Fiat X1/9
Fiat X1/9 – samochód sportowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern FIAT w latach 1972 - 1989[1].
 Fiat X1/9 przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Bertone X1/9 |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
listopad 1972 |
| Okres produkcji |
1972–1989[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3830 mm |
| Szerokość |
1570 mm |
| Wysokość |
1170 mm |
| Rozstaw osi |
2202 mm |
| Masa własna |
880 - 962 kg |
| Zbiornik paliwa |
48 l |
| Liczba miejsc |
2 |
| Bagażnik |
przedni: 125 l |
| Ładowność |
200 kg[3] |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Historia i opis modelu
edytuj
Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany 26 listopada 1972 roku. Zastąpił model 850 Spider[2]. Jest to pierwszy samochód koncernu Fiat z silnikiem umieszczonym centralnie[2]. Wyróżnia się nadwoziem typu targa o oryginalnym wyglądzie, w kształcie klina[2]. Projekt pojazdu opracowany został przez Bertone. Do budowy nadwozia użyto tworzywa sztucznego, z którego wykonano m.in. zdejmowany i chowany w przednim bagażniku dach. Sportowego charakteru nadają także chowane przednie reflektory[2]. Zbiornik paliwa umieszczony został pomiędzy silnikiem a fotelami.
Auto napędzane było początkowo silnikiem o pojemności 1.3 l z Fiata 128 Coupé o mocy 75 KM. W 1978 roku auto wyposażone zostało w mocniejszy silnik o pojemności 1.5 l o mocy 85 KM zintegrowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
W latach 1973–1975 planowano zbudować wersję rajdową pojazdu. Projekt porzucono na rzecz modelu 131 Abarth[4].
Na początku lat 80. Fiat zrezygnował z modelu. Produkcja kontynuowana była przez Bertone, gdzie w swoich zakładach w Turynie produkowano nadwozie i podwozie pojazdu, którą następnie transportowano do zakładów Fiata w Lingotto, gdzie montowano silnik oraz pozostałe podzespoły. W 1982 roku całą produkcję pojazdu przeniesiono do Turynu. Przy okazji zmieniono logo modelu na logo Bertone. Auto wyróżniało się dwukolorową karoserią oraz skórzanymi fotelami. Ostatnia seria modelu Bertone X1/9 produkowana w 1989 roku nosiła nazwę Gran Finale[5].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974 samochód zajął 2. pozycję (za Mercedesem 450S)[6].
Silniki
edytuj| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa/100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 1300[7] | R4 1,3 l (1290 cm³) | gaźnik Weber 32 DMTR22 | 75 KM (55 kW) przy 6600 obr./min | 97 N•m przy 3400 obr./min | 13 s | 170 km/h | 7,7 l |
| 1500[8] | R4 1,5 l (1499 cm³) | gaźnik Weber 34 DATR7/250 | 85 KM (62,5 kW) przy 6000 obr./min | 118 N•m przy 3200 obr./min | 11,7 s | 180 km/h | 8,1 l |
Przypisy
edytuj- ↑ a b c Fiat X1/9 versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ a b c d e Sławomir Draguła: Fiat X1/9 - wyścigówka tylko z wyglądu. nto.pl, 2010-04-19. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Krzysztof Kłoszewski: Mała zabawka dla dużych chłopców - Fiat X1/9. klasyczny.com, 2014-05-31. [dostęp 2016-07-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-23)].
- ↑ Marcin Łobodziński: Historia Fiata X1/9, który miał być rajdową legendą. blog.pgd.pl, 2016-05-03. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Andrzej Jakubaszek: Fiat X1/9 - Dziecinne Ferrari. klasyki.auto-swiat.pl, 2007-04-16. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1974. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-08)]. (ang.).
- ↑ 1972 Fiat X 1/9 specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-21]. (ang.).
- ↑ 1978 Fiat X 1/9 specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-21]. (ang.).
Bibliografia
edytuj- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 110-113, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
Linki zewnętrzne
edytuj- www.icsunonove.it - Oficjalny serwis modelu Fiat X1/9