|
|pełna nazwa = Arrows Grand Prix International
|aktywna = [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]]–[[Formuła 1 Sezon 1990|1990]], [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]]–[[Formuła 1 Sezon 2002|2002]]
|siedziba = [[Milton Keynes]], [[Wielka Brytania]] (1978-1990)<br />[[Leafield]], [[Wielka Brytania]] (1997-20021997–2002)
|założyciel = Franco Ambrosio<br />[[Alan Rees]]<br />[[Jackie Oliver]]<br />Dave Wass<br />Tony Southgate
|dyrektor = [[Tom Walkinshaw]] (1997-2002)
|dyrektor techniczny =
|kierowcy =
|kierowcy = [[Riccardo Patrese]]<br />[[Thierry Boutsen]]<br />[[Eddie Cheever]]<br />[[Derek Warwick]]<br />[[Damon Hill]]<br />[[Pedro de la Rosa]]<br />[[Jos Verstappen]]
|kierowcy testowi =
|debiut = [[Grand Prix Brazylii 1978]]
|www =
}}
'''Arrows''' właśc., '''Arrows Grand Prix International'''{{#tag:ref|Oficjalne nazwy zespołu: Arrows Racing Team (1978, 1982–1983), Warsteiner Arrows Racing Team (1979–1980), Ragno Arrows Beta Racing Team (1981), Barclay Nordica Arrows (1984), Barclay Arrows BMW (1985–1986), USF&G Arrows Megatron (1987–1988), Arrows Grand Prix International (1989), Footwork Arrows Racing (1990), Danka Arrows Yamaha (1997), Danka Zepter Arrows (1998), Repsol Arrows (1999), Arrows F1 Team (2000), Orange Arrows Asiatech (2001), Orange Arrows (2002)<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Arrows&type=a | tytuł = Arrows – nieistniejącyEntrant obecnie| data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = chicanef1.com | język = en}}</ref>.|group="uwaga"}} – brytyjski zespół i konstruktor [[Formuła 1|Formuły 1]], który wziął udziałaktywny w Mistrzostwachwyścigach ŚwiataGrand Formuły 1Prix w sezonach [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]]-–[[Formuła 1 Sezon 1990|1990]] i [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]]–[[Formuła 1 Sezon 2002|2002]]. W sezonach [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]]-–[[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] stajnia startowała pod nazwą '''[[Footwork]]'''. W ekipie Arrowsa jeździli m.in. [[Riccardo Patrese]], [[Thierry Boutsen]] czy [[Damon Hill]]. Zespół wystartował w 291 wyścigach, w których zdobył 142 punkty. Największym sukcesem brytyjskiego zespołu było pięciokrotne zajęcie drugiego miejsca – po raz ostatni zdobył Damon Hill podczas [[Grand Prix Węgier 1997]], natomiast najlepszym sezonem był sezon [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]], w którym Arrows zajął piąte miejsce.
Zespół wystartował w 291 wyścigach, w których zdobył 142 punkty. Największym sukcesem brytyjskiego zespołu było pięciokrotne zajęcie drugiego miejsca – ostatni raz taka sytuacja miała miejsce podczas [[Grand Prix Węgier 1997]], gdy na drugiej pozycji dojechał [[Damon Hill]]. Najlepszy występ ekipa zanotowała w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]], w którym Arrows zajął piąte miejsce.
== Historia ==
=== Początki ===
Arrows Grand Prix International został założony w listopadzie 1977 roku przez włoskiego finansistę Franco Ambrosio oraz czterech członków zespołu [[Shadow Racing Cars|Shadow]] – Alana Reesa, Jackie Olivera, Dave’a Wassa i Tony’ego Southgate'a, którzyczłonków zdecydowalizespołu się[[Shadow opuścićRacing zespółCars|Shadow]] i włoskiego finansistę Franco Ambrosio. Nazwa stajni wzięła się od pierwszych liter nazwisk założycieli. Zespół z siedzibą w [[Milton Keynes]] postanowił zbudować swój pierwszy samochód w 53 dni, anatomiast jegow pierwszymtrzy kierowcąmiesiące byłpo [[Riccardopowstaniu Patrese]],ekipy którywzięli udział w ichdrugim wyścigu trzecimsezonu [[GrandFormuła Prix1 Stanów Zjednoczonych – ZachódSezon 1978|wyścigu1978]], zdobył[[Grand pierwszyPrix punktBrazylii 1978|Grand Prix Brazylii]].
Początkowo kierowcami Arrowsa w ich pierwszym sezonie mieli być [[Gunnar Nilsson (kierowca)|Gunnar Nilsson]] i [[Riccardo Patrese]], jednak wkrótce potem u szwedzkiego kierowcy zdiagnozowano raka jądra<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Hughes| imię = Mark| autor link = | tytuł = Once in a lifetime...| czasopismo = Motor Sport| url = https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1997/39/once-lifetime| wolumin = | wydanie = | strony = 44| data = 09/1997| wydawca = Motor Sport Magazine Limited| miejsce = | issn = | doi = |data dostępu = 2021-03-28}}</ref>. Ostatecznie miejscego szwedzkiego kierowcy zajął [[Rolf Stommelen]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://8w.forix.com/nilsson.html| tytuł = Won in Grands Prix, lost to cancer |autor = Mattijs Diepraam |autor2 = Felix Muelas |opublikowany = 8w.forix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>.
Franco Ambrosio został aresztowany za oszustwa podatkowe we Włoszech natomiast Arrows został podany do sądu przez ekipę Shadow. Zespół z Northampton twierdził, że Arrows FA1 jest kopią samochodu Shadow DN9. Oba te samochody zostały zaprojektowane przez Tony’ego Southgate'a. Arrows postanowił w ciągu 52 dni wybudować model A1 i został pokazany dzień po ogłoszeniu wyroku w Wysokim Sądzie Sprawiedliwości, który zakazał zespołowi używania FA1.
Niedługo po starcie Franco Ambrosio trafił do więzienia za nieprawidłowości finansowe<ref name="arrgp">{{Cytuj stronę |url = https://www.grandprix.com/constructors/arrows-grand-prix.html |tytuł = Constructors – Arrows |opublikowany = grandprix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>. Później stajnia została pozwana przez Shadow, ponieważ zespół z Northampton twierdził, że model [[Arrows FA1]] podobny jest do samochodu [[Shadow DN9]]<ref name="arrgp2">{{Cytuj stronę |url = https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-1978-plagiat-arrows-shadow/4300753/ |tytuł = Rétro 1978 - La sombre affaire de plagiat impliquant Arrows |autor = René Fagnan |opublikowany = fr.motorsport.com | data = 2019-03-04 |data dostępu = 2021-03-28|język = fr}}</ref>. Zespół, wiedząc że przegra proces sądowy, postanowił opracować projekt nowego samochodu<ref name="arrgp2" />. Wysoki Sąd Sprawiedliwości orzekł, że Arrows nielegalnie posiadał i stosował modele DN9, ponadto 40% części obu samochodów były identyczne<ref name="arrgp2" />. Model [[Arrows A1|A1]] powstał w 52 dni i został pokazany prasie trzy dni po wyroku<ref name="arrgp2" />.
=== Arrows Grand Prix International ===
==== 1978–1981: Pierwsze lata zespołu ====
[[Plik:Arrows A1 at Silverstone Classic 2012 (3).jpg|mały|225px|lewo|Arrows A1]]
[[Plik:Riccardo Patrese - Arrows FA1 at Druids at the 1978 British Grand Prix (50050519472).jpg|thumb|left|175px|[[Riccardo Patrese]] ([[Arrows FA1]]) podczas [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 1978]]]]
Pierwotnie pierwszym kierowcą Arrowsa miał zostać [[Gunnar Nilsson (kierowca)|Gunnar Nilsson]]. Kierowca [[Team Lotus|Lotusa]] w sezonach 1976-1977 nie mógł już wziąć udziału w wyścigach z powodu wykrytego raka jądra, który został u Szweda wykryty w grudniu 1977<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.theretromobilist.com/historic-racing/28-portrait-of-f1s-gunnar-nilsson | tytuł = Portrait of F1's Gunnar Nilsson | data dostępu = 2014-05-13| autor = Kurt Schleier | opublikowany = theretromobilist.com | data = 2011-04-14 | język = en}}</ref>. Szwedzki kierowca zmarł w październiku 1978. Wobec tego zespół zatrudnił [[Riccardo Patrese]], dotychczasowego kierowcę Shadow oraz [[Rolf Stommelen|Rolfa Stommelena]], który wniósł do zespołu sponsoring firmy Warsteiner. Patrese zdobył dla zespołu pierwsze podium, zajmując drugie miejsce w [[Grand Prix Szwecji 1978|Szwecji]] ulegając jedynie [[Niki Lauda|Niki Laudzie]] w [[Brabham]]ie, który użył wtedy samochodu posiadającego wentylator z tyłu (tzw. ''fan car''). Kilka wyścigów później, podczas [[Grand Prix Włoch 1978|Grand Prix Włoch]] Włoch uczestniczył w karambolu na starcie do wyścigu, w którym śmierć poniósł [[Ronnie Peterson]]. Początkowo uważano włoskiego kierowcę za winnego spowodowania wypadku dzięki czemu nie dopuszczono go do [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1978|kolejnego]] wyścigu. Nagrania telewizyjne pokazały jednak, że kierowcą, który spowodował karambol był [[James Hunt]]. Zespół swój pierwszy sezon zakończył na dziesiątym miejscu z jedenastoma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1978&dzial=3 |tytuł= Sezon 1978 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Pierwsze punkty dla zespołu zdobył Patrese podczas [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód 1978|Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód]], zajmując szóste miejsce. Włoch prowadził w wyścigu o [[Grand Prix Południowej Afryki 1978|Grand Prix Południowej Afryki]], jednak na drodze stanęła awaria silnika<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.espn.com/f1/story/_/id/25017497/out-bad-somes-comes-good-case-ricardo-patrese |tytuł = Out of bad, sometimes comes good - The case of Ricardo Patrese |autor = Maurice Hamilton |opublikowany = espn.com | data = 2018-10-18 |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. W [[Grand Prix Szwecji 1978|Grand Prix Szwecji]] zajął on drugie miejsce, przegrywając tylko z [[Niki Lauda|Niki Laudą]]. Kilka wyścigów później, podczas [[Grand Prix Włoch 1978|Grand Prix Włoch]], Patrese uczestniczył w karambolu na starcie do wyścigu, w którym śmierć poniósł [[Ronnie Peterson]]. Włoski kierowca został oskarżony o spowodowanie wypadku, otrzymując zawieszenie na wyścig o [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1978|Grand Prix Stanów Zjednoczonych]]. Arrows zakończył debiutancki sezon na dziewiątej pozycji z jedenastoma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1978&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1978 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1979|1979]] Stommelen został zastąpiony przez [[Jochen Mass|Jochena Massa]]. Podczas [[Grand Prix Monako 1979|Grand Prix Monako]], Niemiec awansował w trakcie wyścigu na trzecie miejsce, jednak problemy z hamulcami spowodowały, że kierowca spadł ostatecznie na szóste miejsce. Od [[Grand Prix Francji 1979|Grand Prix Francji]], ekipa używała samochodu [[Arrows A2|A2]], posiadający efekt przyziemienia
Sezon jest nieco gorszy niż poprzedni, gdyż czterokrotnie kierowcy punktowali w wyścigach, a pięć punktów zebranych przez Włocha i Niemca dały w rezultacie dziewiąte miejsce, zdobywając łącznie pięć punktów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1979&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1979 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
NaJochen sezonMass i Riccardo Patrese stanowili skład zespołu także w sezonie [[Formuła 1 Sezon 19791980|19791980]]. postanowionoNiemiec zastąpićpodczas drugiegotreningu kierowcędo –[[Grand RolfPrix StommelenAustrii 1980|Grand Prix Austrii]] doznał kontuzji i na dwa wyścigi został zastąpiony przez swojego[[Mike rodaka,Thackwell|Mike’a Thackwella]] (w [[JochenGrand MassPrix Holandii 1980|JochenaHolandii]]) i [[Manfred Winkelhock|Manfreda MassaWinkelhocka]] (we [[Grand Prix Włoch 1980|Włoszech]]). SezonŻaden jestz niecotych gorszykierowców niżnie poprzedni,zakwalifikował gdyżsię czterokrotniedo kierowcywyścigu. punktowaliSamochód wokazał wyścigachsię konkurencyjny, a pięćkierowcy punktówzespołu zebranychłącznie przezzgromadzili Włochajedenaście punktów i NiemcaArrows dałyzakończył wzmagania rezultaciena dziewiątesiódmej miejscepozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.pl/phpcom/sez_genconsts.phppl?rokyear=19791980&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1979Championship > Klasyfikacje– generalne1980 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
TenDo sam skład kierowców został zachowany na sezonsezonu [[Formuła 1 Sezon 19801981|19801981]] zespół przystąpił z nowymi oponami oraz kierowcą. PodczasNowym kwalifikacjidostawcą dozostał wyścigu[[Michelin o(przedsiębiorstwo)|Michelin]], którego po [[Grand Prix AustriiFrancji 19801981|Grand Prix AustriiFrancji]] Masszastąpiło [[Pirelli]]. Nowym partnerem zespołowym Riccardo Patrese został [[Siegfried Stohr]], mający wsparcie miałfirm poważnyBeta wypadekTools i naRagno<ref dwaname="arrgp" wyścigi/>. W dwóch ostatnich wyścigach sezonu Włoch został zastąpiony przez [[MikeJacques ThackwellVilleneuve (ur. 1953)|Mike’aJacquesa ThackwellaVilleneuve’a]], który się nie kwalifikował do obu tych rund. Patrese zdobywa trzecie miejsce (w [[Grand Prix HolandiiBrazylii 19801981|HolandiiGrand Prix Brazylii]]) i drugie w [[ManfredGrand Prix San Marino Winkelhock1981|ManfredaGrand Prix San WinkelhockaMarino]], (weponadto zdobywa pole position do [[Grand Prix WłochStanów 1980|Włoszech]]).Zjednoczonych Żaden– zZachód tych1981]], kierowcówktóre niebyło zakwalifikowałjedynym sięw dohistorii wyściguzespołu. ArrowsZespół zakończyłz sezondziesięcioma napunktami siódmymznalazł miejscusię zna liczbąósmym jedenastu punktówmiejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.pl/phpcom/sez_genconsts.phppl?rokyear=19801981&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1980Championship >– Klasyfikacje generalne1981 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
==== 1982-1990: Rozwój, silnik turbodoładowany, umiarkowany sukces ====
Do sezonu [[Formuła 1 Sezon 1981|1981]] zespół przystąpił z nowymi oponami oraz kierowcą. Nowym dostawcą został [[Michelin (przedsiębiorstwo)|Michelin]], którego po [[Grand Prix Francji 1981|Grand Prix Francji]] zastąpiło [[Pirelli]] natomiast Jochena Massa, który na rok wycofał się z Formuły 1 zastąpił rodak Patrese, [[Siegfried Stohr]]. Włoch w czternastu wyścigach nie zakwalifikował się do czterech, wziął udział w wypadku podczas [[Grand Prix Belgii 1981|Grand Prix Belgii]] w wyniku którego ranny został mechanik zespołu. Na dwa wyścigi Stohra zastąpił [[Jacques Villeneuve (ur. 1953)|Jacques Villeneuve]], który na te wyścigi się nie kwalifikował. W całym sezonie Patrese zdobył dwa miejsca na podium i pole position do wyścigu o [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód 1981|Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód]]. Było to pierwsze i jedyne pole position w historii zespołu. Zespół z dziesięcioma punktami znalazł się na ósmym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1981&dzial=3 |tytuł= Sezon 1981 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
[[Plik:1982 Arrows A4 at Silverstone Classic 2011(20135249859).jpg|małythumb|225pxright|175px|[[Arrows A4]] ([[Formuła 1 Sezon 1982|1982]])]]
PoPod sezoniekoniec sezonu 1981 Patrese odszedłopuścił dozespół zespołui przeniósł się do [[Brabham]]a. Nowymi kierowcami na sezon [[Formuła 1 Sezon 1982|1982]] zostają [[Marc Surer]] i [[Mauro Baldi]]. ZPodczas powodutestów przedsezonowych szwajcarski kierowca doznał kontuzji Szwajcar– niejego wziąłmiejsce udziałumiał wzająć pierwszych[[Patrick trzechTambay]]<ref>{{Cytuj wyścigach,stronę w|url związku= https://f1since81.wordpress.com/2014/10/28/1982-south-african-grand-prix/ |tytuł = 1982 South African Grand Prix |opublikowany = f1since81.wordpress.com |data = 2014-10-28 |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. Francuz jednak zmienił zdanie i odszedł z czymzespołu, a jego Sureramiejsce zastąpiłzajął [[Brian Henton]]. Brytyjczyk zakwalifikował się tylko do jednego [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych – Zachód 1982|wyścigu]], którego nie ukończył z powodu poślizgu. SzwajcarskiSurer kierowcazdobył miałpierwsze wystartowaćpunkty jużdla odekipy podczas [[Grand Prix San MarinoKanady 1982|Grand Prix San MarinoKanady]], jednakdojeżdżając zespół z powodu [[Konflikt FISA-FOCA|konfliktu]] FISA-FOCA postanowił zbojkotować tenjako wyścigpiąty. OgółemW czterokrotniesumie, kierowcyArrows punktowalizdobywa kończącpięć sezonpunktów, naco dziesiątymdaje miejscudziesiąte z pięcioma punktamimiejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=1982&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1982Championship >– Klasyfikacje generalne1982 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
SurerPrzed pozostał w zespole na roksezonem [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]] natomiastRagno Baldii wybrałNordica startykończą sponsorowanie ekipy. Surer pozostał w zespole, zaś Baldi został kierowcą [[Alfa Romeo (Formuła 1)|AlfaAlfy Romeo]]. NowymJego kierowcąmiejsce Arrowsa zostałzajął [[Chico Serra]], kierowca [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]. Brazylijczykchoć w [[Grandkilku Prixwyścigach Sanzastępowali Marino 1983|Grand Prix San Marino]] został zastąpiony przezgo [[Alan Jones (kierowca)|AlanaAlan JonesaJones]], potem(w powrócił[[Grand doPrix kokpituStanów ArrowsaZjednoczonych a– potemZachód do1983|Grand końcaPrix sezonuStanów zostałZjednoczonych zastąpiony– przezZachód]]) i [[Thierry Boutsen|Thierry’ego Boutsena]]. Belgijski(od kierowca[[Grand wniósłPrix doBelgii zespołu1983|Grand półPrix milionaBelgii]] dolarówdo dziękikońca czemusezonu), mógłktóry jeździćposiadał wwsparcie zespoleDiners Club. Arrows postanowił też powrócić do opon [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]. Zespół w całym sezonie zebrał cztery punkty – wszystkie, zdobyte przez Marka Surera, i zostałkończąc sklasyfikowanysezon na dziesiątym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=1983&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1983Championship >– Klasyfikacje generalne1983 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
[[Plik:Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|175px|[[Thierry Boutsen]] ([[Arrows A7]]) podczas [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1984]]]]
Surer i Boutsen kontynuowali jazdę dla Arrowsa w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]]. Nordica ponownie sponsoruje ekipę, dodatkowo zespół przekonuje markę papierosową Barclay do sponsorowania. Postanowiono także w trakcie sezonu na zmianę jednostek napędowych z [[Ford Motor Company|Forda]] na turbodoładowane silniki [[BMW Motorsport|BMW]]. Zarówno w samochodach z amerykańskimi jak i z niemieckimi silnikami Arrows zdobył trzy punkty co sklasyfikowało ich na dziesiątej i jedenastej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.statsf1.com/en/1984.aspx|tytuł= 1984 |opublikowany = statsf1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Po sezonie Surer odszedł do Brabhama, a jego miejsce zajął [[Gerhard Berger]]. W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]], Arrows skonstruował model [[Arrows A8|A8]], który był pierwszym samochodem brytyjskiej stajni wyprodukowanym z włókna węglowego. Boutsen dojeżdża do mety w wyścigu o [[Grand Prix San Marino 1985|Grand Prix San Marino]] na trzeciej pozycji, jednak po zakończeniu eliminacji zdyskwalifikowany został [[Alain Prost]], przez co Belg awansował na drugie miejsce, zapewniając Arrowsowi pierwsze podium od 1981. Z czternastoma punktami zespół zajął ósme miejsce w mistrzostwach świata konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1985&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1985 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]] zachowano Surera i Boutsena. W trakcie sezonu postanowiono zmienić jednostki napędowe – dotychczasowe silniki [[Ford Motor Company|Ford]] zastąpiono jednostkami [[BMW Motorsport|BMW]], które były uważane w zespołach Brabham. Zarówno w samochodach z amerykańskimi jak i z niemieckimi silnikami Arrows zdobył trzy punkty co sklasyfikowało ich na dziesiątej i jedenastej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1984&dzial=3 |tytuł= Sezon 1984 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1986|1986]] Gerhard Berger odszedł do ekipy [[Benetton Formula|Benetton]]. Do kokpitu Arrowsa powrócił Mark Surer. Po rundzie w [[Grand Prix Belgii 1986|Belgii]], Szwajcar wziął udział w wypadku podczas Rajdu Hesji, podczas którego zginął jego pilot Michel Wyder. Surer wycofał się ze startów, a jego miejsce zajął [[Christian Danner]]. Niemiec zdobywa w [[Grand Prix Austrii 1986|Austrii]] zdobył swój pierwszy punkt, co jest ostatecznie jedynym dorobkiem ekipy w sezonie, co daje ostatecznie dziesiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1986&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1986 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. W trakcie sezonu, Wass opuścił ekipę, wobec czego zatrudniono [[Ross Brawn|Rossa Brawna]] i siedmiu członków ekipy Haas Lola<ref name="arrgp" />.
W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]] zespół reprezentowali [[Thierry Boutsen]] i [[Gerhard Berger]]. Austriak zastąpił Marka Surera, który odszedł do Brabhama. Podczas [[Grand Prix San Marino 1985|Grand Prix San Marino]] Belg zajął drugie miejsce przegrywając jedynie z [[Elio de Angelis]]em. Było to pierwsze podium kierowcy Arrowsa od 1981 roku. Rok był zdecydowanie lepszy – łącznie zebrano czternaście punktów i stajnia zakończyła starty na ósmej lokacie<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1985&dzial=3 |tytuł= Sezon 1985 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1987|1987]] Arrows jeździł już bez wsparcia marki Barclay. Ponadto [[BMW Motorsport|BMW]] ograniczyło dostawę jednostek wyłącznie dla Brabhama. [[Jackie Oliver]] przekonał firmę United States Fidelity & Guaranty do sponsorowania zespołu. Jedną ze spółek zależnych od USF&G była firma [[Megatron (silnik)|Megatron]] kierowana przez Johna Schmidta. Schmidt przekonał firmę ubezpieczeniową do zakupu starych czterocylindrowych silników BMW, które były ukryte pod nazwą Megatron. Zmieniono skład kierowców – nowymi reprezentantami Arrowsa zostali [[Eddie Cheever]] i [[Derek Warwick]]. Sezon był lepszy niż poprzedni – sześciokrotnie kierowcy punktowali w wyścigach a najlepszym z nich był Cheever, który dwukrotnie kończył wyścigi na czwartej pozycji. Arrows łącznie zdobył jedenaście punktów co pozwoliło na zajęcie szóstego miejsca w klasyfikacji konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1987&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1987 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1986|1986]] Gerhard Berger odszedł do przemianowanego na [[Benetton Formula|Benetton]] zespołu Toleman. Do samochodu brytyjskiego zespołu wrócił Marc Surer, którego po pięciu wyścigach zastąpił [[Christian Danner]]. Niemiecki kierowca podczas rundy w [[Grand Prix Austrii 1986|Austrii]] zdobył swój pierwszy punkt. Jak się później okazało był to jedyny punkt zdobyty przez Arrowsa, który w konsekwencji dał zespołowi dziesiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1986&dzial=3 |tytuł= Sezon 1986 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
[[Plik:Arrows A10 at Goodwood FOS 2008.jpg|mały|225px|lewo|Arrows A10]]
Po sezonie BMW postanowiło wycofać się z Formuły 1 i zespół podobnie jak Brabham i Benetton zaczęli szukać nowego dostawcy jednostek napędowych. W trakcie sezonu 1986 jeden z założycieli zespołu, [[Jackie Oliver]] przekonał firmę United States Fidelity & Guaranty do sponsorowania zespołu. Jedną ze spółek zależnych od USF&G była firma [[Megatron (silnik)|Megatron]] kierowana przez Johna Schmidta. Schmidt przekonał firmę ubezpieczeniową do zakupu starych czterocylindrowych silników BMW, które były ukryte pod nazwą Megatron. Zmieniono skład kierowców – nowymi reprezentantami Arrowsa zostali [[Eddie Cheever]] i [[Derek Warwick]]. Sezon był lepszy niż poprzedni – sześciokrotnie kierowcy punktowali w wyścigach a najlepszym z nich był Cheever, który dwukrotnie kończył wyścigi na czwartej pozycji. Arrows łącznie zdobył jedenaście punktów co pozwoliło na zajęcie szóstego miejsca w klasyfikacji konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1987&dzial=3 |tytuł= Sezon 1987 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]] zachowano dotychczasowy skład kierowców. Rok ten był dla Arrowsa bardzo dobry – zarówno Cheever jak i Warwick często punktowali, w dodatku Amerykanin we [[Grand Prix Włoch 1988|Włoszech]] znalazł się na trzecim stopniu podium. Stajnia zdobyła 23 punkty i zajęła piąte miejsce, mając tyle samo punktów co czwarty Lotus<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=1988&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1988Championship >– Klasyfikacje generalne1988 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
PrzedEddie Cheever i Derek Warwick kontynuowali współpracę z Arrowsem w sezonemsezonie [[Formuła 1 Sezon 1989|1989]]. zniesionoRok silnikiten turbodoładowaneprzyniósł izakaz zespół powrócił doużywania silników Ford.turbodoładowanych Dalejna Arrowsarzecz stanowilijednostek Eddie Cheever i Derek Warwickwolnossących, któregowobec wczego [[GrandArrows Prixwraca Francjido 1989|Grandkorzystania Prixz Francji]]silników zastąpił [[Martin Donnelly]]Ford. Amerykanin w swoim [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1989|domowym]] wyścigu zajął trzecie miejsce ulegając tylko [[Alain Prost|Alainowi Prostowi]] i Riccardo Patrese. ArrowsPodczas na[[Grand koniecPrix sezonuFrancji został1989|Grand sklasyfikowanyPrix naFrancji]], siódmej[[Martin pozycjiDonnelly]] majączastąpił naDereka koncieWarwicka. trzynaścieTrzynaście punktów dał zespołowi siódme miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=1989&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1989Championship >– Klasyfikacje generalne1989 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]] zespół zmienia skład kierowców – Eddie Cheeever wrócił do serii [[Champ Car|CART]] a Derek Warwick został partnerem zespołowym Martina Donnelly’ego w Lotusie. Nowymi kierowcami stajni zostali [[Michele Alboreto]] i [[Bernd Schneider (kierowca)|Bernd Schneider]], którego po inauguracyjnym [[Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1990|wyścigu]] zastąpił Alex Caffi, który w [[Grand Prix Monako 1990|Monako]] zdobył jedyne dwa punkty dla zespołu. Ta zdobycz pozwoliła stajni na zajęcie dziewiątej pozycji w klasyfikacji konstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.pl/phpcom/sez_genconsts.phppl?rokyear=1990&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1990Championship >– Klasyfikacje generalne1990 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>. Był to ostatni sezon pod dotychczasową nazwą.
=== Footwork ===
{{osobny artykuł|Footwork}}
[[Plik:Motor-Sport-Museum am Hockenheimring, 1991 Footwork Porsche A11C, pic1.jpg|małythumb|225pxleft|lewo195px|Footwork A11C]]
W listopadzie 1989 Wataru Ohashi, prezydent firmy logistycznej Footwork Express Co. Ltd. zaczął inwestować w zespół, a logo Footworka pojawiło się na samochodach<ref name=footwork>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns00519.html | tytuł = Walkinshaw buys Arrows! | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 1996-03-18 | język = en}}</ref>. NaOhashi [[Formułazostał 1właścicielem Sezonekipy, 1991|kolejny]]natomiast sezonJackie zmieniono nazwę zespołu na '''Footwork'''. Kierowcami zespołu byli dotychczasowi kierowcy Arrowsa – Michele AlboretoOliver i AlexAlan Caffi.Rees Wzachowali czasiekierownicze kwalifikacji do [[Grand Prix Monako 1991|Grand Prix Monako]] Caffistanowiska w wynikuekipie<ref wypadkuname="arrgp" złamał/><ref>{{Cytuj szczękępismo i| nanazwisko cztery= wyścigiTaylor| zostałimię zastąpiony= przezSimon| [[Stefanautor Johanssonlink (kierowca= wyścigowy)|Stefana Johanssona]].tytuł Sezon= byłLunch kompletnąwith... katastrofąJackie –Oliver| początkowoczasopismo korzystano= zMotor silnikaSport| [[Porscheurl 3512]]= jednak kierowcy często nie potrafili przejść kwalifikacji a jeżeli się kwalifikowali to głównie nie kończyli wyścigówhttps://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-2009/74/lunch-with-jackie-oliver| Powolumin [[Grand= Prix Meksyku 1991|Grand Prixwydanie Meksyku]]= zmieniono| dostawcęstrony silników= na82| Ford.data Ta= zmiana06/2009| jednakwydawca nie= pomogłaMotor zespołowiSport iMagazine całyLimited| sezonmiejsce zakończyli= z| zerowymissn dorobkiem punktowym<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1991&dzial=3 |tytuł= Sezon 1991 > Klasyfikacje generalne |opublikowanydoi = Wyprzedź Mnie! |data dostępu =2014 2021-0503-14|język=pl28}}</ref>. Zespół przemiano na ''Footwork''.
Kierowcami zespołu w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]] byli dotychczasowi kierowcy Arrowsa – Michele Alboreto i Alex Caffi. Po [[Grand Prix Monako 1991|Grand Prix Monako]], Caffi w wyniku wypadku drogowego odniósł kontuzję i został zastąpiony przez [[Stefan Johansson (kierowca wyścigowy)|Stefana Johanssona]] w kilku wyścigach. Sezon był kompletną katastrofą – początkowo korzystano z silnika [[Porsche 3512]], jednak kierowcy często nie potrafili przejść kwalifikacji, a jeżeli się kwalifikowali to głównie nie kończyli wyścigów. Po [[Grand Prix Meksyku 1991|Grand Prix Meksyku]] zmieniono dostawcę silników na Ford. Ta zmiana jednak nie pomogła zespołowi i cały sezon zakończyli z zerowym dorobkiem punktowym<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1991&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1991 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1992|1992]] zmieniono dostawcę jednostek napędowych i drugiego kierowcę. Silniki Forda zostały zastąpione przez jednostki [[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]] a Alexa Caffiego w zespole zastąpił [[Aguri Suzuki]]. Japończyk dwukrotnie nie przeszedł kwalifikacji, a poza tym brytyjski zespół zaczął punktować – łącznie Footwork zebrał sześć punktów, które zdobył Alboreto i ekipa ukończyła rok na siódmym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1992&dzial=3 |tytuł= Sezon 1992 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
PoNa sezoniesezon Michele[[Formuła Alboreto1 odszedłSezon do1992|1992]] zespołuzmieniono [[BMSdostawcę Scuderiajednostek Italia]]napędowych ai nadrugiego sezonkierowcę. [[FormułaSilniki 1Forda Sezonzostały zastąpione przez jednostki [[Mugen 1993Motorsports|1993Mugen-Honda]], doa zespołuAlexa powracaCaffiego Derekw Warwickzespole zastąpił [[Aguri Suzuki]]. BrytyjczykJapończyk byłdwukrotnie jedynymnie kierowcąprzeszedł zespołukwalifikacji, którya zdobywałpoza punktytym dlabrytyjski nichzespół zaczął punktować – czteryłącznie punktyFootwork sklasyfikowałyzebrał stajnięsześć punktów, które zdobył Alboreto i ekipa ukończyła rok na dziewiątejsiódmym pozycjimiejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=19931992&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1993Championship > Klasyfikacje– generalne1992 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
[[Plik:MaxDerek PapisWarwick 1995- Footwork FA14 during practice for the 1993 British GPGrand Prix (32873535493).jpg|małythumb|225pxright|195px|[[MassimilianoDerek PapisWarwick]] ([[Footwork FA14]]) podczas treningu do [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 19951993]]]]
Zarówno Warwick jak i Suzuki odeszli z zespołu przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1994|1994]]. Nowymi kierowcami brytyjskiej ekipy zostali [[Christian Fittipaldi]] i [[Gianni Morbidelli]] natomiast Footwork powrócił do silników Ford. Sezon jest nieco lepszy – kierowcy zebrali dziewięć punktów i zajęli dziewiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1994&dzial=3 |tytuł= Sezon 1994 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Po sezonie Michele Alboreto odszedł do zespołu [[BMS Scuderia Italia]], a na sezon [[Formuła 1 Sezon 1993|1993]] do zespołu powraca Derek Warwick. Brytyjczyk był jedynym kierowcą zespołu, który zdobywał punkty dla nich – cztery punkty sklasyfikowały stajnię na dziewiątej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1993&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1993 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. Ponadto Ohashi, zmuszony przez swoich udziałowców, musiał zaprzestać inwestowania w zespół<ref name="watoha">{{Cytuj stronę |url = https://www.grandprix.com/people/wataru-ohashi.html |tytuł = People – Wataru Ohashi |opublikowany = grandprix.com |data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>
Do sezonu [[Formuła 1 Sezon 1995|1995]] zespół przystępował z nowymi silnikami i drugim kierowcą. Jednostki napędowe Forda zostały zastąpione przez silniki [[Hart Racing Engines|Hart]] natomiast Christiana Fittipaldiego, który odszedł do serii CART zastąpił [[Taki Inoue]], kierowca [[Simtek]]a w sezonie 1994. Po [[Grand Prix Francji 1995|Grand Prix Francji]] Morbidelli zostaje zastąpiony przez swojego rodaka, [[Massimiliano Papis]]a, który wniósł duży budżet do zespołu. Papis nie osiągał jednak zadowalających wyników i po [[Grand Prix Europy 1995|Grand Prix Europy]] oddał swoje miejsce Morbidelliemu. Włoch w ostatnim [[Grand Prix Australii 1995|wyścigu]] dojeżdża na trzeciej pozycji, za Damonem Hillem i [[Olivier Panis|Olivierem Panisem]]. Było to pierwsze i jedyne podium Footworka w historii startów. Pięć punktów pozwoliło na zajęcie ósmej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1995&dzial=3 |tytuł= Sezon 1995 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Zarówno Warwick jak i Suzuki odeszli z zespołu przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1994|1994]]. Nowymi kierowcami brytyjskiej ekipy zostali [[Christian Fittipaldi]] i [[Gianni Morbidelli]], natomiast Footwork powrócił do silników Ford. Sezon jest nieco lepszy – kierowcy zebrali dziewięć punktów i zajęli dziewiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1993&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1994 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>. Pod koniec roku, Oliver i Rees odkupują udziały od Ohashiego<ref name="watoha" />.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] Wataru Ohashi wycofuje swoje wsparcie finansowe i stajnię nabywa [[Tom Walkinshaw]]. Skład kierowców się zmienił – nowymi reprezentantami Footworka zostali [[Ricardo Rosset]] i [[Jos Verstappen]]. O ile Holender wcześniej reprezentował [[Benetton Formula|Benettona]] i [[Simtek]]a to Brazylijczyk debiutował w najważniejszej serii wyścigowej. Rok ten nie należał do udanych – jedyny punkt dla zespołu zdobył Verstappen podczas [[Grand Prix Argentyny 1996|Grand Prix Argentyny]]. Footwork w końcowej klasyfikacji znalazł się na dziewiątym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1996&dzial=3 |tytuł= Sezon 1996 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>. Po sezonie zespół zmienił z powrotem nazwę na Arrows.
Do sezonu [[Formuła 1 Sezon 1995|1995]] zespół przystępował z nowymi silnikami i drugim kierowcą. Jednostki napędowe Forda zostały zastąpione przez silniki [[Hart Racing Engines|Hart]], natomiast Christiana Fittipaldiego, który odszedł do serii CART zastąpił [[Taki Inoue]]. Po [[Grand Prix Francji 1995|Grand Prix Francji]], Morbidelli zostaje zastąpiony przez swojego rodaka, [[Massimiliano Papis]]a, który wniósł duży budżet do zespołu. Papis nie osiągał jednak zadowalających wyników i po [[Grand Prix Europy 1995|Grand Prix Europy]] oddał swoje miejsce Morbidelliemu. Włoch w ostatnim [[Grand Prix Australii 1995|wyścigu]] dojeżdża na trzeciej pozycji, za Damonem Hillem i [[Olivier Panis|Olivierem Panisem]]. Było to pierwsze i jedyne podium Footworka w historii startów. Pięć punktów pozwoliło na zajęcie ósmej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1995&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1995 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] stajnię nabył [[Tom Walkinshaw]], będący wcześniej w posiadaniu 50% udziałów w zespole [[Equipe Ligier|Ligier]]. Skład kierowców się zmienił – nowymi reprezentantami Footworka zostali debiutant [[Ricardo Rosset]] i [[Jos Verstappen]], jeżdżący dla ekip [[Benetton Formula|Benetton]] i [[Simtek]]. Verstappen zapewnił zespołowi jedyne zdobycze punktowe w [[Grand Prix Argentyny 1996|Grand Prix Argentyny]] zajmując szóste miejsce. Footwork w końcowej klasyfikacji znalazł się na dziewiątym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1996&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1996 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
=== TWR Arrows ===
==== 1997–1999: Pierwsze lata po powrocie ====
[[Plik:Damon Hill 1997 Arrows Yamaha Hungary.jpg|mały|225px|lewo|[[Damon Hill]] podczas [[Grand Prix Węgier 1997]]]]
[[Plik:Damon Hill 1997 Arrows Yamaha Hungary.jpg|thumb|right|175px|[[Damon Hill]] ([[Arrows A18]]) podczas [[Grand Prix Węgier 1997]]]]
W marcu 1996 po tym jak Ohashi wycofał swoje wsparcie zespół zostaje zakupiony przez Toma Walkinshawa, założyciela [[Tom Walkinshaw Racing]], inżyniera wyścigowego w Benettonie i współwłaściciela zespołu [[Equipe Ligier|Ligier]] w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1995|1995]]<ref name=footwork />. Brytyjczyk miesiąc później przenosi dotychczasową siedzibę zespołu z Milton Keynes do Leafield<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/gpe/con-arrow.html | tytuł = CONSTRUCTORS: ARROWS GRAND PRIX | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = grandprix.com | język = en}}</ref>. Pierwszym kierowcą nowego Arrowsa został [[Damon Hill]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://reocities.com/MotorCity/1828/dansuk.html | tytuł = DAMON HILL ANNOUNCED THAT HE IS TO RACE FOR THE ARROWS-TWR TEAM IN 1997 | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = grandprix.com | data = 1996-09-27 | język = en}}</ref>. Gdy brytyjski kierowca ogłosił, że w sezonie [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]] nie będzie reprezentantem Williamsa Walkinshaw wykorzystał tę okazję i zatrudnił go. To sprawiło, że Arrows pierwszy i jedyny raz miał samochody z numerami 1 i 2. Aby Hill otrzymał odpowiednie wynagrodzenie drugim kierowcą został [[Pedro Diniz]], kierowca ekip [[Forti]] i [[Equipe Ligier|Ligier]] posiadający sponsoring włoskiej firmy Parmalat. Brytyjska ekipa jako jedna z niewielu zespołów postanowiła jeździć z oponami Bridgestone, które ostatnio pojawiły się w 1977 roku. Zmieniono także silniki – nowym dostawcą została Yamaha, która dostarczała jednostki zespołowi [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. Japońska firma wówczas była ściśle powiązaną z firmą Judd, ponieważ jego założyciel, John Judd był pracownikiem Yamahy. Silnik ten był bardzo słaby i często nie kończyli wyścigów. Podczas [[Grand Prix Węgier 1997|Grand Prix Węgier]] Hill miał unikalną szansę na zwycięstwo – po starcie Brytyjczyk wyprzedził [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]] i prowadził w wyścigu. Na ostatnim okrążeniu dopadła go awaria skrzyni biegów i został on wyprzedzony przez [[Jacques Villeneuve|Jacques’a Villeneuve’a]] a Damon Hill ostatecznie finiszował drugi. Było to ostatnie podium stajni. Dziewięć punktów dało Arrowsowi ósme miejsce w klasyfikacji<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1997&dzial=3 |tytuł= Sezon 1997 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Po sezonie 1996 Footwork zostaje przemianowany z powrotem na ''Arrows''. Siedziba zostaje przeniesiona z Milton Keynes do Leafield, ponadto dostawcą silników została [[Yamaha]]<ref name="arrgp" />. Kierowcami zespołu zostali [[Damon Hill]] i [[Pedro Diniz]]. Gdy Williams nie przedłużył umowy z Brytyjczykiem, Walkinshaw wykorzystał okazję i zatrudnił Hilla, natomiast Diniz został zatrudniony, aby pomóc zespołowi w wypłaceniu wynagrodzenia dla brytyjskiego kierowcy<ref name="arrgp" />. Silnik ten był bardzo słaby i często nie kończyli wyścigów. Podczas [[Grand Prix Węgier 1997|Grand Prix Węgier]] Hill miał unikalną szansę na zwycięstwo – po starcie Brytyjczyk wyprzedził [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]] i prowadził w wyścigu. Na ostatnim okrążeniu dopadła go awaria skrzyni biegów i został on wyprzedzony przez [[Jacques Villeneuve|Jacques’a Villeneuve’a]], a Damon Hill ostatecznie finiszował drugi. Było to ostatnie podium stajni. Dziewięć punktów dało Arrowsowi ósme miejsce w klasyfikacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=1997&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 1997 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]] Hill postanawia przenieść się do ekipy [[Jordan Grand Prix]]. aNowym wpartnerem jegozespołowym miejscePedro Diniza przychodzizostał [[Mika Salo]], reprezentujący wcześniej [[Team Lotus|Lotusa]] i Tyrrella<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns01270.html | tytuł = Alesi at Sauber, Salo at Arrows | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = grandprix.com | data = 1997-09-22 | język = en}}</ref>. ArrowsPonadto postanowiłoWalkinshaw użyćprzejął własnych[[Hart jednostekRacing –Engines|Harta]] wi rzeczywistościzespół byłyzaczął oneścigać zmodyfikowanymisię dziesięciocylindrowymiz silnikamiwłasnymi Yamaha zaprojektowanymi przez Briana Harta a Tom Walkinshaw wykupił jego firmęjednostkami. Tak jak w poprzednim sezonie, trzykrotnie kierowcy dojeżdżali na punktowanych pozycjach – najlepszą pozycją była czwarta zdobyta przez Fina w [[Grand Prix Monako 1998|Grand Prix Monako]]<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=1998&nr=6 |tytuł=Kierowcy GPłącznie Monakozgromadzili 1998sześć >punktów Rezultatco wyścigudało |opublikowanysiódme =miejsce Wyprzedźw Mnie!klasyfikacji |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>. Zespół zakończył sezon na siódmym miejscukonstruktorów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=1998&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1998Championship >– Klasyfikacje generalne1998 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
{{Cytat box
{{Cytat
|cytat = ''Powiem wam, że obiecali, a nie dotrzymali obietnicy, że Arrows będzie najlepszy w tym biznesie.''
|treść = ''Powiem wam, że obiecali, a nie dotrzymali obietnicy, że Arrows będzie najlepszy w tym biznesie.''
|źródło = Scott Lamphere w odpowiedzi na to czy Arrows zwabił firmę MGPE do kupna 45% udziałów<ref name=mgpe>{{cytuj stronę| url = http://f1rejects.com/centrale/arrows/index.html | tytuł = Risky Business: The TWR Arrows Years 1996-2002 | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = f1rejects.com | język = en}}</ref>
|autor = Scott Lamphere, w odpowiedzi na to czy Arrows zwabił firmę MGPE do kupna 45% udziałów<ref name=mgpe>{{Cytuj stronę |url = http://f1rejects.com/centrale/arrows/index.html| archiwum = https://web.archive.org/web/20140517120544/http://f1rejects.com/centrale/arrows/index.html |tytuł = Risky Business: The TWR Arrows Years 1996–2002 |opublikowany = f1rejects.com | data dostępu = 2021-03-28|język=en}}</ref>
|width = 40%
|alignźródło = right
|styl = box prawy
|szerokość = 35%
}}
Po sezonie obaj kierowcy pożegnali się z zespołem – Salo początkowo reprezentował przemianowany naSezon [[BritishFormuła American1 Racing|B.A.R.]]Sezon zespół Tyrrell zastępując [[Ricardo Zonta1999|Ricardo Zontę1999]], późniejprzyniósł zastępowałzakup kontuzjowanego25% Michaelaudziałów Schumacheraprzez wnigeryjskiego [[Scuderiaksięcia Ferrari|Ferrari]]Malika natomiastAdo Diniz przeszedł do [[Sauber]]a w miejsce [[Johnny Herbert|Johnny’ego Herberta]]. Nowymi kierowcami zostają [[Pedro de la Rosa]], kierowca testowy JordanaIbraima i [[Toranosuke45% Takagi]],udziałów kierowcaprzez Tyrrella. Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 1999|1999]] książę Malik Ado Ibrahim oraz firmafirmę Morgan Grenfell Private Equity wykupują(która 70%nabyła udziałówudziały wza zespole78 milionów dolarów)<ref name="arrgp3">{{cytuj stronę| url = httphttps://www.efinancialnewsgrandprix.com/storyfeatures/1999joe-01-25saward/mgpefinancial-takeswhy-stakeare-informula-arrows?ea9c8a2de0ee111045601ab04d673622one-teams-being-sold.html | tytuł = MGPEWhy takesare 45%Formula stakeOne inteams Arrowsbeing sold? |autor = Joe Saward |data = 1999-01-22 | data dostępu = 20142021-0503-1328| opublikowany = efinancialnewsgrandprix.com | data = 1999-01-25 | język = en}}</ref>. WWalkinshaw [[Grandzachował Prix25% Australiiudziałów, 1999|Australii]]natomiast de5% laotrzymali Rosapracownicy dojeżdżaArrowsa<ref naname="arrgp3" szóstej/>. pozycjiNowymi zdobywająckierowcami pierwszyzostają punkt[[Pedro wde karierze.la JakRosa]] sięi okazało,[[Toranosuke byłTakagi]]. Hiszpan zapewnił toekipie jedynyjeden punkt Arrowsawywalczony wpodczas sezonie[[Grand kończącPrix sezonAustralii na1999|Grand dziewiątymPrix miejscuAustralii]], co daje zespołowi dziewiąte miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.pl/phpcom/sez_genconsts.phppl?rokyear=1999&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 1999Championship >– Klasyfikacje generalne1999 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>. W trakcie sezonu Malik Ado Ibrahim wiedząc, że nie mógł zrealizować swoich obietnic poPo [[Grand Prix Węgier 1999|Grand Prix Węgier]], opuściłMalik zespół<refAdo name=mgpeIbrahim, />.wraz Poze sezonieswoją Brianmarką HartT-Minus, opuścił zespółekipę, za powodusam niezadowoleniaWalkinshaw zprzyznał, brakuże rozwojuzaangażowanie jego silnika. Po sezonie 15% udziałów Ibrahima przeszło w ręce Walkinshawa natomiast nie wiadomoNigeryjczyka było ktobłędem<ref weźmiename=mgpe 10% udziałów Nigeryjczyka/>. JednymMGPE zostatecznie potencjalnychpo inwestorówsezonie mógłzwiększyło byćswój Fritzudział Kaiser,w któryekipie sprzedałdo 24,550% udziałów w zespole [[Sauber]]<ref>{{cytuj stronę| url = httphttps://www.grandprixtheguardian.com/nsbusiness/ns02250.html1999/dec/27/2 | tytuł = Consortium races for control of Arrows –team shares|autor for= saleJohn Cassy |data = 1999-12-27 | data dostępu = 20142021-0503-1328| opublikowany = grandprixtheguardian.com | data = 1999-12-06 | język = en}}</ref>.
==== 2000−2002: Ostatnie lata ====
[[Plik:Verstappen Europe 2001.jpg|mały|225px|[[Jos Verstappen]] podczas [[Grand Prix Europy 2001]]]]
[[Plik:Verstappen Europe 2001.jpg|thumb|right|175px|[[Jos Verstappen]] ([[Arrows A22]]) podczas [[Grand Prix Europy 2001]]]]
Do sezonu [[Formuła 1 Sezon 2000|2000]] Arrows przystąpił z nowym kierowcą, jednostkami napędowymi i sponsorem. Takagi, który dołączył do [[Super Formula|Formuły Nippon]] zastąpił Jos Verstappen, który jeździł dla zespołu w sezonie 1996 gdy jeszcze nazywał się Footwork<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02310.html | tytuł = Arrows confirms Jos Verstappen | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 2000-01-31 | język = en}}</ref>. Silniki zaprojektowane przez Briana Harta zostały zastąpione jednostkami [[Supertec]] natomiast zespół został wzmocniony sponsoringiem firmy telekomunikacyjnej [[Orange (marka)|Orange]] dzięki czemu samochód miał barwy czarno-pomarańczowe<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02077.html | tytuł = Supertec for Arrows | opublikowany = grandprix.com | data = 1999-07-12 | język = en}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02342.html | tytuł = Arrows and Orange | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 2000-03-06 | język = en}}</ref>. Rok ten jest zdecydowanie lepszy od poprzedniego – model choć był zawodny to był udaną konstrukcją. Czterokrotnie kierowcy zdobywają punkty a najlepszym miejscem było czwarte zdobyte przez Verstappena podczas [[Grand Prix Włoch 2000|Grand Prix Włoch]]. W klasyfikacji konstruktorów Arrows zajął siódme miejsce z siedmioma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=2000&dzial=3 |tytuł= Sezon 2000 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>.
Sezon [[Formuła 1 Sezon 2000|2000]] był dla Arrowsa pełen zmian. Silniki zaprojektowane przez Briana Harta zostały zastąpione jednostkami [[Supertec]], natomiast zespół otrzymał sponsoring tytularny w postaci firmy telekomunikacyjnej [[Orange (marka)|Orange]], przez co samochody stajni były pomalowane w czarno-pomarańczowe barwy<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02077.html | tytuł = Supertec for Arrows | opublikowany = grandprix.com | data = 1999-07-12 | język = en}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns02342.html | tytuł = Arrows and Orange | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 2000-03-06 | język = en}}</ref>. Ponadto drugim kierowcą zespołu został Jos Verstappen. Wraz z de la Rosą czterokrotnie dojeżdżają do mety, a Holender zalicza najlepszy występ sezonu dla ekipy, zajmując czwarte miejsce w [[Grand Prix Włoch 2000|Grand Prix Włoch]]. W klasyfikacji konstruktorów Arrows zajął siódme miejsce z siedmioma punktami<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.chicanef1.com/consts.pl?year=2000&nc=0 |tytuł= Constructors Championship – 2000 |opublikowany = chicanef1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
WPo sezonie [[Formuła 1 Sezon 2001|2001]] następują zmiany pod względem silników i drugiego kierowcy., Pedro de la Rosa został zastąpiony przez [[Enrique Bernoldi]]ego, który wniósł do zespołu wsparcie [[Red Bull GmbH(przedsiębiorstwo)|Red Bulla]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/phpnews/news_id-136.html | tytuł = Zespół Arrows ogłosił skład kierowców na sezon 2001| data = 2001-01-31 | data dostępu = 20142021-0503-1328| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2001-01-31 | język = pl}}</ref>. NowymPo dostawcązaledwie jednostekroku, zostałasilniki firmaSupertec zostały zastąpione przez jednostki [[Asiatech]], która nabyła program rozwoju silników F1silnikowy Peugeota. Sezonw nieFormule był już tak dobry tak jak zeszły1. Silniki japońskiej firmyte były niekonkurencyjne, co przeniosłoprzełożyło się na jeden punkt, zdobyty przez Josa VerstappenaHolendra w [[Grand Prix Austrii 2001|Grand Prix Austrii]]. StajniaArrows zakończyłazakończył sezonrok na dziesiątej pozycji w klasyfikacji konstruktorów, wyprzedzając tylko [[Minardi]], które nie zdobyło punktu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wmchicanef1.plcom/php/sez_genconsts.phppl?rokyear=2001&dzialnc=30 |tytuł= SezonConstructors 2001Championship >– Klasyfikacje generalne2001 |opublikowany = Wyprzedź Mnie!chicanef1.com |data dostępu =2014 2021-0503-1428|język =pl en}}</ref>.
Przed sezonem [[Formuła 1 Sezon 2002|2002]], mimo ważnego kontraktu, Jos Verstappen zostaje zastąpiony przez [[Heinz-Harald Frentzen|Heinza-Haralda Frentzena]], który miał podpisywany kontrakt z wyścigu na wyścig<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/305 | tytuł = Heinz-Harald Frentzen podpisał kontrakt z zespołem Arrows| data = 2002-02-07 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Przed wyścigiem o [[Grand Prix Niemiec 2001]], zespół poinformował, że [[Cosworth]] będzie nowym dostawcą silników dla zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.crash.net/f1/news/39583/1/arrows-confirms-cosworth-supply-for-2002 | tytuł = Arrows confirms Cosworth supply for 2002| data = 2001-07-28 | data dostępu = 2021-03-28| opublikowany = crash.net | język = en}}</ref>. W pierwszych dziesięciu wyścigach Arrows zebrał dwa punkty, które wywalczył Frentzen w [[Grand Prix Hiszpanii 2002|Hiszpanii]] i [[Grand Prix Monako 2002|Monako]]. Ta zdobycz punktowa pozwoliła ekipie na zajęcie jedenastej pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.statsf1.com/en/2002.aspx|tytuł= 2002 |opublikowany = statsf1.com |data dostępu = 2021-03-28|język = en}}</ref>.
Sezon [[Formuła 1 Sezon 2002|2002]] tak jak zeszły przynosi zmiany w postaci nowego dostawcy silników oraz nowego kierowcy. Mimo ważnego kontraktu Holender został zastąpiony przez [[Heinz-Harald Frentzen|Heinza-Haralda Frentzena]], który poprzedni sezon spędzał w zespołach [[Jordan Grand Prix|Jordan]] i [[Prost Grand Prix|Prost]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-305.html | tytuł = Heinz-Harald Frentzen podpisał kontrakt z zespołem Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-02-07 | język = pl}}</ref>. Niemiec nie miał kontraktu na cały sezon a jedynie był on odnawiany z wyścigu na wyścig. Samochody Arrowsa były napędzane silnikami [[Cosworth]], które napędzały także samochody [[Jaguar Racing|Jaguara]]. W [[Grand Prix Australii 2002|pierwszym]] wyścigu obaj kierowcy zostali zdyskwalifikowani. W pierwszych dziesięciu wyścigach Arrows zebrał dwa punkty, które zdobył Frentzen w [[Grand Prix Hiszpanii 2002|Hiszpanii]] i [[Grand Prix Monako 2002|Monako]]. Jednak nikt nie przypuszczał, że ten sezon będzie ostatnim dla brytyjskiego zespołu. Przed [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2002|Grand Prix Wielkiej Brytanii]] na jaw wyszły poważne kłopoty finansowe, gdyż Arrows zalegał 4,5 mln dolarów za silniki Coswortha. Później jednak osiągnięto porozumienie i samochody brytyjskiego zespołu mogły jeździć na torze Silverstone. W tym samym czasie MGPE wytoczył proces przeciwko zespołowi i do [[Grand Prix Francji 2002|Grand Prix Francji]] kierowcy Arrowsa celowo nie zakwalifikowali się by uniknąć kary za niestawienie się do wyścigu. 2 sierpnia, kilka dni po [[Grand Prix Niemiec 2002|Grand Prix Niemiec]] poinformowano, że Heinz-Harald Frentzen opuścił zespół z powodu niepewnej przyszłości zespołu<ref name=frentzen>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-437.html | tytuł = Heinz-Harald Frentzen odszedł z zespołu Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-08-02 | język = pl}}</ref>. Spekulowano, że Niemca zastąpi [[Sébastien Bourdais]], [[André Lotterer]] albo Jos Verstappen<ref name=frentzen />. Tom Walkinshaw zaczął negocjacje z potencjalnymi inwestorami – m.in. z Craigiem Pollockiem i [[Dietrich Mateschitz|Dietrichem Mateschitzem]]. Z tego względu zespół nie wziął udziału w [[Grand Prix Węgier 2002|Grand Prix Węgier]] i jak się później okazało w ostatnich pięciu wyścigach<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-439.html | tytuł = Zespół Arrows nie weźmie udziału w Grand Prix Węgier | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-08-14 | język = pl}}</ref>. Ostatecznie Arrows został sklasyfikowany na jedenastym miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url =https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=2002&dzial=3 |tytuł= Sezon 2002 > Klasyfikacje generalne |opublikowany = Wyprzedź Mnie! |data =2014-05-14|język=pl}}</ref>. W listopadzie 2002 poinformowano, że Arrows zawarł porozumienia z firmą German Grand Prix Racing mając nadzieje na starty w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2003|2003]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-510.html | tytuł = Długa droga przed zespołem Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-11-13 | język = pl}}</ref>. FIA jednak odrzuciła podanie zespołu i później GGPR anulowała porozumienia ze stajnią co oznaczało definitywny koniec zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-529.html | tytuł = FIA odrzuciła podanie zespołu Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-12-02 | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-542.html | tytuł = GGPR anulowała porozumienia zawarte z zespołem Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2002-12-12 | język = pl}}</ref>. Upadek zespołu pociągnął za sobą upadek Tom Walkinshaw Racing.
===== ArrowsUpadek w Formule 3000zespołu =====
Kilka dni przed wyścigiem o [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2002|Grand Prix Wielkiej Brytanii]] ujawniono, że Arrows zalega z opłatami za silniki Cosworth w kwocie 4,5 mln dolarów<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/410 | tytuł = Przyszłość zespołu Arrows pod znakiem zapytania| data = 2002-07-05 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Ekipa zapłaciła Cosworthowi 3,2 mln dolarów i dzięki temu mogła wziąć udział na torze [[Silverstone Circuit|Silverstone]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/412 | tytuł = Udział zespołu Arrows w Grand Prix Wielkiej Brytanii potwierdzony| data = 2002-07-06 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = https://www.telegraph.co.uk/sport/3030655/Arrows-reprieved-as-Walkinshaw-pays-3.2m.html | tytuł = Arrows reprieved as Walkinshaw pays £3.2m| data = 2002-07-06 | data dostępu = 2021-03-28| opublikowany = telegraph.co.uk | język = en}}</ref>. Do wyścigu o [[Grand Prix Francji 2002|Grand Prix Francji]] kierowcy Arrowsa celowo nie zakwalifikowali się by uniknąć kary za niestawienie się do wyścigu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/422 | tytuł = Podsumowanie kwalifikacji do wyścigu o Grand Prix Francji| data = 2002-07-20 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. 2 sierpnia, kilka dni po [[Grand Prix Niemiec 2002|Grand Prix Niemiec]] poinformowano, że Heinz-Harald Frentzen opuścił zespół z powodu niepewnej przyszłości zespołu<ref name="hhf">{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/437 | tytuł = Heinz-Harald Frentzen odszedł z zespołu Arrows| data = 2002-08-02 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Spekulowano, że Niemca zastąpi [[Sébastien Bourdais]], [[André Lotterer]] albo Jos Verstappen<ref name="hhf" />. Kilku inwestorów zainteresowanych było przejęciem zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.unracedf1.com/arrows-and-the-german-grand-prix-racing-team/| tytuł = Arrows and the German Grand Prix Racing Team| data = 2018-02-20 | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = unracedf1.com | język = en}}</ref>. W listopadzie 2002 poinformowano, że Arrows zawarł porozumienia z firmą German Grand Prix Racing, z nadzieją na starty w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2003|2003]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/510 | tytuł = Długa droga przed zespołem Arrows | data = 2002-11-13 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. FIA postanowiła odrzucić podanie zespołu o udział w sezonie 2003, w związku z czym grupa German Grand Prix Racing anulowała porozumienia ze stajnią co oznaczało definitywny koniec zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/529 | tytuł = FIA odrzuciła podanie zespołu Arrows| data = 2002-12-02 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/542 | tytuł = GGPR anulowała porozumienia zawarte z zespołem Arrows | data = 2002-12-12 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Upadek zespołu pociągnął za sobą upadek [[Tom Walkinshaw Racing]].
Oprócz tego, że Arrows posiadał swój zespół w Formule 1 miał także swoją juniorską ekipę. 29 czerwca 1998, dzień po [[Grand Prix Francji 1998|Grand Prix Francji]] poinformowano, że od następnego [[Formuła 3000 Sezon 1999|sezonu]] Formuły 3000 pojawi się juniorski zespół Arrowsa<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns01629.html | tytuł = Arrows to have a Junior Team | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 1998-06-29 | język = en}}</ref>. Szefem zespołu został Piers Portman, założyciel zespołu Portman Racing, który startował w [[Brytyjska Formuła 3|Brytyjskiej Formule 3]] od 1997 roku. Pierwszymi kierowcami byli [[Boris Derichebourg]] i [[Marcelo Battistuzzi]], którzy wcześniej jeździli w tej serii. Pierwszy sezon nie poszedł po myśli zespołu – po zaledwie trzech wyścigach, w których wystartowali zespół nie wziął udziału w pozostałej części nie zdobywając punktu, a najlepszy występ zanotował Battistuzzi, który dojechał na jedenastym miejscu podczas inauguracyjnej rundy na torze [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level2/gp2-series-formula-3000/1999/imola_race1_results.html | tytuł = Race result: FIA Formula 3000 Int. Championship 1999 Race 1 in Imola on 01 May 1999 | data dostępu = 2014-05-14| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>.
== Spuścizna ==
W sezonie [[Formuła 3000 Sezon 2000|2000]] zespół Arrows połączył się z zespołem European Formula Racing tworząc '''European Arrows F3000'''. Jego kierowcami byli [[Mark Webber]] i [[Christijan Albers]]. Australijczyk czterokrotnie punktował, w tym zwyciężył na [[Silverstone Circuit|Silverstone]] i był dwukrotnie trzeci na Imoli i [[Hockenheimring]]u i w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce ulegając [[Bruno Junqueira|Bruno Junqueirze]] i [[Nicolas Minassian|Nicolasowi Minassianowi]]<ref name=f3000>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level2/gp2-series-formula-3000/2000/points.html | tytuł = Point standings: FIA Formula 3000 Int. Championship – Season 2000 | data dostępu = 2014-05-14| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>. Holender nie zdobył punktu a najlepiej spisał się na torze [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny Cours]], gdzie zajął siódme miejsce. W klasyfikacji zespołowej ekipa zajęła piąte miejsce z liczbą 21 punktów, które dla zespołu zdobył Webber<ref name=f3000 />.
W styczniu 2003 firma PKF została syndykiem masy upadłościowej brytyjskiego zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/556 | tytuł = Firma PKF wyznaczona na syndyka masy upadłościowej zespołu Arrows | data = 2003-01-03 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Pięć miesięcy później, właściciel Minardi, [[Paul Stoddart]] zakupił za 700 tys. dolarów część pozostałości Arrowsa, w tym także pięć modeli [[Arrows A23|A23]] oraz projekt samochodu na sezon 2003 wykonany przez Mike’a Coughlana i Sergio Rinlanda<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/802 | tytuł = Zespół Minardi skupuje pozostałości zespołu Arrows | data = 2003-01-03 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>. Dzięki temu, włoska stajnia chciała polepszyć osiągi modelu [[Minardi PS03|PS03]].
Pod koniec 2005 nowo powstały zespół [[Super Aguri F1|Super Aguri]] przejął byłą bazę Arrowsa w Leafield i kupił cztery samochody A23 od Stoddarta, wszystkie części zamienne i prawa własności intelektualnej zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.unracedf1.com/arrows-a23-saga-super-aguri-sa05-part-3/| tytuł = Arrows A23 Saga: Super Aguri SA05 – Part 3| data = 2020-03-29 | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = unracedf1.com | język = en}}</ref>. Samochód [[Super Aguri SA05|SA05]] używany był na początku sezonu [[Formuła 1 Sezon 2006|2006]], a od [[Grand Prix Niemiec 2006|Grand Prix Niemiec]] użyto zmodyfikowanego samochodu oznaczonego jako [[Super Aguri SA06]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/news/4001 | tytuł = SA06 i Yamamoto gotowi do debiutu w GP Niemiec | data = 2006-07-22 | data dostępu = 2021-03-28| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>.
Był to ostatni sezon zespołu pod tą nazwą. Przed sezonem [[Formuła 3000 Sezon 2001|2001]] ze względu na to, że Paul Stoddart wykupił Minardi zespół startował pod nazwą European Minardi F3000 który istniał do sezonu [[Formuła 3000 Sezon 2002|2002]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/race-team-database/teaminfo/european-formula-racing~664.html | tytuł = Race result: European Formula Racing | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>.
== SpuściznaFormuła 3000 ==
Pod koniec czerwca 1998 poinformowano, że od następnego [[Formuła 3000 Sezon 1999|sezonu]] Formuły 3000 pojawi się juniorski zespół Arrowsa<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.grandprix.com/ns/ns01629.html | tytuł = Arrows to have a Junior Team | data dostępu = 2014-05-13| opublikowany = grandprix.com | data = 1998-06-29 | język = en}}</ref>. Szefem zespołu został Piers Portman, założyciel zespołu Portman Racing, który startował w [[Brytyjska Formuła 3|Brytyjskiej Formule 3]] od 1997 roku. Pierwszymi kierowcami byli [[Boris Derichebourg]] i [[Marcelo Battistuzzi]], którzy wcześniej jeździli w tej serii. Pierwszy sezon nie poszedł po myśli zespołu – po zaledwie trzech wyścigach, w których wystartowali zespół nie wziął udziału w pozostałej części nie zdobywając punktu, a najlepszy występ zanotował Battistuzzi, który dojechał na jedenastym miejscu podczas inauguracyjnej rundy na torze [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level2/gp2-series-formula-3000/1999/imola_race1_results.html | tytuł = Race result: FIA Formula 3000 Int. Championship 1999 Race 1 in Imola on 01 May 1999 | data dostępu = 2014-05-14| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>.
... W styczniu 2003 firma PKF została syndykiem masy upadłościowej brytyjskiego zespołu<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-556.html | tytuł = Firma PKF wyznaczona na syndyka masy upadłościowej zespołu Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2003-01-03 | język = pl}}</ref>. W czerwcu 2003 właściciel Minardi, [[Paul Stoddart]] zakupił za 700 tys. dolarów część pozostałości stajni, w tym także pięć modeli [[Arrows A23|A23]] oraz projekt samochodu na sezon 2003 wykonany przez Mike’a Coughlana i Sergio Rinlanda<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-802.html | tytuł = Zespół Minardi skupuje pozostałości zespołu Arrows | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2003-06-19 | język = pl}}</ref>. Włoski zespół chciał dzięki temu polepszyć osiągi modelu PS03. W listopadzie 2005 Australijczyk rozmawiał z zespołem [[Super Aguri F1|Super Aguri]] na temat użycia modelu A23<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-2655.html | tytuł = Super Aguri rozważa możliwość użycia bolidów Arrows z 2002 roku | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2005-11-24 | język = pl}}</ref>. Miesiąc później przy okazji potwierdzenia otrzymania zgody na starty przez wszystkie zespoły poinformowano także, że ekipa będzie korzystać ze zmodyfikowanego samochodu Arrows A23<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-2729.html | tytuł = Suzuki potwierdza otrzymanie zgody od zespołów | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2005-12-21 | język = pl}}</ref>. Model SA05 będący modyfikacją A23 po raz pierwszy wyjechał na tor 14 lutego 2006 a jego pierwszym kierowcą był [[Takuma Satō]]<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-2950.html | tytuł = Pierwsza jazda próbna bolidu Super Aguri SA05 | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2006-02-14 | język = pl}}</ref>. Samochód był używany przez pierwsze jedenaście wyścigów, od [[Grand Prix Niemiec 2006|Grand Prix Niemiec]] używano nowego samochodu oznaczonego SA06<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-4001.html | tytuł = SA06 i Yamamoto gotowi do debiutu w GP Niemiec | data dostępu = 2014-05-13| autor = Marek Roczniak | opublikowany = f1wm.pl | data = 2006-07-22 | język = pl}}</ref>.
W sezonie [[Formuła 3000 Sezon 2000|2000]] zespół Arrows połączył się z zespołem European Formula Racing tworząc '''European Arrows F3000'''. Jego kierowcami byli [[Mark Webber]] i [[Christijan Albers]]. Australijczyk czterokrotnie punktował, w tym zwyciężył na [[Silverstone Circuit|Silverstone]] i był dwukrotnie trzeci na Imoli i [[Hockenheimring]]u i w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce ulegając [[Bruno Junqueira|Bruno Junqueirze]] i [[Nicolas Minassian|Nicolasowi Minassianowi]]<ref name=f3000>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level2/gp2-series-formula-3000/2000/points.html | tytuł = Point standings: FIA Formula 3000 Int. Championship – Season 2000 | data dostępu = 2014-05-14| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>. Holender nie zdobył punktu a najlepiej spisał się na torze [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny Cours]], gdzie zajął siódme miejsce. W klasyfikacji zespołowej ekipa zajęła piąte miejsce z liczbą 21 punktów, które dla zespołu zdobył Webber<ref name=f3000 />.
Był to ostatni sezon zespołu pod tą nazwą. Przed sezonem [[Formuła 3000 Sezon 2001|2001]] ze względu na to, że Paul Stoddart wykupił Minardi, zespół startował pod nazwą European Minardi F3000, który istniał do sezonu [[Formuła 3000 Sezon 2002|2002]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.speedsport-magazine.com/race-team-database/teaminfo/european-formula-racing~664.html | tytuł = Race result: European Formula Racing | data dostępu = 2014-05-15| opublikowany = speedsport-magazine.com | język = en}}</ref>.
== Podsumowanie ==
{{Galeria
| Nazwa=Kierowcy zespołu<br />Arrows|wielkość=200
| Plik:RiccardoPatrese.jpg|[[Riccardo Patrese]] (1978-19811978–1981)
| Plik:Stommelen, Rolf am 1972-07-07.jpg|[[Rolf Stommelen]] (1978)
| Plik:Mass, Jochen 1972-07-07.jpg|[[Jochen Mass]] (1979-1980)
| Plik:Marc Surer 1982.jpg|[[Marc Surer]] (1982-19841982–1984, 1986)
| Plik:Chico Serra 2007 Mil Milhas Brasil.jpg|[[Chico Serra]] (1983)
| Plik:Gerhard Berger 1991USA.jpg|[[Gerhard Berger]] (1985)
| Plik:Damon Hill juillet 1995.jpg|[[Damon Hill]] (1997)
| Plik:Mika Salo Le Mans 2009 cropped.jpg|[[Mika Salo]] (1998)
| Plik:Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg|[[Pedro de la Rosa]] (1999-20001999–2000)
| Plik:Toranosuke Takagi 2008 Super GT.jpg|[[Toranosuke Takagi]] (1999)
| Plik:Jos Verstappen A1 test 2005.jpg|[[Jos Verstappen]] (2000-20012000–2001)
| Plik:Enrique Bernoldi 2007 Curitiba.jpg|[[Enrique Bernoldi]] (2001-20022001–2002)
| Plik:Frent1ah.jpg|[[Heinz-Harald Frentzen]] (2002)
}}
| Pno =
| Pp1 =
| Ostatni = {{flaga|DEUGER}} [[Grand Prix Niemiec 2002]] (#291, {{flaga|DEUGER}} [[Heinz-Harald Frentzen]], {{flaga|BRA}} [[Enrique Bernoldi]])
| Hkwal = 1
| Hwys = 2
=== Formuła 1 ===
{{Osobny artykuł|Podsumowanie startów zespołu Arrows w Formule 1}}
Źródło: Wyprzedź Mnie!<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.f1wm.pl/f1-teams/team?teamId=28 | tytuł = Arrows | data dostępu = 2021-03-28 | opublikowany = f1wm.pl | język = pl}}</ref>
{| class="wikitable"
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! Sezon
! Nazwa
! Zespół
! Samochód
! Opony
! Silnik
! Opony
! Kierowcy
! Pkt.Punkty
! {{tooltip|Msc.|Miejsce w klasyfikacji konstruktorów}}
! Msc.
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1978|1978]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows FA1|FA1]]<br />[[Arrows A1|A1]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Rolf Stommelen]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Riccardo Patrese]]<br />[[Rolf Stommelen]]
| 11
| 10
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1979|1979]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Warsteiner Arrows Racing Team
| [[Arrows A1|A1]]<br />[[Arrows A2|A2]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Jochen Mass]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Riccardo Patrese]]<br />[[Jochen Mass]]
| 5
| 9
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1980|1980]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Warsteiner Arrows Racing Team
| [[Arrows A3A1|A1]]<br />[[Arrows A2|A2]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|BRD}} [[Jochen Mass]]<br />{{flaga|NZL}} [[Mike Thackwell]]<br />{{flaga|BRD}} [[Manfred Winkelhock]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Riccardo Patrese]]<br />[[Jochen Mass]]<br />[[Mike Thackwell]]<br />[[Manfred Winkelhock]]
| 11
| 7
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1981|1981]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Ragno Arrows Beta Racing Team
| [[Arrows A3|A3]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|M}}<br />{{Opony|P}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{flaga|ITA}} [[Siegfried Stohr]]<br />{{flaga|CAN}} [[Jacques Villeneuve (ur. 1953)|Jacques Villeneuve]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Riccardo Patrese]]<br />[[Siegfried Stohr]]<br />[[Jacques Villeneuve (ur. 1953)|Jacques Villeneuve]]
| 10
| 8
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1982|1982]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows A4|A4]]<br />[[Arrows A5|A5]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|P}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Brian Henton]]<br />{{flaga|ITA}} [[Mauro Baldi]]<br />{{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Marc Surer]]<br />[[Brian Henton]]<br />[[Mauro Baldi]]
| 5
| 10
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Racing Team
| [[Arrows A6|A6]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BRA|1968}} [[Chico Serra]]<br />{{flaga|AUS}} [[Alan Jones (kierowca)|Alan Jones]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Marc Surer]]<br />[[Chico Serra]]<br />[[Alan Jones (kierowca)|Alan Jones]]<br />[[Thierry Boutsen]]
| 4
| 10
|-
|- style="vertical-align: top"
!rowspan="2"| [[Formuła 1 Sezon 1984|1984]]
|rowspan="2" align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Nordica Arrows
| [[Arrows A6]]<br />[[Arrows A7|A6]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] 3.0 V8
| {{Opony|G}}
|rowspan="2"| {{Opony|G}}
| [[Ford Motor Company|Ford]]<br />[[BMW Motorsport|BMW]]
|rowspan="2" align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| 3
| 3<br />3{{u|arrows}}
| 10
| 10<br />11{{u|arrows}}
|-
|- style="vertical-align: top"
| [[Arrows A7|A7]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| 3
| 11
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Arrows BMW
| [[Arrows A8|A8]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|AUT}} [[Gerhard Berger]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| [[BMW Motorsport|BMW]]
| [[Gerhard Berger]]<br />[[Thierry Boutsen]]
| 14
| 8
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1986|1986]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Barclay Arrows BMW
| [[Arrows A8|A8]]<br />[[Arrows A9|A9]]
|align="left"| [[BMW Motorsport|BMW]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|SUI}} [[Marc Surer]]<br />{{flaga|BEL}} [[Thierry Boutsen]]<br />{{flaga|BRD}} [[Christian Danner]]
| [[BMW Motorsport|BMW]]
| [[Marc Surer]]<br />[[Christian Danner]]<br />[[Thierry Boutsen]]
| 1
| 10
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1987|1987]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} USF&G Arrows Megatron
| [[Arrows A10|A10]]
|align="left"| [[Megatron (silnik)|Megatron]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]
| [[Megatron (silnik)|Megatron]]
| [[Derek Warwick]]<br />[[Eddie Cheever]]
| 11
| 67
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} USF&G Arrows Megatron
| [[Arrows A10|A10B]]B
|align="left"| [[Megatron (silnik)|Megatron]] M12/13 1.5 [[R4 (silnik)|R4]][[Turbosprężarka|T]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]
| [[Megatron (silnik)|Megatron]]
| [[Derek Warwick]]<br />[[Eddie Cheever]]
| 23
| 5
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1989|1989]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Arrows Grand Prix International
| [[Arrows A11|A11]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] Cosworth DFR 3.5 [[V8 (silnik)|V8]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Derek Warwick]]<br />{{flaga|USA}} [[Eddie Cheever]]<br />{{flaga|GBR}} [[Martin Donnelly]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Derek Warwick]]<br />[[Eddie Cheever]]<br />[[Martin Donnelly]]
| 13
| 7
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Footwork Arrows Racing
| [[Arrows A11|A11]]B<br />[[Arrows A11|A11B]]
|align="left"| [[Ford Motor Company|Ford]] Cosworth DFR 3.5 [[V8 (silnik)|V8]]
| {{Opony|G}}
|align="left"| {{flaga|ITA}} [[Michele Alboreto]]<br />{{flaga|GER}} [[Bernd Schneider (kierowca)|Bernd Schneider]]<br />{{flaga|ITA}} [[Alex Caffi]]
| [[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Michele Alboreto]]<br />[[Bernd Schneider (kierowca)|Bernd Schneider]]<br />[[Alex Caffi]]
| 2
| 9
|-
|- style="vertical-align: top"
|align="center" colspan="8"| W sezonach [[Formuła 1 Sezon 1991|1991]]–[[Formuła 1 Sezon 1996|1996]] Arrows występował w [[Formuła 1|Formule 1]] jako '''[[Footwork]]'''.
|-
! [[Formuła 1 Sezon 1997|1997]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Danka Arrows Yamaha
| [[Arrows A18|A18]]
|align="left"| [[Yamaha]] OX11A 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|GBR}} [[Damon Hill]]<br />{{flaga|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| [[Yamaha]]
| [[Damon Hill]]<br />[[Pedro Diniz]]
| 9
| 8
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1998|1998]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Danka Zepter Arrows
| [[Arrows A19|A19]]
|align="left"| Arrows T2-F1 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|FIN}} [[Mika Salo]]<br />{{flaga|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| Arrows
| 9
| [[Mika Salo]]<br />[[Pedro Diniz]]
| 68
| 7-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 1999|1999]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Repsol Arrows
| [[Arrows A20|A20]]
|align="left"| Arrows T2-F1 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<br />{{flaga|JPN}} [[Toranosuke Takagi]]
| Arrows
| [[Pedro de la Rosa]]<br />[[Toranosuke Takagi]]
| 1
| 9
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 2000|2000]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows
| Arrows F1 Team
| [[Arrows A21|A21]]
|align="left"| [[Supertec]] FB02 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<br />{{flaga|NED}} [[Jos Verstappen]]
| [[Supertec]]
| [[Jos Verstappen]]<br />[[Pedro de la Rosa]]
| 7
| 7
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 2001|2001]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows Asiatech
| [[Arrows A22|A22]]
|align="left"| [[Asiatech]] 001 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|NED}} [[Jos Verstappen]]<br />{{flaga|BRA}} [[Enrique Bernoldi]]
| [[Asiatech]]
| [[Jos Verstappen]]<br />[[Enrique Bernoldi]]
| 1
| 10
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 1 Sezon 2002|2002]]
|align="left"| {{flaga|GBR}} Orange Arrows Cosworth
| [[Arrows A23|A23]]
|align="left"| [[Cosworth]] CR-3 3.0 V10
| {{Opony|B}}
|align="left"| {{flaga|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]<br />{{flaga|BRA}} [[Enrique Bernoldi]]
| [[Cosworth]]
| [[Heinz-Harald Frentzen]]<br />[[Enrique Bernoldi]]
| 2
| 11
=== Formuła 3000 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! Sezon
! Nazwa
! Zespół
! Samochód
! Opony
! Samochód
! Silnik
! Kierowcy
! Pkt.Punkty
! {{tooltip|Msc.|Miejsce w klasyfikacji konstruktorów}}
! Msc.
|-
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 3000 Sezon 1999|1999]]
|align="left"| Portman-Arrows Racing
| Lola B99/50
| {{Opony|A}}
| [[Lola Cars|Lola]] B99/50
| Zytek
|align="left"| {{flaga|FRA}} [[Boris Derichebourg]]<br />{{flaga|BRA}} [[Marcelo Battistuzzi]]
| 0
| -—{{u|klasyfikacjakl}}
|-
|- style="vertical-align: top”
|- style="vertical-align: top"
! [[Formuła 3000 Sezon 2000|2000]]
|align="left"| European Arrows F3000
| Lola B99/50
| {{Opony|A}}
| [[Lola Cars|Lola]] B99/50
| Zytek
|align="left"| {{flaga|AUS}} [[Mark Webber]]<br />{{flaga|NED}} [[Christijan Albers]]
| 21
| 5
|-
|}
== Uwagi ==
{{Uwagi|
|kl = Klasyfikację zespołową wprowadzono w sezonie 2000
<ref name=arrows>Oddzielnie sklasyfikowano zespół z silnikiem Ford i silnikiem BMW</ref>
<ref name=klasyfikacja>Klasyfikację zespołową wprowadzono w sezonie 2000</ref>
}}
{{Przypisy}}
{{Konstruktorzy F1Formuły 1}}
{{Samochody Arrows}}
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Zespoły Formuły 1]]
| 