Żółta flota

Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 14 kwi 2020, była oparta na tej wersji.

Żółta flota – grupa 14 statków (w tym dwa polskie), uwięziona od czerwca 1967 do maja 1975 na Wielkim Jeziorze Gorzkim z powodu zablokowania Kanału Sueskiego w czasie wojny sześciodniowej. Pochodzenie nazwy „Żółta flota” wyjaśnił we wspomnieniach Roman Kluza, bosman na polskim drobnicowcu MS Djakarta: Szablon:CytatD

Lista statków


Nazwa	Kraj	Kapitan	Tonaż^{[potrzebny przypis]}
Nordwind	Niemcy	Lomer	8,656
Munsterland	Niemcy	Hoffmann	9,365
Killara	Szwecja	Sture Sunder	10,714
Nippon	Szwecja		10,309
Essayons, ex-Sindh	Francja		7,051
Lednice	Czechosłowacja		1,462
Agapenor	Wielka Brytania		7,654
Melampus	Wielka Brytania	Jim Starkey	8,509
Scottish Star	Wielka Brytania	Brian McManus	10,174
Port Invercargill	Wielka Brytania	Arthur Kensett	10,463
Djakarta	Polska		6,915
Bolesław Bierut	Polska	Bogdan Kryspin	6,674
Vassil Levsky	Bułgaria		4,975
African Glen	Stany Zjednoczone		6,116
Observer	Stany Zjednoczone		17,614

Gdy okazało się, że statki nie opuszczą Kanału Sueskiego w najbliższym czasie Polskie Linie Oceaniczne postanowiły, że co kilka miesięcy załogi polskich statków będą zmieniane. Marynarze związali 14 jednostek burtami, aby ułatwić kontakt między wszystkimi załogami które współpracowały ze sobą, a w październiku 1967, w czasie spotkania na statku Melampus, powołano Towarzystwo Wielkiego Jeziora Gorzkiego. Organizowano spotkania, regaty, a w październiku 1968 zorganizowano Olimpiadę Jeziora Gorzkiego, dla uczczenia Letnich Igrzysk Olimpijskich w Meksyku – medale dla zwycięzców wykonano z prasowanej blachy.

W 1975 Egipt jednostronnie odblokował Kanał Sueski. Stan „Żółtej floty” był fatalny – kadłuby zaatakowała rdza, a maszyny były niesprawne. Spośród 14 uwięzionych na kotwicowisku statków tylko dwa niemieckie statki opuściły je o własnych siłach. Polskie drobnicowce MS Djakarta i MS Bolesław Bierut odholowano do Grecji. Polskie Linie Oceaniczne zadecydowały, że nie opłaca się holować jednostek aż do Gdańska więc polskie drobnicowce zostały wkrótce odsprzedane greckim armatorom.

Źródło

Newsweek Polska: Uwięzieni na Kanale. Jak polskie statki stały się jeńcami w wojnie sześciodniowej. 2017-06-05. [dostęp 2018-03-08].^{[martwy link]}