Euro NCAP: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: hu:Euro NCAP |
wstawienie {{Kontrola autorytatywna}} |
||
| (Nie pokazano 33 wersji utworzonych przez 26 użytkowników) | |||
Linia 1:
[[Plik:Logo Euro NCAP.svg|mały|prawo|Logo Euro NCAP]]
'''
Test zderzeniowy składa się z czterech elementów:
* [[zderzenie czołowe]] (front impact) – polega na uderzeniu
* '''zderzenie boczne''' (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości
* '''zderzenie z pieszym''' (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością
* [[zderzenie ze słupem]] (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu, ustawionym na ruchomej platformie, na wysokości
'''Porównywanie wyników testów samochodów o różnych masach:'''
▲*[[zderzenie czołowe]] (front impact) – polega na uderzeniu z prędkością 64km/h samochodem w nieruchomą, deformowalną przeszkodę o szerokości 40% przodu auta
Generalnie rzecz ujmując samochody o większej masie zapewniają większe bezpieczeństwo przy zderzeniu czołowym z innym samochodem. Wedle przyjętych zasad, test czołowego zderzenia ma imitować kolizję z samochodem o zbliżonej masie i strukturze do samochodu testowanego. Powoduje to, że wyniki tego testu mogą być porównywane jedynie w obrębie tej samej kategorii masowej samochodu. Euro NCAP wyróżnia 5 takich kategorii: [[samochód osobowy]], [[minivan]], [[Samochód terenowy|terenowy]], [[pick-up]] i [[roadster]]. Euro NCAP przyjmuje, że test czołowego zderzenia dwóch samochodów jest porównywalny, jeżeli różnica ich mas nie przekracza 150 kg.
Wyniki testów podaje się w 5-stopniowej skali (w gwiazdkach). Piątą gwiazdkę wprowadzono w 1999 roku i początkowo specjaliści uważali, że jej zdobycie w teście zderzenia czołowego jest niemożliwe. Jednak już w
▲*'''zderzenie boczne''' (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości przedniego słupka od strony kierowcy uderza z prędkością 50km/h przeszkoda o szerokości 1500mm
== Galeria ==
▲*'''zderzenie z pieszym''' (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością 40km/h manekiny pełniące role pieszych
<gallery>
Plik:EuroNCAP FRONTAL IMPACT (left-hand drive veicles).png|Zderzenie czołowe
Plik:EuroNCAP SIDE IMPACT (left-hand drive veicles).png|Zderzenie boczne
Plik:EuroNCAP POLE IMPACT (left-hand drive veicles).png|Zderzenie ze słupem
</gallery>
== Linki zewnętrzne ==▼
▲*[[zderzenie ze słupem]] (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu, ustawionym na ruchomej platformie, na wysokości środkowego słupka w nieruchomy słup o szerokości 254mm z prędkością 29km/h
{{commonscat|EuroNCAP}}
* [http://www.euroncap.com/ Strona organizacji Euro NCAP]▼
* [http://www.euroncap.mojeauto.pl/ Wyniki wszystkich testów zderzeniowych Euro NCAP w tłumaczeniu na język polski]
== Przypisy ==
{{Przypisy}}
▲Wyniki testów podaje się w 5-stopniowej skali (w gwiazdkach). Piątą gwiazdkę wprowadzono w 1999 roku i początkowo specjaliści uważali, że jej zdobycie w teście zderzenia czołowego jest niemożliwe. Jednak już w [[2002]] roku pięć gwiazdek jako pierwsza zdobyła [[Renault Laguna]]. Dziś wynik 5-gwiazdkowy nikogo nie dziwi, zdobywa je coraz więcej [[samochód|samochodów]] także z niższych klas. Producenci stawiają na [[bezpieczeństwo]], ponieważ zdobycie przez ich [[samochód]] maksymalnej noty znacznie może polepszyć wyniki sprzedaży.
▲== Linki zewnętrzne ==
▲*[http://www.euroncap.com/ Strona organizacji Euro NCAP]
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Bezpieczeństwo pojazdów]]
[[Kategoria:Międzynarodowe organizacje pozarządowe]]
[[Kategoria:Organizacje techniczne]]
| |||