Dyskusja:Polski Fiat 125p

Chciałbym napomknąć że wersje sportowe nazywały się Akropolis (silnik 1800ccm) oraz Monte Carlo (silnik 1600ccm).Oba silniki pochodzily z Fiata 132.

FSO nie była na Żeraniu

Jest to błąd prawdopodobnie wynikły z nazwy pętli autobusowej, a później i tramwajowej Żerań FSO na Różopolu (wiele pętli wpłynęło w ten sposób na deformację nazewnictwa historycznego) - obok ciepłowni Żerań nad kanałem Żerańskim. Żerań jest de facto za kanałem. Fabrykę zbudowano na Pelcowiźnie, którą rozebrano na ten cel. W Pelcowiźnie urodziła się moja babcia. Mimo wielu błędów w Miejskim Systemie Informacji tu akurat obszar nazwano właściwie: Pelcowizna. 188.146.248.64 (dyskusja) 10:14, 5 wrz 2023 (CEST)RJW

Następca polonez?

Chyba raczej nie, te samochody były produkowane także równolegle.--SebastianM 21:26, 21 cze 2006 (CEST)

Opel Astra III jest następcą Astry II, mimo, że Astra II jest nadal produkowana pod nazwą "Classic". Podobnie jest tutaj Bach01 _Dyskusja 11:53, 16 paź 2006 (CEST)

Wcale nie jest podobnie. fiat 125 p to segment „D” a FSO Polonez to segment „C”. Innymi slowy albo polonez i 125 to nie ten segment, albo w wiki jest błąd.--Rivita (dyskusja) 14:52, 6 lis 2010 (CET)

Czasy się zmieniają, wraz z nimi kryteria klasyfikacji samochodów. Polonez oparty jest na tej samej płycie podłogowej co PF 125p. Wymiary zbliżone. Projektowany był z resztą jako następca Dużego Fiata. Więc mimo różnicy segmentów to prawda. pitak dyskusja 15:47, 6 lis 2010 (CET)

Ładna strona, ale b. mało treści istotnej dla artykułu. Przenoszę tu:

• Strona o Polskim Fiacie 125p 1500

Polski fiat 125p miał następcę poloneza.Dlaczego? Tu trzeba wszystko wyjaśnić.Mimo segmentu i zupełnie innego typu nadwozia jest uznany za następcę. Warszawa M20 też była fastbackiem i miała następcę sedana i kombi.

Acropolis.

Na zdjęciu zatytułowanym "Acropolis" widnieje dość nieudolna replika tego modelu, samochód ze zdjęcia wyposażony jest w silnik dwulitrowy (a nie 1800cm³), natomiast felgi pochodzą z fiata 132 panorama, na dodatek mają średnicę 14 cali - taki rozmiar nigdy w 125p nie występował fabrycznie. Inne detale też nie pasują do oryginalnego acropolisa.

silnik 2.0

silnik 2.0 widniejie w pozostałych ale z tego co wiem to niebyło żadnej serii z tym silnikiem tylko prototypy (1800 i 1600 były montowane w krutkich seriach 2000 tylko w polonezach na eksport) więc chyba niepowinno być tego silnika w pozostałych

Zerżnięte z [1]

Raczej na owej stronie tekst "zerżnięty" jest stąd. pitak dyskusja 21:54, 23 lip 2009 (CEST)

GTJ i 1.6D

Po pierwsze witam wszystkich. Jako, że jestem newbie bardzo proszę o wyrozumiałość, a teraz przechodząc do sedna...
1. Co to jest za wersja GTJ? Jak długo żyję nigdy nie słyszałem o takiej wersji PF125p/FSO1500.
2. W PF125p był też montowany silnik diesla o następujących parametrach:

* czterosuwowy, wolnossący (Volkswagen)
* liczba i układ cylindrów: 4, układ rzędowy
* pojemnośc skokowa: 1588cm3
* moc maks.: 54KM (40kW) przy 4800 obr./min

Nie bardzo wiem jak to wepchnąć pomiędzy istniejące w opisie parametry silników benzynowych.
ArcadioSF (dyskusja) 22:36, 16 cze 2010 (CEST)

Na wielu stronach internetowych oznaczenie GTJ przypisywane jest zaprezentowanemu w 1978 roku modelowi PF 125p 2000 GTI, lub rajdowej wersji PF, która zadebiutowała podczas rajdu warszawskiego w 1975 roku i wyposażona była w silnik 1,8 16V o mocy 195 KM. Pat731 (dyskusja) 12:13, 18 cze 2010 (CEST)

Silnik poloneza w fiacie 125p

Czytałem kedyś książkę serwisową i znalazłem tam nformacje o montażu silników 1300ccm[62km] i 1500ccm[82km] pochodzących z poloneza.Oznaczano go nazwą "M".Wprowadzono go od 1984roku i dołączono do gamy wszystkich silników:

• Polonez:
• 1.3
• 1.5
• 1.6
• 2.0
• FSO 125p
• 1.3
• 1.5
• 1.6

Możliwość silników z turbodoładowaniem i automatyczną 5 biegową skrzynią biegów!

Teksty źródłowe

Chciałbym dorzucić kilka tekstów źródłowych z okresu wprowadzania Fiata 125p do produkcji oraz modyfikacji '75
Polski Fiat 125p - Młody Technik 6/1968
Polski Fiat 125p model 1975 - Młody Technik 6/1975
(redakcja Młodego Technika zezwoliła na zamieszczanie archiwalnych artykułów na w.w. stronie)

może ktoś ma artykuły np. z czasopisma "Motor" i zgodę na ich wykorzystanie?
2011-04-26 Kontaktowałem się z redakcją/wydawnictwem motoru - nie wyrazili zgody na publikację ich starych materiałów, także musimy liczyć na inne czasopisma

Polski Fiat 125p

Kolejny polski wehikuł (w zasadzie bardziej włoski niż polski). Hasło cały czas żyłowane, póki co objętość napompowana dość znacznie merytorycznymi informacjami (diff). Grzebię cały czas w poszukiwaniu źródeł, póki co oparty na solidnych danych. Czy macie jakieś sugestie co do ewentualnych poprawek treści? Może jak rozszerzyć artykuł? Planuje w najbliższym czasie wyodrębnić w tekście zmiany rok po roku i opracować oznaczenia kolejnych wersji i zająć się sekcjami eksport oraz produkcja. Docelowo mierzyłbym w DA. pitak dyskusja 17:43, 24 lis 2011 (CET)

• Moim zdaniem brakuje części mechanicznej, która jest bardzo ważna opisie urządzeń. Dodatkowo warto było by zrobić tak, że każdy akapit nie będący wnioskiem lub wstępem powinien kończyć się przypisem. Może warto było by sięgnąć po źródła naukowe?Yusek (dyskusja) 18:24, 24 lis 2011 (CET)
  • Część mechaniczna: Polski Fiat 125p#Dane techniczne - ja ją widzę. Co rozumiesz przez pojęcie źródła naukowe na temat poczciwego Fiata? W bibliografii podałem najpoważniejsze książki na jego temat (z tego co się orientuję po poszukiwaniach). pitak dyskusja 18:59, 24 lis 2011 (CET)
    • No w takim razie poszerzyć ją. Źródła naukowe: książki naukowe, publikacje w czasopismach naukowych. Jak przypadkiem będę w bibliotece politechniki to poszukam czegoś o "Dużym Fiacie", mam sentyment do tego samochoduYusek (dyskusja) 20:23, 24 lis 2011 (CET)
      • Dane techniczne poszerzone za podaną literaturą. pitak dyskusja 10:04, 25 lis 2011 (CET)
        • teraz przypisy do akapitu Wersje użytkowe i już jestem zaYusek (dyskusja) 11:59, 25 lis 2011 (CET)

1. Na pewno Duży Fiat był następcą dużo większej Warszawy? I dlaczego segment D? Przecież to nie jest samochód wielkości Opla Vectry, od zawsze byłem przekonany, że 125p jak i Polonez to segment C (zresztą Skoda Favorit jest przyrównywana do Poloneza, a jest między segmentem B i C); /

   Na pewno. Wprowadzony odgórnie jako następca Warszawy (oficjalnie tak był ogłaszany), z resztą to były lata 60. - w Europie samochody cechowały się mniejszymi wymiarami, kwestia segmentu jest z resztą umowna, granice między nimi są dość płynne. Na obecne czasy byłby to kompakt, wtedy jednak jak najbardziej klasa średnia. W którymś odcinku Legend PRL-u wypowiadał się na ten temat były inżynier z FSO. pitak dyskusja 16:09, 26 lis 2011 (CET)

2. Samochód w porównaniu w produkowanymi wówczas Warszawami i Syrenami cechował się nowoczesną konstrukcją - można zaznaczyć, że nie tylko w porównaniu z polskimi samochodami, ale za wyjątkiem silnika w ogóle był nowoczesny;

   Źródło mówiło o konstrukcjach polskich. W książce Polski Fiat 125p - budowa eksploatacja naprawa Kowala Fiat przyrównywany jest do Łady i Zastavy i wypada raczej na plus - ale ciężko odnieść model do konstrukcji zachodnioeuropejskich. pitak dyskusja 16:09, 26 lis 2011 (CET)

3. Grono ludzi obdarzonych umiejętnością spojrzenia w przyszłość motoryzacji - czyżbyśmy mieli proroków w Polsce?

   Pewnie jeszcze kilka takich perełek by się znalazło jako pozostałość po starej wersji artykułu ;) pitak dyskusja 16:09, 26 lis 2011 (CET)

4. Była to niewysilona jednostka o mocy maksymalnej 54 KM - niewysilona w sensie niedostatków mocy? To można by jakoś zamienić to słowo. Generalnie jest dobrze. Jest jeszcze trochę usterek językowych, ale nie są one bardzo rażące. Swoją drogą podobno jakaś pracownica kiedyś wyniosła z fabryki FSO w sumie 800 alternatorów... A później się dziwić, że jakość tego auta tak spadła... :) Yurek88 (dyskusja) 15:49, 26 lis 2011 (CET)

   Niewysilona w sensie uzyskiwanej mocy z litra pojemności. pitak dyskusja 16:09, 26 lis 2011 (CET)

Dziś przeprowadziłem kolejne poprawki w artykule - o dane z archiwalnych numerów Młodego Technika i Instrukcji Obsługi dla wersji po 1983 roku. pitak dyskusja 14:23, 27 lis 2011 (CET)

• A, myślę, że jeżeli myślisz o umedalowieniu (na DA bez tego się obejdzie), to powinna znaleźć się sekcja 125p w kulturze (może cytat Trzyhy Ty mógłbyś mieć rozjeb... FSO 1500 to przesada, ale w Zmiennikach ten samochód był jednym z głównych bohaterów). Yurek88 (dyskusja) 14:26, 28 lis 2011 (CET)

  Też o tym myślałem, tylko spójrz: 18 stron po średnio 30 pozycji filmów czy seriali w których 125p grał mniejszą lub większa rolę. Oczywiście zgodzę się że Zmiennicy to chyba najbardziej znany serial/film z Fiatem, jednak może to wywołać niepotrzebne dodawanie każdego filmu w którym 125p się przewinął. W 07 zgłoś się tez Fiatów trochę jeździło - też wypadałoby o tym pisać? Ciężko trochę z tematem bo nie spotkałem się z opracowaniem na temat roli 125p w polskiej kulturze, a samodzielne opracowanie to niestety OR. A co sądzisz o reszcie artykułu? Starałem się dopracować zgodnie z sugestiami. pitak dyskusja 14:41, 28 lis 2011 (CET)

  Jest wzmianka o chromowanej atrapie chłodnicy, może da się gdzieś wcisnąć, że klamki i zderzaki też były chromowane? Szczerze to nie wiem, co jeszcze można dopisać. Cholernie mnie ciekawi, jaki następny samochód doprowadzisz do świetnego stanu - Malucha, a może Mikrusa? :) Yurek88 (dyskusja) 02:04, 29 lis 2011 (CET) A, nie 18, tylko 18+15. Yurek88 (dyskusja) 02:11, 29 lis 2011 (CET)

  18 ;) (15 dla wyszukiwana polski fiat 125p, 3 dla fso 125p, ja zrobiłem miks wpisując samo 125p. A co dalej - pewnie Maluch ;) ale najpierw trzeba tutaj jeszcze do ładu doprowadzić dane produkcyjne i eksport, mam jeszcze parę pomysłów co do treści które postaram się zrealizować. pitak dyskusja 09:22, 29 lis 2011 (CET)

  No tak, 18. Trzymam kciuki i szczerze podziwiam :) Yurek88 (dyskusja) 15:07, 29 lis 2011 (CET)

FSO 1300/1500 to były nazwy eksportowe? Miałem wrażenie, że to były oficjalne nazwy, ale będąc dzieckiem mogłem mieć niewłaściwe pojęcie. A co do setek filmów z fiatem, to oczywiście ryzyko jest, ale sądzę, że umieszczenie informacji o Zmiennikach nie jest OR/POV, tylko ZR. To nie był gadżet czy lokowany produkt (jak - powiedzmy – Pall Malle w 07 zgłoś się, czy koszulka Levisa, którą nosi Jacek ze Zmienników), ale niemal bohater pierwszoplanowy. Nie pamiętam, czy w Hydrozagadce w ramach licytacji lansowania się markami zachodnimi kontra polskie produkty fiat został jakoś wymieniony z nazwy. Jeśli tak, toby też była jakaś przesłanka. Panek (dyskusja) 12:52, 30 lis 2011 (CET)

Postaram się coś napisać o kulturze masowej. Co do takiej nazwy eksportowej - pozostałości po starej wersji artykułu, nie usuwam gdyż póki co szukam na ten temat źródeł, gdzieś mi się dziś przewinęła podobna lista i chyba też taka nazwa była wymieniona. pitak dyskusja 14:24, 30 lis 2011 (CET) zapoczątkowałem sekcję wpisując po prostu fakt "odgrywania" głównej roli - nie mam pojęcia co wypadałoby jeszcze dopisać. pitak dyskusja 14:41, 30 lis 2011 (CET)

Prace mniej więcej zakończone. Czy są jeszcze jakieś sugestie? W zasadzie temat jest już wyczerpany w maksymalnym stopniu (na ile pozwalają mi źródła). pitak dyskusja 12:41, 4 gru 2011 (CET)

Podpisy grafik nie mają mieć kropek na końcu, po co te galerie, skorą są już na commons?--Basshuntersw (dyskusja) 12:49, 4 gru 2011 (CET)

Jak jest Źródło to ma być bez kursywy, czyli np. tak: Źródło: F1Ultra[przypis], linki zewnętrzne lepiej by wyglądały w szablonie takim jak przypisy.--Basshuntersw (dyskusja) 12:51, 4 gru 2011 (CET)

Galeria odpowiada sekcji, ukazane zmiany dla konkretnych roczników, po tekście nie zmieszczą się jedna pod drugą. I proszę pokaż mi jakieś zasady/zalecenia co do kursyw/braku. I ponownie twierdzę że szablony cytowania są jak nazwa wskazuje do cytowania czegoś a nie do ozdabiania tekstu. pitak dyskusja 12:54, 4 gru 2011 (CET)

Co do źródła, to po prostu lepiej wygląda... zobacz medalowy Podsumowanie startów zespołu Minardi w Formule 1. Szablon po coś istnieje, informuje, od kiedy link jest dostępny, języku/ach strony, autorze itd. i lepiej wygląda ale jak tak bardzo nie chcesz to nie musisz.--Basshuntersw (dyskusja) 13:08, 4 gru 2011 (CET)

Hmmm, tylko na moje oko przypis jest właśnie po to aby odsyłać z tekstu i w nim nie pisać o rzeczach, które chcemy skomentować. Więc pisząc źródło i w przypisie to samo źródło wychodzi trochę masło maślane. Myślę, że to już raczej kwestia gustu, moim zdaniem najistotniejsze jest to, że źródło jest dostępne, sprawdzone i podane. A co do daty dostępu linków zewnętrznych - na nich nie bazowałem artykułu więc po co data dostępu. Gdyby to były źródła - co innego, tak rozszerzają one artykuł o zdjęcia czy też informacje które tutaj nie mogą się znaleźć czy też są zbędne w takiej ilości. pitak dyskusja 13:12, 4 gru 2011 (CET)

POLSKI FIAT 125P - dwudrzwiowy

W informacjach zawartych na tej stronie zabrakło jednej BARDZO ważnej.W latach 80-tych FSO wypuściła serię kilkudziesięciu sztuk z nadwoziem DWUDRZWIOWYM. Drzwi przednie były konstrukcją przedłużoną w stosunku do tradycyjnych o kilkanaście cm. Pojazdem takim jeżdziłem we Wrocławiu w latach 80-tych. Właściciel nabył pojazd jako pracownik FSO. Maciej P. Puchała - TVP Wrocław , magazyn MOTOSFERA TV.

Silnik PF125p

1. Samochód w porównaniu w produkowanymi wówczas Warszawami i Syrenami cechował się nowoczesną konstrukcją - można zaznaczyć, że nie tylko w porównaniu z polskimi samochodami, ale za wyjątkiem silnika w ogóle był nowoczesny;

Silnik również był nowoczesną jednostką, w momencie wejścia PF125p do seryjnej produkcji, silnik miał 7 lat - to nie jest na tyle dużo, by uznać go za przestarzały.

z Wikipedia:Zgłoś błąd w artykule

Status:	niezałatwione

Zgłoszenie zostało przeniesione z Wikipedia:Zgłoś błąd w artykule ponieważ prawdopodobnie nie zostało rozwiązane w ciągu 45 dni.

Polski Fiat 125p po wygaśnięciu umowy licencyjnej nazywał się FSO1500 a nie FSO125p jak to autor przedstawił Zgłasza: zedisded 91.231.81.164 (dyskusja) 20:53, 1 paź 2014 (CEST)

Tak twierdzi Z. Podbielski. Dopóki nie będziemy mieli oficjalnego źródła, trudno to obalić. Pibwl ←« 20:28, 22 paź 2016 (CEST)

Liczba 32,450 mln dolarów

Nie rozumiem - 32,45 milionów czy 32,45 miliardów? Trzy wartości po przecinku oznacza że jest to kwota trzydzieści dwa tysięcy czterysta milionów dolarów, przynajmniej wg nowocześniejszych sposobów pisania cyfr. Dustek (dyskusja) 15:20, 14 kwi 2024 (CEST)

Co to znaczy "nowocześniejsze sposoby pisania cyfr"? Przecinek jest separatorem dziesiętnym, więc to co po przecinku to ułamek miliona, gdzie tu niejasność? --Krótki (dyskusja) 08:54, 15 kwi 2024 (CEST)