arrows | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! Sezon
! Nazwa
! Samochód
! Silnik
! Opony
! Kierowcy
!
! {{tooltip|Msc.|Miejsce w klasyfikacji konstruktorów}}
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows FA1|FA1]]<br />[[Arrows A1|A1]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Rolf Stommelen]]
| 11
| 10
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1979|1979]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Warsteiner Arrows Racing Team
| [[Arrows A1|A1]]<br />[[Arrows A2|A2]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Jochen Mass]]
| 5
| 9
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1980|1980]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Warsteiner Arrows Racing Team
| [[Arrows
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Jochen Mass]]<br />{{flaga|NZL}} [[Mike Thackwell]]<br />{{flaga|BRD}} [[Manfred Winkelhock]]
| 11
| 7
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1981|1981]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Ragno Arrows Beta Racing Team
| [[Arrows A3|A3]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|M}}<br />{{Opony|P}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|ITA}} [[Siegfried Stohr]]<br />{{flaga|CAN}} [[Jacques Villeneuve (ur. 1953)|Jacques Villeneuve]]
| 10
| 8
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1982|1982]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows A4|A4]]<br />[[Arrows A5|A5]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|P}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Brian Henton]]<br />{{flaga|ITA}} [[Mauro Baldi]]<br />{{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]
| 5
| 10
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows A6|A6]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BRA|1968}} [[Chico Serra]]<br />{{flaga|AUS}} [[Alan Jones (kierowca)|Alan Jones]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| 4
| 10
|-
!rowspan="2"| [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]]
|rowspan="2" align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Nordica Arrows
| [[Arrows A6
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
|rowspan="2"| {{Opony|G}}
|rowspan="2" align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| 3
| 10
|-
| [[Arrows A7|A7]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| 3
| 11
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Arrows BMW
| [[Arrows A8|A8]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|AUT}} [[Gerhard Berger]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| 14
| 8
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1986|1986]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Arrows BMW
| [[Arrows A8|A8]]<br />[[Arrows A9|A9]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]<br />{{flaga|BRD}} [[Christian Danner]]
| 1
| 10
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1987|1987]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} USF&G Arrows Megatron
| [[Arrows A10|A10]]
|align="left"| [[Megatron (silnik)|Megatron]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]
| 11
|
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} USF&G Arrows Megatron
| [[Arrows A10|A10B]]
|align="left"| [[Megatron (silnik)|Megatron]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]
| 23
| 5
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1989|1989]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Grand Prix International
| [[Arrows A11|A11]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] Cosworth DFR 3.5 [[V8 (silnik)|V8]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]<br />{{flaga|GBR}} [[Martin Donnelly]]
| 13
| 7
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Footwork Arrows Racing
| [[Arrows A11|A11]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] Cosworth DFR 3.5 [[V8 (silnik)|V8]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Michele Alboreto]]<br />{{flaga|GER}} [[Bernd Schneider (kierowca)|Bernd Schneider]]<br />{{flaga|ITA}} [[Alex Caffi]]
| 2
| 9
|-
|align="center" colspan="8"| W sezonach [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]]–[[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] Arrows występował w [[Formuła 1|Formule 1]] jako '''[[Footwork]]'''.
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Danka Arrows Yamaha
| [[Arrows A18|A18]]
|align="left"| [[Yamaha]] OX11A 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Damon Hill]]<br />{{flaga|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| 9
| 8
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Danka Zepter Arrows
| [[Arrows A19|A19]]
|align="left"| Arrows T2-F1 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|FIN}} [[Mika Salo]]<br />{{flaga|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| 9
|
|
! [[Formuła 1 Sezon 1999|1999]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Repsol Arrows
| [[Arrows A20|A20]]
|align="left"| Arrows T2-F1 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<br />{{flaga|JPN}} [[Toranosuke Takagi]]
| 1
| 9
|-
! [[Formuła 1 Sezon 2000|2000]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows
| [[Arrows A21|A21]]
|align="left"| [[Supertec]] FB02 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<br />{{flaga|NED}} [[Jos Verstappen]]
| 7
| 7
|-
! [[Formuła 1 Sezon 2001|2001]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows
| [[Arrows A22|A22]]
|align="left"| [[Asiatech]] 001 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|NED}} [[Jos Verstappen]]<br />{{flaga|BRA}} [[Enrique Bernoldi]]
| 1
| 10
|-
! [[Formuła 1 Sezon 2002|2002]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows
| [[Arrows A23|A23]]
|align="left"| [[Cosworth]] CR-3 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]<br />{{flaga|BRA}} [[Enrique Bernoldi]]
| 2
| 11
Linia 320 ⟶ 350:
=== Formuła 3000 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! Sezon
! Nazwa
! Opony
! Samochód
! Silnik
! Kierowcy
!
! {{tooltip|Msc.|Miejsce w klasyfikacji konstruktorów}}
|-
! [[Formuła 3000 Sezon 1999|1999]]
|align="left"| Portman-Arrows Racing
| {{Opony|A}}
| [[Lola Cars|Lola]] B99/50
| Zytek
|align="left"| {{flaga|FRA}} [[Boris Derichebourg]]<br />{{flaga|BRA}} [[Marcelo Battistuzzi]]
| 0
|
|-
! [[Formuła 3000 Sezon 2000|2000]]
|align="left"| European Arrows F3000
| {{Opony|A}}
| [[Lola Cars|Lola]] B99/50
| Zytek
|align="left"| {{flaga|AUS}} [[Mark Webber]]<br />{{flaga|NED}} [[Christijan Albers]]
| 21
| 5
|-
|}
== Uwagi ==
{{Uwagi
|kl = Klasyfikację zespołową wprowadzono w sezonie 2000
}}
{{Przypisy}}
{{Konstruktorzy Formuły 1}}
{{Samochody Arrows}}
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Zespoły Formuły 1]]
| |||